一種省力齒輪調(diào)速自行車(chē)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種省力齒輪調(diào)速自行車(chē)，包括有自行車(chē)的車(chē)架，車(chē)架上安裝有車(chē)座、花盤(pán)，車(chē)架上位于花盤(pán)的側(cè)后方安裝有變速箱，變速箱的輸入軸兩端分別伸出變速箱的殼體外且兩側(cè)的伸出端分別安裝有踏板，變速箱的輸出軸右端伸出殼體外，所述花盤(pán)固定在所述輸出軸的伸出端。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理，通過(guò)撥叉撥動(dòng)滑動(dòng)齒輪到輸出齒輪的不同位置，實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)車(chē)不同的轉(zhuǎn)速，大大節(jié)省了人力，增加了自行車(chē)的傳動(dòng)效果，騎行更加省時(shí)省力。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種省力齒輪調(diào)速自行車(chē)
[0001]【技術(shù)領(lǐng)域】:
本發(fā)明主要涉及自行車(chē)【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種省力齒輪調(diào)速自行車(chē)。
[0002]【背景技術(shù)】:
自行車(chē)因其便利，節(jié)能環(huán)保，有益交通，又可作為健身器材，成為人們?nèi)粘Ｉ钪胁豢扇鄙俚墓ぞ?。自行?chē)根據(jù)其結(jié)構(gòu)形式、傳動(dòng)方式和調(diào)速結(jié)構(gòu)的不同，可以分為16車(chē)型、18車(chē)型、20車(chē)型、22車(chē)型、24車(chē)型、26車(chē)型，而這些自行車(chē)中的花盤(pán)軸和踏桿軸都為同一軸，采用鏈傳動(dòng)和鏈調(diào)速。但是，這樣的傳動(dòng)和調(diào)速方式，阻礙了自行車(chē)的動(dòng)力性能，以及傳動(dòng)效率和調(diào)速效果。
[0003]
【發(fā)明內(nèi)容】
:
本發(fā)明目的就是為了彌補(bǔ)已有技術(shù)的缺陷，提供一種省力齒輪調(diào)速自行車(chē)，它具有動(dòng)力性能好，傳動(dòng)效率高，強(qiáng)度和剛性好的優(yōu)點(diǎn)。
[0004]本發(fā)明是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:
一種省力齒輪調(diào)速自行車(chē)，包括有自行車(chē)的車(chē)架，車(chē)架上安裝有車(chē)座、花盤(pán)，其特征在于:所述車(chē)架上位于花盤(pán)的側(cè)后方安裝有變速箱，變速箱的輸入軸兩端分別伸出變速箱的殼體外且兩側(cè)的伸出端分別安裝有踏板，變速箱的輸出軸右端伸出殼體外，所述花盤(pán)固定在所述輸出軸的伸出端。
[0005]一種省力齒輪調(diào)速自行車(chē)，其特征在于:所述變速箱包括有殼體，所述殼體內(nèi)依次轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有相互平行的輸入軸、中間軸和輸出軸，所述輸入軸上固定套裝有主動(dòng)齒輪；中間軸上固定套裝有中間齒輪，中間軸上位于中間齒輪兩側(cè)分別固定套裝有傳動(dòng)齒輪一和傳動(dòng)齒輪二 ；所述輸出軸上套裝有滑動(dòng)齒輪，滑動(dòng)齒輪上設(shè)有可與傳動(dòng)齒輪一配合的輪齒一以及可與傳動(dòng)齒輪二配合的輪齒二 ；所述殼體上位于輸出軸的上方安裝有撥叉軸，所述撥叉軸上套裝有控制滑動(dòng)齒輪滑動(dòng)的撥叉。
[0006]一種省力齒輪調(diào)速自行車(chē)，其特征在于:所述殼體為鋁合金殼體，殼體外蒙裝有流線(xiàn)形的雨傘布。
[0007]本發(fā)明通過(guò)腳踏踏板，帶動(dòng)變速箱中的輸入軸轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)輸入軸上主動(dòng)齒輪帶動(dòng)中間齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而，通過(guò)中間軸帶動(dòng)了傳動(dòng)齒輪一和傳動(dòng)齒輪二的轉(zhuǎn)動(dòng)。接著，通過(guò)撥叉將滑動(dòng)齒輪撥動(dòng)到需要的位置，使傳動(dòng)齒輪一與輪齒一嚙合傳動(dòng)，或者使傳動(dòng)齒輪二與齒輪二嚙合傳動(dòng)，最終通過(guò)輸出軸帶動(dòng)花盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)，自行車(chē)前行。
