輕便型自行車的制作方法
【專利摘要】一種輕便型自行車，包括車架、前輪、后輪和驅(qū)動機構(gòu)，驅(qū)動機構(gòu)包括主動鏈輪和被動鏈輪，被動鏈輪安裝在前輪或后輪的輪軸上，主動鏈輪安裝在主軸上，主軸安裝在車架的中部下方的軸承座上，主動鏈輪和被動鏈輪均套裝在傳動鏈條上，輕便型自行車還包括杠桿機構(gòu)，杠桿機構(gòu)包括支點和傳動桿，支點固定在車架上，傳動桿的一端與腳踩板固定連接，腳踩板的下端與復(fù)位件的上端連接，復(fù)位件的下端固定在車架上，傳動桿的另一端設(shè)有齒形結(jié)構(gòu)，齒形結(jié)構(gòu)以支點為圓心，支點到傳動桿一端的距離比到傳動桿另一端的距離大，齒形結(jié)構(gòu)與主動鏈輪的外齒嚙合，齒形結(jié)構(gòu)的齒形為棘齒，主動鏈輪的外齒為棘輪。本實用新型騎行較為便捷，運動性能良好。
【專利說明】輕便型自行車

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實用新型涉及自行車結(jié)構(gòu)，尤其是一種自行車。

【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的自行車，包括車架、前輪、后輪和驅(qū)動機構(gòu)，其中，驅(qū)動機構(gòu)包括主動鏈輪和被動鏈輪，所述被動鏈輪安裝在前輪或后輪的輪軸上，所述主動鏈輪安裝在主軸上，所述主軸安裝在車架的中部下方的軸承座上，所述主軸上安裝腳踏板，通過騎行者的腳踩所述腳踏板，轉(zhuǎn)動腳踏板帶動所述主動鏈輪轉(zhuǎn)動，主動鏈輪和被動鏈輪上均套裝傳動鏈條，由于主動鏈輪和被動鏈輪均采用棘輪式結(jié)構(gòu)，所述主動鏈輪正轉(zhuǎn)時可以帶動鏈條聯(lián)動，當主動鏈輪反轉(zhuǎn)時不會與鏈條聯(lián)動。
[0003]現(xiàn)有的傳動結(jié)構(gòu)，如果需要進行較快的加速或者上坡等情況，騎行者需要花費較大的力量，對于運動型自行車，通過設(shè)計不同外徑大小的被動鏈輪進行調(diào)節(jié)。存在的缺陷:騎行者騎行較為費力，運動性能較差。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為了克服已有自行車的騎行較為費力，運動性能較差的不足，本實用新型提供一種騎行較為便捷，運動性能良好的輕便型自行車。
[0005]本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:
[0006]一種輕便型自行車，包括車架、前輪、后輪和驅(qū)動機構(gòu)，其中，驅(qū)動機構(gòu)包括主動鏈輪和被動鏈輪，所述被動鏈輪安裝在前輪或后輪的輪軸上，所述主動鏈輪安裝在主軸上，所述主軸安裝在車架的中部下方的軸承座上，主動鏈輪和被動鏈輪均套裝在傳動鏈條上，所述輕便型自行車還包括杠桿機構(gòu)，所述杠桿機構(gòu)包括支點和傳動桿，所述支點固定在所述車架上，所述傳動桿的一端與腳踩板固定連接，所述腳踩板的下端與復(fù)位件的上端連接，所述復(fù)位件的下端固定在車架上，所述傳動桿的另一端設(shè)有齒形結(jié)構(gòu)，所述齒形結(jié)構(gòu)以所述支點為圓心，所述支點到傳動桿一端的距離比到傳動桿另一端的距離大，所述齒形結(jié)構(gòu)與所述主動鏈輪的外齒嚙合，所述齒形結(jié)構(gòu)的齒形為棘齒，所述主動鏈輪的外齒為棘輪。
