一種康復(fù)旅游用的自行車的制作方法
【專利摘要】本實用新型具體公開了一種康復(fù)旅游用的自行車,包括前叉、副車架和主車架;所述的前叉安裝在副車架的前面,在前叉上安裝有一個方向輪,所述的副車架與主車架之間通過連接軸連接,在副車架的兩側(cè)各安裝有一副腳蹬踏;在主車架的兩側(cè)各安裝有一個后輪;且后輪的飛輪與其在同一直線上的腳蹬踏的飛輪通過鏈條連接,在主車架上并排安裝有兩個座椅。本實用新型可以實現(xiàn)兩人并騎,行動不方便的人位于在右側(cè),有利于保護行動不方便的人。用電瓶驅(qū)動實現(xiàn)車體的續(xù)航能力達(dá)到日行程百里以上。正常情況下,由人驅(qū)動后輪為整個自行車提供動力,當(dāng)人體力不支的時候,由電瓶驅(qū)動前輪作為動力。
【專利說明】一種康復(fù)旅游用的自行車
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型具體涉及一種康復(fù)旅游用的自行車。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著社會生活水平的提高,身體偏癱患者、糖尿病患者越來越多,這些患者出行極不方便,給他們和家人的生活帶來了不便。
[0003]目前的自行車大部分是單人自行車,如果家人想帶著患者出行的話,極不方便,無法到達(dá)治療與出行為一體的雙重目的。
實用新型內(nèi)容
[0004]為了解決現(xiàn)有技術(shù)存在的缺點,本實用新型提出了一種康復(fù)旅游用的自行車。
[0005]本實用新型采用的技術(shù)方案如下:
[0006]一種康復(fù)旅游用的自行車,包括前叉、副車架、主車架;所述的前叉安裝在副車架的前面,在前叉上安裝有一個方向輪,所述的副車架與主車架之間通過連接軸連接,在副車架的兩側(cè)各安裝有一副腳蹬踏;在主車架的兩側(cè)各安裝有一個后輪;且后輪的飛輪與其在同一直線上的腳蹬踏的飛輪通過鏈條連接,在主車架上并排安裝有兩個座椅。
[0007]所述的前輪為方向輪,且是電驅(qū)動輪,通過其實現(xiàn)自行車的電驅(qū)動。
[0008]所述的后輪為變速輪,或變速電動助力輪,其實現(xiàn)了騎行、電助力、電驅(qū)動為一體的動力驅(qū)動。
[0009]所述的自行車還包括一個方向操縱手柄,所述的方向操縱手柄通過方向操縱桿1、方向操縱桿II連接到副車架的前面,且位于副車架的左側(cè);在整個車輛中只有一個方向操縱手柄,由左側(cè)人員操作。
[0010]所述的主車架右側(cè)的座椅兩側(cè)均安裝有把手,所述的把手上設(shè)有制動裝置。
[0011]所述的自行車的頂部還設(shè)有太陽能發(fā)電板作為自行車的頂棚,所述的太陽能發(fā)電板為前輪或后輪供電,且所述的太陽能發(fā)電板通過支撐架安裝在車架上。
[0012]所述的座椅可以實現(xiàn)前后角度可調(diào)。
[0013]所述的副車架為一個上、下雙層矩形架,由直徑為20mm的圓形管焊接而成,位于車體側(cè)面的車架的上、下管道之間安裝有支撐板,所述的支撐板能沿著位于垂直方向的上、下管道之間的軸旋轉(zhuǎn),在上管子的兩側(cè)通過合頁安裝有與其相連的休息板,所述的休息板能沿著上管子上下折疊,當(dāng)騎行者累的時候,可以將休息板折到水平面上,支撐板旋轉(zhuǎn)一定角度,對休息板進(jìn)行支撐。
[0014]在所述的副車架的前端兩側(cè)上安裝有電瓶或者在車座的下面設(shè)有電瓶。
[0015]在主車架的后端、主車架和副車架的連接處均安裝有避震裝置,所述的避震裝置為彈性裝置。
[0016]本實用新型的有益效果是:
[0017]1.本實用新型可以實現(xiàn)兩人并騎,行動不方便的人位于在右側(cè),有利于保護行動不方便的人。
[0018]2.用電瓶驅(qū)動實現(xiàn)車體的續(xù)航能力達(dá)到日行程百里以上。
[0019]3.正常情況下,由人驅(qū)動后輪為整個自行車提供動力,當(dāng)人體力不支的時候,由電瓶驅(qū)動前輪作為動力。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0020]圖1本實用新型的主視圖;
[0021]圖2本實用新型的俯視圖;
[0022]圖中:1左后輪、2主車架、3副車架、4左腳蹬、5方向操縱桿I,6方向操縱桿II,7前叉,8前輪,9右腳蹬,10右后輪,11鏈條,12方向操縱手柄,13方向輪,14座椅,15避震裝置。
【具體實施方式】
