專利名稱：一種設(shè)置有角度傳感器的方向盤的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種方向盤，特指一種設(shè)置有角度傳感器的方向盤。
背景技術(shù)：
方向盤是汽車中的一個(gè)重要組成部件，其起控制汽車轉(zhuǎn)向的作用。目前所使用的方向盤功能性單一，只是簡單得起到了控制汽車轉(zhuǎn)向的作用。在針對緊急情況下的緊急制動時(shí)，其汽車的剎車仍然由駕駛員根據(jù)個(gè)人的反應(yīng)速度來決定，這種方式并不能完全保障行駛安全，因?yàn)樵诰o急狀況下駕駛員有時(shí)會因慌亂把緊急制動的油門誤當(dāng)成剎車使用而發(fā)生事故。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足而提供一種設(shè)置有角度傳感器的方向盤。為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:一種設(shè)置有角度傳感器的方向盤，包括方向盤本體，所述方向盤本體的把手兩側(cè)對稱地設(shè)置有套筒；所述套筒與把手之間設(shè)置有角度傳感器；所述套筒在繞方向盤本體的中心線B旋轉(zhuǎn)時(shí)，角度傳感器會發(fā)生角度變化，并產(chǎn)生電信號；所述電信號經(jīng)過信號處理電路處理后傳遞至控制單元；所述控制單元接受信號，并用以控制汽車制動系統(tǒng)和油門控制系統(tǒng)。優(yōu)選的，所述套筒的外直徑與把手的外直徑相等。由于上述技術(shù)方案的運(yùn)用，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點(diǎn):本實(shí)用新型方案的設(shè)置有角度傳感器的方向盤，由于所述套筒在繞方向盤本體的中心線B旋轉(zhuǎn)時(shí)，角度傳感器會發(fā)生角度變化，并產(chǎn)生電信號；所述電信號經(jīng)過信號處理電路處理后傳遞至控制單元；所述控制單元接受信號，并用以控制汽車制動系統(tǒng)和油門控制系統(tǒng)。本實(shí)用新型所述的設(shè)置有角度傳感器的方向盤，其套筒不能繞把手的中心線A旋轉(zhuǎn)，在使用的過程中遇到緊急情況時(shí)，可以轉(zhuǎn)動把手上的套筒使其套筒繞方向盤本體的中心線B旋轉(zhuǎn)，套筒與把手之間設(shè)有的角度傳感器會產(chǎn)生電信號，且其電信號通過一系列轉(zhuǎn)化來控制汽車制動系統(tǒng)和油門控制系統(tǒng)，進(jìn)而形成緊急制動；其從根本上避免了在緊急制動時(shí)把油門當(dāng)剎車使用的情形發(fā)生同時(shí)減少了其緊急制動的步驟，最大程度地減少事故的發(fā)生。
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型技術(shù)方案作進(jìn)一步說明:附


圖1為本實(shí)用新型所述設(shè)置有角度傳感器的方向盤的立體圖；附圖2 為本實(shí)用新型所述設(shè)置有角度傳感器的方向盤的電信號形成緊急制動的工作原理圖；其中:1、方向盤本體；2、把手；3、套筒；4、中心線A ;5、中心線B。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖及具體實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。如附
圖1、2所述的本實(shí)用新型的一種設(shè)置有角度傳感器的方向盤，包括方向盤本體1，所述方向盤本體I的把手2兩側(cè)對稱地設(shè)置有套筒3 ;所述套筒3與把手2之間設(shè)置有角度傳感器(圖中未示出)；所述套筒3在繞方向盤本體I的中心線B5旋轉(zhuǎn)時(shí)，角度傳感器(圖中未示出)會發(fā)生角度變化，并產(chǎn)生電信號；所述電信號經(jīng)過信號處理電路處理后傳遞至控制單元；所述控制單元接受信號，并用以控制汽車制動系統(tǒng)和油門控制系統(tǒng)；所述套筒3的外直徑與把手2的外直徑相等。本實(shí)用新型所述的設(shè)置有角度傳感器的方向盤，其套筒3不能繞把手2的中心線A4旋轉(zhuǎn)，在使用的過程中遇到緊急情況時(shí)，可以轉(zhuǎn)動把手2上的套筒3使其套筒3繞方向盤本體I的中心線B5旋轉(zhuǎn)，套筒3與把手2之間設(shè)有的角度傳感器(圖中未示出)會產(chǎn)生電信號，且其電信號經(jīng)過信號處理電路的處理后傳遞至控制單元，控制單元接受信號處理電路處理后輸出的信號，并通過軟件分析輸出信號，以用來控制汽車制動系統(tǒng)和油門控制系統(tǒng)，進(jìn)而形成緊急制動；其從根本上避免了在緊急制動時(shí)把油門當(dāng)剎車使用的情形發(fā)生同時(shí)減少了其緊急制動的步驟，最大程度地減少事故的發(fā)生。
以上僅是本實(shí)用新型的具體應(yīng)用范例，對本實(shí)用新型的保護(hù)范圍不構(gòu)成任何限制。凡采用等同變換或者等效替換而形成的技術(shù)方案，均落在本實(shí)用新型權(quán)利保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種設(shè)置有角度傳感器的方向盤，其特征在于:包括方向盤本體，所述方向盤本體的把手兩側(cè)對稱地設(shè)置有套筒；所述套筒與把手之間設(shè)置有角度傳感器；所述套筒在繞方向盤本體的中心線B旋轉(zhuǎn)時(shí)，角度傳感器會發(fā)生角度變化，并產(chǎn)生電信號；所述電信號經(jīng)過信號處理電路處理后傳遞至控制單元；所述控制單元接受信號，并用以控制汽車制動系統(tǒng)和油I ]控制系統(tǒng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的設(shè)置有角度傳感器的方向盤，其特征在于:所述套筒的外直徑與把手的外直徑相等。`
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種設(shè)置有角度傳感器的方向盤，包括方向盤本體，所述方向盤本體的把手兩側(cè)對稱地設(shè)置有套筒；所述套筒與把手之間設(shè)置有角度傳感器；所述套筒在繞方向盤本體的中心線B旋轉(zhuǎn)時(shí)，角度傳感器會發(fā)生角度變化，并產(chǎn)生電信號；所述電信號經(jīng)過信號處理電路處理后傳遞至控制單元；所述控制單元接受信號，并用以控制汽車制動系統(tǒng)和油門控制系統(tǒng)。本實(shí)用新型所述的設(shè)置有角度傳感器的方向盤，其套筒不能繞把手的中心線A旋轉(zhuǎn)；在使用的過程中遇到緊急情況時(shí)，可以通過轉(zhuǎn)動把手上的套筒來實(shí)現(xiàn)緊急制動，從根本上避免了在緊急制動時(shí)把油門當(dāng)剎車使用的情形發(fā)生同時(shí)減少了其緊急制動的步驟，最大程度地減少事故的發(fā)生。
文檔編號B62D1/04GK203142754SQ20132011453
公開日2013年8月21日 申請日期2013年3月13日 優(yōu)先權(quán)日2013年3月13日
發(fā)明者黃志強(qiáng), 郭方方 申請人:蘇州卡泰克電子科技有限公司