[0007]本實用新型中，齒形結(jié)構(gòu)與主動鏈輪構(gòu)成單向傳動關(guān)系，假設(shè)齒形結(jié)構(gòu)正向轉(zhuǎn)動時，可以帶動所述主動鏈輪轉(zhuǎn)動；當齒形結(jié)構(gòu)反向轉(zhuǎn)動時，其與主動鏈輪之間是空套的，相互之間不聯(lián)動；因此，選用了棘輪和棘齒，齒形結(jié)構(gòu)上的齒形中的單個齒形為棘爪結(jié)構(gòu)，與主動鏈輪的外齒構(gòu)成單向結(jié)構(gòu)。
[0008]進一步，所述杠桿機構(gòu)有兩套，一套杠桿結(jié)構(gòu)的傳動桿的一端與左腳踩板固定連接，另一套杠桿結(jié)構(gòu)的傳動桿的一端與右腳踩板固定連接，所述主動鏈輪的兩側(cè)分別設(shè)有左外齒和右外齒，所述一套杠桿結(jié)構(gòu)的傳動桿另一端的齒形結(jié)構(gòu)與所述左外齒哨合，所述另一套杠桿結(jié)構(gòu)的傳動桿另一端的齒形結(jié)構(gòu)與所述右外齒哨合。
[0009]更進一步，所述主軸上安裝腳踏板，所述支點到傳動桿的另一端的連桿為伸縮桿結(jié)構(gòu)，包括中桿和伸縮桿，所述中桿的一端與所述支點固定連接，所述中桿的另一端上可伸縮地套裝所述伸縮桿的內(nèi)端，所述車架上安裝用于調(diào)節(jié)伸縮桿伸縮的調(diào)節(jié)組件，所述伸縮桿的外端上安裝所述齒形結(jié)構(gòu)。該處的腳踏板可以有，也可以沒有。該處的伸縮桿實現(xiàn)了齒形結(jié)構(gòu)與主動鏈輪之間的離合狀態(tài)，起到了離合器的作用，當然，也可以采用其他的離合機構(gòu)來實現(xiàn)。
[0010]再進一步，所述車架上安裝蓄電池和電動機，所述蓄電池與所述電動機的電源線連接，所述電動機的輸出軸上安裝傳動齒輪，所述傳動齒輪與所述主動鏈輪嚙合，在所述電動機的輸出軸上設(shè)有離合器。通過離合器的不同狀態(tài)，例如當伸縮桿收縮時，齒形結(jié)構(gòu)與主動鏈輪分離，杠桿機構(gòu)不產(chǎn)生驅(qū)動力；此時，離合器閉合狀態(tài)，由電動機提供動力；當然，當杠桿機構(gòu)提供動力時，伸縮桿處于伸長狀態(tài)，齒形結(jié)構(gòu)與主動鏈輪哨合，此時，離合器處于分離狀態(tài)，電動機不提供動力；總之，通過伸縮桿和離合器的設(shè)置，可以對動力源進行選擇。
[0011]在所述車架的前部和兩側(cè)安裝風(fēng)能發(fā)電模塊，所述車架的頂部安裝光伏電池板，所述光伏電池板、風(fēng)能發(fā)電模塊均與所述蓄電池的內(nèi)部充電接口連接。
[0012]所述蓄電池設(shè)有外部充電接口。
[0013]所述車架頂部設(shè)有支架，所述支架上安裝所述光伏電池板和風(fēng)能發(fā)電模塊。例如選擇支架的兩側(cè)、前部或后部安裝風(fēng)能發(fā)電裝置，或者支架的頂部安裝光伏電池板；也可以根據(jù)需要，在支架的其他位置安裝光伏電池板和風(fēng)能發(fā)電模塊。
[0014]所述車架上部安裝至少兩個座椅，所述每個座椅的前方設(shè)有左腳踩板和右腳踩板，所述車架中部下方設(shè)有至少兩個主動鏈輪。主動鏈輪也可以根據(jù)需要安裝在車架其他位置，可以由至少兩個騎行者同步或輪流提供動力。
