機(jī)車車架的改良配置的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型關(guān)于一種機(jī)車車架的改良配置，提供一種新型態(tài)的車架結(jié)構(gòu)，該機(jī)車車架包括一車架主體、一腳踏板組、及一整流器。車架主體為機(jī)車的主要框架；一腳踏板組，設(shè)置于車架主體上，包括一連接件及至少一踏板；以及一整流器，設(shè)置于腳踏板組的連接件上。因此，將整流器由現(xiàn)有直接連接車架主體的方式，轉(zhuǎn)變?yōu)橄扰c腳踏板組連接，再與車架主體相結(jié)合，能兼具有保護(hù)撞擊、散熱性佳及易于組裝的多種功能。
【專利說明】機(jī)車車架的改良配置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型關(guān)于一種機(jī)車車架的改良配置，尤指一種適用于機(jī)車車架的改良配置。

【背景技術(shù)】
[0002]關(guān)于現(xiàn)有機(jī)車車架，請參閱圖3所示，為現(xiàn)有機(jī)車車架組立的示意圖。由圖可知，基本上傳統(tǒng)的機(jī)車車架將一整流器92鎖附于鄰近機(jī)車引擎的車架91上，整流器92以螺絲94鎖附于一用于乘載該整流器92的整流器架93上，再連結(jié)后方的車架91。因此，利用整流器92將發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的交流電轉(zhuǎn)變?yōu)橹绷麟姾螅芍匦禄爻渲岭娖?。然而，在整流變壓的轉(zhuǎn)換過程中會產(chǎn)生大量熱能，同時因設(shè)置在引擎周邊，故散熱效果明顯不佳，而易造成整流器損壞，甚至造成電瓶連帶受損。此外，因整流器鎖附于車架主體上，往往造成維修困難，故須拆卸機(jī)車外部多件零件方能達(dá)到維修的目的。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的主要目提供了一種機(jī)車車架的改良配置，當(dāng)整流器的擺設(shè)位置由鄰近引擎的車架主體移往至外部腳踏板組時，因位置遠(yuǎn)離引擎而有較高的散熱效果，此外，將整流器先行組立于腳踏板組上，可提升組裝效率及流暢度，并在外部有腳踏板組可保護(hù)整流器，故當(dāng)機(jī)車于行走時，不易受到外界異物敲擊而受損，據(jù)此，本實(shí)用新型兼具有保護(hù)、散熱及易于組裝的功能。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的機(jī)車車架的改良配置，提供一種新型態(tài)的車架結(jié)構(gòu)，該機(jī)車車架包括一車架主體、一腳踏板組、及一整流器。車架主體為機(jī)車的主要框架；一腳踏板組，設(shè)置于車架主體上，包括一連接件及至少一踏板；以及一整流器，設(shè)置于腳踏板組的連接件上。因此，將整流器由現(xiàn)有直接連接車架主體的方式，轉(zhuǎn)變?yōu)橄扰c腳踏板組作連接，能達(dá)到如上所述兼具有保護(hù)、散熱及易于組裝的功能。
[0005]其中，具體而言，整流器可位于車架主體及腳踏板組之間。在不影響整流變壓的功能下，將整流器遠(yuǎn)離引擎發(fā)動端，而設(shè)置在車架主體及腳踏板組之間，能有效提升散熱效果，延長使用壽命。
[0006]此外，整流器可利用至少一螺絲直接鎖附于連接件上。其中，整流器及連接件上分別穿設(shè)有復(fù)數(shù)通孔，并搭配相對應(yīng)的螺絲尺寸，可將兩者固接在一起。因此，將整流器鎖附于腳踏板組上，有助于在更換或檢修整流器時，無須進(jìn)行整個機(jī)車殼體的拆解，僅需片面取出腳踏板組即可進(jìn)行保養(yǎng)維修的動作，故機(jī)動性及維修性均佳，有效節(jié)省組裝維修的時間，并能提升工作效率。
[0007]上述整流器可位于連接件的側(cè)表面。較佳地，將整流器設(shè)置在連接件的內(nèi)側(cè)表面。因此，整個腳踏板組可作為整流器的保護(hù)支架，當(dāng)機(jī)車于行走時，不易受外來異物的敲擊受損。
[0008]以上概述與接下來的詳細(xì)說明皆為示范性質(zhì)是為了進(jìn)一步說明本實(shí)用新型。而有關(guān)本實(shí)用新型的其它目的與優(yōu)點(diǎn)，將在后續(xù)的說明與圖示加以闡述。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1系本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例的機(jī)車車架的改良配置的立體分解圖。
