本發(fā)明涉及車輛技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種依靠重心變化靈活轉(zhuǎn)向的腳踏三輪車。

背景技術(shù)：

腳踏車是綠色環(huán)保的交通工具。常見的腳踏車有兩輪腳踏車，兩輪腳踏車是依靠騎車人的重心變化實現(xiàn)轉(zhuǎn)向，要求重心、車速與車前輪的彎折角度的變化協(xié)調(diào)一致，否則容易失去平衡。常見的還有三輪車，三輪車無需考慮重心、車速與車前輪的彎折角度的變化是否協(xié)調(diào)一致。在需要轉(zhuǎn)彎的時候，車速很小也能保持車的平衡，主要依靠車前輪的彎折實現(xiàn)轉(zhuǎn)向。但是，當(dāng)車速很快、轉(zhuǎn)向角度大時，由于現(xiàn)有三輪車的整個車架是剛性的，騎車人的重心和車的重心變得難以保持協(xié)調(diào)，而容易使騎車人摔下或是三輪車發(fā)生側(cè)翻，不能實現(xiàn)靈活地轉(zhuǎn)向。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于，提供一種依靠重心變化靈活轉(zhuǎn)向的腳踏三輪車，以解決現(xiàn)有的腳踏三輪車不能依靠重心變化靈活轉(zhuǎn)向的技術(shù)問題。

本發(fā)明所解決的技術(shù)問題可以采用以下技術(shù)方案來實現(xiàn)：

依靠重心變化靈活轉(zhuǎn)向的腳踏三輪車，其特征在于，包括一車架主體， 所述車架主體的前端連接前輪，所述前輪通過傳動機構(gòu)與腳踏板連接，于腳踏板的作用力下向前運動；所述車架主體的后端活動連接后輪組件，于作用力變化時帶動所述后輪組件左右擺動實現(xiàn)轉(zhuǎn)向。

本發(fā)明的依靠重心變化靈活轉(zhuǎn)向的腳踏三輪車，所述后輪組件包括，

兩個后輪，與所述前輪呈三角形分布；

連接軸，用于連接兩個所述后輪；

轉(zhuǎn)向機構(gòu)，與所述車架主體的后端鉸接，并固定在所述連接軸上，用于調(diào)節(jié)所述后輪組件左右擺動的幅度。

本發(fā)明的依靠重心變化靈活轉(zhuǎn)向的腳踏三輪車，所述轉(zhuǎn)向機構(gòu)的一個實施方式包括，

連接主體，穿過并垂直固定在所述連接軸上，與所述車架主體的后端鉸接；

柔性連接件，一端與所述車架主體的后端連接，另一端連接一調(diào)節(jié)螺母，所述調(diào)節(jié)螺母安裝于所述連接主體上，用于調(diào)節(jié)所述柔性連接件的松緊度。

當(dāng)騎車人為體重較重的成年人時，調(diào)節(jié)所述調(diào)節(jié)螺母，將所述柔性連接件的松緊度調(diào)得緊些；當(dāng)騎車人為體重較輕的小孩時，調(diào)節(jié)所述調(diào)節(jié)螺母，將所述柔性連接件的松緊度調(diào)得松些。

本發(fā)明的依靠重心變化靈活轉(zhuǎn)向的腳踏三輪車，所述轉(zhuǎn)向機構(gòu)的另一個實施方式包括，

連接主體，穿過并垂直固定在所述連接軸上，與所述車架主體的后端鉸接；

活動軸，穿過所述連接主體，與所述連接軸平行，所述活動軸的中心位 置與所述車架主體的后端垂直鉸接；

第一螺旋狀彈簧和第二螺旋狀彈簧，分別穿過所述活動軸，位于所述轉(zhuǎn)向機構(gòu)與所述車架主體的后端連接點的兩側(cè)；

第一調(diào)節(jié)螺母，用于定位并調(diào)節(jié)所述第一螺旋狀彈簧的力度；

第二調(diào)節(jié)螺母，用于定位并調(diào)節(jié)所述第二螺旋狀彈簧的力度；

所述第一調(diào)節(jié)螺母和第二調(diào)節(jié)螺母位于所述活動軸與所述連接主體連接的兩端。

當(dāng)騎車人為體重較重的成年人時，調(diào)節(jié)所述第一調(diào)節(jié)螺母和第二調(diào)節(jié)螺母，將所述第一螺旋狀彈簧和第二螺旋狀彈簧的力度調(diào)得緊些；當(dāng)騎車人為體重較輕的小孩時，調(diào)節(jié)所述第一調(diào)節(jié)螺母和第二調(diào)節(jié)螺母，將所述第一螺旋狀彈簧和第二螺旋狀彈簧的力度調(diào)得松些。

本發(fā)明的依靠重心變化靈活轉(zhuǎn)向的腳踏三輪車，所述傳動機構(gòu)為鏈傳動機構(gòu)，包括主動鏈輪，從動鏈輪和繞在所述主動鏈輪和從動鏈輪上的環(huán)形鏈條，所述主動鏈輪的左右連接兩個騎車踏板，兩個騎車踏板通過上下交替往復(fù)運動產(chǎn)生驅(qū)動力；通過所述鏈條與所述主動鏈輪和從動鏈輪的嚙合傳遞所述驅(qū)動力。

本發(fā)明的依靠重心變化靈活轉(zhuǎn)向的腳踏三輪車，所述前輪與所述從動鏈輪安裝于同一軸上，于所述鏈傳動機構(gòu)的作用下轉(zhuǎn)動帶動車架主體前行。