[0015]本實用新型的后輪可以由一個，也可以由兩個，兩個后輪可以分別由一個主動鏈輪來驅(qū)動，也可以由單一的主動鏈輪來驅(qū)動。
[0016]所述車架的座椅上安裝體重檢測模塊，所述車架的把手上安裝心跳檢測模塊，所述車架上安裝消耗能量檢測模塊，所述體重檢測模塊、心跳檢測模塊和消耗能量檢測模塊均與智能控制器連接，所述智能控制器安裝在車架上。
[0017]所述智能控制器包括數(shù)據(jù)采集模塊、數(shù)據(jù)輸出模塊、數(shù)據(jù)存儲模塊和數(shù)據(jù)時間變化曲線圖模塊，所述數(shù)據(jù)輸出模塊與顯示裝置連接，所述數(shù)據(jù)輸出模塊與顯示器連接，所述顯示器安裝在位于車架前部上。例如顯示器可以安裝在車架前部的把手上，也可以安裝在其他位置。該方案能夠?qū)崿F(xiàn)人體生理參數(shù)的實時監(jiān)測，進行實時的顯示以及進行保存，并且可以將該數(shù)據(jù)發(fā)送給遠程醫(yī)療中心進行健康監(jiān)測；當然，也可以采集其他需要的生理參數(shù)進行監(jiān)測，對于其他類型的生理參數(shù)的傳感器，其安裝位置可以根據(jù)需要進行調(diào)整。
[0018]本實用新型的技術(shù)構(gòu)思為:通過杠杠機構(gòu)的設(shè)計，將騎行者下壓在腳踩板的力量進行有效放大，根據(jù)需要可放到2?10倍，并將杠桿被動端設(shè)計成齒形結(jié)構(gòu)，該齒形結(jié)構(gòu)能夠與主動鏈輪進行嚙合傳動，進而帶動主動鏈輪傳動；
[0019]左右兩側(cè)的腳踩板，可以分別驅(qū)動主動鏈輪的半圈，這樣騎行者的左右腳可以先后循環(huán)向所述主動鏈輪供應(yīng)動力。
[0020]當左邊腳踩板踩踏到底時，復(fù)位彈簧被壓縮到位；當騎行者的左腳放開，復(fù)位彈簧將左邊腳踩板，左邊腳踩板位于杠桿的一端，杠桿的另一端為齒形結(jié)構(gòu)，由于齒形結(jié)構(gòu)與主動鏈輪(棘輪)之間也是單向配合關(guān)系，當齒形結(jié)構(gòu)向上運動時，能夠帶動主動鏈輪轉(zhuǎn)動；當所述齒形結(jié)構(gòu)向下復(fù)位時，不會帶動主動鏈輪反正，齒形結(jié)構(gòu)上的齒均為棘齒形；右邊腳踩板的工作過程與左邊腳踩板相同。
[0021]進一步，所述主動鏈輪上也可以具有腳踏板，所述杠桿靠近齒形結(jié)構(gòu)側(cè)為伸縮桿，該伸縮桿起到了離合的作用；當騎行者需要用到傳動的腳踏板時，可以將伸縮桿縮回，這樣齒形結(jié)構(gòu)與主動鏈輪分離，騎行者通過腳踏板提供動力；當需要通過杠杠驅(qū)動時，則只要將伸縮桿伸出，使得齒形結(jié)構(gòu)與主動鏈輪嚙合，則可以實現(xiàn)杠杠驅(qū)動；再者，還可以增加電動驅(qū)動機構(gòu)，電動機的輸出軸上安裝傳動齒輪，所述傳動齒輪與所述主動鏈輪嚙合，在所述電動機的輸出軸上設(shè)計離合器。
[0022]更進一步，所述車架上安裝太陽能發(fā)電裝置和風(fēng)能發(fā)電裝置，所述太陽能發(fā)電裝置和風(fēng)能發(fā)電裝置均與蓄電池連接，所述蓄電池與所述電動機連接，能夠有效采集風(fēng)能和太陽能。