[0010]圖2系本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例腳踏板組的立體分解圖。
[0011]圖3系現(xiàn)有機(jī)車車架結(jié)構(gòu)的立體圖。
[0012]【符號說明】
[0013]I機(jī)車車架2車架主體
[0014]3腳踏板組31連接件
[0015]32踏板4整流器
[0016]41螺絲42螺絲
[0017]91車架92整流器
[0018]93整流器座94螺絲

【具體實(shí)施方式】
[0019]為了便于本領(lǐng)域一般技術(shù)人員理解和實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型，現(xiàn)結(jié)合附圖描繪本實(shí)用新型的實(shí)施例。
[0020]請參閱圖1，系本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例的機(jī)車車架的改良配置的立體分解圖。圖中出示一種機(jī)車車架I的改良配置方式，其中本實(shí)用新型的機(jī)車車架I包括一車架主體2、一腳踏板組3、以及一整流器4。車架主體2為機(jī)車的主要框架，作為整體性的支撐結(jié)構(gòu)。
[0021]請同時參閱圖2，系本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例腳踏板組的立體分解圖。如圖所示，腳踏板組3包括一連接件31及二踏板32。該連接件31為一薄板結(jié)構(gòu)，在其側(cè)邊凸伸有二踏板32，二踏板32以鉸接方式連結(jié)連接件31，當(dāng)無需使用踏板時，可將二踏板32收起；在其另一側(cè)，系以二螺絲41將整流器4直接鎖附于該連接件31上。因此，形成一易于拆換維修的腳踏板結(jié)構(gòu)(包含腳踏板組3及整流器4)，有別于傳統(tǒng)的腳踏板設(shè)計(jì)，在本實(shí)用新型中將腳踏板組3結(jié)合整流器4的實(shí)用新型概念，可提升組裝效率及組裝流暢度。
[0022]接著，回到圖1，將上述組裝好的腳踏板結(jié)構(gòu)(包含腳踏板組3及整流器4)再次以螺絲42鎖附于車架主體2上，因此，整流器4位于車架主體2及腳踏板組3之間，其內(nèi)側(cè)緊鄰車架主體2，可方便連接發(fā)電機(jī)及電瓶(圖未示)，而在外部有腳踏板組3可保護(hù)整流器4，故當(dāng)機(jī)車于行走時，不易受到外界異物敲擊而受損。
[0023]其中，上述的整流器4設(shè)置于腳踏板組3的連接件31側(cè)邊表面，并非如傳統(tǒng)設(shè)計(jì)方式設(shè)置在鄰近引擎的端部，因此，在不影響整流變壓的功能下，將整流器4遠(yuǎn)離引擎發(fā)動端，而設(shè)置在車架主體及腳踏板組之間，能有效提升散熱效果，延長使用壽命。
[0024]雖然通過實(shí)施例描繪了本實(shí)用新型，但本領(lǐng)域普通技術(shù)人員知道，在不脫離本實(shí)用新型的精神和實(shí)質(zhì)的情況下，就可使本實(shí)用新型有許多變形和變化，本實(shí)用新型的范圍由所附的權(quán)利要求來限定。
【權(quán)利要求】
1.一種機(jī)車車架的改良配置，其特征在于，該機(jī)車車架包括: 一車架主體，其為機(jī)車的主要框架； 一腳踏板組，設(shè)置于該車架主體上，包括一連接件及至少一踏板；以及 一整流器，設(shè)置于該腳踏板組的該連接件上。
2.如權(quán)利要求1所述的機(jī)車車架的改良配置，其特征在于，該整流器位于該車架主體及該腳踏板組之間。
3.如權(quán)利要求1所述的機(jī)車車架的改良配置，其特征在于，該整流器以至少一螺絲直接鎖附于該連接件上。
4.如權(quán)利要求1所述的機(jī)車車架的改良配置，其特征在于，該整流器位于該連接件的側(cè)表面。
【文檔編號】B62K11/02GK204173105SQ201420658640
【公開日】2015年2月25日 申請日期:2014年11月6日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月6日
【發(fā)明者】林松昆, 蔡天仁, 方志緯, 楊承融 申請人:三陽工業(yè)股份有限公司