機(jī)車車架的改良配置的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型關(guān)于一種機(jī)車車架的改良配置,提供一種新型態(tài)的車架結(jié)構(gòu),該機(jī)車車架包括一車架主體、一腳踏板組、及一整流器。車架主體為機(jī)車的主要框架;一腳踏板組,設(shè)置于車架主體上,包括一連接件及至少一踏板;以及一整流器,設(shè)置于腳踏板組的連接件上。因此,將整流器由現(xiàn)有直接連接車架主體的方式,轉(zhuǎn)變?yōu)橄扰c腳踏板組連接,再與車架主體相結(jié)合,能兼具有保護(hù)撞擊、散熱性佳及易于組裝的多種功能。
【專利說明】機(jī)車車架的改良配置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型關(guān)于一種機(jī)車車架的改良配置,尤指一種適用于機(jī)車車架的改良配置。
【背景技術(shù)】
[0002]關(guān)于現(xiàn)有機(jī)車車架,請參閱圖3所示,為現(xiàn)有機(jī)車車架組立的示意圖。由圖可知,基本上傳統(tǒng)的機(jī)車車架將一整流器92鎖附于鄰近機(jī)車引擎的車架91上,整流器92以螺絲94鎖附于一用于乘載該整流器92的整流器架93上,再連結(jié)后方的車架91。因此,利用整流器92將發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的交流電轉(zhuǎn)變?yōu)橹绷麟姾螅芍匦禄爻渲岭娖?。然而,在整流變壓的轉(zhuǎn)換過程中會產(chǎn)生大量熱能,同時因設(shè)置在引擎周邊,故散熱效果明顯不佳,而易造成整流器損壞,甚至造成電瓶連帶受損。此外,因整流器鎖附于車架主體上,往往造成維修困難,故須拆卸機(jī)車外部多件零件方能達(dá)到維修的目的。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的主要目提供了一種機(jī)車車架的改良配置,當(dāng)整流器的擺設(shè)位置由鄰近引擎的車架主體移往至外部腳踏板組時,因位置遠(yuǎn)離引擎而有較高的散熱效果,此外,將整流器先行組立于腳踏板組上,可提升組裝效率及流暢度,并在外部有腳踏板組可保護(hù)整流器,故當(dāng)機(jī)車于行走時,不易受到外界異物敲擊而受損,據(jù)此,本實(shí)用新型兼具有保護(hù)、散熱及易于組裝的功能。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的,本實(shí)用新型的機(jī)車車架的改良配置,提供一種新型態(tài)的車架結(jié)構(gòu),該機(jī)車車架包括一車架主體、一腳踏板組、及一整流器。車架主體為機(jī)車的主要框架;一腳踏板組,設(shè)置于車架主體上,包括一連接件及至少一踏板;以及一整流器,設(shè)置于腳踏板組的連接件上。因此,將整流器由現(xiàn)有直接連接車架主體的方式,轉(zhuǎn)變?yōu)橄扰c腳踏板組作連接,能達(dá)到如上所述兼具有保護(hù)、散熱及易于組裝的功能。
[0005]其中,具體而言,整流器可位于車架主體及腳踏板組之間。在不影響整流變壓的功能下,將整流器遠(yuǎn)離引擎發(fā)動端,而設(shè)置在車架主體及腳踏板組之間,能有效提升散熱效果,延長使用壽命。
[0006]此外,整流器可利用至少一螺絲直接鎖附于連接件上。其中,整流器及連接件上分別穿設(shè)有復(fù)數(shù)通孔,并搭配相對應(yīng)的螺絲尺寸,可將兩者固接在一起。因此,將整流器鎖附于腳踏板組上,有助于在更換或檢修整流器時,無須進(jìn)行整個機(jī)車殼體的拆解,僅需片面取出腳踏板組即可進(jìn)行保養(yǎng)維修的動作,故機(jī)動性及維修性均佳,有效節(jié)省組裝維修的時間,并能提升工作效率。
[0007]上述整流器可位于連接件的側(cè)表面。較佳地,將整流器設(shè)置在連接件的內(nèi)側(cè)表面。因此,整個腳踏板組可作為整流器的保護(hù)支架,當(dāng)機(jī)車于行走時,不易受外來異物的敲擊受損。
[0008]以上概述與接下來的詳細(xì)說明皆為示范性質(zhì)是為了進(jìn)一步說明本實(shí)用新型。而有關(guān)本實(shí)用新型的其它目的與優(yōu)點(diǎn),將在后續(xù)的說明與圖示加以闡述。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0009]圖1系本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例的機(jī)車車架的改良配置的立體分解圖。
