專利名稱：一種摩托車車體總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種防水結(jié)構(gòu)，特別是一種用于防止水流進入到座墊下方車體內(nèi)的摩托車車體總成。
背景技術(shù)：
摩托車上安裝有前后相銜接的座墊和油箱，油箱位于座墊的前方，在油箱后部至座墊前部的下方兩側(cè)分別設(shè)置有左、右側(cè)蓋，座墊、油箱和左、右側(cè)蓋之間相互銜接，在座墊的下方、右側(cè)蓋的內(nèi)側(cè)處安裝有蓄電池，蓄電池頂部的前、后側(cè)分別設(shè)置有負極、正極端子，在蓄電池的后側(cè)方和車寬方向的外側(cè)方分別安裝有轉(zhuǎn)向繼電器和保險盒，由于造型和舒適度的需要，摩托車上的油箱與左、右側(cè)蓋銜接配合處向后下方傾斜，當摩托車在雨天行駛或清洗車身時，水流極易從油箱與右側(cè)蓋、座墊的銜接配合處進入到右側(cè)蓋內(nèi)進而滴落帶蓄電池的正極、負極端子上，造成短路現(xiàn)象。而當摩托車過水路面行駛時，積水易從右側(cè)蓋與 車架等縫隙中濺落到轉(zhuǎn)向繼電器、保險盒等電器元件上而造成短路現(xiàn)象。這些短路問題的存在，大大的限制了摩托車的使用環(huán)境，一旦摩托車在雨中或積水路面行駛，很有可能會造成蓄電池短路或轉(zhuǎn)向繼電器、保險盒等電器元件短路，最終導(dǎo)致機車出現(xiàn)故障，給駕駛者帶來不必要的麻煩。另外，摩托車在座墊的下方、靠近左側(cè)蓋處一般都會設(shè)置有空濾器，空濾器的進氣口朝向左側(cè)蓋的內(nèi)側(cè)面，油箱與左側(cè)蓋銜接配合處向后下方傾斜，在雨天行駛時，雨水易從油箱與左側(cè)蓋、座墊配合處進入左側(cè)蓋內(nèi)表面，行駛過程中，空濾器進氣口由于負壓作用，將雨水吸附進空濾器，從而影響性能，造成騎行過程中熄火。并且，空濾器下端無保護，在過水路面行駛時，水流會從左側(cè)蓋與車架等之間的縫隙處進入到左側(cè)蓋內(nèi)，空濾器進氣口由于負壓作用，將水吸附進空濾器，也會影響性能，造成騎行過程中熄火。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供一種摩托車車體總成，其能阻止水流進入座墊下方的車體內(nèi)，避免水濺到蓄電池的正、負極端子、轉(zhuǎn)向繼電器和保險盒等電器元件上，以防發(fā)生短路現(xiàn)象。本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是
一種摩托車車體總成，其包括前后相銜接的座墊和油箱，油箱位于座墊的前方，在所述油箱后部至座墊前部的下方兩側(cè)分別安裝有左、右側(cè)蓋，座墊、油箱和左、右側(cè)蓋之間相互銜接，在座墊的下方、右側(cè)蓋的內(nèi)側(cè)處安裝有蓄電池，蓄電池頂部的前、后側(cè)分別設(shè)置有負極、正極端子，在所述右側(cè)蓋的內(nèi)側(cè)面上位于座墊、油箱和右側(cè)蓋三者銜接處的下方位置處設(shè)置有向前下方傾斜的右上擋水肋，右上擋水肋的前端位于座墊與油箱銜接處的前方，右上擋水肋的后端越過負極端子的后端并向上延伸至右側(cè)蓋的上邊緣；在所述右側(cè)蓋的內(nèi)側(cè)面的中下部還設(shè)置有右下?lián)跛?，所述右上、右下?lián)跛咴谲噷挿较蛏舷蜍嚨膬?nèi)側(cè)延伸。
