輕便電動自行車的制作方法
【專利摘要】本實用新型輕便電動自行車，涉及一種電動和人力兩用的電動車，包括車把、前叉、前輪、腳踏傳動組件、支撐架、下橫梁、后輪、后車座、鞍座、上橫梁、電動機傳動組件、控制器、蓄電池、電動機和安裝在車把上的控制手柄，腳踏傳動組件設置在后輪一側的下橫梁上，電動機傳動組件設置在后輪與腳踏傳動組件所在側相對的另一側，電動機固定在鞍座和后車座之間的支撐架上，電動機的輸出端設置在電動機傳動組件的同一側，控制器、蓄電池、電動機分別通過導線與控制手柄連接。本實用新型輕便電動自行車兩側各設置一套傳動系統(tǒng)，分別通過鏈條獨立連接，實現(xiàn)人力和電動機相結合驅(qū)動車輛行駛，驅(qū)動力相互獨立、互不干涉，駕駛者在驅(qū)動車輛時輕松自如。
【專利說明】輕便電動自行車

【技術領域】
[0001 ] 本實用新型涉及電動車【技術領域】，特別涉及一種電動和人力兩用的電動自行車。

【背景技術】
[0002]電動車由于其節(jié)能環(huán)保等方面原因受到越來越多的人青睞，已經(jīng)成為最普遍的代步交通工具。很多用戶都因為電動車故障或電動車蓄電池沒有電的問題而拋錨在路上，既耽誤了時間又影響心情，所以有廠家設計了電動和人力兩用的電動自行車，但是目前市場上出售的電動和人力兩用電動自行車由于設計缺陷，有以下幾個缺點:
[0003]1、現(xiàn)有的電動和人力兩用電動自行車的電動機基本上都是設置在車輪圓心的轉(zhuǎn)軸上，所以只要車在運動，電動機都要隨著車的運動而同步運行。當電動機或控制器發(fā)生故障、或電動車蓄電池沒有電而需要人力驅(qū)動的情況下，電動機會被動運行，需要消耗很大比例的人力驅(qū)動能量，故此時用人力驅(qū)動電動自行車運行會相當費力。
[0004]2、現(xiàn)有的電動和人力兩用電動自行車的人力驅(qū)動裝置的傳動比較小，駕駛者用人力驅(qū)動電動自行車運行時車輛行駛得比較慢。
[0005]3、目前市場上出售的電動和人力兩用電動自行車結構復雜、制造成本高，后期維修和維護困難，養(yǎng)護成本高；另外，現(xiàn)有的電動自行車90%以上都采用塑料件，塑料件會隨著車輛的震動、碰刮而松散、脫扣，影響車輛的壽命。
實用新型內(nèi)容
[0006]本實用新型的目的是提供一種結構簡單、騎行輕便、行駛速度快的電動和人力兩用輕便電動自行車，以解決上述現(xiàn)有技術存在的問題。
[0007]本實用新型為實現(xiàn)上述目的采用的技術方案是:一種輕便電動自行車，包括車把、前叉、前輪、腳踏傳動組件、支撐架、下橫梁、后輪、后車座、鞍座和上橫梁，該輕便電動自行車還包括電動機傳動組件、控制器、蓄電池、電動機和安裝在車把上的控制手柄，所述腳踏傳動組件設置在后輪一側的下橫梁上，電動機傳動組件設置在后輪與腳踏傳動組件所在側相對的另一側，電動機固定在鞍座和后車座之間的支撐架上，電動機的輸出端設置在電動機傳動組件的同一側，所述控制器、蓄電池、電動機分別通過導線與控制手柄連接。
[0008]所述腳踏傳動組件包括腳踏曲柄、腳踏鏈輪、過渡鏈輪組件和腳踏飛輪，所述過渡鏈輪組件設有大鏈盤和與大鏈盤同軸的小鏈盤，大鏈盤與小鏈盤固定連接，腳踏鏈輪設置在下橫梁的前端，腳踏飛輪設置在下橫梁的后端，腳踏飛輪安裝在后輪與腳踏傳動組件同側的后輪軸上，過渡鏈輪組件設置在腳踏鏈輪和腳踏飛輪之間的下橫梁上，腳踏曲柄與腳踏鏈輪連接，腳踏鏈輪通過鏈條I與過渡鏈輪組件的小鏈盤連接，腳踏飛輪通過鏈條II與過渡鏈輪組件的大鏈盤連接。
