機(jī)動車輛儀表板橫向構(gòu)件安排以及包括這種安排的車輛的制作方法
【專利摘要】儀表板半橫向構(gòu)件包括一種旨在被固定到車輛的車身上的儀表板橫向構(gòu)件安排(20)，所述安排包括旨在以一個第一末端被附接到一臺車輛的一個側(cè)向立柱(15)上的一個橫向構(gòu)件橫向元件(21)、旨在以其下端附接到該車輛的地板(11)上以便支撐該橫向元件(21)的一個基本上豎直的支架(22)、以及旨在以其前端被附接到風(fēng)窗玻璃橫向構(gòu)件(14)的一個中央?yún)^(qū)域上的一個前部支撐件(23)，該橫向構(gòu)件橫向元件(21)基本上只占據(jù)車輛內(nèi)部的一半寬度，所述橫向元件(21)、前部支撐件(23)以及支架(22)彼此是被剛性連接的，其方式為使得以便形成一個剛性的且結(jié)構(gòu)獨(dú)立的三腳架而無需在該車輛的與用于附接該橫向元件的側(cè)向立柱相反的側(cè)上的結(jié)構(gòu)連接，其特征在于，這三個組成部分(21，22，23)采取多個分開的部分的形式，這些部分在單一中央節(jié)點(diǎn)(26)處被剛性地連接在一起。
【專利說明】機(jī)動車輛儀表板橫向構(gòu)件安排以及包括這種安排的車輛
[0001 ] 本發(fā)明涉及一種用于機(jī)動車輛的儀表板橫向構(gòu)件安排。
[0002]傳統(tǒng)的儀表板橫向構(gòu)件、例如文件FR2914900中的那種是一種剛性的長形結(jié)構(gòu)，其旨在被水平地、橫向地固定到車輛的縱向方向上。該長形結(jié)構(gòu)以其兩個末端在兩個側(cè)向立柱之間被固定到機(jī)動車輛的車身主體上。該儀表板橫向構(gòu)件安排(即儀表板橫向構(gòu)件以及其安裝裝置)可以包括一個基本上豎直的支撐件以用于支撐儀表板的中央部分，這個支撐件是被固定到該車身主體的地板上；這個支撐件的目的本質(zhì)上是要改善該橫向構(gòu)件的振動響應(yīng)(以降低噪聲)。該儀表板橫向構(gòu)件安排還可以包括一個水平連接件，該水平連接件旨在倚靠該車身主體前部處的一個結(jié)構(gòu)、特別是該車身主體的一個車窗開口下部橫向構(gòu)件。該儀表板橫向構(gòu)件旨在支撐一個器件、特別是轉(zhuǎn)向柱。
[0003]這樣一個儀表板橫向構(gòu)件對駕駛室的設(shè)計產(chǎn)生約束，值得注意的是因為該橫向構(gòu)件不必要地用盡前座乘客的前部空間。本發(fā)明的目的是要通過提出一種新型的儀表板橫向構(gòu)件安排來消除對駕駛室的設(shè)計的約束。
[0004]本發(fā)明實現(xiàn)其目的是通過使用一種旨在被固定到車輛的車身主體上的儀表板橫向構(gòu)件安排，該安排包括旨在以一個第一末端被固定到一臺車輛的一個側(cè)向立柱上的一個橫向構(gòu)件橫向元件、旨在以其下端固定到該車輛的地板上以便支撐該橫向元件的一個基本上豎直的支持件、以及旨在以其前端被固定到一個車窗開口橫向構(gòu)件的一個中央?yún)^(qū)域上的一個前部支撐件，其特征在于，該橫向構(gòu)件橫向元件基本上只占據(jù)駕駛室的一半寬度，并且該橫向元件、該前部支撐件以及該支持件彼此是被剛性連接的以便形成一個結(jié)構(gòu)自主剛性的三腳架而無需在該車輛的與該側(cè)向立柱相反的側(cè)上的結(jié)構(gòu)連接，該橫向元件是被固定到該側(cè)向立柱上。