作為上述技術(shù)方案的改進，在所述蓄電池的后側(cè)方和車寬方向的外側(cè)方分別安裝有轉(zhuǎn)向繼電器和保險盒，所述右下?lián)跛呶挥谵D(zhuǎn)向繼電器和保險盒的下方，右下?lián)跛叩那岸嗽竭^保險盒的前端，右下?lián)跛叩暮蠖嗽竭^轉(zhuǎn)向繼電器的后端。作為上述技術(shù)方案的進一步改進，所述右上擋水肋由前部和后部連接而成，前部為一其前端越過負極端子的傾斜板，后部是呈后高前低的弧形狀。進一步，所述右側(cè)蓋的表面具有凹凸的結(jié)構(gòu)造型，右下?lián)跛呶挥谟覀?cè)蓋的凹凸面相結(jié)合的位置處。進一步，所述右下?lián)跛甙ㄑ匕纪姑娼Y(jié)合處紋路走向的右前、后傾斜部和位于轉(zhuǎn)向繼電器下方位置的水平部，右后傾斜部與水平部之間通過第一 過渡肋連接，右前、后傾斜部之間通過第二過渡肋連接，右前、后傾斜部、水平部和第一、二過渡肋共同形成一凹形擋水帶。優(yōu)選地，在所述座墊的下方、靠近左側(cè)蓋處安裝有空濾器，空濾器的進氣口朝向左側(cè)蓋的內(nèi)側(cè)面，左側(cè)蓋上位于底座、油箱和左側(cè)蓋三者銜接處的下方位置設(shè)置有向前下方傾斜的左上擋水肋，所述左上擋水肋在車寬方向上向車的內(nèi)側(cè)延伸并在所述進氣口的上方越過進氣口。進一步，所述左上擋水肋的后端越過所述座墊、油箱和左側(cè)蓋三者的銜接處，并向上延伸至左側(cè)蓋的上邊緣，左上擋水肋的前端位于所述銜接處的前方。進一步，所述左側(cè)蓋內(nèi)側(cè)面上位于空濾器進氣口的下方位置處設(shè)置有左下?lián)跛?，左下?lián)跛咴谲噷挿较蛏舷蜍嚨膬?nèi)側(cè)延伸并越過進氣口。本發(fā)明的有益效果是本發(fā)明通過在右側(cè)蓋上設(shè)置右上擋水肋，使得摩托車在雨天行駛或清洗車身時，從右側(cè)蓋、座墊和油箱三者銜接處進入的水流不會滴落到蓄電池的正、負極端子上，避免產(chǎn)生相應(yīng)的短路問題；通過在右側(cè)蓋上設(shè)置右下?lián)跛?，使得摩托車過水路面行駛時，從右側(cè)蓋與車架等之間縫隙處進入的水流不會濺到轉(zhuǎn)向繼電器和保險盒等電器元件上，避免了相應(yīng)的短路問題。另外，左側(cè)蓋上設(shè)置的左上、左下?lián)跛呤沟媚ν熊囋谟晏旎蛩访嫘旭倳r，進入左側(cè)蓋內(nèi)的水不會被空濾器的進氣口在負壓作用下吸附進到空濾器中而影響其性能，避免發(fā)生騎行過程中熄火現(xiàn)象。這使得采用本發(fā)明所述防水結(jié)構(gòu)的摩托車能夠在任何雨天或水路面行駛，大大的拓寬了摩托車的行駛環(huán)境，杜絕了水流進入到正、負極端子等電器元件上而發(fā)生短路現(xiàn)象和水被吸附進空濾器發(fā)生行駛過程中熄火現(xiàn)象，減小了摩托車的維修量，降低了使用者的費用支出，且本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單合理，成本低，能很好的應(yīng)用在摩托車上。