[0010]圖2系本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例腳踏板組的立體分解圖。
[0011]圖3系現(xiàn)有機(jī)車車架結(jié)構(gòu)的立體圖。
[0012]【符號說明】
[0013]I機(jī)車車架2車架主體
[0014]3腳踏板組31連接件
[0015]32踏板4整流器
[0016]41螺絲42螺絲
[0017]91車架92整流器
[0018]93整流器座94螺絲
【具體實(shí)施方式】
[0019]為了便于本領(lǐng)域一般技術(shù)人員理解和實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型,現(xiàn)結(jié)合附圖描繪本實(shí)用新型的實(shí)施例。
[0020]請參閱圖1,系本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例的機(jī)車車架的改良配置的立體分解圖。圖中出示一種機(jī)車車架I的改良配置方式,其中本實(shí)用新型的機(jī)車車架I包括一車架主體2、一腳踏板組3、以及一整流器4。車架主體2為機(jī)車的主要框架,作為整體性的支撐結(jié)構(gòu)。
[0021]請同時參閱圖2,系本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例腳踏板組的立體分解圖。如圖所示,腳踏板組3包括一連接件31及二踏板32。該連接件31為一薄板結(jié)構(gòu),在其側(cè)邊凸伸有二踏板32,二踏板32以鉸接方式連結(jié)連接件31,當(dāng)無需使用踏板時,可將二踏板32收起;在其另一側(cè),系以二螺絲41將整流器4直接鎖附于該連接件31上。因此,形成一易于拆換維修的腳踏板結(jié)構(gòu)(包含腳踏板組3及整流器4),有別于傳統(tǒng)的腳踏板設(shè)計(jì),在本實(shí)用新型中將腳踏板組3結(jié)合整流器4的實(shí)用新型概念,可提升組裝效率及組裝流暢度。
[0022]接著,回到圖1,將上述組裝好的腳踏板結(jié)構(gòu)(包含腳踏板組3及整流器4)再次以螺絲42鎖附于車架主體2上,因此,整流器4位于車架主體2及腳踏板組3之間,其內(nèi)側(cè)緊鄰車架主體2,可方便連接發(fā)電機(jī)及電瓶(圖未示),而在外部有腳踏板組3可保護(hù)整流器4,故當(dāng)機(jī)車于行走時,不易受到外界異物敲擊而受損。
[0023]其中,上述的整流器4設(shè)置于腳踏板組3的連接件31側(cè)邊表面,并非如傳統(tǒng)設(shè)計(jì)方式設(shè)置在鄰近引擎的端部,因此,在不影響整流變壓的功能下,將整流器4遠(yuǎn)離引擎發(fā)動端,而設(shè)置在車架主體及腳踏板組之間,能有效提升散熱效果,延長使用壽命。
[0024]雖然通過實(shí)施例描繪了本實(shí)用新型,但本領(lǐng)域普通技術(shù)人員知道,在不脫離本實(shí)用新型的精神和實(shí)質(zhì)的情況下,就可使本實(shí)用新型有許多變形和變化,本實(shí)用新型的范圍由所附的權(quán)利要求來限定。
【權(quán)利要求】
1.一種機(jī)車車架的改良配置,其特征在于,該機(jī)車車架包括: 一車架主體,其為機(jī)車的主要框架; 一腳踏板組,設(shè)置于該車架主體上,包括一連接件及至少一踏板;以及 一整流器,設(shè)置于該腳踏板組的該連接件上。
2.如權(quán)利要求1所述的機(jī)車車架的改良配置,其特征在于,該整流器位于該車架主體及該腳踏板組之間。
3.如權(quán)利要求1所述的機(jī)車車架的改良配置,其特征在于,該整流器以至少一螺絲直接鎖附于該連接件上。
4.如權(quán)利要求1所述的機(jī)車車架的改良配置,其特征在于,該整流器位于該連接件的側(cè)表面。
【文檔編號】B62K11/02GK204173105SQ201420658640
【公開日】2015年2月25日 申請日期:2014年11月6日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月6日
【發(fā)明者】林松昆, 蔡天仁, 方志緯, 楊承融 申請人:三陽工業(yè)股份有限公司