通風(fēng)蓋板行人保護(hù)結(jié)構(gòu)及車(chē)輛的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車(chē)零部件技術(shù)技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種通風(fēng)蓋板行人保護(hù)結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型還涉及一種設(shè)置有該通風(fēng)蓋板行人保護(hù)結(jié)構(gòu)的車(chē)輛。
【背景技術(shù)】
[0002]當(dāng)前，歐盟的E-NCAP及中國(guó)的C-NCAP對(duì)車(chē)輛的行人保護(hù)性能要求日益嚴(yán)格，發(fā)動(dòng)機(jī)罩部位作為碰撞發(fā)生時(shí)直接與行人接觸的部件，對(duì)行人特別是行人的頭部保護(hù)有著至關(guān)重要的作用。通風(fēng)蓋板總成位于發(fā)動(dòng)機(jī)罩的后下方，起到空調(diào)進(jìn)風(fēng)，防水，防塵以及安裝密封條等作用?，F(xiàn)有技術(shù)中大部分通風(fēng)蓋板為具有凸起立筋結(jié)構(gòu)，其考慮了防水、防塵功能，但由于立筋高度高，且材料為硬塑料，該立筋結(jié)構(gòu)會(huì)阻礙發(fā)動(dòng)機(jī)罩的變形壓潰，從而降低碰撞時(shí)對(duì)行人的保護(hù)性能。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中也有部分通風(fēng)蓋板在結(jié)構(gòu)上去除了立筋結(jié)構(gòu)，以此可保證碰撞時(shí)給予行人的保護(hù)變形空間，但由于立筋結(jié)構(gòu)的去除使得發(fā)動(dòng)機(jī)罩與通風(fēng)蓋板的間隙通常都在50mm以上，在駕駛及靜態(tài)評(píng)車(chē)時(shí)，他人可看到密封條、部分電器及機(jī)罩內(nèi)板等內(nèi)部結(jié)構(gòu)，從而會(huì)使得視覺(jué)感受不佳，降低整車(chē)品質(zhì)感。同時(shí)，由于缺少立筋結(jié)構(gòu)進(jìn)行遮蔽與導(dǎo)流，在駕駛時(shí)雨水、灰塵等可直接通過(guò)空調(diào)進(jìn)氣孔流入車(chē)身內(nèi)，也會(huì)引起空調(diào)進(jìn)水霉變、雨刮電機(jī)進(jìn)水銹蝕等問(wèn)題。
[0004]現(xiàn)有技術(shù)中還有些車(chē)輛通過(guò)在發(fā)動(dòng)機(jī)罩后方另增加一個(gè)遮擋板，以可部分遮擋內(nèi)部結(jié)構(gòu)，保證乘客視覺(jué)感受，但由于發(fā)動(dòng)機(jī)罩上增加的遮擋結(jié)構(gòu)仍為硬塑料，在發(fā)生碰撞時(shí)因不易壓潰，對(duì)行人的保護(hù)性能不能滿足要求。而且由于通風(fēng)蓋板上仍為沒(méi)有任何遮擋與導(dǎo)流結(jié)構(gòu)，還是會(huì)造成雨水、灰塵等侵入而引起電器進(jìn)水霉變銹蝕的問(wèn)題。另外，因發(fā)動(dòng)機(jī)罩上的遮擋結(jié)構(gòu)多是依靠少量安裝點(diǎn)及粘膠安裝在機(jī)罩最后方，在車(chē)輛顛簸情況下遮擋結(jié)構(gòu)也會(huì)與發(fā)動(dòng)機(jī)及路面激勵(lì)產(chǎn)生共振，從而會(huì)引起抖動(dòng)、噪音，長(zhǎng)時(shí)間下甚至?xí)斐烧趽踅Y(jié)構(gòu)疲勞斷裂等問(wèn)題。
[0005]此外，現(xiàn)有技術(shù)中也有部分車(chē)輛采用主動(dòng)式發(fā)動(dòng)機(jī)罩，并配置行人安全氣囊等二次保護(hù)機(jī)構(gòu)，這些結(jié)構(gòu)可彌補(bǔ)以上不同結(jié)構(gòu)的缺點(diǎn)，但主動(dòng)式發(fā)動(dòng)機(jī)罩需對(duì)每種新研發(fā)的車(chē)型重新校核控制系統(tǒng)，作用時(shí)間等內(nèi)容，投資成本高且實(shí)用性不大。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0006]有鑒于此，本實(shí)用新型旨在提出一種通風(fēng)蓋板行人保護(hù)結(jié)構(gòu)，以提高發(fā)動(dòng)機(jī)罩對(duì)行人的碰撞保護(hù)性能，并增加通風(fēng)蓋板總成的實(shí)用性。
[0007]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0008]—種通風(fēng)蓋板行人保護(hù)結(jié)構(gòu)，其包括位于發(fā)動(dòng)機(jī)罩下方并靠近于發(fā)動(dòng)機(jī)罩后端邊沿而外凸設(shè)于通風(fēng)蓋板上的結(jié)構(gòu)本體，所述結(jié)構(gòu)本體隨形于發(fā)動(dòng)機(jī)罩的后端邊沿布置，并在所述結(jié)構(gòu)本體靠近于發(fā)動(dòng)機(jī)罩的一側(cè)構(gòu)造有可擠壓變形的彈性部。
[0009]進(jìn)一步的，所述結(jié)構(gòu)本體包括連接設(shè)于通風(fēng)蓋板上的下端本體，所述彈性部連接設(shè)于下端本體上。