下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明作進一步說明。圖I是本發(fā)明中座墊、油箱和右側(cè)蓋三者之間的銜接結(jié)構(gòu)示意 圖2是本發(fā)明中蓄電池及其上轉(zhuǎn)向繼電器、保險盒等的結(jié)構(gòu)示意 圖3是本發(fā)明中右上、右下?lián)跛咴谟覀?cè)蓋上的結(jié)構(gòu)示意 圖4是本發(fā)明中蓄電池與右上、右下?lián)跛叩鹊奈恢媒Y(jié)構(gòu)示意 圖5是本發(fā)明中右側(cè)蓋與油箱之間相互銜接的結(jié)構(gòu)示意 圖6是本發(fā)明中左上、左下?lián)跛咴谧髠?cè)蓋上的結(jié)構(gòu)示意圖；圖7是本發(fā)明中空濾器與左上、左下?lián)跛叩鹊奈恢媒Y(jié)構(gòu)示意 圖8是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖(隱藏掉油箱和座墊)。
具體實施例方式參照圖廣圖8，本發(fā)明的一種摩托車車體總成，其包括前后相銜接的座墊I和油箱2，油箱2位于座墊I的前方，前方是以摩托車的行進方向作為前方，圖I至圖7中的箭頭所指方向表示摩托車的行進方向，即本實施方式中“前方”、“前側(cè)”所指向的方向。在所述油箱2后部至座墊I前部的下方兩側(cè)分別安裝有左、右側(cè)蓋3、4，座墊I、油箱2和左、右側(cè)蓋3、4之間相互銜接，在座墊I的下方、右側(cè)蓋4的內(nèi)側(cè)處安裝有蓄電池5，蓄電池5頂部的前、后側(cè)分別設(shè)置有負極、正極端子51、52，在蓄電池5的后側(cè)方和車寬方向的外側(cè)方分別安裝有轉(zhuǎn)向繼電器53和保險盒54，在所述右側(cè)蓋4的內(nèi)側(cè)面上位于座墊I、油箱2和右側(cè)蓋4三者銜接處的下方位置處設(shè)置有向前下方傾斜的右上擋水肋6，右上擋水肋6 —體成型在右側(cè)蓋4的內(nèi)側(cè)面上且在車寬方向上向車的內(nèi)側(cè)延伸，右上擋水肋6的前端位于座墊I與油 箱2銜接處的前方，右上擋水肋6的后端越過負極端子51的后端并向上延伸至右側(cè)蓋4的上邊緣，使得右上擋水肋6的后端封閉，當水流從如圖I所示的摩托車座墊I、油箱2和右側(cè)蓋4三者銜接處A進入到右側(cè)蓋4內(nèi)時，水流會滴落到右上擋水肋6，若水流流速較急，則水流直接沖擊到右上擋水肋6的后端，因為右上擋水肋6是向前下方傾斜的，因此，水流在右上擋水肋6的作用下會最終從右上擋水肋6的前端滴落排走，避免了水流滴落到正極端子52和負極端子51上，杜絕了相應(yīng)的短路現(xiàn)象；考慮到油箱2通過安裝支耳21固定安裝在車架上的，為使得右上擋水肋6讓位于油箱2后部邊緣和安裝支耳21，所述右上擋水肋6由前部61和后部62連接而成,前部61為一其前端越過負極端子51的傾斜板,后部62是呈后高前低的弧形狀，使得右上擋水肋6同油箱2的邊沿走向相適配。在所述右側(cè)蓋4的內(nèi)側(cè)面的中下部還設(shè)置有右下?lián)跛?，右下?lián)跛? —體成型在右側(cè)蓋4的內(nèi)側(cè)面上且在車寬方向上向車的內(nèi)側(cè)延伸，右下?lián)跛?位于轉(zhuǎn)向繼電器53和保險盒54的下方。這樣，當摩托車在水路面行駛時，路面上濺起的水花從右側(cè)蓋4與車架等之間的間隙進入到右側(cè)蓋4內(nèi)后會被右下?lián)跛?擋住，阻止水花直接濺落到轉(zhuǎn)向繼電器53和保險盒54上，避免轉(zhuǎn)向繼電器53和保險盒54等電器元件發(fā)生短路現(xiàn)象。考慮到摩托車整車外觀的需要，所述右側(cè)蓋4的表面具有凹凸的結(jié)構(gòu)造型，右下?lián)跛?位于右側(cè)蓋4的凹凸面相結(jié)合的位置處，右下?lián)跛?