[0023]本實用新型的有益效果主要表現(xiàn)在:騎行較為便捷，運動性能良好。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0024]圖1是輕便型自行車的結(jié)構(gòu)圖。
[0025]圖2是主動鏈輪的傳動示意圖。
[0026]圖3是主動鏈輪的截面圖。
[0027]圖4是伸縮桿結(jié)構(gòu)的示意圖。
[0028]圖5是支架的示意圖。

【具體實施方式】
[0029]下面結(jié)合附圖對本實用新型作進一步描述。
[0030]參照圖1?圖5，一種輕便型自行車，包括車架1、前輪2、后輪3和驅(qū)動機構(gòu)，其中，驅(qū)動機構(gòu)包括主動鏈輪4和被動鏈輪5,所述被動鏈輪5安裝在前輪或后輪的輪軸上,所述主動鏈輪4安裝在主軸上，所述主軸安裝在車架I的中部下方的軸承座上，主動鏈輪4和被動鏈輪5均套裝在傳動鏈條6上，所述輕便型自行車還包括杠桿機構(gòu)20，所述杠桿機構(gòu)20包括支點7和傳動桿8,所述支點7固定在所述車架I上,所述傳動桿7的一端與腳踩板9固定連接，所述腳踩板9的下端與復(fù)位件10的上端連接，所述復(fù)位件10的下端固定在車架I上，所述傳動桿8的另一端設(shè)有齒形結(jié)構(gòu)11，所述齒形結(jié)構(gòu)11以所述支點7為圓心，所述支點7到傳動桿一端的距離比到傳動桿另一端的距離大，所述齒形結(jié)構(gòu)11與所述主動鏈輪4的外齒嚙合，所述齒形結(jié)構(gòu)11的齒形為棘齒，所述主動鏈輪4的外齒為棘輪。
[0031]進一步，所述杠桿機構(gòu)有兩套，一套杠桿結(jié)構(gòu)的傳動桿的一端與左腳踩板固定連接，另一套杠桿結(jié)構(gòu)的傳動桿的一端與右腳踩板固定連接，所述主動鏈輪的兩側(cè)分別設(shè)有左外齒和右外齒，所述一套杠桿結(jié)構(gòu)的傳動桿另一端的齒形結(jié)構(gòu)與所述左外齒哨合，所述另一套杠桿結(jié)構(gòu)的傳動桿另一端的齒形結(jié)構(gòu)與所述右外齒哨合。
[0032]更進一步，所述主軸上安裝腳踏板12，所述支點7到傳動桿的另一端的連桿為伸縮桿結(jié)構(gòu)，包括中桿13和伸縮桿14，所述中桿13的一端與所述支點7固定連接，所述中桿13的另一端上可伸縮地套裝所述伸縮桿14的內(nèi)端，所述車架I上安裝用于調(diào)節(jié)伸縮桿14伸縮的調(diào)節(jié)組件，所述伸縮桿14的外端上安裝所述齒形結(jié)構(gòu)11。該處的腳踏板12可以有，也可以沒有。該處的伸縮桿實現(xiàn)了齒形結(jié)構(gòu)與主動鏈輪之間的離合狀態(tài)，起到了離合器的作用，當然，也可以采用其他的離合機構(gòu)來實現(xiàn)。通過離合器的不同狀態(tài)，例如當伸縮桿收縮時，齒形結(jié)構(gòu)與主動鏈輪分離，杠桿機構(gòu)不產(chǎn)生驅(qū)動力；此時，離合器閉合狀態(tài)，由電動機提供動力；當然，當杠桿機構(gòu)提供動力時，伸縮桿處于伸長狀態(tài)，齒形結(jié)構(gòu)與主動鏈輪嚙合，此時，離合器處于分離狀態(tài)，電動機不提供動力；總之，通過伸縮桿和離合器的設(shè)置，可以對動力源進行選擇。
