一種汽車驗證模型車頂中部區(qū)域上下調(diào)節(jié)機構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種汽車驗證模型車頂中部區(qū)域上下調(diào)節(jié)機構(gòu)，包括：平行設(shè)置的第一車頂安裝支架和第二車頂安裝支架，第一車頂安裝支架與第二車頂安裝支架之間設(shè)有第三車頂安裝支架；車頂安裝板，第一車頂安裝支架和第二車頂安裝支架通過車頂安裝板安裝在車頂上；滑臺支架，安裝在第三車頂安裝支架上；絲桿滑臺，安裝在滑臺支架上；分別安裝在第一車頂安裝支架兩端的第一光軸和第二光軸；分別安裝在第二車頂安裝支架兩端的第三光軸和第四光軸，本實用新型的結(jié)構(gòu)簡單，易于實現(xiàn)，能實現(xiàn)車頂中部區(qū)域內(nèi)部空間大小的可調(diào)節(jié)，驗證模型的結(jié)構(gòu)，提高效率降低成本。
【專利說明】一種汽車驗證模型車頂中部區(qū)域上下調(diào)節(jié)機構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種汽車驗證模型車頂中部區(qū)域上下調(diào)節(jié)機構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]在汽車前期的研發(fā)過程中，需要建立一個模型以驗證整車車頂中部區(qū)域內(nèi)部空間的大小，確保乘員乘坐的舒適性等。為滿足人體舒適的整車車頂中部區(qū)域內(nèi)部空間的驗證要求，使模型驗證時達到汽車設(shè)計的準確位置，需要為汽車設(shè)計提供精確的人體空間模型驗證。而現(xiàn)有技術(shù)中在每一次更改設(shè)計后都需要重建驗證模型，導(dǎo)致效率低且浪費成本。
實用新型內(nèi)容
[0003]為了克服汽車車頂中部區(qū)域驗證模型的問題，本技術(shù)方案提供了一種汽車驗證模型車頂中部區(qū)域上下調(diào)節(jié)機構(gòu)，能方便地對模型進行調(diào)整，提高效率降低成本。
[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用如下技術(shù)方案:
[0005]本實用新型提供了一種汽車驗證模型車頂中部區(qū)域上下調(diào)節(jié)機構(gòu)，包括:
[0006]平行設(shè)置的第一車頂安裝支架和第二車頂安裝支架，第一車頂安裝支架與第二車頂安裝支架之間設(shè)有第三車頂安裝支架，且第一車頂安裝支架、第二車頂安裝支架以及第三車頂安裝支架形成“工“字形；
[0007]多個車頂安裝板，分別設(shè)置在第一車頂安裝支架和第二車頂安裝支架的兩端，且第一車頂安裝支架和第二車頂安裝支架通過車頂安裝板安裝在車頂上；
[0008]滑臺支架，安裝在第三車頂安裝支架上；
[0009]絲桿滑臺，安裝在滑臺支架上；
[0010]分別垂直安裝在第一車頂安裝支架兩端的第一光軸和第二光軸；
[0011]分別垂直安裝在第二車頂安裝支架兩端的第三光軸和第四光軸；
[0012]第一軸承支架，與第三車頂安裝支架平行；
[0013]分別安裝在第一軸承支架兩端的第一直線軸承和第二直線軸承，且第一直線軸承和第二直線軸承分別套設(shè)在第一光軸和第三光軸上；
[0014]第二軸承支架，與第三車頂安裝支架平行；
[0015]分別安裝在第二軸承支架兩端的第三直線軸承和第四直線軸承，且第三直線軸承和第四直線軸承分別套設(shè)在第二光軸和第四光軸上。
[0016]可選地，車頂安裝板的數(shù)量為4個。
[0017]可選地，汽車驗證模型車頂中部區(qū)域上下調(diào)節(jié)機構(gòu)還包括滑臺安裝板，滑臺安裝板為L形，且滑臺支架通過滑臺安裝板安裝在第三車頂安裝支架上。
[0018]可選地，汽車驗證模型車頂中部區(qū)域上下調(diào)節(jié)機構(gòu)還包括支架安裝板，支架安裝板為L形，且絲桿滑臺通過支架安裝板安裝在滑臺支架上。
[0019]可選地，汽車驗證模型車頂中部區(qū)域上下調(diào)節(jié)機構(gòu)還包括多個光軸支架，第一光軸和第二光軸通過光軸支架分別安裝在第一車頂安裝支架兩端；第三光軸和第四光軸通過光軸支架分別安裝在第二車頂安裝支架兩端。
