專利名稱：一種轉向管柱總成的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車配件，具體涉及一種轉向管柱總成。
背景技術：
在汽車受到撞擊時，由于沖擊力的作用，汽車內的汽車轉向管柱上部會受到撞擊，傳統的汽車轉向管柱通常采用單軸一體式，的汽車轉向管柱，無法收縮，容易造成駕駛人員的受傷。目前，為了保護駕駛員的人身安全，轉向管柱改進為具有潰縮吸能式的結構，即當車輛發(fā)生碰撞時，轉向管柱發(fā)生潰縮，吸收一部分能量，減少對駕駛人員的傷害。目前，現有的這種潰縮式的轉向管柱總成一般包括轉向軸芯、轉向管柱和中間軸，中間軸和轉向管柱之間設有構成中間中和轉向管柱聯動的安裝座，所述的安裝座包括安裝座套管，安裝座套管采用焊接的方式與轉向柱管安裝連接，這種方式的固定方式會降低轉向管柱總成的潰縮性能，會增加對駕駛人員的傷害。
發(fā)明內容本實用新型的目的在于:針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種安裝簡單、防撞保護效果好的轉向管柱總成。為了實現上述目的，本實用新型采用了以下的技術方案:一種轉向管柱總成，包括轉向軸芯、轉向管柱、中間軸、位于所述的轉向管柱與所述的中間軸之間并構成轉向管柱與所述的中間軸聯動的安裝座，所述的轉向管柱套設在所述的轉向軸芯外，所述的安裝座包括安裝座套管和傳動節(jié)叉，所述的傳動節(jié)叉與所述的中間軸固定連接，所述的安裝座套管通過十字軸與所述的傳動節(jié)叉構成活動連接，所述的安裝座套管與所述的轉向管柱通過橡膠軸承固定連接，所述的轉向軸芯外側壁上與`上述兩者固定連接處相應位置處設有橡膠軸承，所述的安裝座套管靠橡膠軸承的端部與橡膠軸承過盈配合設置，所述轉向管柱靠橡膠軸承的端部與所述的橡膠軸承過盈配合，所述的轉向管柱和安裝座套管固定連接處的外側壁處設有固定套管。作為優(yōu)選，所述的橡膠軸承包括套設在轉向軸芯外的軸承架以及套設在軸承架外的橡膠本體，所述的橡膠本體的外側壁上設有軸承固定槽，所述的軸承固定槽為環(huán)形槽，所述的軸承固定槽靠安裝座套管的一側的槽壁為傾斜面，所述的安裝座套管靠橡膠軸承的一端朝橡膠軸承內側彎折并嵌入軸承固定槽內。采用上述的優(yōu)選方案后，橡膠軸承與安裝座套管可以形成更加牢固地配合，安裝座套管不容易脫落。作為優(yōu)選，所述的中間軸包括中間軸體和中間軸套管，所述的中間軸套管與所述的傳動節(jié)叉固定連接，所述的中間軸套管遠離傳動節(jié)叉的一側套設在中間軸體外并通過花鍵的方式與所述的中間軸體連接。采用上述的優(yōu)選方案后，采用花鍵的方式固定安裝，安裝拆卸更加方便，同時加工也更加簡單。作為優(yōu)選，所述的中間軸套管套設在中間軸體處的外側壁上設有卡簧槽。采用上述的優(yōu)選方案后，卡簧槽可以用與設置卡簧，以形成對中間套管與中間軸體的進一步固定安裝，固定效果更好。作為優(yōu)選，所述的轉向管柱外設有轉向管柱安裝座，所述的轉向管柱安裝座上設有拉脫塊和手柄采用上述的優(yōu)選方案后，可以通過操作手柄和拉脫塊將轉向管柱安裝在固定位置處或從固定位置處拆卸，方便實用。本實用新型的轉向管柱總成的轉向管柱與安裝座套管采用與橡膠軸承過盈配合的設置固定，代替了傳統的焊接的固定方式，不僅安裝更加簡單，更重要的是可以提高轉向管柱總成的潰縮性能，提高了轉向管柱總成的安全性能。

圖1為本實用新型實施例的整體結構示意圖；圖2為圖1中A處的局部放大圖；圖3為圖1中B處的局部放大圖。
具體實施方式
如圖1、圖2和圖3所示，本實用新型的實施例具體是一種轉向管柱總成，包括轉向軸芯1、轉向管柱2、中間軸3、位于轉向管柱2與中間軸3之間并構成轉向管柱2與中間軸3聯動的安裝座4。轉向管柱2套設在轉向軸芯I外。安裝座4包括安裝座套管41和傳動節(jié)叉42，傳動節(jié)叉42與中間軸3固定連接。安裝座套管41通過十字軸5與傳動節(jié)叉42構成活動連接。安裝座套管41與轉向管柱2通過橡膠軸承固定連接，轉向軸芯I外側壁上與上述安裝座套管41和轉向管柱2的固定連接處相應位置處設有橡膠軸承6。安裝座套管41靠橡膠軸承6的端部與橡膠軸承6過盈配合設置。轉向管柱2靠橡膠軸承6的端部與橡膠軸承6過盈配合，轉向管柱2和安裝座套管41固定連接處的外側壁處設有固定套管