[0033]再進一步，所述車架I上安裝蓄電池15和電動機，所述蓄電池15與所述電動機的電源線連接，所述電動機的輸出軸上安裝傳動齒輪16，所述傳動齒輪16與所述主動鏈輪4哨合，在所述電動機的輸出軸上設(shè)有離合器。
[0034]在所述車架I的前部和兩側(cè)安裝風(fēng)能發(fā)電模塊17，所述車架的頂部安裝光伏電池板18，所述光伏電池板18、風(fēng)能發(fā)電模塊17均與所述蓄電池15的內(nèi)部充電接口連接。
[0035]所述蓄電池15設(shè)有外部充電接口。
[0036]所述車架I頂部設(shè)有支架21，所述支架上安裝所述光伏電池板18和風(fēng)能發(fā)電模塊17。例如選擇支架的兩側(cè)、前部或后部安裝風(fēng)能發(fā)電裝置，或者支架的頂部安裝光伏電池板；也可以根據(jù)需要，在支架的其他位置安裝光伏電池板和風(fēng)能發(fā)電模塊。
[0037]在所述前輪2和后輪3的輪軸上也可以安裝自發(fā)電裝置，這樣可以有效的回收利用車輛的轉(zhuǎn)動能量。
[0038]所述車架I上部安裝至少兩個座椅19，所述每個座椅的前方設(shè)有左腳踩板和右腳踩板，所述車架中部下方設(shè)有至少兩個主動鏈輪。主動鏈輪也可以根據(jù)需要安裝在車架其他位置。可以由至少兩個騎行者同步或輪流提供動力。該結(jié)構(gòu)是兩輪或三輪自行車的情況。
[0039]本實用新型的后輪可以由一個，也可以由兩個，兩個后輪可以分別由一個主動鏈輪來驅(qū)動，也可以由單一的主動鏈輪來驅(qū)動。
[0040]所述車架的座椅上安裝體重檢測模塊，所述車架的把手上安裝心跳檢測模塊，所述車架上安裝消耗能量檢測模塊，所述體重檢測模塊、心跳檢測模塊和消耗能量檢測模塊均與智能控制器連接，所述智能控制器安裝在車架上。
[0041]所述智能控制器包括數(shù)據(jù)采集模塊、數(shù)據(jù)輸出模塊、數(shù)據(jù)存儲模塊和數(shù)據(jù)時間變化曲線圖模塊，所述數(shù)據(jù)輸出模塊與顯示裝置連接，所述數(shù)據(jù)輸出模塊與顯示器連接，所述顯示器安裝在位于車架前部上。例如顯示器可以安裝在車架前部的把手上，也可以安裝在其他位置。該方案能夠?qū)崿F(xiàn)人體生理參數(shù)的實時監(jiān)測，進行實時的顯示以及進行保存，并且可以將該數(shù)據(jù)發(fā)送給遠程醫(yī)療中心進行健康監(jiān)測；當然，也可以采集其他需要的生理參數(shù)進行監(jiān)測，對于其他類型的生理參數(shù)的傳感器，其安裝位置可以根據(jù)需要進行調(diào)整。
[0042]鑒于自行車在行駛時會產(chǎn)生較大的風(fēng)力，本實用新型考慮將光伏電池板和風(fēng)能發(fā)電模塊安裝在車架上，以便最大化利用太陽能和風(fēng)能，能夠為蓄電池充電，具有很好的節(jié)能性。
[0043]本實施例中，如圖3所示，主動鏈輪4的中間部分為與傳動鏈條配合的飛輪結(jié)構(gòu)，主動鏈輪4的兩側(cè)則分別設(shè)有左外齒和右外齒。復(fù)位件10可以采用復(fù)位彈簧，也可以采用其他復(fù)位機構(gòu)。
[0044]通過杠杠機構(gòu)的設(shè)計，將騎行者下壓在腳踩板的力量進行有效放大，根據(jù)需要可放到2?10倍(所述支點到傳動桿一端的距離與到傳動桿另一端的距離的倍數(shù)就是放大倍數(shù))，并將杠桿被動端設(shè)計成齒形結(jié)構(gòu)，該齒形結(jié)構(gòu)能夠與主動鏈輪進行嚙合傳動，進而帶動主動鏈輪傳動；