[0005]因此，根據(jù)本發(fā)明的橫向構(gòu)件安排，該橫向構(gòu)件、或者更精確地講該半橫向構(gòu)件僅僅位于駕駛員側(cè)的駕駛室空間但卻一點(diǎn)都不侵占乘客側(cè)的空間。這意味著乘客側(cè)的儀表板可以被進(jìn)一步地向前移動相當(dāng)多或者甚至被省略。因此，設(shè)想乘客側(cè)與駕駛員側(cè)之間顯著不對稱變得可能。因為該乘客側(cè)變得受到少得多的約束并且在前進(jìn)方向上被限制得非常少，有可能例如將前乘客座椅向前移動到一個更進(jìn)一步朝向車身主體的位置，并且這還允許用于正好位于該前部乘客后面的后部乘客的空間被優(yōu)化。
[0006]有可能想到該結(jié)構(gòu)三腳架的兩個組成部分被制成單一件(例如一個管狀部件):該橫向元件和該前部支撐件或者該橫向元件和該支持件、或者是該支持件和該前部支撐件，第三組成部分變成與另外兩個整合的部分剛性連接。
[0007]然而優(yōu)選地，這三個組成部分是被生產(chǎn)成分開的部件。這三個組成部分可以是在兩個節(jié)點(diǎn)處成對地或者甚至在三個分開的節(jié)點(diǎn)處剛性連接的，但更有利的是，這三個組成部分是在單一中央節(jié)點(diǎn)處被連接在一起。優(yōu)選地，該節(jié)點(diǎn)是相對于這三個部分被定位的，其方式為使得以便這些施加的負(fù)荷均衡:在該節(jié)點(diǎn)處終止的這三個部分的作用線之間的成對形成的三個角優(yōu)選是大于90°，例如被包括在100°與145°之間。
[0008]這三個組成部分中每一個都優(yōu)選是由鋼制成的。有利地，至少該橫向元件和該前部支撐件是被生產(chǎn)為管狀部件，這些管狀部件的截面是例如正方形的多邊形或者例如圓形的橢圓。該支持件有利地是被生產(chǎn)為一個金屬成型件，例如一個U型截面鋼，可能由一個板封閉形成一個箱形截面。
[0009]該節(jié)點(diǎn)有利地由一個機(jī)械焊接的鋼制三面體構(gòu)成，該三腳架的這三個組成部分的末端是通過焊接和/或螺釘擰緊而被緊固到該三面體上的。
[0010]有利地，該橫向元件和該前部支撐件是在被安裝到該車輛中之前就被連接在一起并且在它們的自由端處包括一個安裝件、特別是一個安裝凸緣，該安裝件包括一個定位凸凹部，該凸凹部旨在與一個互補(bǔ)凸凹部相協(xié)作，該互補(bǔ)凸凹部是在這個固定區(qū)域安排在該車輛的車身主體上的。這有利地涉及在這個固定區(qū)域中的一個定位銷，該定位銷旨在貫穿該安裝件中提供的一個孔口 ；該凸凹部可以涉及一個閉合孔口和/或一個例如引導(dǎo)槽縫的形式的開放孔口(在這兩者之中至少一個的情況下以便使得更易于將這兩個元件連接在一起)，該槽縫在其末端處帶有一個末端止擋件。有利地，該前部管包括帶有一個閉合孔口的一個安裝凸緣，該孔口與一個縱向定向的定位銷協(xié)作；并且該橫向元件包括帶有一個水平引導(dǎo)槽縫的一個安裝凸緣，該引導(dǎo)槽縫與一個橫向定向的定位銷協(xié)作。有利地，該支持件是通過多個螺釘而被固定到該節(jié)點(diǎn)上，這使得有可能在該橫向元件和該前部支撐件已經(jīng)安裝好之后固定該支持件。
[0011]有利地，該三面體是由三個安裝板形成的，這些安裝板被安排成使得每一對形成
一個直角。
[0012]本發(fā)明還涉及裝備有這樣一種橫向構(gòu)件安排的車輛。
[0013]本發(fā)明的進(jìn)一步特征和優(yōu)點(diǎn)將從以下一個示例性實施例的說明中變得清楚。將參見這些附圖，在附圖中:
[0014]-圖1是本發(fā)明的半橫向構(gòu)件在車身主體和轉(zhuǎn)向柱的環(huán)境中的四分之三透視圖。
[0015]-圖2是本發(fā)明的半橫向構(gòu)件的詳細(xì)的四分之三透視圖。
[0016]-圖3是圖2的安排的俯視圖。
