專利名稱：電動車備用輪胎的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及電動自行車輪胎應(yīng)急輔件，是一種電動車備用輪胎。
背景技術(shù)：
電動車是指以電力為驅(qū)動的車輛，現(xiàn)有電動車一般是指電動自行車。其中，電動自行車是指以蓄電池作為輔助能源，在普通自行車的基礎(chǔ)上，安裝了電機、控制器、蓄電池、轉(zhuǎn)把閘把等操縱部件和顯示儀表系統(tǒng)的機電一體化個人交通工具。但現(xiàn)有電動車的重量較大，一旦電動車輪爆胎后，其使用較為不便，推行較為費力。為此，一些電動自行車防爆胎用備用輪裝置采用滑板結(jié)構(gòu)，爆胎的車輪放置于該滑板式的防爆胎用備用輪裝置。而另一些則采用備用行輪結(jié)構(gòu)，如中國專利文獻(xiàn)中披露的申請?zhí)?201020287278. 9，授權(quán)公告日2011年6月8日，實用新型名稱“電動自行車防爆胎后支撐”；該防爆胎后支撐包括兩個滑輪，兩塊焊接固定片，左右支架，左右固定耳片，四個銷釘，兩塊銷釘支片，兩個彈簧，兩個彈簧掛鉤，一個腳踏柄，兩個滑輪支架及其它部件；其中，兩支架間距可隨電動車平叉跨距大小調(diào)節(jié)；在支架匚形口部位焊接有固定板，可旋轉(zhuǎn)滑輪通過滑輪支架焊接在固定板與支架上，整個支架左右兩半部分分別與兩個固定耳片通過銷連接，固定耳片與支架之間可以旋轉(zhuǎn)；左右支架兩側(cè)的彈簧給支架施加回復(fù)力，使支架在不使用情況下處于收復(fù)狀態(tài)。但其結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，容易增加車體的重量，裝卸、使用較為不便。
發(fā)明內(nèi)容為克服上述不足，本實用新型的目的是向本領(lǐng)域提供一種設(shè)置于腳架的電動車備用輪胎，使其解決現(xiàn)有同類電動自行車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)設(shè)計較為復(fù)雜，使用不便的技術(shù)問題。其目的是通過如下技術(shù)方案實現(xiàn)的。一種電動車備用輪胎，該備用輪胎包括副輪、腳架、輪軸，所述腳架設(shè)置于車架的底部，腳架呈“U”字形，腳架的架桿對稱設(shè)置；即腳架作為電動車停放時的支撐，以及爆胎后的輔助行輪使用。其結(jié)構(gòu)設(shè)計要點是所述腳架兩側(cè)的架桿對稱設(shè)有滑槽，滑槽呈“J”字形，滑槽一端的鉤端位于腳架的支撐端；滑槽分別設(shè)有副輪，副輪通過輪軸設(shè)置于滑槽。即副輪在使用時，腳架放下，副輪移動至滑槽的鉤端；即副輪由于與地面相抵，副輪上輪軸位于鉤端的末端，輪軸與鉤端的末端相抵，并限位于鉤端的末端。此時，副輪即可作為行輪使用，用于車架的移動；副輪不使用時，腳架收起。所述滑槽的另一端設(shè)有輪軸固定扣。即通過腳架的輪軸固定扣，便于副輪在不使用時固定，從而減小其對于腳架的影響，便于所述腳架的支撐使用。本實用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，使用、生產(chǎn)、維修方便，生產(chǎn)成本低；適合作為電動自行車的腳架和爆胎應(yīng)急行輪使用，及其同類產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)改進(jìn)。

圖I是本實用新型的副輪收起狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。[0009]圖2是本實用新型的副輪使用狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是圖2的左視結(jié)構(gòu)示意圖。附圖序號及名稱1、副輪，2、腳架，201、架桿，202、滑槽，3、輪軸。
具體實施方式
現(xiàn)結(jié)合附圖，對本實用新型結(jié)構(gòu)和使用作進(jìn)一步描述。如圖I 圖3所示，該備用輪胎的腳架2設(shè)置于車架的底部，腳架呈“U”字形，腳架的架桿201對稱設(shè)置，腳架兩側(cè)的架桿對稱設(shè)有滑槽202，滑槽呈“ J”字形，滑槽一端的鉤端位于腳架的支撐端；滑槽分別設(shè)有副輪1，副輪通過輪軸3設(shè)置于滑槽。 該腳架用于車架支撐時，副輪位于架桿的滑槽內(nèi)除滑槽鉤端的其它位置，撐開腳架，該腳架即可支撐起車架。當(dāng)該車架的前輪或后輪發(fā)生爆胎時，副輪移動至滑槽的鉤端，撐開腳架，副輪通過鉤端的弧形邊滑動至鉤端的末端，副輪由于與地面相抵，副輪限位于鉤端的末端。此時，副輪即可作為行輪使用，提起車架的一端或按壓抬起爆胎輪的一端，該備用輪胎即可用于車架的輔助移動。
權(quán)利要求1.一種電動車備用輪胎，該備用輪胎包括副輪(I)、腳架(2)、輪軸(3)，所述腳架設(shè)置于車架的底部，腳架呈“U”字形，腳架的架桿(201)對稱設(shè)置；其特征在于所述腳架(2)兩側(cè)的架桿(201)對稱設(shè)有滑槽(202)，滑槽呈“J”字形，滑槽一端的鉤端位于腳架的支撐端；滑槽分別設(shè)有副輪(1)，副輪通過輪軸(3)設(shè)置于滑槽。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的電動車備用輪胎，其特征在于所述滑槽(202)的另一端設(shè)有輪軸固定扣。
專利摘要本實用新型涉及一種電動車備用輪胎，是針對解決現(xiàn)有同類電動自行車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)設(shè)計較為復(fù)雜，使用不便的技術(shù)問題而設(shè)計。該備用輪胎包括副輪、腳架、輪軸，所述腳架設(shè)置于車架的底部，腳架呈“U”字形，腳架的架桿對稱設(shè)置；其要點是所述腳架兩側(cè)的架桿對稱設(shè)有滑槽，滑槽呈“J”字形，滑槽一端的鉤端位于腳架的支撐端；滑槽分別設(shè)有副輪，副輪通過輪軸設(shè)置于滑槽。副輪使用時，通過滑槽鉤端的弧形邊滑動至鉤端的末端，使副輪與地面相抵并限位于鉤端的末端。其結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，使用、生產(chǎn)、維修方便。
文檔編號B62H1/02GK202669772SQ201220217649
公開日2013年1月16日 申請日期2012年5月15日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月15日
發(fā)明者周海鋒, 左桂蘭 申請人:周海鋒