有益效果：由于采用以上技術(shù)方案，本發(fā)明通過改變腳踏三輪車的結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)依靠重心變化靈活轉(zhuǎn)向。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明的后輪組件的一種具體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明的后輪組件的另一種具體結(jié)構(gòu)示意圖。

其中，

1-車架主體，2-前輪，3-后輪組件，4-腳踏板，5-傳動機構(gòu)，

11-車架主體的后端，30-連接軸，31-后輪，32-連接主體，33-調(diào)節(jié)螺母，34-柔性連接件，

35-第一螺旋狀彈簧，36-第一調(diào)節(jié)螺母，37-第二螺旋狀彈簧，38-第二調(diào)節(jié)螺母，39-活動軸。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和具體實施例對本發(fā)明作進一步說明，但不作為本發(fā)明的限定。

參照圖1，圖2和圖3，依靠重心變化靈活轉(zhuǎn)向的腳踏三輪車，包括一車架主體1，所述車架主體1的前端連接前輪2，所述前輪2通過傳動機構(gòu)5與腳踏板4連接，于腳踏板4的作用力下向前運動；所述車架主體1的后端活動連接后輪組件3，于作用力變化時帶動所述后輪組件3左右擺動實現(xiàn)轉(zhuǎn)向。

本發(fā)明的依靠重心變化靈活轉(zhuǎn)向的腳踏三輪車，所述后輪組件3包括，

兩個后輪31，與所述前輪2呈三角形分布；

連接軸30，用于連接兩個所述后輪31；

轉(zhuǎn)向機構(gòu)，與所述車架主體的后端11鉸接，并固定在所述連接軸30上，用于調(diào)節(jié)所述后輪組件3左右擺動的幅度。

本發(fā)明的依靠重心變化靈活轉(zhuǎn)向的腳踏三輪車，所述轉(zhuǎn)向機構(gòu)可以如圖2所示，包括，

連接主體32，穿過并垂直固定在所述連接軸30上，與所述車架主體的后端11鉸接；

柔性連接件34，一端與所述車架主體的后端11連接，另一端連接一調(diào)節(jié)螺母33，所述調(diào)節(jié)螺母33安裝于所述連接主體32上，用于調(diào)節(jié)所述柔性連接件34的松緊度。

當(dāng)騎車人為體重較重的成年人時，調(diào)節(jié)所述調(diào)節(jié)螺母33，將所述柔性連接件34的松緊度調(diào)得緊些；當(dāng)騎車人為體重較輕的小孩時，調(diào)節(jié)所述調(diào)節(jié)螺母33，將所述柔性連接件34的松緊度調(diào)得松些。

本發(fā)明的依靠重心變化靈活轉(zhuǎn)向的腳踏三輪車，所述轉(zhuǎn)向機構(gòu)還可以如圖3所示，包括，

連接主體32，穿過并垂直固定在所述連接軸30上，與所述車架主體的后端11鉸接；

活動軸39，穿過所述連接主體32，與所述連接軸30平行，所述活動軸39的中心位置與所述車架主體的后端11垂直鉸接；

第一螺旋狀彈簧35和第二螺旋狀彈簧37，分別穿過所述活動軸39，位于所述轉(zhuǎn)向機構(gòu)32與所述車架主體的后端11連接點的兩側(cè)；

第一調(diào)節(jié)螺母36，用于定位并調(diào)節(jié)所述第一螺旋狀彈簧的力度；

第二調(diào)節(jié)螺母38，用于定位并調(diào)節(jié)所述第二螺旋狀彈簧的力度；

所述第一調(diào)節(jié)螺母36和第二調(diào)節(jié)螺母38位于所述活動軸39與所述連接主體32連接的兩端。

當(dāng)騎車人為體重較重的成年人時，調(diào)節(jié)所述第一調(diào)節(jié)螺母36和第二調(diào)節(jié)螺母38，將所述第一螺旋狀彈簧35和第二螺旋狀彈簧37的力度調(diào)得緊些；當(dāng)騎車人為體重較輕的小孩時，調(diào)節(jié)所述第一調(diào)節(jié)螺母36和第二調(diào)節(jié)螺母38，將所述第一螺旋狀彈簧35和第二螺旋狀彈簧37的力度調(diào)得松些。

本發(fā)明的依靠重心變化靈活轉(zhuǎn)向的腳踏三輪車，所述傳動機構(gòu)5為鏈傳動機構(gòu)，包括主動鏈輪，從動鏈輪和繞在所述主動鏈輪和從動鏈輪上的環(huán)形鏈條，所述主動鏈輪的左右連接兩個騎車踏板，兩個騎車踏板通過上下交替往復(fù)運動產(chǎn)生驅(qū)動力；通過所述鏈條與所述主動鏈輪和從動鏈輪的嚙合傳遞所述驅(qū)動力。

本發(fā)明的依靠重心變化靈活轉(zhuǎn)向的腳踏三輪車，所述前輪與所述從動鏈輪安裝于同一軸上，于所述鏈傳動機構(gòu)的作用下轉(zhuǎn)動帶動車架主體前行。

以上所述僅為本發(fā)明較佳的實施例，并非因此限制本發(fā)明的實施方式及保護范圍，對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，應(yīng)當(dāng)能夠意識到凡運用本發(fā)明說明書及圖示內(nèi)容所作出的等同替換和顯而易見的變化所得到的方案，均應(yīng)當(dāng)包含在本發(fā)明的保護范圍內(nèi)。