專利名稱：一種山地車后叉片的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及ー種自行車配件，特別是一種用于連接車架后三角的上叉與下叉，并安裝碟剎器剎車鉗的自行車配件。
背景技術(shù)：
碟式剎車由ー個與車輪相連的剎車碟片和碟片邊緣的剎車鉗組成.因為碟片直徑比車輪小很多，カ矩小，所以碟剎可以獲得細(xì)膩的控制效果，在獲得強勁的剎車力量同吋，剎車カ也可以呈現(xiàn)出完美的線性，即使在陰雨天，碟剎也不容易受到積水和泥沙影響。因此碟剎器在高檔自行車，特別是山地車上得到了廣泛應(yīng)用。目前市場上的自行車，碟剎器通常設(shè)置在自行車后輪左側(cè)，也即是騎行人在騎行過程中的左側(cè)，碟剎器剎車鉗通過安裝在上叉管的底座安裝在后三角外的位置，例如，附圖中圖I為現(xiàn)有自行車騎行狀態(tài)示意圖；如圖I所示，目前市場上的自行車，其后三角A由中·管I、上叉2、下叉3組成，所述中管I、所述上叉2以及所述下叉3均為中空管，通過焊接在所述上叉2的底座，將碟剎器剎車鉗安裝在后三角外的位置4。在自行車騎行過程中受到側(cè)向撞擊或者自行車意外倒地時，碟剎器剎車鉗容易受到損壞，從而影響碟剎器的使用。

實用新型內(nèi)容本實用新型提供了 ー種山地車后叉片，其可以減少或避免前面所提到的問題。為解決上述問題，本實用新型提出了ー種山地車后叉片，其用于連接自行車車架后三角的上叉與下叉，并安裝碟剎器剎車鉗，所述山地車后叉片為板狀勾形結(jié)構(gòu)，包括ー個用于勾連自行車后輪軸的勾頭、一個用于與所述下叉焊接連接的勾尾以及連接所述勾頭和所述勾尾的勾身，所述勾頭設(shè)置有用于連接所述上叉的第一凸起部，所述第一凸起部設(shè)置有用于安裝碟剎器剎車鉗的第一固定孔，所述勾身在靠近所述勾尾一側(cè)設(shè)置有用于安裝碟剎器剎車鉗的第二凸起部，所述第二凸起部設(shè)置有第二固定孔，所述第一固定孔、所述第二固定孔均在所述車架后三角內(nèi)。優(yōu)選地，所述第一凸起部設(shè)置有用于導(dǎo)向、固定上叉的第一凸臺，所述勾尾設(shè)置有用于導(dǎo)向、固定下叉的第二凸臺。優(yōu)選地，所述第一凸起部設(shè)置有與其外部輪廓對應(yīng)的第一減輕孔。優(yōu)選地，所述勾尾設(shè)置有用于托抬所述下叉的延伸部。優(yōu)選地，所述勾身設(shè)置有延伸至勾尾的加強筋。優(yōu)選地，所述加強筋上設(shè)置有減輕通孔。優(yōu)選地，所述第一凸起部設(shè)置有用于安裝自行車支架的安裝孔。本實用新型所提供的ー種山地車后叉片，其可以將碟剎器剎車鉗安裝在自行車后三角上叉和下叉之間，使碟剎器剎車鉗隱藏起來，在自行車騎行過程中受到側(cè)向撞擊或者自行車意外倒地時，能夠保護碟剎器剎車鉗不受到損壞，此外本實用新型所提供的ー種山地車后叉片還設(shè)置有固定自行車支架的安裝孔，不需要再額外安裝用于自行車支架固定的配件。

以下附圖僅旨在于對本實用新型做示意性說明和解釋，并不限定本實用新型的范圍。其中，圖I為現(xiàn)有自行車騎行狀態(tài)示意圖；圖2為根據(jù)本實用新型的一個具體實施例的一種山地車后叉片的立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為圖2所示的一種山地車后叉片的立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為圖2所示的一種山地車后叉片的反向立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為圖2所示的一種山地車后叉片的使用狀態(tài)示意圖。
具體實施方式
為了對本實用新型的技術(shù)特征、目的和效果有更加清楚的理解，現(xiàn)對照附圖說明本實用新型的具體實施方式