的前端越過保險盒54的前端，右下?lián)跛?的后端越過轉(zhuǎn)向繼電器53的后端。將右下?lián)跛?設(shè)置在右側(cè)蓋4的凹凸面相結(jié)合的位置，使得右下?lián)跛?與右側(cè)蓋4的凹凸紋路相適配，避免了右側(cè)蓋4和右下?lián)跛?在成型時在右側(cè)蓋4的外表面產(chǎn)生縮水痕，很好的保證了摩托車整車外觀的需求；濺起的水花主要由位于轉(zhuǎn)向繼電器53和保險盒54正下方部分的右下?lián)跛?阻擋，將右下?lián)跛?的前端越過保險盒54的前端，右下?lián)跛?的后端越過轉(zhuǎn)向繼電器53的后端，能夠更進一步確保水花不會濺到轉(zhuǎn)向繼電器53和保險盒54等電氣元件上。當右側(cè)蓋4表面的凹凸結(jié)構(gòu)造型如圖I和圖3所示時，所述右下?lián)跛?包括沿凹凸面結(jié)合處紋路走向的右前、后傾斜部71、72和位于轉(zhuǎn)向繼電器53下方位置的水平部73，右前、后傾斜部71、72與圖I中的紋路B和紋路C的走向相適配，水平部73能更好的阻止水花濺落到轉(zhuǎn)向繼電器53上，右后傾斜部72與水平部73之間通過第一過渡肋74連接，右前、后傾斜部71、72之間通過第二過渡肋75連接，右前、后傾斜部71、72、水平部73和第一、二過渡肋74、75共同形成一凹形擋水帶，該凹形擋水帶結(jié)構(gòu)對轉(zhuǎn)向繼電器53和保險盒54等形成一個半包圍形態(tài)，極大的阻止了水花濺落到相應(yīng)的電氣元件上。作為上述實施方式的改進，在所述座墊I的下方、靠近左側(cè)蓋3處安裝有空濾器8，空濾器8的進氣口 81朝向左側(cè)蓋3的內(nèi)側(cè)面，左側(cè)蓋3上位于底座I、油箱2和左側(cè)蓋3三者銜接處的下方位置設(shè)置有向前下方傾斜的左上擋水肋9，所述左上擋水肋9在車寬方向上向車的內(nèi)側(cè)延伸并在所述進氣口 81的上方越過進氣口 81。當水流從摩托車座墊I、油箱2和左側(cè)蓋3三者銜接處進入到左側(cè)蓋3中后便會被左上擋水肋9給擋住，因為左上擋水肋9呈向前下方傾斜，故水流能夠快速的從左上擋水肋9的前低端排走而不會落在空濾器8的進氣口 81所在區(qū)域，避免水流會被進氣口 81的負壓吸附進空濾器8，杜絕了相應(yīng)的行駛過程中熄火現(xiàn)象?？紤]到左側(cè)蓋3安裝支耳的存在，可將所述左上擋水肋9的后端越過所述座墊I、 油箱2和左側(cè)蓋3三者的銜接處，并向上延伸至左側(cè)蓋3的上邊緣，左上擋水肋9的前端位于所述銜接處的前方。即左上擋水肋9具有與右上擋水肋6相像的一弧形段91和一傾斜段92，以對左側(cè)蓋3的安裝支耳和后側(cè)邊沿形成讓位。為避免摩托車在經(jīng)過水路面時濺起的水花從左側(cè)蓋3與車架等之間的縫隙處濺落到空濾器8的進氣口 81所在位置而被進氣口 81的負壓吸附進空濾器8，所述左側(cè)蓋3內(nèi)側(cè)面上位于空濾器8進氣口 81的下方位置處設(shè)置有左下?lián)跛?0，左下?lián)跛?0在車寬方向上向車的內(nèi)側(cè)延伸并越過進氣口 81。路面濺起的水花進入到左側(cè)蓋3后被左下?lián)跛?0所阻擋，因左側(cè)蓋3的表面也具有凹凸的結(jié)構(gòu)造型，故可將左下?lián)跛?0設(shè)置在位于左側(cè)蓋3的凹凸面相結(jié)合的位置處，左下?lián)跛?0具有與右下?lián)跛?