專利名稱：電動(dòng)車安全輪胎的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種充氣輪胎，特別是指一種電動(dòng)自行車、電動(dòng)摩托車的安全輪胎。
背景技術(shù)：
電動(dòng)自行車、電動(dòng)摩托車、作為一種安全、環(huán)保、時(shí)尚的代步工具，倍受消費(fèi)者的喜愛。隨著電動(dòng)車技術(shù)的進(jìn)一步成熟，其使用范圍逐漸擴(kuò)大，除了簡易款電動(dòng)自行車外，豪華款電動(dòng)自行車及電動(dòng)摩托車漸漸成為發(fā)展趨勢。目前，在路面上部分電動(dòng)自行車的使用情況相當(dāng)苛刻，超載、超速使用的現(xiàn)象非常普遍。 當(dāng)電動(dòng)車胎遭到外物剌扎泄氣后，輕則無法繼續(xù)行駛，空車難以推行，重則導(dǎo)致車輛傾覆，發(fā)生安全事故。分析其主要原因有以下 1、輪胎遭到外物剌扎后，氣壓很快泄漏。在低氣壓或無氣壓狀態(tài)下，車輛重量全部施壓在輪胎胎側(cè)，胎側(cè)產(chǎn)生應(yīng)力集中現(xiàn)象，就容易發(fā)生胎側(cè)下塌。 2、輪胎失壓后胎體無法固定在輪輞座上，脫離輪輞座，輪胎不能繼續(xù)保持行駛輪廓。 因此如何使輪胎在低氣壓或無氣壓狀態(tài)下，車輛能繼續(xù)騎行一段距離，便是本實(shí)用新型需要解決的問題。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的主要目的是提供一種電動(dòng)車安全輪胎，令輪胎在低氣壓或無氣壓狀態(tài)下，胎側(cè)能支撐起車輛重量，保證車輛行駛一段距離的安全性。 本實(shí)用新型的次要目的是提供一種電動(dòng)車安全輪胎，令輪胎在低氣壓或無氣壓狀態(tài)下，胎體固定在輪輞座中，進(jìn)一步保證車輛行駛的安全性。[0009] 為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的解決方案是 —種電動(dòng)自行車安全輪胎，其包括胎體與輪輞，而胎體包括橡膠層及支撐橡膠層的胎體簾紗；其特征在于該橡膠層是由兩側(cè)胎邊部分與中部胎面部分結(jié)合而成，胎邊部分膠料的硬度大于胎面部分的膠料硬度。所述胎邊部分膠料厚度不少于1. Omm，材料硬度大于JIS 70度。 所述橡膠層的胎邊部分內(nèi)側(cè)增加一層高強(qiáng)度材料的支撐層，該支撐層從胎肩延伸
到胎唇。 所述支撐層在胎肩與胎唇中間的厚度不少于2mm，兩端向胎肩與胎唇延伸并逐漸降低厚度。 所述胎邊和支撐層之間覆蓋一層網(wǎng)狀交織層，該網(wǎng)狀交織層優(yōu)選密度為20end/
inch以上，織線與水平夾角在10度至45度之間。 所述胎體在兩胎側(cè)胎唇上方向外側(cè)延伸有一側(cè)翼。 所述輪輞形成有配合胎唇的胎唇座與位于胎唇座外部的限位面供上述側(cè)翼抵靠，在輪輞胎唇座的內(nèi)側(cè)設(shè)有限位胎唇的小凸臺(tái)，小凸臺(tái)的高度不少于l.Omm。 所述胎唇座自外向內(nèi)的傾斜角度不超過5度。 所述胎體簾紗內(nèi)側(cè)增設(shè)有氣密膠料內(nèi)面膠。 所述胎面與胎體簾紗之間加貼有一層及一層以上的緩沖層。 采用上述方案后，本實(shí)用新型的電動(dòng)車安全輪胎，由于胎邊部分的膠料硬度大于中部胎面部分的膠料硬度，在輪胎跑氣失壓時(shí)，胎邊部分具有可承受車輛重量的能力；另在胎邊部分高強(qiáng)度材料的支撐層的設(shè)置，進(jìn)一步提高胎體的胎邊剛性，使胎體具備自我支撐能力，解決了傳統(tǒng)輪胎跑氣失壓時(shí)該電動(dòng)自行車不可騎行的弊端，使人員能繼續(xù)騎行一段距離到達(dá)修理站，實(shí)現(xiàn)車輛使用的安全性。

