折疊自行車的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及是一種折疊自行車，車架部具有安裝前叉的前管和安裝車座的中管，所述的中管上設(shè)置向后伸出的后叉，所述的前管和中管由“X”形的支撐架相連接，所述的支撐架具有交叉的第一支桿和第二支桿，在第一支桿和第二支桿交叉部設(shè)置有側(cè)向折疊器，所述的前叉為對前輪支撐的單邊支撐叉，所述的后叉為對后輪支撐的單邊支撐叉，所述的第一支桿和第二支桿的橫截面為利于縮小折疊空間的矩形。該折疊自行車，車架主體結(jié)構(gòu)主要采用矩形材料，金屬感更強，風(fēng)格獨特，前后車輪采用單邊支撐技術(shù)使折疊后整體厚度更薄，攜帶及存放方便。
【專利說明】折疊自行車

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種折疊自行車。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，市場上的折疊自行車普遍采用圓形或橢圓形管材制作車架，折疊處的前后連接件多為單管，且車架的前叉部和后叉部為對車輪雙邊支撐的“U”形，存在的缺點是:一、側(cè)向折疊后整車成“A”形，厚度較厚，體積較大，攜帶及存放非常不便；二、單管形式使車輛剛性不足，增加管壁厚度又使車輛笨重；三、這些車架具有外形刻板、單一，不能滿足目前人們對物質(zhì)生活的美感追求。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型要解決的技術(shù)問題是:為了解決上述【背景技術(shù)】中提出的問題，本實用新型提供一種折疊自行車，車架主要采用矩形材料，金屬感更強，風(fēng)格獨特，前后車輪采用單邊支撐技術(shù)使折疊后整體厚度更薄，攜帶及存放方便。
[0004]本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種折疊自行車，車架具有安裝前叉的前管和安裝車座的中管，所述的中管上設(shè)置向后伸出的后叉，所述的前管和中管由“X”形的支撐架相連接，所述的支撐架具有交叉的第一支桿和第二支桿，在第一支桿和第二支桿交叉部設(shè)置有側(cè)向折疊器，所述的前叉為對前輪支撐的單邊支撐叉，所述的后叉為對后輪支撐的單邊支撐叉，所述的第一支桿和第二支桿的橫截面為利于縮小折疊空間的矩形。第一支桿和第二支桿分別可以是單支的形式、也可以是雙支的形式。
[0005]為了使該車架更加輕便，車架材料上可以選用輕質(zhì)合金材料或碳纖維材料或工程塑料，所以，所述的車架以側(cè)向折疊器為區(qū)分分為前部車架和后部車架，所述的前部車架除去前叉的部分和后部車架分別都為模壓成型的一體結(jié)構(gòu)，所述的側(cè)向折疊器具有設(shè)置在前部車架上的部分，所述的側(cè)向折疊器也具有設(shè)置在后部車架上的部分。
[0006]進一步具體的說，所述的第一支桿和第二支桿之間所形成的銳角夾角為15°?40°，銳角夾角是指朝向前管的夾角。
[0007]本實用新型的有益效果是:本實用新型的折疊自行車具有以下優(yōu)點:
[0008]一、前后車輪采用單邊支撐的結(jié)構(gòu)形式，節(jié)省了材料，車體折疊后尺寸更小，折疊后的整體厚度僅為普通折疊車的四分之一，外觀新穎、超輕超薄、攜帶及存放方便、操作簡單；
[0009]二、車架主體結(jié)構(gòu)主要使用截面形狀呈矩形的材料，使得車架整體的金屬感更強，風(fēng)格獨特，顯現(xiàn)棱角分明的扁平狀態(tài)，更具層次感及剛性氣質(zhì)，且結(jié)合優(yōu)點一使折疊后的車輛呈“H”形，豎立面較窄，使折疊后尺寸更小；
[0010]三、整個車架中所形成的多個三角中空部位，不但使車架外形簡潔緊湊，還可便于手提及置放方便袋等其它輔助工具。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。