[0045]左右兩側(cè)的腳踩板，可以分別驅(qū)動主動鏈輪的半圈，這樣騎行者的左右腳可以先后循環(huán)向所述主動鏈輪供應(yīng)動力。
[0046]當左邊腳踩板踩踏到底時，復(fù)位彈簧被壓縮到位；當騎行者的左腳放開，復(fù)位彈簧將左邊腳踩板，左邊腳踩板位于杠桿的一端，杠桿的另一端為齒形結(jié)構(gòu)，由于齒形結(jié)構(gòu)與主動鏈輪(棘輪)之間也是單向配合關(guān)系，當齒形結(jié)構(gòu)向上運動時，能夠帶動主動鏈輪轉(zhuǎn)動；當所述齒形結(jié)構(gòu)向下復(fù)位時，不會帶動主動鏈輪反正，齒形結(jié)構(gòu)上的齒均為棘齒形；右邊腳踩板的工作過程與左邊腳踩板相同。
[0047]進一步，所述主動鏈輪上也可以具有腳踏板，所述杠桿靠近齒形結(jié)構(gòu)側(cè)為伸縮桿，該伸縮桿起到了離合的作用；當騎行者需要用到傳動的腳踏板時，可以將伸縮桿縮回，這樣齒形結(jié)構(gòu)與主動鏈輪分離，騎行者通過腳踏板提供動力；當需要通過杠杠驅(qū)動時，則只要將伸縮桿伸出，使得齒形結(jié)構(gòu)與主動鏈輪嚙合，則可以實現(xiàn)杠杠驅(qū)動；再者，還可以增加電動驅(qū)動機構(gòu)，電動機的輸出軸上安裝傳動齒輪，所述傳動齒輪與所述主動鏈輪嚙合，在所述電動機的輸出軸上設(shè)計離合器。
[0048]本實用新型中，杠杠機構(gòu)和齒形結(jié)構(gòu)、電動機和傳動鏈輪、腳踏板提供了三種不同的動力方式，該三種不同的動力方式可以驅(qū)動前輪，也可以驅(qū)動后輪；當然，也可以選擇為同時驅(qū)動前輪和后輪。
[0049]本實用新型中，杠桿機構(gòu)與齒形結(jié)構(gòu)，用于帶動主動鏈輪進而帶動前輪或后輪驅(qū)動，從簡化結(jié)構(gòu)的角度，也可以將齒形結(jié)構(gòu)直接與前輪或后輪的鏈輪嚙合傳動，實現(xiàn)傳動；本實用新型的方案不僅僅適用于普通自行車，也適用于運動型自行車、電動自行車和老人本坐
寸O
[0050]本說明書的實施例所述的內(nèi)容僅僅是對實用新型構(gòu)思的實現(xiàn)形式的列舉，本實用新型的保護范圍不應(yīng)當被視為僅限于實施例所陳述的具體形式，本實用新型的保護范圍也及于本領(lǐng)域技術(shù)人員根據(jù)本實用新型構(gòu)思所能夠想到的等同技術(shù)手段。
【權(quán)利要求】
1.一種輕便型自行車，包括車架、前輪、后輪和驅(qū)動機構(gòu)，其中，驅(qū)動機構(gòu)包括主動鏈輪和被動鏈輪，所述被動鏈輪安裝在前輪或后輪的輪軸上，所述主動鏈輪安裝在主軸上，所述主軸安裝在車架的中部下方的軸承座上，主動鏈輪和被動鏈輪均套裝在傳動鏈條上，其特征在于:所述輕便型自行車還包括杠桿機構(gòu)，所述杠桿機構(gòu)包括支點和傳動桿，所述支點固定在所述車架上，所述傳動桿的一端與腳踩板固定連接，所述腳踩板的下端與復(fù)位件的上端連接，所述復(fù)位件的下端固定在車架上，所述傳動桿的另一端設(shè)有齒形結(jié)構(gòu)，所述齒形結(jié)構(gòu)以所述支點為圓心，所述支點到傳動桿一端的距離比到傳動桿另一端的距離大，所述齒形結(jié)構(gòu)與所述主動鏈輪的外齒嚙合，所述齒形結(jié)構(gòu)的齒形為棘齒，所述主動鏈輪的外齒為棘輪。