圖1是本實(shí)用新型輪胎胎體的成型示意圖；[0022] 圖2是本實(shí)用新型輪胎胎體的結(jié)構(gòu)剖視圖；[0023] 圖3是本實(shí)用新型輪胎的組合局部剖視圖；[0024] 圖4是本實(shí)用新型輪輞部分結(jié)構(gòu)示意圖；[0025] 圖5是本實(shí)用新型輪胎網(wǎng)狀層的示意圖。
具體實(shí)施方式如圖1至圖4所示，本實(shí)用新型的電動(dòng)自行車安全輪胎，其包括胎體A與輪輞B，而胎體A包括橡膠層1及支撐橡膠層1的胎體簾紗2，該胎體簾紗2兩邊是繞過鋼絲圈3向外翻巻；輪輞B形成有配合胎唇的胎唇座Bl與位于胎唇座Bl外部的限位面B2。[0027] 配合圖1所示，本實(shí)用新型的關(guān)鍵在于該橡膠層1是由兩側(cè)胎邊部分11與中部胎面部分12結(jié)合而成，而胎邊部分11膠料的硬度大于胎面部分12的膠料硬度，該胎邊部分11的膠料厚度不可少于1. Omm，其材料硬度須大于JIS 70度。當(dāng)輪胎跑氣失壓時(shí)，胎邊部分11將承受全部車輛重量，胎邊部分11膠料硬度小于70度，難以承載彎曲變形。[0028] 為防止胎邊部分ll(胎側(cè))自身折疊變形，增加胎邊剛性，使胎體A具備自我支撐能力，在橡膠層1的胎邊部分11內(nèi)側(cè)增加一層高強(qiáng)度材料的支撐層4，該支撐層4從胎肩13延伸到胎唇14，其在胎肩13與胎唇14中間的厚度不可少于2mm，兩端向胎肩13與胎唇14延伸并逐漸降低厚度；該支撐層4的優(yōu)選高強(qiáng)度材料為纖維或橡膠的復(fù)合材料。[0029] 為進(jìn)一步增加胎邊部分11 (胎側(cè))的強(qiáng)度和韌性，同時(shí)更好保護(hù)與輪輞B緊密結(jié)合的胎唇14部位，在胎邊膠料層和支撐層2之間覆蓋一層網(wǎng)狀交織層5 ;該網(wǎng)狀交織層5優(yōu)選密度為20end/inch以上，織線與水平夾角在10度至45度之間(見圖5所示)。[0030] 另配合圖2、3、4所示，該胎體A在兩胎側(cè)胎唇14上方向外側(cè)延伸有一側(cè)翼15，當(dāng)胎體A與輪輞B配合后，兩側(cè)翼15恰抵靠在輪輞B的限位面B2上；另在輪輞B的胎唇座Bl的內(nèi)側(cè)設(shè)有限位胎唇14向內(nèi)滑入的小凸臺(tái)Bll，小凸臺(tái)Bll的高度不可少于1. 2mm ;要求輪輞B的胎唇座B1須寬且平，自外向內(nèi)的傾斜角度13不超過5度；這樣在車輛遇到外界沖擊時(shí)，側(cè)翼15可以減小胎體A和輪輞B間的沖擊力，在低壓或無壓時(shí)緊貼輪輞B外緣，防止胎唇14滑入輪輞B ;而小凸臺(tái)Bll的設(shè)置更使胎體A能牢固安裝于輪輞B胎唇座Bl中不易脫落。[0031] 再如圖1并配合圖2、3所示，為減慢胎體A被剌后的漏氣速度，胎體A的胎體簾紗2內(nèi)側(cè)增加一層氣密膠料內(nèi)面膠6，該內(nèi)面膠6的厚度為0. 4mm以上；為提升胎面11的防穿剌性能，胎面11與胎體簾紗2之間加貼有一層及一層以上的緩沖層7。[0032] 綜上所述，本實(shí)用新型的電動(dòng)自行車輪胎，由于將胎體A的胎邊部分11的膠料硬度大于中部胎面部分12的膠料硬度，在輪胎跑氣失壓時(shí)，胎邊部分11具有可承受車輛重量的能力；另在胎邊部分11高強(qiáng)度材料的支撐層4的設(shè)置，進(jìn)一步提高胎體A的胎邊剛性，使胎體A具備自我支撐能力，解決了傳統(tǒng)輪胎跑氣失壓時(shí)該電動(dòng)自行車、電動(dòng)摩托車不可騎行的弊端，使人員能繼續(xù)騎行一段距離到達(dá)修理站，實(shí)現(xiàn)車輛使用的安全性。本實(shí)用新型的輪胎將擁有特別堅(jiān)固的胎體結(jié)構(gòu)，適用于豪華款電動(dòng)自行車、電動(dòng)摩托車用輪胎。
