一種汽車前風(fēng)窗下蓋板總成結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種汽車前風(fēng)窗下蓋板總成結(jié)構(gòu),它包括風(fēng)窗下蓋板上板總成和風(fēng)窗下蓋板下板總成，風(fēng)窗下蓋板上板總成由風(fēng)窗下蓋板上板與風(fēng)窗下蓋板上板下設(shè)置的第一至第四支架焊接而成，風(fēng)窗下蓋板下板總成上設(shè)有豎直方向的翻邊孔，翻邊孔前方設(shè)有空調(diào)進(jìn)氣擋水板，風(fēng)窗下蓋板上板總成和空調(diào)進(jìn)氣擋水板通過零件上的搭接邊與風(fēng)窗下蓋板下板總成零件上型面搭接處焊接最終組成風(fēng)窗下蓋板總成。本實(shí)用新型風(fēng)窗下蓋板上板結(jié)構(gòu)簡單、焊接加強(qiáng)支架后，既保證了足夠的強(qiáng)度，又提升了雨刮電機(jī)及其運(yùn)動機(jī)構(gòu)布置空間；空調(diào)進(jìn)氣口增加擋水板結(jié)構(gòu)改變進(jìn)氣方向，通過翻邊孔導(dǎo)向?qū)⒂晁鞒?，降低進(jìn)水風(fēng)險。
【專利說明】 一種汽車前風(fēng)窗下蓋板總成結(jié)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車車身部件，具體涉及一種汽車前風(fēng)窗下蓋板總成結(jié)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]汽車前風(fēng)窗下蓋板總成在機(jī)艙與駕駛艙連接處，成U型結(jié)構(gòu)滿足車身排水要求以及前雨刮電機(jī)以及運(yùn)動機(jī)構(gòu)的空間布置要求；同時用于支撐前擋風(fēng)玻璃，連接左右側(cè)圍總成增強(qiáng)整車的扭轉(zhuǎn)剛度，是整車中不可缺少的零件之一。
[0003]傳統(tǒng)的汽車前風(fēng)窗下蓋板總成結(jié)構(gòu)如附圖1所示，風(fēng)窗下蓋板上板總成1為整體結(jié)構(gòu)，與風(fēng)窗下蓋板下板總成2焊接成腔體的前風(fēng)窗下蓋板總成，通過風(fēng)窗下蓋板上板開孔1-1和風(fēng)窗下蓋板下板開孔2-1組成空調(diào)進(jìn)氣口。
[0004]存在的缺點(diǎn)是:風(fēng)窗下蓋板上板總成1零件大，開孔多導(dǎo)致材料利用率低，給雨刮電機(jī)及其運(yùn)動機(jī)構(gòu)布置空間帶來局限；進(jìn)氣方向與汽車運(yùn)動方向一致，容易導(dǎo)致雨水吸入空調(diào)進(jìn)氣口內(nèi)。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]本實(shí)用新型提供一種結(jié)構(gòu)合理、簡單適用、裝配簡單、美觀大方、滿足強(qiáng)度需求情況下最大程度的能優(yōu)化空間作用的汽車前風(fēng)窗下蓋板總成。
[0006]一種汽車前風(fēng)窗下蓋板總成結(jié)構(gòu)，它包括風(fēng)窗下蓋板上板總成和風(fēng)窗下蓋板下板總成，風(fēng)窗下蓋板上板總成由風(fēng)窗下蓋板上板與風(fēng)窗下蓋板上板下設(shè)置的第一至第四支架焊接而成，風(fēng)窗下蓋板下板總成上設(shè)有豎直方向的翻邊孔，翻邊孔前方設(shè)有空調(diào)進(jìn)氣擋水板，風(fēng)窗下蓋板上板總成和空調(diào)進(jìn)氣擋水板通過零件上的搭接邊與風(fēng)窗下蓋板下板總成零件上型面搭接處焊接最終組成風(fēng)窗下蓋板總成。
[0007]上述的翻邊孔與水平方向成一定角度，避免空氣直接吹入空調(diào)進(jìn)氣口內(nèi)，翻邊孔的翻邊將進(jìn)入的水導(dǎo)向流出，降低雨水吸入空調(diào)進(jìn)氣口內(nèi)的風(fēng)險。
[0008]本實(shí)用新型有如下有益效果:
