專利名稱：電動(dòng)車骨架連接結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)車骨架連接結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
電動(dòng)汽車是指以車載電源為動(dòng)力，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車輛。電動(dòng)汽車無內(nèi)燃機(jī)汽車工作時(shí)產(chǎn)生的廢氣，不產(chǎn)生排氣污染，對環(huán)境保護(hù)和空氣的潔凈是十分有益的，幾乎是“零污染”，其前景被廣泛看好，但當(dāng)前技術(shù)尚不成熟。目前電動(dòng)車的骨架，如圖I所示，由前風(fēng)擋玻璃鋼件I、頂蓋鋁型材2、后頂玻璃鋼件3以及后立柱鋁型材4四部分拼接成一體，其中A、B處為粘接點(diǎn)，頂弧桿5組裝時(shí)焊接在骨架上。但是采用焊接的方式，會(huì)由于人為因素造成頂弧桿5與骨架連接不平整，造成骨架整體結(jié)構(gòu)變形。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，強(qiáng)度高，組裝方便快捷，定位準(zhǔn)確的電動(dòng)車骨架連接結(jié)構(gòu)。為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是一種電動(dòng)車骨架連接結(jié)構(gòu)，包括左、右A柱，一組弧架架設(shè)在左、右A柱之間，在所述的左、右A柱上設(shè)有弧架槽，所述的弧架的兩端分別設(shè)置在所述左、右A柱的弧架槽內(nèi)，并通過強(qiáng)力角件與左、右A柱連接。所述的強(qiáng)力角件包括兩塊相互垂直的連接塊，結(jié)構(gòu)加強(qiáng)機(jī)構(gòu)連接上述連接塊，在所述的連接塊上設(shè)有安裝孔。所述的弧架兩側(cè)均連接強(qiáng)力角件。所述的弧架槽內(nèi)設(shè)有一組安裝連接孔。所述的弧架上設(shè)有一組連接孔。由于上述技術(shù)方案的采用，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)弧架通過強(qiáng)力角件連接左、右A柱，保證了該電動(dòng)車骨架結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，使得骨架組裝更為方便、快捷，弧架定位準(zhǔn)確。

圖I為原有電動(dòng)車骨架結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為圖2的局部放大圖。其中1.前風(fēng)擋玻璃鋼件'2.頂蓋鋁型材；3.后頂玻璃鋼件；4.后立柱鋁型材；5.頂弧桿；6.左A柱；7右A柱；8.弧架；9.強(qiáng)力角件；901.安裝孔；10.弧架槽。
具體實(shí)施方式
如圖2、3所示，在所述的左、右A柱6、7上設(shè)有弧架槽10，弧架8架設(shè)在左、右A柱6、7之間，且其兩端分別設(shè)置在所述左、右A柱6、7的弧架槽10內(nèi)，并通過強(qiáng)力角件9與左、右A柱6、7連接。所述的弧架8兩側(cè)均連接強(qiáng)力角件9。弧架通過強(qiáng)力角件連接左、右A柱，保證了該電動(dòng)車骨架結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，使得骨架組裝更為方便、快捷，弧架定位準(zhǔn)確。所述的強(qiáng)力角件9包括兩塊相互垂直的連接塊，結(jié)構(gòu)加強(qiáng)機(jī)構(gòu)連接上述連接塊，在所述的連接塊上設(shè)有安裝孔901。所述的弧架槽10內(nèi)設(shè)有一組與安裝連接孔。所述的弧架8上設(shè)有一組連接孔。所述的連接孔、安裝連接孔分別與安裝孔901對應(yīng)。 上述實(shí)施例只為說明本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思及特點(diǎn)，其目的在于讓熟悉此項(xiàng)技術(shù)的人士能夠了解本實(shí)用新型的內(nèi)容并據(jù)以實(shí)施，并不能以此限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，凡根據(jù)本實(shí)用新型精神實(shí)質(zhì)所作的等效變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種電動(dòng)車骨架連接結(jié)構(gòu)，其特征在于包括左、右A柱(6、7)，一組弧架(8)架設(shè)在左、右A柱(6、7)之間，在所述的左、右A柱(6、7)上設(shè)有弧架槽(10)，所述的弧架(8)的兩端分別設(shè)置在所述左、右A柱(6、7)的弧架槽(10)內(nèi)，并通過強(qiáng)力角件(9)與左、右A柱(6、7)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的電動(dòng)車骨架連接結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的強(qiáng)力角件(9)包括兩塊相互垂直的連接塊，結(jié)構(gòu)加強(qiáng)機(jī)構(gòu)連接上述連接塊，在所述的連接塊上設(shè)有安裝孔(901)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的電動(dòng)車骨架連接結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的弧架(8)兩側(cè)均連接強(qiáng)力角件(9)。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的電動(dòng)車骨架連接結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的弧架槽(10)內(nèi)設(shè)有一組安裝連接孔。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的電動(dòng)車骨架連接結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的弧架(8)上設(shè)有一組連接孔。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)車骨架連接結(jié)構(gòu)，包括左、右A柱，一組弧架架設(shè)在左、右A柱之間，在所述的左、右A柱上設(shè)有弧架槽，所述的弧架的兩端分別設(shè)置在所述左、右A柱的弧架槽內(nèi)，并通過強(qiáng)力角件與左、右A柱連接?；〖芡ㄟ^強(qiáng)力角件連接左、右A柱，保證了該電動(dòng)車骨架結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，使得骨架組裝更為方便、快捷，弧架定位準(zhǔn)確。
文檔編號B62D27/00GK202754042SQ20122038558
公開日2013年2月27日 申請日期2012年8月6日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月6日
發(fā)明者廖東民, 張徐兵, 姜正忠 申請人:蘇州朗格電動(dòng)車有限公司