[0009]所述過渡鏈輪組件的軸承孔I內(nèi)設置有軸承I和飛輪I。
[0010]所述電動機傳動組件包括電動機傳動后鏈輪和電動機輸出端小鏈輪，電動機傳動后鏈輪安裝在后輪與電動機傳動組件同側的后輪軸上，電動機輸出端小鏈輪與電動機的輸出端連接，電動機傳動后鏈輪與電動機輸出端小鏈輪通過鏈條III連接。
[0011]所述電動機傳動后鏈輪的軸承孔II內(nèi)設置有軸承II和飛輪II。
[0012]所述鞍座與后車座之間還設置有用于保護電動機的保護架，保護架位于電動機上側。
[0013]所述蓄電池設置在上橫梁或保護架上。
[0014]所述控制器設置在后車座或支撐架上。
[0015]本實用新型輕便電動自行車由于采用上述結構，具有如下有益效果:
[0016]1、本實用新型之輕便電動自行車兩側各設置一套傳動系統(tǒng)，分別通過鏈條與人力驅(qū)動腳踏和電動機獨立連接，實現(xiàn)人力和電動機相結合驅(qū)動車輛行駛。當車輛上坡時可以通過電動機驅(qū)動和人力驅(qū)動同時工作增加電動車的驅(qū)動力，使車輛輕松上坡；另外，當電動機驅(qū)動系統(tǒng)發(fā)生故障時還可以采用人力驅(qū)動使車輛繼續(xù)行駛，讓駕駛者不因車輛故障而耽誤時間，影響情緒。
[0017]2、在電動車驅(qū)動輪(后輪)兩側各設置一個飛輪鏈盤，使人力驅(qū)動和電動機驅(qū)動的驅(qū)動力相互獨立、互不干涉，當電動機或控制器發(fā)生故障、或電動車蓄電池沒有電而需要人力驅(qū)動時，電動機不會隨著電動車的運動而同步運行，減輕駕駛者在使用人力驅(qū)動車輛時的負擔。
[0018]3、在腳踏鏈輪和腳踏飛輪之間設置了過渡鏈輪，加大人力驅(qū)動的傳動比，提高人力驅(qū)動車輛時的行駛速度，快速行駛時比原來行駛快309Γ90%，駕駛者在使用人力驅(qū)動車輛時更輕松自如。
[0019]4、本實用新型之輕便電動自行車車身小、體積小且重量輕，便于管理和陳放；且該電動自行車幾乎沒有塑料件，所以其維護成本低、壽命長。
[0020]下面結合附圖和實施例對本實用新型之輕便電動自行車作進一步的說明。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0021]圖1:本實用新型輕便電動自行車的結構示意圖；
[0022]圖2:圖1所示輕便電動自行車的后視圖；
[0023]圖3:圖1所示過渡鏈輪組件的結構示意圖；
[0024]圖4:圖1所示電動機傳動后鏈輪組件的結構示意圖；
[0025]圖5:電動機傳動后鏈輪組件和腳踏飛輪安裝在后輪軸上的結構示意圖；
[0026]附圖標號說明:1一控制手柄、2—車把、3—前叉、4一前輪、5—腳踏傳動組件、51—腳踏曲柄、52—腳踏鏈輪、53—過渡鏈輪組件、531—大鏈盤、532—小鏈盤、533—軸承1、534—飛輪1、535—軸承孔1、54—腳踏飛輪、6—支撐架、7—下橫梁、8—后輪、81—后輪軸、9一電動機傳動組件、91 一電動機傳動后鏈輪、911 一軸承孔I1、912—軸承I1、913—飛輪II >92一電動機輸出端小鏈輪、10—后車座、11一控制器、12一保護架、13—電動機、14一鞍座、15—蓄電池、16—上橫梁。