[0010]進(jìn)一步的，所述下端本體可拆卸連接于通風(fēng)蓋板上。
[0011]進(jìn)一步的，所述下端本體經(jīng)由設(shè)于其上的卡扣卡接在通風(fēng)蓋板上。
[0012]進(jìn)一步的，在所述結(jié)構(gòu)本體上形成有雨刮螺柱避讓部。
[0013]進(jìn)一步的，所述彈性部由軟質(zhì)橡膠制成。
[0014]相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)勢(shì):
[0015](1)本實(shí)用新型所述的通風(fēng)蓋板行人保護(hù)結(jié)構(gòu)，通過(guò)在通風(fēng)蓋板上設(shè)置隨形于發(fā)動(dòng)機(jī)罩后端邊沿，并外凸設(shè)置的結(jié)構(gòu)本體，且在結(jié)構(gòu)本體靠近發(fā)動(dòng)機(jī)罩的一側(cè)也具有可擠壓變形的彈性部，從而在發(fā)生碰撞時(shí)，可因彈性部的擠壓變形而使得發(fā)動(dòng)機(jī)罩與通風(fēng)蓋板間的空隙能被有效利用，以增加人體緩沖行程，降低發(fā)動(dòng)機(jī)罩部位對(duì)行人的傷害。而通過(guò)結(jié)構(gòu)本體外凸成為擋板，在下雨時(shí)可擋住雨水及異物，并引導(dǎo)雨水向通風(fēng)蓋板兩側(cè)流淌，由此可避免雨水、異物進(jìn)入車(chē)身內(nèi)部，造成空調(diào)進(jìn)水霉變，雨刮電機(jī)進(jìn)水銹蝕等問(wèn)題。此外，由于結(jié)構(gòu)本體外凸設(shè)置，并隨形發(fā)動(dòng)機(jī)罩后端邊沿，也使得結(jié)構(gòu)本體可遮擋住發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)部的電器、機(jī)罩內(nèi)板等結(jié)構(gòu)，以此可提高車(chē)輛視覺(jué)感受，提升整車(chē)品質(zhì)。而且利用彈性部阻尼高，受激勵(lì)后振幅小，衰減快的特點(diǎn)，也可有效降低行駛中的抖動(dòng)和噪音等問(wèn)題。
[0016](2)設(shè)置下端本體，可有助于結(jié)構(gòu)本體在通風(fēng)蓋板上的設(shè)置，并保證結(jié)構(gòu)本體與通風(fēng)蓋板之間的連接強(qiáng)度。
[0017](3)下端本體與通風(fēng)蓋板之間可拆卸連接，可便于結(jié)構(gòu)本體的維修更換，降低維修成本。
[0018](4)設(shè)置雨刮螺柱避讓部可增加結(jié)構(gòu)的實(shí)用性，并便于在通風(fēng)蓋板上的布置。
[0019]本實(shí)用新型的另一目的在于提出一種車(chē)輛，其包括具有發(fā)動(dòng)機(jī)罩的車(chē)身，在所述發(fā)動(dòng)機(jī)罩的下方并位于發(fā)動(dòng)機(jī)罩的后端一側(cè)設(shè)有安裝在所述車(chē)身上的通風(fēng)蓋板，在所述通風(fēng)蓋板上設(shè)置有如上所述的通風(fēng)蓋板行人保護(hù)結(jié)構(gòu)。
[0020]本實(shí)用新型的車(chē)輛和通風(fēng)蓋板行人保護(hù)結(jié)構(gòu)相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)的有益效果相同，在此不再贅述。
【附圖說(shuō)明】
[0021]構(gòu)成本實(shí)用新型的一部分的附圖用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說(shuō)明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0022]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例一所述的通風(fēng)蓋板行人保護(hù)結(jié)構(gòu)在通風(fēng)蓋板上的布置結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例一所述的通風(fēng)蓋板行人保護(hù)結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例一所述的雨刮螺柱避讓部的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例一所述的通風(fēng)蓋板行人保護(hù)結(jié)構(gòu)的另一結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]附圖標(biāo)記說(shuō)明:
[0027]1 -前擋風(fēng)玻璃，2 -發(fā)動(dòng)機(jī)罩，3 -通風(fēng)蓋板，4 -結(jié)構(gòu)本體，5 -雨刮螺柱避讓部，41-彈性部，42-下端本體，43-卡扣。
【具體實(shí)施方式】
[0028]需要說(shuō)明的是，在不沖突的情況下，本實(shí)用新型中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。
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