2.如權(quán)利要求1所述的輕便型自行車，其特征在于:所述杠桿機構(gòu)有兩套，一套杠桿結(jié)構(gòu)的傳動桿的一端與左腳踩板固定連接，另一套杠桿結(jié)構(gòu)的傳動桿的一端與右腳踩板固定連接，所述主動鏈輪的兩側(cè)分別設(shè)有左外齒和右外齒，所述一套杠桿結(jié)構(gòu)的傳動桿另一端的齒形結(jié)構(gòu)與所述左外齒嚙合，所述另一套杠桿結(jié)構(gòu)的傳動桿另一端的齒形結(jié)構(gòu)與所述右外齒嚙合。
3.如權(quán)利要求1或2所述的輕便型自行車，其特征在于:所述主軸上安裝腳踏板，所述支點到傳動桿的另一端的連桿為伸縮桿結(jié)構(gòu)，包括中桿和伸縮桿，所述中桿的一端與所述支點固定連接，所述中桿的另一端上可伸縮地套裝所述伸縮桿的內(nèi)端，所述車架上安裝用于調(diào)節(jié)伸縮桿伸縮的調(diào)節(jié)組件，所述伸縮桿的外端上安裝所述齒形結(jié)構(gòu)。
4.如權(quán)利要求1或2所述的輕便型自行車，其特征在于:所述車架上安裝蓄電池和電動機，所述蓄電池與所述電動機的電源線連接，所述電動機的輸出軸上安裝傳動齒輪，所述傳動齒輪與所述主動鏈輪嚙合，在所述電動機的輸出軸上設(shè)有離合器。
5.如權(quán)利要求4所述的輕便型自行車，其特征在于:在所述車架的前部和兩側(cè)安裝風(fēng)能發(fā)電模塊，所述車架的頂部安裝光伏電池板，所述光伏電池板、風(fēng)能發(fā)電模塊均與所述蓄電池的內(nèi)部充電接口連接。
6.如權(quán)利要求5所述的輕便型自行車，其特征在于:所述蓄電池設(shè)有外部充電接口。
7.如權(quán)利要求5所述的輕便型自行車，其特征在于:所述車架頂部設(shè)有支架，所述支架上安裝所述光伏電池板和風(fēng)能發(fā)電模塊。
8.如權(quán)利要求1或2所述的輕便型自行車，其特征在于:所述車架上部安裝至少兩個座椅，所述每個座椅的前方設(shè)有左腳踩板和右腳踩板，所述車架中部下方設(shè)有至少兩個主動鏈輪。
9.如權(quán)利要求1或2所述的輕便型自行車，其特征在于:所述車架的座椅上安裝體重檢測模塊，所述車架的把手上安裝心跳檢測模塊，所述車架上安裝消耗能量檢測模塊，所述體重檢測模塊、心跳檢測模塊和消耗能量檢測模塊均與智能控制器連接，所述智能控制器安裝在車架上。
10.如權(quán)利要求9所述的輕便型自行車，其特征在于:所述智能控制器包括數(shù)據(jù)采集模塊、數(shù)據(jù)輸出模塊、數(shù)據(jù)存儲模塊和數(shù)據(jù)時間變化曲線圖模塊，所述數(shù)據(jù)輸出模塊與顯示裝置連接，所述數(shù)據(jù)輸出模塊與顯示器連接，所述顯示器安裝在位于車架前部上。
【文檔編號】B62J99/00GK204124306SQ201420526582
【公開日】2015年1月28日 申請日期:2014年9月12日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月12日
【發(fā)明者】翁小翠 申請人:翁小翠