【具體實施方式】
[0027]如圖1至圖5所示，本實用新型輕便電動自行車，包括車把2、前叉3、前輪4、腳踏傳動組件5、支撐架6、下橫梁7、后輪8、后車座10、鞍座14和上橫梁16，該輕便電動自行車還包括電動機傳動組件9、控制器11、蓄電池15、電動機13和安裝在車把2上的控制手柄1，所述腳踏傳動組件5設置在后輪8 一側的下橫梁7上，電動機傳動組件9設置在后輪8與腳踏傳動組件5所在側相對的另一側；所述電動機13固定在鞍座14和后車座10之間的支撐架6上，電動機13的輸出端設置在電動機傳動組件9的同一側,所述控制器11、蓄電池15、電動機13分別通過導線與控制手柄I連接。
[0028]所述腳踏傳動組件5包括腳踏曲柄51、腳踏鏈輪52、過渡鏈輪組件53和腳踏飛輪54，所述過渡鏈輪組件53設有大鏈盤531和與大鏈盤531同軸的小鏈盤532，大鏈盤531與小鏈盤532固定連接，大鏈盤531與小鏈盤532同步轉(zhuǎn)動，過渡鏈輪組件53的軸承孔I 535內(nèi)設置有軸承I 533和飛輪I 534;腳踏鏈輪52設置在下橫梁7的前端，腳踏飛輪54設置在下橫梁7的后端，腳踏飛輪54安裝在后輪8與腳踏傳動組件5同側的后輪軸81上，過渡鏈輪組件53設置在腳踏鏈輪52和腳踏飛輪54之間的下橫梁7上，腳踏曲柄51與腳踏鏈輪52連接，腳踏鏈輪52通過鏈條I與過渡鏈輪組件53的小鏈盤532連接，腳踏飛輪54通過鏈條II與過渡鏈輪組件53的大鏈盤531連接，過渡鏈輪組件53設置有同軸固定連接的一大一小兩個鏈盤，加大了大人力驅(qū)動時的傳動比，提高人力驅(qū)動車輛時的行駛速度，駕駛者在使用人力驅(qū)動車輛時更輕松自如。
[0029]所述電動機傳動組件9包括電動機傳動后鏈輪91和電動機輸出端小鏈輪92,電動機傳動后鏈輪91安裝在后輪8與電動機傳動組件9同側的后輪軸81上，所述電動機傳動后鏈輪91的軸承孔II 911內(nèi)設置有軸承II 912和飛輪II 913 ;電動機輸出端小鏈輪92與電動機13的輸出端連接，電動機傳動后鏈輪91與電動機輸出端小鏈輪92通過鏈條III連接。
[0030]腳踏傳動組件5和電動機傳動組件9分別通過飛輪I 534和飛輪II 913與后輪8連接，使人力驅(qū)動和電動機驅(qū)動的驅(qū)動力相互獨立、互不干涉，當電動機或控制器發(fā)生故障、或電動車蓄電池沒有電而需要人力驅(qū)動時，電動機不會隨著電動車的運動而同步運行，減輕駕駛者在使用人力驅(qū)動車輛時的負擔。
[0031]所述鞍座14與后車座10之間還設置有用于保護電動機13的保護架12，保護架12位于電動機13上側；蓄電池15設置在上橫梁16或保護架12上；所述控制器11設置在后車座10或支撐架6上。
[0032]作為本實施例的另一種變換，過渡鏈輪組件53的軸承孔I 535內(nèi)并不限于本實施例所舉的設置一個軸承I和一個飛輪I，還可以設置兩個軸承I。
[0033]作為本實施例的又一種變換，蓄電池15并不限于設置在上橫梁16或保護架12上，還可以設置在其它位置，只要能支撐住蓄電池15即可。
[0034]作為本實施例的又一種變換，所述控制器11不限于設置在后車座10或支撐架6上，還可以設置在其它位置，只要能支撐住控制器11即可。
