專利名稱：電動車前置座椅的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及交通輔助用具領(lǐng)域，具體為一種專用于電動車的兒童前置座椅。二背景技術(shù)：
現(xiàn)有的電動車座椅構(gòu)造分為椅子靠背、椅子座、平放在電動車腳踏板上的雙金屬管的椅子腿、與椅子座相連的扶手、固定椅子于電動車上的繩子及系在兒童上半身的安全帶。電動車在行駛的過程中可能因急剎車帶來的慣性，導(dǎo)致孩子的頭部撞擊到電動車前把或者前把以下的部位。雖然電動車的速度大多在40Km/h以下，撞擊不會太嚴(yán)重，但還是給孩子帶來不適，安全帶起安全保障作用，避免了上述問題的發(fā)生。安全帶為卡扣形式，存在的問題(1)每次使用都需要家長系好卡扣，孩子下車再打開卡扣，并且需要隨著孩子的成長調(diào)節(jié)長度，使用不便；(2)家長有的時候會因忘記或者疏忽大意沒有系好安全帶；(3)大點(diǎn)的兒童可能因貪玩，自己解開安全卡扣。三、發(fā)明內(nèi)容為了解決以上問題，本實(shí)用新型提供一種有效對胸部及頭部進(jìn)行雙重保護(hù)的電動車前置座椅。本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案是電動車前置座椅，由底座、靠背、扶手和前檔組成，靠背下連接有椅腿，其特征在于所述的前檔通過連接桿與底座相連接。本實(shí)用新型還設(shè)計了所述的前檔由海綿、帆布和材料三層組成。本實(shí)用新型還設(shè)計了所述的前置擋板的高度高于靠背。本實(shí)用新型的有益效果是本實(shí)用新型軟而又彈性的的前置擋板在緊急剎車時保護(hù)了頭部和胸部，雙重保護(hù)，減輕了對兒童身體的撞擊力，保護(hù)效果要比安全帶好，安全帶的是細(xì)長的條，直接受沖擊力的面積僅僅在胸部的一段。本實(shí)用新型安全座椅前置軟擋板在緊急剎車時，與兒童胸部及頭部的接觸面積較大，再加上內(nèi)部海綿的緩沖作用，對兒童的沖擊力大大減小，保護(hù)效果更好。四
圖1為本實(shí)用新型電動車前置座椅結(jié)構(gòu)示意圖。五具體實(shí)施方式
電動車前置座椅，由底座1、靠背2、扶手3和前檔4組成，靠背2下連接有椅腿5，所述的前檔4通過連接桿6與底座I相連接。本實(shí)用新型還設(shè)計了所述的前檔4由海綿、帆布和材料三層組成。本實(shí)用新型還設(shè)計了所述的扶手3表面覆蓋有發(fā)泡材質(zhì)7。本實(shí)用新型還設(shè)計了所述的前置擋板4的高度高于靠背2。本實(shí)用新型可以進(jìn)一步通過以下公式推算假設(shè)剎車后的速度為0，壓強(qiáng)P=(m*v)/(t*s)，m為孩子的質(zhì)量，V是行駛的速度，t為沖擊時間，s為受力面積。軟擋板的t與S乘積要遠(yuǎn)大于安全帶的t與S乘積，P值要小于安全帶的P值，所以緩沖效果更好。
權(quán)利要求1.電動車前置座椅，由底座(I)、靠背(2)、扶手(3)和前置檔板(4)組成，靠背(2)下連接有椅腿(5 )，其特征在于所述的前檔(4 )通過連接桿(6 )與底座(I)相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動車前置座椅，其特征在于所述的前檔(4)由海綿、帆布和PU材料三層組成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的電動車前置座椅，其特征在于所述的前置擋板(4)的高度高于靠背(2)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及電動車前置座椅，由底座、靠背、扶手和前檔組成，靠背下連接有椅腿，所述的前檔通過連接桿與底座相連接。本實(shí)用新型軟而又彈性的的前置擋板在緊急剎車時保護(hù)了頭部和胸部，雙重保護(hù)，減輕了對兒童身體的撞擊力，具有很好的保護(hù)效果。
文檔編號B62J1/00GK202879662SQ20122054086
公開日2013年4月17日 申請日期2012年10月22日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月22日
發(fā)明者王榮梅, 陰其譜, 張培忠, 董軍, 張金銘, 劉海斌 申請人:泰山醫(yī)學(xué)院