。其中，相同的部件采用相同的標(biāo)號。下面參照附圖詳細(xì)說明根據(jù)本實用新型的一種山地車后叉片的結(jié)構(gòu)及其原理。圖2為根據(jù)本實用新型的一個具體實施例的一種山地車后叉片的立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為圖2所不的一種山地車后叉片的立體結(jié)構(gòu)不意圖；圖4為圖2所不的一種山地車后叉片的反向立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為圖2所示的一種山地車后叉片的使用狀態(tài)示意圖。參見圖2-5所示，本實用新型提出了一種山地車后叉片6，其用于連接自行車車架后三角的上叉2與下叉3，并安裝碟剎器剎車鉗5，所述山地車后叉片6為板狀勾形結(jié)構(gòu)，包括一個用于勾連自行車后輪軸的勾頭61、一個用于與所述下叉3焊接連接的勾尾62以及連接所述勾頭61和所述勾尾62的勾身63，所述勾頭61設(shè)置有用于連接所述上叉2的第一凸起部64，所述第一凸起部64設(shè)置有用于安裝所述碟剎器剎車鉗5的第一固定孔641，所述勾身63在靠近所述勾尾62 —側(cè)設(shè)置有用于所述安裝碟剎器剎車鉗5的第二凸起部65，所述第二凸起部65設(shè)置有第二固定孔651，所述第一固定孔641、所述第二固定孔651均在所述車架后三角內(nèi)。所述山地車后叉片6為板狀勾形結(jié)構(gòu)，因此所述勾頭61能夠方便的與自行車后輪軸裝配。所述第一凸起部64使得所述上叉2與所述下叉3之間的空間增大，從而能夠有足夠的空間放置所述碟剎器剎車鉗5。所述第一固定孔641與所述第二固定孔651均在所述車架后三角內(nèi)，用于固定、安裝所述碟剎器剎車鉗5，從而可以將所述碟剎器剎車鉗5安裝在自行車后三角上叉2和下叉3之間，使所述碟剎器剎車鉗5隱藏起來，在自行車騎行過程中受到側(cè)向撞擊或者自行車意外倒地時，能夠保護所述碟剎器剎車鉗5不受到損壞。在一個優(yōu)選實施例中，所述第一凸起部64設(shè)置有用于導(dǎo)向、固定上叉2的第一凸臺642，所述勾尾62設(shè)置有用于導(dǎo)向、固定下叉3的第二凸臺621。所述第一凸臺642與所述第二凸臺621能夠便于所述山地車后叉片6與所述上叉2和所述下叉3的裝配、焊接。在一個優(yōu)選實施例中，所述第一凸起部64設(shè)置有與其外部輪廓對應(yīng)的第一減輕孔643。這樣能夠在保障所述山地車后叉片6強度的情況下節(jié)約材料，減輕重量，減少成本。在一個優(yōu)選實施例中，所述勾尾62設(shè)置有用于托抬所述下叉3的延伸部622。在裝配時，所述勾尾62的所述第二凸臺621插入所述下叉3內(nèi)，所述延伸部622托在所述下叉3的底 部，所述延伸部622 —方面能夠便于所述山地車后叉片6與所述下叉3的裝配、焊接，另ー方面，所述延伸部622與所述下叉3的底部焊接也能夠增強所述山地車后叉片6與所述下叉3的連接強度。在一個優(yōu)選實施例中，所述勾身63設(shè)置有延伸至勾尾62的加強筋631。這樣能夠搞高所述山地車后叉片6的強度，減少所述山地車后叉片6側(cè)向受カ時的形變。在一個優(yōu)選實施例中，所述加強筋631上設(shè)置有減輕通孔632。這樣能夠在保障所述山地車后叉片6強度的情況下節(jié)約材料，減輕重量，減少成本。在一個優(yōu)選實施例中，所述第一凸起部64設(shè)置有用于安裝自行車支架的安裝孔644。這樣自行車在裝配時就不需要再額外安裝用于自行車支架固定的配件。本實用新型所提供的ー種山地車后叉片，其可以將碟剎器剎車鉗安裝在自行車后三角上叉和下叉之間，使碟剎器剎車鉗隱藏起來，在自行車騎行過程中受到側(cè)向撞擊或者自行車意外倒地時，能夠保護碟剎器剎車鉗不受到損壞，此外本實用新型所提供的ー種山地車后叉片還設(shè)置有固定自行車支架的安裝孔，不需要再額外安裝用于自行車支架固定的配件。