[0020]可選地，光軸支架的數(shù)量為4個。
[0021]可選地，光軸支架采用臥式光軸支架。
[0022]本實用新型的有益效果是:
[0023]在本實用新型的實施例中，能實現(xiàn)車頂中部區(qū)域內(nèi)部空間大小的可調(diào)節(jié)，滿足人體舒適的整車車頂中部區(qū)域內(nèi)部空間的驗證要求，從而驗證模型的結(jié)構(gòu)，提高效率降低成本。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0024]圖1為本實用新型實施例所述汽車驗證模型車頂中部區(qū)域上下調(diào)節(jié)機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；以及
[0025]圖2為本實用新型實施例所述汽車驗證模型車頂中部區(qū)域上下調(diào)節(jié)機構(gòu)的爆炸圖。
[0026]附圖標記說明:
[0027]1、第一車頂安裝支架；2、第二車頂安裝支架；3、第三車頂安裝支架；4、滑臺支架；5、絲桿滑臺；6、第一光軸；7、第二光軸；8、第三光軸；9、第四光軸；10、第一軸承支架；11、第一直線軸承；12、第二直線軸承；13、滑臺安裝板；14、支架安裝板；15、光軸支架；16、車頂安裝板；17第三直線軸承；18、第四直線軸承；19、第二軸承支架；20、螺栓。

【具體實施方式】
[0028]為使本實用新型要解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實施例進行詳細描述。
[0029]作為本實用新型的一個實施例，如圖1?圖2所示，汽車驗證模型車頂中部區(qū)域上下調(diào)節(jié)機構(gòu)，包括:平行設(shè)置的第一車頂安裝支架I和第二車頂安裝支架2，第一車頂安裝支架I與第二車頂安裝支架2之間設(shè)有第三車頂安裝支架3，且第一車頂安裝支架1、第二車頂安裝支架2以及第三車頂安裝支架3形成“工“字形；多個車頂安裝板16，分別設(shè)置在第一車頂安裝支架I和第二車頂安裝支架2的兩端，且第一車頂安裝支架I和第二車頂安裝支架2通過車頂安裝板16安裝在車頂上；滑臺支架4，安裝在第三車頂安裝支架3上；絲桿滑臺5，安裝在滑臺支架4上，且絲桿滑臺5能沿滑臺支架4水平滑動，；分別垂直安裝在第一車頂安裝支架I兩端的第一光軸6和第二光軸7 ;分別垂直安裝在第二車頂安裝支架2兩端的第三光軸8和第四光軸9 ;第一軸承支架10，與第三車頂安裝支架3平行；分別安裝在第一軸承支架10兩端的第一直線軸承11和第二直線軸承12，且第一直線軸承11和第二直線軸承12分別套設(shè)在第一光軸6和第三光軸8上；第二軸承支架19，與第三車頂安裝支架3平行；分別安裝在第二軸承支架19兩端的第三直線軸承17和第四直線軸承18，且第三直線軸承17和第四直線軸承18分別套設(shè)在第二光軸7和第四光軸9上。
[0030]在本實用新型的實施例中，第三車頂安裝支架3的下方是車身骨架，即滑臺支架4是通過螺栓20安裝在車身骨架上的，且絲桿滑臺5能在滑臺支架4上滑動，從而可實現(xiàn)車頂中部區(qū)域內(nèi)部空間大小的可調(diào)節(jié)，滿足人體舒適的整車車頂中部區(qū)域內(nèi)部空間的驗證要求，從而驗證模型的結(jié)構(gòu)，提高效率降低成本。
[0031]可選地，在本實用新型的另一個實施例中，如圖1?圖2所示，車頂安裝板16的數(shù)量為4個，當(dāng)然可以理解的是，在本實用新型的實施例中并不限定車頂安裝板16的數(shù)量。
[0032]可選地，在本實用新型的另一個實施例中，如圖1?圖2所示，汽車驗證模型車頂中部區(qū)域上下調(diào)節(jié)機構(gòu)還包括滑臺安裝板13，滑臺安裝板13為L形，且滑臺支架4通過滑臺安裝板13和螺栓20安裝在第三車頂安裝支架3上。
[0033]可選地，在本實用新型的另一個實施例中，如圖1?圖2所示，汽車驗證模型車頂中部區(qū)域上下調(diào)節(jié)機構(gòu)還包括支架安裝板14，支架安裝板14為L形，且絲桿滑臺5通過支架安裝板14安裝在滑臺支架4上。
[0034]可選地，在本實用新型的另一個實施例中，如圖1?圖2所示，汽車驗證模型車頂中部區(qū)域上下調(diào)節(jié)機構(gòu)還包括多個光軸支架15，第一光軸6和第二光軸7通過光軸支架15分別安裝在第一車頂安裝支架I兩端；第三光軸8和第四光軸9通過光軸支架15分別安裝在第二車頂安裝支架2兩端。