相似的結(jié)構(gòu)造型，以避免左側(cè)蓋3成型時，在其外表面上產(chǎn)生縮水痕。本發(fā)明通過在右側(cè)蓋4上設(shè)置右上擋水肋6，使得摩托車在雨天行駛或清洗車身時，從右側(cè)蓋4、座墊I和油箱2三者銜接處進入的水流不會滴落到蓄電池5的正、負極端子52、51上，避免產(chǎn)生相應(yīng)的短路問題；通過在右側(cè)蓋4上設(shè)置右下?lián)跛?，使得摩托車過水路面行駛時，從右側(cè)蓋5與車架等縫隙處進入的水流不會濺到轉(zhuǎn)向繼電器53和保險盒54等電器元件上，避免了相應(yīng)的短路問題。另外，左側(cè)蓋3上設(shè)置的左上、左下?lián)跛?、10，使得摩托車在雨天或水路面行駛時，進入左側(cè)3內(nèi)的水不會被空濾器8的進氣口 81在負壓作用下吸附進到空濾器8中而影響其性能，避免發(fā)生騎行過程中熄火現(xiàn)象。這使得采用本發(fā)明所述防水結(jié)構(gòu)的摩托車能夠在任何雨天或水路面行駛，大大的拓寬了摩托車的行駛環(huán)境，杜絕了水流進入到正、負極端子等電器元件上而發(fā)生短路現(xiàn)象和水被吸附進空濾器發(fā)生行駛過程中熄火現(xiàn)象，減小了摩托車的維修量，降低了使用者的費用支出，且本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單合理，成本低，能很好的應(yīng)用在摩托車上。以上所述，只是本發(fā)明的較佳實施方式而已，但本發(fā)明并不限于上述實施例，只要其以任何相同或相似手段達到本發(fā)明的技術(shù)效果，都應(yīng)落入本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種摩托車車體總成，包括前后相銜接的座墊(I)和油箱(2)，油箱(2)位于座墊(I)的前方，在所述油箱(2)后部至座墊(I)前部的下方兩側(cè)分別安裝有左、右側(cè)蓋(3、4)，座墊(1)、油箱(2)和左、右側(cè)蓋(3、4)之間相互銜接，在座墊(I)的下方、右側(cè)蓋(4)的內(nèi)側(cè)處安裝有蓄電池(5)，蓄電池(5)頂部的前、后側(cè)分別設(shè)置有負極、正極端子(51、52)，其特征在于在所述右側(cè)蓋(4)的內(nèi)側(cè)面上位于座墊(I)、油箱(2)和右側(cè)蓋(4)三者銜接處的下方位置處設(shè)置有向前下方傾斜的右上擋水肋(6)，右上擋水肋(6)的前端位于座墊(I)與油箱(2)銜接處的前方，右上擋水肋(6)的后端越過負極端子(51)的后端并向上延伸至右側(cè)蓋(4)的上邊緣；在所述右側(cè)蓋(4)的內(nèi)側(cè)面的中下部還設(shè)置有右下?lián)跛?7)，所述右上、右下?lián)跛?6、7)在車寬方向上向車的內(nèi)側(cè)延伸。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種摩托車車體總成，其特征在于在所述蓄電池(5)的后側(cè) 方和車寬方向的外側(cè)方分別安裝有轉(zhuǎn)向繼電器(53)和保險盒(54)，所述右下?lián)跛?7)位于轉(zhuǎn)向繼電器(53)和保險盒(54)的下方，右下?lián)跛?7)的前端越過保險盒(54)的前端，右下?lián)跛?7)的后端越過轉(zhuǎn)向繼電器(53)的后端。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的一種摩托車車體總成，其特征在于所述右上擋水肋(6)由前部(61)和后部(62)連接而成,前部(61)為一其前端越過負極端子(51)的傾斜板,后部(62)是呈后高前低的弧形狀。