[0017]-圖4是根據(jù)本發(fā)明的半橫向構(gòu)件的中央節(jié)點(diǎn)的朝向后部看的四分之三視圖。
[0018]該說明書涉及參考三面體XYZ的取向:
[0019]X =車輛縱向，定向成朝向后部。
[0020]Y =橫向于該車輛，定向成朝向該車輛的右側(cè)。
[0021]Z=豎直，定向成向上。
[0022]圖1示出了一臺機(jī)動車輛的一個車身主體10的一部分，其中一個地板11包括成對的縱向中央成型件12，這些成型件將地板11連接到一個隔板13上，該隔板的上部部分終止在一個車窗開口下部橫向構(gòu)件14中。該車身主體在前部形成界定一個車門開口 16的多個側(cè)向立柱或前部支柱15。
[0023]根據(jù)本發(fā)明的橫向構(gòu)件安排20包括固定到左側(cè)向立柱15上的一個管狀水平的橫向元件21 (用于左側(cè)駕駛)、固定到地板11的這些成型件12上的一個基本上豎直的支持件22、以及基本上固定在車窗開口下部橫向構(gòu)件14的中心處的一個前部管狀支撐件23。本發(fā)明的橫向構(gòu)件安排的這三個組成元件21、22、23在一個中央節(jié)點(diǎn)26的位置處是剛性連接的并且形成一個剛性的結(jié)構(gòu)三腳架，該三腳架被定向成基本上平行于參考三面體的XYZ方向但是稍微更偏鈍角:橫向元件21是被定向成接近方向Y的一個方向上，支持件22是被定向成接近方向Z的一個方向上并且前部支撐件23是被定向成接近方向X的一個方向上。[0024]橫向構(gòu)件安排20支撐該轉(zhuǎn)向柱24和轉(zhuǎn)向盤25。
[0025]圖2和圖3以更多細(xì)節(jié)示出了本發(fā)明的半橫向構(gòu)件的多個部分的實施例。
[0026]考慮到所描繪的具體環(huán)境，形成根據(jù)本發(fā)明的半橫向構(gòu)件的橫向元件21是由與方向X偏離的兩個機(jī)械焊接的區(qū)段產(chǎn)生的，一個第一區(qū)段31靠近該側(cè)向立柱并且一個第二區(qū)段32在節(jié)點(diǎn)26的側(cè)面上。這兩個區(qū)段有利地是正方形或矩形截面的空心管狀區(qū)段。第二區(qū)段32包括帶有多個角34的一個安裝板33以及用于固定該轉(zhuǎn)向柱的一個開口 35。區(qū)段32的自由端是被焊接在節(jié)點(diǎn)26中，該節(jié)點(diǎn)由具有三個正交面41、42、43的一個三面體構(gòu)成。該三面體典型地包括三個安裝板，這些安裝板被安排成使得每一對形成一個直角。這些安裝板典型地是被彎曲和/或焊接在一起以形成這些角撐架和該三面體整體。管32的兩個面可以被焊接到該節(jié)點(diǎn)的面41、42上并且該管的末端可以被焊接到面43的內(nèi)部。第一區(qū)段31在其固定端包括一個U形固定凸緣36，該固定凸緣旨在與結(jié)合在側(cè)向立柱15中的一個固定板37協(xié)作。板37具有一個沿Y方向的定位銷38，該定位銷可以在凸緣36中提供的一個水平的(方向X的)長槽縫39形式的開放孔口中被引導(dǎo)以便調(diào)節(jié)Z方向上的定位。朝向凸緣36的一個豎直邊緣開放的槽縫39具有一個槽縫末端，該槽縫末端用作用于一個末端止擋件，該末端止擋件用于該定位銷38的X方向上的定位。凸緣36上提供的多個螺釘44可以被擰緊并且緊壓住板37以消除Y方向上的任何橫向游隙。