[0012]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖中:1、前叉，2、前管，3、中管，4、后叉，5、第一支桿，6、第二支桿，7、側(cè)向折疊器。

【具體實施方式】
[0014]如圖1所示的本實用新型折疊自行車的車架，車架具有安裝前叉I的前管2和安裝車座的中管3，中管3上設(shè)置向后伸出的后叉4，前管2和中管3由“X”形的支撐架相連接，支撐架具有交叉的第一支桿5和第二支桿6，在第一支桿5和第二支桿6交叉部設(shè)置有側(cè)向折疊器7，前叉I為對前輪支撐的單邊支撐叉，后叉4為對后輪支撐的單邊支撐叉，第一支桿5為雙支桿并排設(shè)置的結(jié)構(gòu)形式，第二支桿6為單支桿的結(jié)構(gòu)形式，這主要是考慮剛性的問題，所以將其中的一支桿設(shè)置成并排的形式。
[0015]需要特別說明的是:圖1中前叉I單邊支撐叉處于車架的左側(cè)，車架折疊時前叉I旋轉(zhuǎn)180度至車架的右側(cè)，同時后叉4單邊支撐叉處于車架的右側(cè)，這樣按圖示側(cè)向折疊器的折疊后會使車輛的前后輪貼近，同時前叉I和后叉4的單邊支撐叉都處于前后車輪的外側(cè)，這樣會更便于攜帶。
[0016]第一支桿5和第二支桿6的橫截面為利于縮小折疊空間的矩形，減少了車輛的厚度。車架以側(cè)向折疊器7為區(qū)分分為前部車架和后部車架，前部車架除去前叉I的部分和后部車架分別都為模壓成型的一體結(jié)構(gòu)，側(cè)向折疊器7具有設(shè)置在前部車架上的部分，側(cè)向折疊器7也具有設(shè)置在后部車架上的部分。第一支桿和第二支桿之間所形成的銳角夾角為30°，即第一支桿5和第二支桿6朝向前管2或朝向中管3的夾角為30°。
[0017]上述如圖1所示的折疊自行車為本實用新型的一種實施方式，實際上本實用新型并不局限于這一種實施方式，參照圖1本領(lǐng)域的技術(shù)人員還可以作一些結(jié)構(gòu)形式上的改變，如，其中第一支桿5也可以為單支桿的結(jié)構(gòu)形式，第二支桿6也可以為雙支桿并排設(shè)置的結(jié)構(gòu)形式，或者兩種支桿都為雙支桿的形式。第一支桿5和第二支桿6朝向前管2或朝向中管3的夾角也可以為15°至40°之間的其它任意角度。
【權(quán)利要求】
1.一種折疊自行車，車架具有安裝前叉(I)的前管(2)和安裝車座的中管(3)，所述的中管⑶上設(shè)置向后伸出的后叉(4)，其特征在于:所述的前管(2)和中管(3)由“X”形的支撐架相連接，所述的支撐架具有交叉的第一支桿(5)和第二支桿￠)，在第一支桿(5)和第二支桿(6)交叉部設(shè)置有側(cè)向折疊器(7)，所述的前叉(I)為對前輪支撐的單邊支撐叉，所述的后叉(4)為對后輪支撐的單邊支撐叉，所述的第一支桿(5)和第二支桿￠)的橫截面為利于縮小折疊空間的矩形。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的折疊自行車，其特征在于:所述的車架以側(cè)向折疊器(7)為區(qū)分分為前部車架和后部車架，所述的前部車架除去前叉(I)的部分和后部車架分別都為模壓成型的一體結(jié)構(gòu)，所述的側(cè)向折疊器(7)具有設(shè)置在前部車架上的部分，所述的側(cè)向折疊器(7)也具有設(shè)置在后部車架上的部分。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的折疊自行車，其特征在于:所述的第一支桿(5)和第二支桿(6)之間所形成的銳角夾角為15°?40°。
【文檔編號】B62K15/00GK203958488SQ201420370754
【公開日】2014年11月26日 申請日期:2014年7月4日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月4日
【發(fā)明者】劉文虎 申請人:常州金色年華車業(yè)有限公司