本發(fā)明涉及自行車技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，涉及一種可調(diào)節(jié)角度的自行車車座。

背景技術(shù)：

自行車，從西方國家傳入中國，又稱腳踏車或單車，通常是二輪的小型陸上車輛?，F(xiàn)在自行車遍及世界各地，進(jìn)入家家戶戶，是人們最常見的交通工具。人騎上車后，以腳踩踏板為動力，是綠色環(huán)保的交通工具。

現(xiàn)有技術(shù)中，自行車上面使用的車座一般為位置固定的結(jié)構(gòu)，不管其傾斜角度還是高度，都是不可調(diào)節(jié)的，從而在不同的人使用時，由于不同人的生理曲線、使用習(xí)慣上都存在差異，從而對自行車的要求也不一樣。而現(xiàn)有的自行車其車座不能調(diào)節(jié)，限制了其使用范圍。

因此，由于現(xiàn)有技術(shù)中存在上述的技術(shù)缺陷，是本領(lǐng)域內(nèi)技術(shù)人員亟待解決的技術(shù)問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的為提供一種可調(diào)節(jié)角度的自行車車座，旨在解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的車座不可調(diào)節(jié)帶來的使用不方便的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：

一種可調(diào)節(jié)角度的自行車車座，包括直立鋼管、車座架、車座保護(hù)套、轉(zhuǎn)軸、連接桿、豎直滑板、滑槽和固定螺絲，所述直立鋼管頂端設(shè)有車座架，所述車座架中部通過轉(zhuǎn)軸連接所述直立鋼管，所述車座架上設(shè)有車座保護(hù)套，所述直立鋼管上設(shè)有豎直設(shè)置的豎直滑板，所述豎直滑板上設(shè)有滑槽，所述滑槽連接連接桿一端，所述連接桿另一端通過轉(zhuǎn)軸連接所述車座架后部下端，所述連接桿在所述滑槽內(nèi)滑動，所述連接桿在所述滑槽內(nèi)通過固定螺絲固定位置。

優(yōu)選的，還包括橫桿和伸縮桿，所述直立鋼管上設(shè)有橫桿，所述橫桿向前設(shè)置，所述橫桿上設(shè)有伸縮桿，所述伸縮桿上端連接所述車座架底端。

本發(fā)明的有益之處在于：在直立鋼管頂部通過轉(zhuǎn)軸與車座架中部連接，并在車座架后部下端和設(shè)置在直立鋼管上的豎直滑板之間設(shè)置連接桿，從而能夠通過 連接桿在滑槽內(nèi)的滑動，并通過固定螺絲進(jìn)行位置固定，由連接桿帶動了車座架繞直立鋼管的旋轉(zhuǎn)，從而對車座的傾斜角度進(jìn)行調(diào)節(jié)，方便了不同使用者的使用；并且，在直立鋼管上設(shè)置橫桿，通過橫桿和車座架之間設(shè)置伸縮桿，從而能夠在車座前端起到支撐作用，防止損壞。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，傾斜角度可調(diào)節(jié)，使用舒適，安全性高。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：1為直立鋼管；2為車座架；3為車座保護(hù)套；4為轉(zhuǎn)軸；5為連接桿；6為豎直滑板；7為滑槽；8為固定螺絲；9為橫桿；10為伸縮桿。

具體實(shí)施方式

本發(fā)明提供了一種可調(diào)節(jié)角度的自行車車座，本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，傾斜角度可調(diào)節(jié)，使用舒適，安全性高。

下面結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚和詳細(xì)的描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明的一部分實(shí)施例，而不是全部實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其它實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

如圖1所示的一種可調(diào)節(jié)角度的自行車車座，包括直立鋼管1、車座架2、車座保護(hù)套3、轉(zhuǎn)軸4、連接桿5、豎直滑板6、滑槽7和固定螺絲8，所述直立鋼管1頂端設(shè)有車座架2，所述車座架2中部通過轉(zhuǎn)軸4連接所述直立鋼管1，車座架2能夠通過轉(zhuǎn)軸4繞直立鋼管1旋轉(zhuǎn)。所述車座架2上設(shè)有車座保護(hù)套3，所述直立鋼管1上設(shè)有豎直設(shè)置的豎直滑板6，所述豎直滑板6上設(shè)有滑槽7，所述滑槽7連接連接桿5一端，所述連接桿5另一端通過轉(zhuǎn)軸4連接所述車座架2后部下端，所述連接桿5在所述滑槽7內(nèi)滑動，從而帶動了車座架2的傾斜，所述連接桿5在所述滑槽7內(nèi)通過固定螺絲8固定位置，在傾斜度合適的位置通過固定螺絲8進(jìn)行固定，起到穩(wěn)定作用。

更進(jìn)一步的，還包括橫桿9和伸縮桿10，所述直立鋼管1上設(shè)有橫桿9，所述橫桿9向前設(shè)置，所述橫桿9上設(shè)有伸縮桿10，所述伸縮桿10上端連接所述車座架2底端。伸縮桿10的設(shè)置，能夠在直立鋼管1和車座架2前端提供支撐作用，保護(hù)車座架，防止出現(xiàn)損壞。

本發(fā)明在使用時，在直立鋼管1頂部通過轉(zhuǎn)軸4與車座架2中部連接，并在車座架2后部下端和設(shè)置在直立鋼管1上的豎直滑板6之間設(shè)置連接桿5，從而能夠通過連接桿5在滑槽7內(nèi)的滑動，并通過固定螺絲8進(jìn)行位置固定，由連接桿5帶動了車座架2繞直立鋼管1的旋轉(zhuǎn)，從而對車座的傾斜角度進(jìn)行調(diào)節(jié)，方便了不同使用者的使用；并且，在直立鋼管1上設(shè)置橫桿9，通過橫桿9和車座架2之間設(shè)置伸縮桿10，從而能夠在車座前端起到支撐作用，防止損壞。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，傾斜角度可調(diào)節(jié)，使用舒適，安全性高。

本說明書中各個實(shí)施例采用遞進(jìn)的方式描述，每個實(shí)施例重點(diǎn)說明的都是與其他實(shí)施例的不同之處，各個實(shí)施例之間相同相似部分互相參見即可。

對所公開的實(shí)施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本發(fā)明。對這些實(shí)施例的多種修改對本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本發(fā)明的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此，本發(fā)明將不會被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。