[0027]前部支撐件23是焊接到節(jié)點(diǎn)26的面42上的一個圓形截面管。該前部支撐件具有一種不是很明顯的S形狀以便補(bǔ)償節(jié)點(diǎn)26與到車身主體橫向構(gòu)件14的固定件之間的X、Y、Z方向上的尺寸差異:確切地講，這個固定件有利地是在車窗開口橫向構(gòu)件14的一個中央位置中(并且可以非常等同地用于左手側(cè)駕駛或右手側(cè)駕駛)做出的；此外，這個固定件高于節(jié)點(diǎn)26以便使橫向構(gòu)件安排20的三腳架的三個部分的星形安排以及相對應(yīng)的負(fù)荷優(yōu)化，這樣趨向較大的剛度和較小的振動。該固定件包括一個固定二面體50，該固定二面體是被緊固到車窗開口橫向構(gòu)件14上并且形成兩個支承面，一個豎直面51和一個水平面52。定向在X方向上的一個定位銷53被固定在豎直面51上。管23的前端是被緊固到一個豎直固定凸緣27上，該凸緣的前部面抵靠該固定二面體50的豎直面51，因此確定該凸緣在X方向上的位置。凸緣27在Y和Z方向上的位置是通過定位銷53與凸緣53中形成的未描繪的一個相對應(yīng)的閉合孔口的協(xié)作來確定。此外，凸緣27在其前部面上包括一個捕獲直齒28，該捕獲直齒的一個水平面抵靠二面體50的面52或者與其緊鄰并且包括一個孔口 29以允許一個固定螺釘旋入該固定二面體50中。
[0028]支撐件22由一個成型區(qū)段構(gòu)成，該區(qū)段的底座通過用螺釘擰緊或焊接而被緊固到一個水平固定件55上，該固定件例如通過一個固定接片58而被固定到地板11的這些中央豎直肋12上，該固定接片是從該固定件55中切出的并且被向上折彎。該支持件22的成型區(qū)段于是豎直地稍微傾斜地上升朝向節(jié)點(diǎn)26，該成型區(qū)段的腹部56緊壓住該節(jié)點(diǎn)26的縱向豎直面43，該腹部可以通過多個螺釘57而被固定到該節(jié)點(diǎn)上。
[0029]如果X、y、z是節(jié)點(diǎn)26在標(biāo)準(zhǔn)正交參考系X、Y、Z中的坐標(biāo)，則儀表板半橫向構(gòu)件三腳架20的這些部件21、22、23固定到對應(yīng)元件:側(cè)向立柱、地板、車窗開口橫向構(gòu)件中央?yún)^(qū)域在這些部件21、22和23的與節(jié)點(diǎn)20相反的末端處的坐標(biāo)分別是:
[0030]x+al ；y+bl ；z+cl
[0031]x+a2 ；y+b2 ；z+c2[0032]x+a3 ；y+b3 ；z+c3
[0033]其中
[0034]al為零或者為正且具有小的量值
[0035]bl為負(fù)且具有比駕駛室一半寬度略小的量值
[0036]Cl為零或者為正且具有小的量值
[0037]a2為零或者為正且具有小的量值
[0038]b2為正且具有小的量值
[0039]c2為負(fù)且具有表示該節(jié)點(diǎn)高于該地板的高度的相對較大量值
[0040]a3為負(fù)且具有表示該節(jié)點(diǎn)到該車窗開口下部橫向構(gòu)件的距離的相對較大的量值
[0041]b3為正且具有小的量值
[0042]c3為正且具有小的量值。
[0043]因此節(jié)點(diǎn)26在橫向構(gòu)件安排20的三腳架內(nèi)是較好平衡的，并且獲得了這三個部分的作用線之間的大于90°的角度21 - 22,22 - 23以及23-21。
[0044]根據(jù)本發(fā)明的儀表板橫向構(gòu)件安排在遵守由聯(lián)合國歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(UNECE)制定的歐盟法規(guī)ECE21方面是特別有利的，這些法規(guī)是涉及車輛關(guān)于內(nèi)部配件驗收的統(tǒng)一規(guī)定。這些法規(guī)規(guī)定例如在靠近前座乘客的區(qū)域中障礙物不能具有銳利邊緣:這就是為什么常規(guī)儀表板具有這種圓化的、并且作為結(jié)果通常是伸出的形狀的原因。通過本發(fā)明的安排，儀表板可以被放置在這些法規(guī)所限定的參考區(qū)域之外，因此提供甚至更顯著安全的并且增大的空間。