[0035]可選地，在本實用新型的另一個實施例中，如圖1?圖2所示，光軸支架15的數(shù)量為4個，當(dāng)然可以理解的是，在本實用新型的實施例中，并不限定光軸支架15的數(shù)量。
[0036]可選地，在本實用新型的另一個實施例中，如圖1?圖2所示，光軸支架15采用臥式光軸支架15，當(dāng)然也并不限于此。
[0037]以上所述是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型所述原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應(yīng)視為本實用新型的保護范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車驗證模型車頂中部區(qū)域上下調(diào)節(jié)機構(gòu)，其特征在于，包括: 平行設(shè)置的第一車頂安裝支架和第二車頂安裝支架，所述第一車頂安裝支架與所述第二車頂安裝支架之間設(shè)有第三車頂安裝支架，且所述第一車頂安裝支架、所述第二車頂安裝支架以及所述第三車頂安裝支架形成“工“字形； 多個車頂安裝板，分別設(shè)置在所述第一車頂安裝支架和所述第二車頂安裝支架的兩端，且所述第一車頂安裝支架和所述第二車頂安裝支架通過所述車頂安裝板安裝在車頂上； 滑臺支架，安裝在所述第三車頂安裝支架上； 絲桿滑臺，安裝在所述滑臺支架上； 分別垂直安裝在所述第一車頂安裝支架兩端的第一光軸和第二光軸； 分別垂直安裝在所述第二車頂安裝支架兩端的第三光軸和第四光軸； 第一軸承支架，與所述第三車頂安裝支架平行； 分別安裝在所述第一軸承支架兩端的第一直線軸承和第二直線軸承，且所述第一直線軸承和所述第二直線軸承分別套設(shè)在所述第一光軸和所述第三光軸上； 第二軸承支架，與所述第三車頂安裝支架平行； 分別安裝在所述第二軸承支架兩端的第三直線軸承和第四直線軸承，且所述第三直線軸承和所述第四直線軸承分別套設(shè)在所述第二光軸和所述第四光軸上。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車驗證模型車頂中部區(qū)域上下調(diào)節(jié)機構(gòu)，其特征在于，所述車頂安裝板的數(shù)量為4個。
3.如權(quán)利要求1所述的汽車驗證模型車頂中部區(qū)域上下調(diào)節(jié)機構(gòu)，其特征在于，所述汽車驗證模型車頂中部區(qū)域上下調(diào)節(jié)機構(gòu)還包括滑臺安裝板，所述滑臺安裝板為L形，且所述滑臺支架通過所述滑臺安裝板安裝在所述第三車頂安裝支架上。
4.如權(quán)利要求1所述的汽車驗證模型車頂中部區(qū)域上下調(diào)節(jié)機構(gòu)，其特征在于，所述汽車驗證模型車頂中部區(qū)域上下調(diào)節(jié)機構(gòu)還包括支架安裝板，所述支架安裝板為L形，且所述絲桿滑臺通過所述支架安裝板安裝在所述滑臺支架上。
5.如權(quán)利要求1所述的汽車驗證模型車頂中部區(qū)域上下調(diào)節(jié)機構(gòu)，其特征在于，所述汽車驗證模型車頂中部區(qū)域上下調(diào)節(jié)機構(gòu)還包括多個光軸支架，所述第一光軸和所述第二光軸通過所述光軸支架分別安裝在所述第一車頂安裝支架兩端；所述第三光軸和所述第四光軸通過所述光軸支架分別安裝在所述第二車頂安裝支架兩端。
6.如權(quán)利要求5所述的汽車驗證模型車頂中部區(qū)域上下調(diào)節(jié)機構(gòu)，其特征在于，所述光軸支架的數(shù)量為4個。
7.如權(quán)利要求5所述的汽車驗證模型車頂中部區(qū)域上下調(diào)節(jié)機構(gòu)，其特征在于，所述光軸支架采用臥式光軸支架。
【文檔編號】B62D25/06GK204095902SQ201420434819
【公開日】2015年1月14日 申請日期:2014年8月4日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月4日
【發(fā)明者】尋紅星, 郭秀, 段興德 申請人:北京汽車研究總院有限公司