[0023]下面結(jié)合附圖對本實用新型進(jìn)行詳細(xì)說明:
[0024]如圖1、2所示,一種康復(fù)旅游用的自行車,包括前叉7、副車架3、主車架2 ;所述的前叉7安裝在副車架3的前面,在前叉I上安裝有一個方向輪13,所述的副車架3與主車架2之間通過連接軸連接,在副車架3的兩側(cè)各安裝有一副腳蹬踏;在主車架2的兩側(cè)各安裝有一個左后輪I和右后輪10 ;且左后輪I和右后輪10的飛輪與其在同一直線上的左腳蹬
4、右腳蹬9的飛輪通過鏈條11連接,在主車架2上并排安裝有兩個座椅14。所述的自行車還包括一個方向操縱手柄12,所述的方向操縱手柄12通過方向操縱桿15、方向操縱桿116連接到副車架3的前面,且位于副車架3的左側(cè);在整個車輛中只有一個方向操縱手柄12,由左側(cè)人員操作,因為左側(cè)的人員為正常人,因此只有其操縱方向操縱手柄12可以實現(xiàn)整個車輛的安全。在主車架2的后端、主車架和副車架的連接處均安裝有避震裝置15,所述的避震裝置為彈性裝置。
[0025]副車架為一個上、下雙層矩形架,由直徑為20mm的圓形管焊接而成,位于車體側(cè)面的車架的上、下管道之間安裝有支撐板,所述的支撐板能沿著位于垂直方向的上、下管道之間的軸旋轉(zhuǎn),在上管子的兩側(cè)通過合頁安裝有與其相連的休息板,所述的休息板能沿著上管子上下折疊,當(dāng)騎行者累的時候,可以將休息板折到水平面上,支撐板旋轉(zhuǎn)一定角度,對休息板進(jìn)行支撐。
[0026]前輪8為方向輪,且是電驅(qū)動輪,通過其實現(xiàn)自行車的電驅(qū)動。后輪為變速輪,或電驅(qū)動輪。
[0027]主車架2右側(cè)的座椅兩側(cè)均安裝有把手,所述的把手與制動裝置相連。
[0028]自行車的頂部還設(shè)有太陽能發(fā)電板作為自行車的頂棚,所述的太陽能發(fā)電板為前輪或后輪供電,且所述的太陽能發(fā)電板通過支撐架安裝在車架上。座椅14可以實現(xiàn)前后角
度可調(diào)。
[0029]在副車架的前端兩側(cè)上安裝有電瓶或者在車座的下面設(shè)有電瓶。
【權(quán)利要求】
1.一種康復(fù)旅游用的自行車,包括前叉、副車架和主車架;其特征在于:所述的前叉安裝在副車架的前面,在前叉上安裝有一個方向輪,所述的副車架與主車架之間通過連接軸連接,在副車架的兩側(cè)各安裝有一副腳蹬踏;在主車架的兩側(cè)各安裝有一個后輪;且后輪的飛輪與其在同一直線上的腳蹬踏的飛輪通過鏈條連接,在主車架上并排安裝有兩個座椅。
2.如權(quán)利要求1所述的自行車,其特征在于:所述的前輪為方向輪,且是電驅(qū)動輪。
3.如權(quán)利要求1所述的自行車,其特征在于:所述的后輪為變速輪,或變速電動助力輪。
4.如權(quán)利要求1所述的自行車,其特征在于:所述的自行車還包括一個方向操縱手柄,所述的方向操縱手柄通過方向操縱桿1、方向操縱桿II連接到副車架的前面,且位于副車架的左側(cè)。
5.如權(quán)利要求1所述的自行車,其特征在于:所述的主車架右側(cè)的座椅兩側(cè)均安裝有把手,所述的把手上設(shè)有制動裝置。
6.如權(quán)利要求1所述的自行車,其特征在于:所述的自行車的頂部還設(shè)有太陽能發(fā)電板作為自行車的頂棚,所述的太陽能發(fā)電板為前輪或后輪供電,且所述的太陽能發(fā)電板通過支撐架安裝在車架上。
7.如權(quán)利要求1所述的自行車,其特征在于:所述的座椅前后角度可調(diào)。
8.如權(quán)利要求1所述的自行車,其特征在于:所述的副車架為一個上、下雙層矩形架,由直徑為20mm的圓形管焊接而成,位于車體側(cè)面的車架的上、下管道之間安裝有支撐板,所述的支撐板能沿著位于垂直方向的上、下管道之間的軸旋轉(zhuǎn),在上管子的兩側(cè)通過合頁安裝有與其相連的休息板,所述的休息板能沿著上管子上下折疊。
9.如權(quán)利要求1所述的自行車,其特征在于:在所述的副車架的前端兩側(cè)上安裝有電瓶或者在車座的下面設(shè)有電瓶。
10.如權(quán)利要求1所述的自行車,其特征在于:在主車架的后端、主車架和副車架的連接處均安裝有避震裝置,所述的避震裝置為彈性裝置。
【文檔編號】B62K5/023GK203581233SQ201320779450
【公開日】2014年5月7日 申請日期:2013年11月29日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月29日
【發(fā)明者】趙晨霖, 趙竹天 申請人:趙晨霖