專利名稱：重型汽車高強度單層車架總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種重型汽車車架總成，屬于汽車關(guān)鍵零部件技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
重型汽車車架重量占整車整備質(zhì)量的10%左右，開發(fā)輕量化車架對于降低整車整備質(zhì)量有重要意義。目前的重型汽車車架縱梁多由兩層槽型鋼板組成，即便是有單層車架，也僅是取消其中的車架加強梁，車架強度得不到保證。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種重型汽車高強度單層車架總成，滿足輕量化高性能牽引車的設(shè)計要求。 本實用新型采用如下技術(shù)方案一種重型汽車高強度單層車架總成，所述的車架總成包括單層縱梁、橫梁和加強板，車架總成的整體結(jié)構(gòu)為前寬后窄結(jié)構(gòu)，所述的車架縱梁孔位采用標準孔距設(shè)計，所述的車架總成上部安裝“L”形大跨度加強板，所述的車架總成尾部采用整體式尾橫梁。所述的車架縱梁采用抗拉強度850MPa、屈服極限700MPa的高強度鋼。所述的車架總成前端安裝整體式前懸組合支架及橫梁。車架總成采用車架縱梁孔位采用標準孔距設(shè)計，有利于各總成的模塊化布置。車架總成采用車架縱梁前端安裝整體式前懸組合支架及橫梁，使車架前部剛度大幅提高，同時提高了發(fā)動機懸置和駕駛室懸置的可靠性。車架總成采用大跨度橫梁連接板和局部加強結(jié)構(gòu)，用料省，應(yīng)力分布更加均勻。車架總成采用整體式尾橫梁，簡單可靠。車架總成上部安裝“L”形大跨度加強板，有效提高車架抗彎強度。本實用新型的有益效果是具有強度高、重量輕、通用性好等優(yōu)點，在保證承載能力的條件下較雙層車架降重約150kg。

圖I是重型汽車高強度單層車架總成示意圖；圖2是大跨度橫梁總成示意圖；其中，I.整體式前懸組合支架2.前端橫梁3.車架縱梁4.第一橫梁總成5.第二橫梁總成6.加強板7.鑄造橫梁總成8.整體式尾橫梁9.橫梁本體10.橫梁連接板。
具體實施方式
如圖I圖2所示重型汽車高強度單層車架總成包括整體式前懸組合支架1，前端橫梁2，車架縱梁3，第一橫梁總成4，第二橫梁總成5，加強板6，鑄造橫梁總成7，整體式尾橫梁8，橫梁本體9，橫梁連接板10。[0018]如圖I所示，車架縱梁3共兩根，形狀為槽型，結(jié)構(gòu)左右對稱，左右縱梁由橫梁連接在一起，材料為抗拉強度850MPa、屈服極限700MPa的高強度鋼，通過折彎工藝使車架總成呈現(xiàn)前寬后窄的形狀。整體式前懸組合支架I及前端橫梁2通過螺栓固定于車架縱梁前部，其中整體式前懸組合支架集轉(zhuǎn)向機機支架、駕駛室舉升缸支架、駕駛室懸置、前板簧吊耳支架、駕駛室翻轉(zhuǎn)軸支架、中冷器水箱支架、前牽引鉤座及前保險杠支架于一體。第一橫梁總成4、第二橫梁總成5以及鑄造橫梁總成7均具有大跨度橫梁連接板，分別通過鉚釘和螺栓固定于左右縱梁之間，以增強車架抗扭強度，其中第二橫梁總成5的連接板和鑄造橫梁總成7的連接板有重疊，起到局部加強作用。大跨度加強板6斷面呈“L”形，通過鉚釘和螺栓連接于車架后上部，左右加強板中間有兩根橫梁，大跨度加強板6起到提高車架抗彎強度的作用。整體式尾橫梁8僅由一塊鋼板折彎而成，通過螺栓固定于車架尾部。車架縱梁中部和后部孔的縱向間距采用標準孔距設(shè)計，孔間距均為50mm及其倍數(shù)。圖2是第二橫梁總成5的放大示意圖，第二橫梁總成5主要由橫梁本體9和形狀 相似的共4個橫梁連接板10組成，橫梁連接板10跨度大，使車架應(yīng)力分布更加均勻。
權(quán)利要求1.一種重型汽車高強度單層車架總成，所述的車架總成包括單層縱梁、橫梁和加強板，車架總成的整體結(jié)構(gòu)為前寬后窄結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的單層車架縱梁的孔位采用標準孔距設(shè)計，所述的車架總成采用大跨度橫梁連接板和局部加強結(jié)構(gòu)，所述的車架總成上部安裝“L”形大跨度加強板，所述的車架總成尾部采用整體式尾橫梁。
2.如權(quán)利要求I所述的重型汽車高強度單層車架總成，其特征在于所述的車架縱梁采用抗拉強度850MPa、屈服極限700MPa的高強度鋼。
3.如權(quán)利要求I所述的重型汽車高強度單層車架總成，其特征在于所述的車架總成前端安裝整體式前懸組合支架及橫梁。
專利摘要本實用新型具體公開了一種重型汽車高強度單層車架總成，所述的車架總成包括單層縱梁、橫梁和加強板，車架總成的整體為前寬后窄結(jié)構(gòu)，所述的車架縱梁的孔位采用標準孔距設(shè)計，所述的車架總成前端安裝整體式前懸組合支架及橫梁，所述的車架總成采用大跨度橫梁連接板和局部加強結(jié)構(gòu)，所述的車架總成上部安裝“L”形大跨度加強板,所述的車架總成尾部采用整體式尾橫梁。本實用新型的有益效果是具有強度高、重量輕、通用性好等優(yōu)點，在保證承載能力的條件下較雙層車架降重約150kg。
文檔編號B62D21/05GK202686491SQ201220384739
公開日2013年1月23日 申請日期2012年8月6日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月6日
發(fā)明者孫志剛, 孫磊, 王軍 申請人:中國重汽集團濟南動力有限公司