[0008]所述車(chē)架上安裝有控制撥叉移動(dòng)的調(diào)速器，所述調(diào)速器安裝在把手部位。
[0009]本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是:
本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理，通過(guò)撥叉撥動(dòng)滑動(dòng)齒輪到輸出齒輪的不同位置，實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)車(chē)不同的轉(zhuǎn)速，大大節(jié)省了人力，增加了自行車(chē)的傳動(dòng)效果，騎行更加省時(shí)省力。
[0010]【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】:
圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖2為變速箱的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖3為變速箱內(nèi)部的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]【具體實(shí)施方式】:
參見(jiàn)附圖。
[0014]一種省力齒輪調(diào)速自行車(chē)，包括有自行車(chē)的車(chē)架3，車(chē)架3上安裝有車(chē)座5、花盤(pán)6，車(chē)架3上位于花盤(pán)6的側(cè)后方安裝有變速箱9，變速箱9的輸入軸4兩端分別伸出變速箱9的殼體2外且兩側(cè)的伸出端分別安裝有踏板11，變速箱9的輸出軸13右端伸出殼體2外，所述花盤(pán)6固定在所述輸出軸13的伸出端。
[0015]變速箱9包括有殼體2，所述殼體2內(nèi)依次轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有相互平行的輸入軸4、中間軸10和輸出軸14，所述輸入軸4上固定套裝有主動(dòng)齒輪I ;中間軸10上固定套裝有中間齒輪7，中間軸10上位于中間齒輪7兩側(cè)分別固定套裝有傳動(dòng)齒輪一 8和傳動(dòng)齒輪二 12 ；所述輸出軸14上套裝有滑動(dòng)齒輪，滑動(dòng)齒輪上設(shè)有可與傳動(dòng)齒輪一 8配合的輪齒一 17以及可與傳動(dòng)齒輪二 12配合的輪齒二 18 ;所述殼體2上位于輸出軸14的上方安裝有撥叉軸15，所述撥叉軸15上套裝有控制滑動(dòng)齒輪滑動(dòng)的撥叉。
[0016]所述殼體2為鋁合金殼體，殼體2外蒙裝有流線(xiàn)形的雨傘布。
【權(quán)利要求】
1.一種省力齒輪調(diào)速自行車(chē)，包括有自行車(chē)的車(chē)架，車(chē)架上安裝有車(chē)座、花盤(pán)，其特征在于:所述車(chē)架上位于花盤(pán)的側(cè)后方安裝有變速箱，變速箱的輸入軸兩端分別伸出變速箱的殼體外且兩側(cè)的伸出端分別安裝有踏板，變速箱的輸出軸右端伸出殼體外，所述花盤(pán)固定在所述輸出軸的伸出端。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種省力齒輪調(diào)速自行車(chē)，其特征在于:所述變速箱包括有殼體，所述殼體內(nèi)依次轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有相互平行的輸入軸、中間軸和輸出軸，所述輸入軸上固定套裝有主動(dòng)齒輪；中間軸上固定套裝有中間齒輪，中間軸上位于中間齒輪兩側(cè)分別固定套裝有傳動(dòng)齒輪一和傳動(dòng)齒輪二 ；所述輸出軸上套裝有滑動(dòng)齒輪，滑動(dòng)齒輪上設(shè)有可與傳動(dòng)齒輪一配合的輪齒一以及可與傳動(dòng)齒輪二配合的輪齒二 ；所述殼體上位于輸出軸的上方安裝有撥叉軸，所述撥叉軸上套裝有控制滑動(dòng)齒輪滑動(dòng)的撥叉。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種省力齒輪調(diào)速自行車(chē)，其特征在于:所述殼體為鋁合金殼體，殼體外蒙裝有流線(xiàn)形的雨傘布。
【文檔編號(hào)】B62M11/00GK104149923SQ201410377603
【公開(kāi)日】2014年11月19日 申請(qǐng)日期:2014年8月1日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月1日
【發(fā)明者】李時(shí)太 申請(qǐng)人:李時(shí)太