【權(quán)利要求】
1.一種旨在被固定到車輛的車身主體上的儀表板橫向構(gòu)件安排(20)，該安排包括旨在以一個第一末端被固定到一臺車輛的一個側(cè)向立柱(15)上的一個橫向構(gòu)件橫向元件(21)、旨在以其下端固定到該車輛的地板(11)上以便支撐該橫向元件(21)的一個基本上豎直的支持件(22)、以及旨在以其前端被固定到一個車窗開口橫向構(gòu)件(14)的一個中央?yún)^(qū)域上的一個前部支撐件(23)，該橫向構(gòu)件橫向元件(21)基本上只占據(jù)駕駛室的一半寬度，這個橫向元件(21)、該前部支撐件(23)以及該支持件(22)彼此是被剛性連接的以便形成一個結(jié)構(gòu)自主剛性的三腳架而無需在該車輛的與該側(cè)向立柱相反的側(cè)上的結(jié)構(gòu)連接，該橫向元件是被固定到該側(cè)向立柱上，其特征在于，這三個組成部分(21，22，23)是被生產(chǎn)為分開的部件，這些部件在單一中央節(jié)點(diǎn)(26)處被剛性地連接在一起。
2.如權(quán)利要求1所述的安排(20)，其特征在于，該節(jié)點(diǎn)(26)是相對于這三個部分(21，22，23)定位的，其方式為使得在該節(jié)點(diǎn)處終止的這三個部分(21，22，23)的作用線之間成對形成的三個角度大于90°。
3.如權(quán)利要求1和2中任一項所述的安排(20)，其特征在于，該節(jié)點(diǎn)(26)是由一個三面體構(gòu)成，該安排(20)的這三個組成部分(21，22，23)的末端是通過焊接和/或螺釘擰緊而被緊固到該三面體上的。
4.如權(quán)利要求1至3中任一項所述的安排(20)，其特征在于，該橫向元件(21)和該前部支撐件(23)是在被安裝到該車輛中之前就被連接在一起并且在它們的自由端處包括一個安裝件(36，27)，該安裝件包括一個定位凸凹部(39)，該凸凹部旨在與一個互補(bǔ)凸凹部(38，53)相協(xié)作，該互補(bǔ)凸凹部是在這個固定區(qū)域中安排在該車輛的車身主體上的。
5.如權(quán)利要求4所述的安排(20)，其特征在于，該安裝件(36，27)包括一個孔口(39)，該孔口旨在與該車輛的車身主體上提供的一個定位銷(38，53)相協(xié)作。
6.如權(quán)利要求1至4中任一項所述的安排(20)，其特征在于，該支持件(22)是通過多個螺釘而被固定到該節(jié)點(diǎn)(26)上。
7.如權(quán)利要求1至5中任一項所述的安排(20)，其特征在于，這三個組成部分(21，22，23)中的每一個都是由鋼制成的。
8.如權(quán)利要求1至6中任一項所述的安排(20)，其特征在于，至少該橫向元件(21)和該前部支撐件(23)是被生產(chǎn)為管狀部件。
9.如權(quán)利要求3至8中任一項所述的安排(20)，其特征在于，該三面體是由三個安裝板形成的，這些安裝板被安排成使得每一對形成一個直角。
10.一種車輛，包括一個車身主體和一個儀表板橫向構(gòu)件安排，該橫向構(gòu)件安排旨在被固定到一臺車輛的車身主體上，其特征在于，該橫向構(gòu)件安排(20)是如權(quán)利要求1至9中任一項所述的。
【文檔編號】B62D25/14GK103917436SQ201280054209
【公開日】2014年7月9日 申請日期:2012年7月4日 優(yōu)先權(quán)日:2011年10月5日
【發(fā)明者】P·謝羅 申請人:雷諾股份公司