7。轉向管柱2外設有轉向管柱安裝座8，轉向管柱安裝座8上設有拉脫塊和手柄81，轉向管柱安裝座8上還設有轉向管柱鉚接點82。橡膠軸承6包括套設在轉向軸芯I外的軸承架61以及套設在軸承架61外的橡膠本體62，橡膠本體62的外側壁上設有上設有軸承固定槽621，軸承固定槽621為環(huán)形槽，軸承固定槽621靠安裝座套管41的一側的槽壁為傾斜面，安裝座套管41靠橡膠軸承6的一端朝橡膠軸承6內側彎折并嵌入軸承固定槽621內。中間軸3包括中間軸體31和中間軸套管32，中間軸套管32與傳動節(jié)叉42固定連接，中間軸套管32遠離傳動節(jié)叉42的一側套設在中間軸體31外并通過花鍵33的方式與中間軸體31連接。中間軸套管32套設在中間軸體31處的外側壁上設有卡簧槽321。本實用新型中，當汽車轉向管柱總成在軸向上承受的載荷達到或超過額定值時，中間軸體31與中間軸套32之間、轉向管柱2與安裝座套管41之間、轉向管柱2與中間軸套32之間收到切向力被剪斷，轉向管柱總成將吸能并發(fā)生潰縮，可以有效降低對駕駛員的傷害，對駕駛員起到很好的保 護作用。
權利要求1.一種轉向管柱總成，包括轉向軸芯、轉向管柱、中間軸、位于所述的轉向管柱與所述的中間軸之間并構成轉向管柱與所述的中間軸聯動的安裝座，所述的轉向管柱套設在所述的轉向軸芯外，其特征在于:所述的安裝座包括安裝座套管和傳動節(jié)叉，所述的傳動節(jié)叉與所述的中間軸固定連接，所述的安裝座套管通過十字軸與所述的傳動節(jié)叉構成活動連接，所述的安裝座套管與所述的轉向管柱通過橡膠軸承固定連接，所述的轉向軸芯外側壁上與上述兩者固定連接處相應位置處設有橡膠軸承，所述的安裝座套管靠橡膠軸承的端部與橡膠軸承過盈配合設置，所述轉向管柱靠橡膠軸承的端部與所述的橡膠軸承過盈配合，所述的轉向管柱和安裝座套管固定連接處的外側壁處設有固定套管。
2.根據權利要求1所述的轉向管柱總成，其特征在于:所述的橡膠軸承包括套設在轉向軸芯外的軸承架以及套設在軸承架外的橡膠本體，所述的橡膠本體的外側壁上設有軸承固定槽，所述的軸承固定槽為環(huán)形槽，所述的軸承固定槽靠安裝座套管的一側的槽壁為傾斜面，所述的安裝座套管靠橡膠軸承的一端朝橡膠軸承內側彎折并嵌入軸承固定槽內。
3.根據權利要求1所述的轉向管柱總成，其特征在于:所述的中間軸包括中間軸體和中間軸套管，所述的中間軸套管與所述的傳動節(jié)叉固定連接，所述的中間軸套管遠離傳動節(jié)叉的一側套設在中間軸體外并通過花鍵的方式與所述的中間軸體連接。
4.根據權利要求3所述的轉向管柱總成，其特征在于:所述的中間軸套管套設在中間軸體處的外側壁上設有卡簧槽。
5.根據權利要求1所述的轉向管柱總成，其特征在于:所述的轉向管柱外設有轉向管柱安裝座，所述的轉向管柱安 裝座上設有拉脫塊和手柄。
專利摘要本實用新型公開了一種轉向管柱總成，包括轉向軸芯、轉向管柱、中間軸、位于轉向管柱與中間軸間并構成轉向管柱與中間軸聯動的安裝座，轉向管柱套設在所述的轉向軸芯外，安裝座包括安裝座套管和傳動節(jié)叉，傳動節(jié)叉與中間軸連接，安裝座套管通過十字軸與傳動節(jié)叉構成活動連接，安裝座套管與轉向管柱通過橡膠軸承固定連接，轉向軸芯外側壁上設有橡膠軸承，安裝座套管靠橡膠軸承的端部與橡膠軸承過盈配合設置，轉向管柱靠橡膠軸承的端部與所述的橡膠軸承過盈配合，轉向管柱和安裝座套管固定連接處的外側壁處設有固定套管。本實用新型裝置轉向管柱與安裝座套管采用與橡膠軸承過盈配合的設置固定，安裝更加簡單，提高轉向管柱總成的潰縮性能和安全性能。
文檔編號B62D1/19GK203126933SQ201320126860
公開日2013年8月14日 申請日期2013年3月19日 優(yōu)先權日2013年3月19日
發(fā)明者張安建, 孫承松, 夏兆雷, 應紀利, 修月龍, 余忠核, 余光飛 申請人:浙江龍紀汽車零部件有限公司