權(quán)利要求一種電動(dòng)車安全輪胎，其包括胎體與輪輞，而胎體包括橡膠層及支撐橡膠層的胎體簾紗；其特征在于該橡膠層是由兩側(cè)胎邊部分與中部胎面部分結(jié)合而成，胎邊部分膠料的硬度大于胎面部分的膠料硬度。
2. 如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車安全輪胎，其特征在于胎邊部分膠料厚度不少于·l.Omm，材料硬度大于JIS 70度。
3. 如權(quán)利要求1或2所述的電動(dòng)車安全輪胎，其特征在于橡膠層的胎邊部分內(nèi)側(cè)增加一層高強(qiáng)度材料的支撐層，該支撐層從胎肩延伸到胎唇。
4. 如權(quán)利要求3所述的電動(dòng)車安全輪胎，其特征在于支撐層在胎肩與胎唇中間的厚度不少于2mm，兩端向胎肩與胎唇延伸并逐漸降低厚度。
5. 如權(quán)利要求3所述的電動(dòng)車安全輪胎，其特征在于胎邊和支撐層之間覆蓋一層網(wǎng)狀交織層，該網(wǎng)狀交織層(5)優(yōu)選密度為20end/inch以上，織線與水平夾角在10度至45度之間。
6. 如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車安全輪胎，其特征在于胎體在兩胎側(cè)胎唇上方向外側(cè)延伸有一側(cè)翼。
7. 如權(quán)利要求1或6所述的電動(dòng)車安全輪胎，其特征在于輪輞形成有配合胎唇的胎唇座與位于胎唇座外部的限位面供上述側(cè)翼抵靠，在輪輞胎唇座的內(nèi)側(cè)設(shè)有限位胎唇的小凸臺(tái)，小凸臺(tái)的高度不少于l.Omm。
8. 如權(quán)利要求7所述的電動(dòng)車安全輪胎，其特征在于胎唇座自外向內(nèi)的傾斜角度不超過5度。
9. 如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車安全輪胎，其特征在于胎體簾紗內(nèi)側(cè)增設(shè)有氣密膠料內(nèi)面膠。
10. 如權(quán)利要求l所述的電動(dòng)車安全輪胎，其特征在于胎面與胎體簾紗之間加貼有一層及一層以上的緩沖層。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種應(yīng)用于電動(dòng)自行車、電動(dòng)摩托車的安全輪胎，包括胎體與輪輞，胎體包括橡膠層及支撐橡膠層的胎體簾紗；其中該橡膠層是由兩側(cè)胎邊部分與中部胎面部分結(jié)合而成，胎邊部分膠料的硬度大于胎面部分的膠料硬度；橡膠層的胎邊部分內(nèi)側(cè)增加一層高強(qiáng)度材料的支撐層。由于胎體胎邊部分的膠料硬度大于中部胎面部分的膠料硬度，在輪胎跑氣失壓時(shí)，胎邊部分具有可承受車輛重量的能力；另在胎邊部分高強(qiáng)度材料的支撐層的設(shè)置，進(jìn)一步提高胎體的胎邊剛性，使胎體具備自我支撐能力，解決了傳統(tǒng)輪胎跑氣失壓時(shí)該電動(dòng)自行車不可騎行的弊端，使人員能繼續(xù)騎行一段距離到達(dá)修理站，實(shí)現(xiàn)車輛使用的安全性。
文檔編號(hào)B60C17/06GK201501258SQ200920182910
公開日2010年6月9日 申請(qǐng)日期2009年8月31日 優(yōu)先權(quán)日2009年8月31日
發(fā)明者陳秀雄 申請(qǐng)人:廈門正新橡膠工業(yè)有限公司