本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，雖然本實用新型是按照多個實施例的方式進行描述的，但是并非每個實施例僅包含ー個獨立的技術(shù)方案。說明書中如此敘述僅僅是為了清楚起見，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說明書作為ー個整體加以理解，并將各實施例中所涉及的技術(shù)方案看作是可以相互組合成不同實施例的方式來理解本實用新型的保護范圍。以上所述僅為本實用新型示意性的具體實施方式
，并非用以限定本實用新型的范圍。任何本領(lǐng)域的技術(shù)人員，在不脫離本實用新型的構(gòu)思和原則的前提下所作的等同變化、修改與結(jié)合，均應(yīng)屬于本實用新型保護的范圍。
權(quán)利要求1.一種山地車后叉片，其用于連接自行車車架后三角的上叉與下叉，并安裝碟剎器剎車鉗，其特征在于，所述山地車后叉片為板狀勾形結(jié)構(gòu)，包括一個用于勾連自行車后輪軸的勾頭、一個用于與所述下叉焊接連接的勾尾以及連接所述勾頭和所述勾尾的勾身，所述勾頭設(shè)置有用于連接所述上叉的第一凸起部，所述第一凸起部設(shè)置有用于安裝碟剎器剎車鉗的第一固定孔，所述勾身在靠近所述勾尾一側(cè)設(shè)置有用于安裝碟剎器剎車鉗的第二凸起部，所述第二凸起部設(shè)置有第二固定孔，所述第一固定孔、所述第二固定孔均在所述車架后二角內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種山地車后叉片，其特征在于，所述第一凸起部設(shè)置有用于導(dǎo)向、固定上叉的第一凸臺，所述勾尾設(shè)置有用于導(dǎo)向、固定下叉的第二凸臺。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種山地車后叉片，其特征在于，所述第一凸起部設(shè)置有與其外部輪廓對應(yīng)的第一減輕孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種山地車后叉片，其特征在于，所述勾尾設(shè)置有用于托抬所述下叉的延伸部。
5.根據(jù)權(quán)利要求I或4之一所述的一種山地車后叉片，其特征在于，所述勾身設(shè)置有延伸至勾尾的加強筋。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種山地車后叉片，其特征在于，所述加強筋上設(shè)置有減輕通孔。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種山地車后叉片，其特征在于，所述第一凸起部設(shè)置有用于安裝自行車支架的安裝孔。
專利摘要一種山地車后叉片，其用于連接自行車車架后三角的上叉與下叉，并安裝碟剎器剎車鉗，山地車后叉片為板狀勾形結(jié)構(gòu)，包括一個用于勾連自行車后輪軸的勾頭、一個用于與下叉焊接連接的勾尾以及連接勾頭和勾尾的勾身，勾頭設(shè)置有用于連接上叉的第一凸起部，第一凸起部設(shè)置有用于安裝碟剎器剎車鉗的第一固定孔，勾身在靠近勾尾一側(cè)設(shè)置有用于安裝碟剎器剎車鉗的第二凸起部，第二凸起部設(shè)置有第二固定孔。本實用新型所提供的一種山地車后叉片，其可以將碟剎器剎車鉗安裝在自行車后三角上叉和下叉之間，使碟剎器剎車鉗隱藏起來，在自行車騎行過程中受到側(cè)向撞擊或者自行車意外倒地時，能夠保護碟剎器剎車鉗不受到損壞。
文檔編號B62L1/02GK202593769SQ20122026251
公開日2012年12月12日 申請日期2012年6月5日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月5日
發(fā)明者李天堂, 鄧大勇, 李波, 朱紅波 申請人:深圳市天喜盛自行車有限公司