專利名稱：一種自行車閘把的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種自行車閘把。
背景技術(shù)：
自行車閘把又叫自行車剎把，現(xiàn)有的自行車閘把結(jié)構(gòu)單一，種類少，主要由用于控制剎車的閘把手柄和閘把固定座組成。其中閘把手柄一般通過扭簧安裝在閘把固定座上，閘把固定座上設(shè)有將整個(gè)剎把固定在把橫上的固定環(huán)，固定好自行車閘把后，裝入剎車線，手捏閘把手柄，通過控制剎車線收線，完成剎車。這種自行車閘把功能單一，在自行車操控方面僅具有單一的控制剎車功能?，F(xiàn)有的自行車車鈴一般都是獨(dú)立安裝在把橫上的，這種自行車車鈴位置一般處在剎把和變速指撥內(nèi)側(cè)。騎車時(shí)，手臥在把套的位置是對(duì)應(yīng)處在自行車閘把的位置，因此手離車鈴?fù)加幸欢尉嚯x，撥車鈴非常不方便，有時(shí)候撥車鈴時(shí)容易導(dǎo)致無法操控剎車，非常不合理。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的發(fā)明目的是提供一種結(jié)構(gòu)新穎，供騎車人在行進(jìn)間或調(diào)整方向、速度時(shí)能向周圍行人發(fā)出告警鈴聲的一種自行車閘把。為了實(shí)現(xiàn)上述發(fā)明目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案一種自行車閘把，包括用于控制剎車的閘把手柄和閘把固定座，閘把手柄安裝在閘把固定座上，還包括車鈴，車鈴安裝在閘把固定座上。作為優(yōu)選，所述車鈴由發(fā)聲裝置和控制發(fā)聲裝置的手撥塊構(gòu)成。采用上述方案所設(shè)計(jì)的自行車閘把，該自行車閘把是在現(xiàn)有自行車閘把基礎(chǔ)上將整合車鈴，克服了現(xiàn)有操控車鈴和剎車不方便的問題，該自行車閘把能很方便地供騎車人在行進(jìn)間或調(diào)整方向、速度時(shí)，向周圍行人發(fā)出鈴聲，豐富了自行車閘把的功能，結(jié)構(gòu)合理且新穎。

圖1 :本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2:圖1的左視圖。
具體實(shí)施方式
下面是結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步詳細(xì)描述。如圖1、圖2所示的一種自行車閘把，包括用于控制剎車的閘把手柄1、閘把固定座2和車鈴3，閘把手柄I通過扭簧安裝在閘把固定座2，閘把固定座2上設(shè)有將整個(gè)剎把固定在把橫上的固定環(huán)，車鈴3安裝在閘把固定座上。車鈴具體是由發(fā)聲裝置31和控制發(fā)聲裝置的手撥塊32構(gòu)成。閘把手柄I主體部分處在閘把固定座2外側(cè)，車鈴3裝在閘把固定座2內(nèi)側(cè)，車鈴3上的手撥塊32 —端延及固定座2即手指容易撥到的位置，另一端與發(fā)聲裝置31對(duì)應(yīng)緊靠，但不接觸。使用時(shí)，撥動(dòng)手撥塊32，敲擊發(fā)聲裝置31控制車鈴發(fā)出告警鈴聲。上述發(fā)聲裝置31具體可以是中空的金屬罩。
權(quán)利要求1.一種自行車閘把，包括用于控制剎車的閘把手柄和閘把固定座，閘把手柄安裝在閘把固定座上，其特征在于還包括車鈴，車鈴安裝在閘把固定座上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自行車閘把，其特征在于所述車鈴由發(fā)聲裝置和控制發(fā)聲裝置的手撥塊構(gòu)成。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種自行車閘把。一種自行車閘把，包括用于控制剎車的閘把手柄和閘把固定座，閘把手柄安裝在閘把固定座上，還包括車鈴，車鈴安裝在閘把固定座上。該自行車閘把能很方便第供騎車人在行進(jìn)間或調(diào)整方向、速度時(shí)，向周圍行人發(fā)出鈴聲，豐富了自行車閘把的功能，結(jié)構(gòu)合理且新穎。
文檔編號(hào)B62L3/02GK202847936SQ20122058649
公開日2013年4月3日 申請(qǐng)日期2012年11月8日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月8日
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