[0009]本實(shí)用新型前風(fēng)窗下蓋板上板總成由結(jié)構(gòu)簡單前風(fēng)窗下蓋板上板以及一些附屬支架組成，不需要整體結(jié)構(gòu)連接到風(fēng)窗下蓋板下板來增強(qiáng)前擋風(fēng)玻璃支撐作用。所述的前風(fēng)窗下蓋板總成在風(fēng)窗下蓋板下板上焊接空調(diào)進(jìn)氣擋水板，用于解決空調(diào)進(jìn)氣口迎風(fēng)進(jìn)水問題。風(fēng)窗下蓋板上板結(jié)構(gòu)簡單、焊接加強(qiáng)支架后，既保證了足夠的強(qiáng)度，又提升了雨刮電機(jī)及其運(yùn)動機(jī)構(gòu)布置空間；空調(diào)進(jìn)氣口增加擋水板結(jié)構(gòu)改變進(jìn)氣方向，通過翻邊孔導(dǎo)向?qū)⒂晁鞒觯档瓦M(jìn)水風(fēng)險。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
[0011]圖1傳統(tǒng)的汽車前風(fēng)窗下蓋板總成結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2傳統(tǒng)的汽車空調(diào)進(jìn)氣口處斷面圖；
[0013]圖3所述前風(fēng)窗下蓋板上板總成示意圖；
[0014]圖4所述前風(fēng)窗下蓋板總成爆炸示意圖；
[0015]圖5所述空調(diào)進(jìn)氣擋水板示意圖；
[0016]圖6述前風(fēng)窗下蓋板總成示意圖；
[0017]圖7所述前風(fēng)窗下蓋板總成的B-B斷面圖。

【具體實(shí)施方式】
[0018]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的實(shí)施方式做進(jìn)一步的說明。
[0019]參見圖3-7，風(fēng)窗下蓋板上板總成1為風(fēng)窗下蓋板上板1-1與1-2、1-3、1-4和1_5共計(jì)4個支架焊接而成，相比較原有風(fēng)窗下蓋板上板直接延伸到與風(fēng)窗下蓋板下板總成2搭接的方案，滿足強(qiáng)度的情況下最大限度降低工藝難度。
[0020]如附圖4-6:風(fēng)窗下蓋板下板總成2上原有的前后方向開孔2-1變成了豎直方向的開孔；空調(diào)進(jìn)氣擋水板3成一個圍擋起到擋水作用；風(fēng)窗下蓋板上板總成1和空調(diào)進(jìn)氣擋水板3通過零件上的搭接邊1-2-a、1-3-a、l_4_a、l-5_a、3_a與風(fēng)窗下蓋板下板總成2零件上型面搭接處焊接最終組成風(fēng)窗下蓋板總成。
[0021]如附圖6-7:空調(diào)進(jìn)氣擋水板3通過搭接邊3-a焊接到風(fēng)窗下蓋板下板總成2上，焊接成風(fēng)窗下蓋板總成后風(fēng)窗下蓋板下板總成2上翻邊孔2-1與空調(diào)進(jìn)氣擋水板3組成的空調(diào)進(jìn)氣口截面如附圖7，該孔與水平方向成一定角度，避免空氣直接吹入空調(diào)進(jìn)氣口內(nèi)，翻邊孔2-1的翻邊將進(jìn)入的水導(dǎo)向流出，降低雨水吸入空調(diào)進(jìn)氣口內(nèi)的風(fēng)險。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車前風(fēng)窗下蓋板總成結(jié)構(gòu)，它包括風(fēng)窗下蓋板上板總成(I)和風(fēng)窗下蓋板下板總成(2)，其特征在于:風(fēng)窗下蓋板上板總成由風(fēng)窗下蓋板上板(1-1)與風(fēng)窗下蓋板上板下設(shè)置的第一至第四支架(1-2、1_3、1-4、1-5)焊接而成，風(fēng)窗下蓋板下板總成上設(shè)有豎直方向的翻邊孔(2-1)，翻邊孔前方設(shè)有空調(diào)進(jìn)氣擋水板(3)，風(fēng)窗下蓋板上板總成和空調(diào)進(jìn)氣擋水板通過零件上的搭接邊(1-2-a、1-3-a、1-4-a、l-5_a、3_a)與風(fēng)窗下蓋板下板總成零件上型面搭接處焊接最終組成風(fēng)窗下蓋板總成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車前風(fēng)窗下蓋板總成結(jié)構(gòu)，其特征是:所述的翻邊孔與水平方向成一定角度，避免空氣直接吹入空調(diào)進(jìn)氣口內(nèi)，翻邊孔的翻邊將進(jìn)入的水導(dǎo)向流出，降低雨水吸入空調(diào)進(jìn)氣口內(nèi)的風(fēng)險。
【文檔編號】B62D25/08GK204197047SQ201420606582
【公開日】2015年3月11日 申請日期:2014年10月18日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月18日
【發(fā)明者】曹杰, 王凱劍, 劉飛 申請人:重慶長安汽車股份有限公司