[0035]以上實施例僅為本實用新型的較佳實施例，本實用新型的結構并不限于上述實施例列舉的形式，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【權利要求】
1.一種輕便電動自行車，包括車把(2)、前叉(3)、前輪(4)、腳踏傳動組件(5)、支撐架(6)、下橫梁(7)、后輪(8)、后車座(10)、鞍座(14)和上橫梁(16)，其特征在于，該輕便電動自行車還包括電動機傳動組件(9)、控制器(11 )、蓄電池(15)、電動機(13)和安裝在車把(2)上的控制手柄(1)，所述腳踏傳動組件(5)設置在后輪(8)—側的下橫梁(7)上，電動機傳動組件(9)設置在后輪(8)與腳踏傳動組件(5)所在側相對的另一側，電動機(13)固定在鞍座(14)和后車座(10)之間的支撐架(6)上，電動機(13)的輸出端設置在電動機傳動組件(9)的同一側，所述控制器(11)、蓄電池(15)、電動機(13)分別通過導線與控制手柄(I)連接。
2.如權利要求1所述的輕便電動自行車，其特征在于，所述腳踏傳動組件(5)包括腳踏曲柄(51)、腳踏鏈輪(52 )、過渡鏈輪組件(53 )和腳踏飛輪(54)，所述過渡鏈輪組件(53 )設有大鏈盤(531)和與大鏈盤(531)同軸的小鏈盤(532)，大鏈盤(531)與小鏈盤(532)固定連接，腳踏鏈輪(52)設置在下橫梁(7)的前端，腳踏飛輪(54)設置在下橫梁(7)的后端，腳踏飛輪(54)安裝在后輪(8 )與腳踏傳動組件(5 )同側的后輪軸(81)上，過渡鏈輪組件(53 )設置在腳踏鏈輪(52)和腳踏飛輪(54)之間的下橫梁(7)上，腳踏曲柄(51)與腳踏鏈輪(52)連接，腳踏鏈輪(52)通過鏈條I與過渡鏈輪組件(53)的小鏈盤(532)連接，腳踏飛輪(54)通過鏈條II與過渡鏈輪組件(53 )的大鏈盤(531)連接。
3.如權利要求2所述的輕便電動自行車，其特征在于，所述過渡鏈輪組件(53)的軸承孔I (535)內(nèi)設置有軸承I (533)和飛輪I (534)。
4.如權利要求1所述的輕便電動自行車，其特征在于，所述電動機傳動組件(9)包括電動機傳動后鏈輪(91)和電動機輸出端小鏈輪(92)，電動機傳動后鏈輪(91)安裝在后輪(8)與電動機傳動組件(9)同側的后輪軸(81)上，電動機輸出端小鏈輪(92)與電動機(13)的輸出端連接，電動機傳動后鏈輪(91)與電動機輸出端小鏈輪(92)通過鏈條III連接。
5.如權利要求4所述的輕便電動自行車，其特征在于，所述電動機傳動后鏈輪(91)的軸承孔II (911)內(nèi)設置有軸承II (912)和飛輪II (913)。
6.如權利要求1所述的輕便電動自行車，其特征在于，所述鞍座(14)與后車座(10)之間還設置有用于保護電動機(13)的保護架(12)，保護架(12)位于電動機(13)上側。
7.如權利要求6所述的輕便電動自行車，其特征在于，所述蓄電池(15)設置在上橫梁(16)或保護架(12)上。
8.如權利要求1所述的輕便電動自行車，其特征在于，所述控制器(11)設置在后車座(10)或支撐架(6)上。
【文檔編號】B62M6/40GK204021175SQ201420425701
【公開日】2014年12月17日 申請日期:2014年7月30日 優(yōu)先權日:2014年7月30日
【發(fā)明者】蘭添鴻 申請人:蘭添鴻