4.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的一種摩托車車體總成，其特征在于所述右側(cè)蓋(4)的表面具有凹凸的結(jié)構(gòu)造型，右下?lián)跛?7)位于右側(cè)蓋(4)的凹凸面相結(jié)合的位置處。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種摩托車車體總成，其特征在于所述右下?lián)跛?7)包括沿凹凸面結(jié)合處紋路走向的右前、后傾斜部(71、72)和位于轉(zhuǎn)向繼電器(53)下方位置的水平部(73)，右后傾斜部(72)與水平部(73)之間通過第一過渡肋(74)連接，右前、后傾斜部(71、72)之間通過第二過渡肋(75)連接，右前、后傾斜部(71、72)、水平部(73)和第一、二過渡肋(74、75)共同形成一凹形擋水帶。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種摩托車車體總成，其特征在于在所述座墊(I)的下方、靠近左側(cè)蓋(3)處安裝有空濾器(8)，空濾器(8)的進氣口(81)朝向左側(cè)蓋(3)的內(nèi)側(cè)面，左側(cè)蓋(3)上位于底座(I)、油箱(2)和左側(cè)蓋(3)三者銜接處的下方位置設(shè)置有向前下方傾斜的左上擋水肋(9)，所述左上擋水肋(9)在車寬方向上向車的內(nèi)側(cè)延伸并在所述進氣口(81)的上方越過進氣口(81)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種摩托車車體總成，其特征在于所述左上擋水肋(9)的后端越過所述座墊(I)、油箱(2)和左側(cè)蓋(3)三者的銜接處，并向上延伸至左側(cè)蓋(3)的上邊緣，左上擋水肋(9)的前端位于所述銜接處的前方。
8.根據(jù)權(quán)利要求6或7所述的一種摩托車車體總成，其特征在于所述左側(cè)蓋(3)內(nèi)側(cè)面上位于空濾器(8)進氣口(81)的下方位置處設(shè)置有左下?lián)跛?10)，左下?lián)跛?10) 在車寬方向上向車的內(nèi)側(cè)延伸并越過進氣口(81)。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種摩托車車體總成，其包括座墊、油箱和與座墊、油箱相互銜接的左、右側(cè)蓋，在座墊的下方、右側(cè)蓋的內(nèi)側(cè)處安裝有蓄電池，蓄電池頂部有負極、正極端子，在所述右側(cè)蓋的內(nèi)側(cè)面上位于座墊、油箱和右側(cè)蓋三者銜接處的下方位置處設(shè)置有向前下方傾斜的右上擋水肋，右上擋水肋的前端位于座墊與油箱銜接處的前方，右上擋水肋的后端越過負極端子的后端并向上延伸至右側(cè)蓋的上邊緣；在所述右側(cè)蓋的內(nèi)側(cè)面上還設(shè)置有右下?lián)跛?，所述右上、右下?lián)跛咴谲噷挿较蛏舷蜍嚨膬?nèi)側(cè)延伸。本發(fā)明能阻止水流進入座墊下方的車體內(nèi)，避免水濺到蓄電池的正、負極端子、轉(zhuǎn)向繼電器和保險盒等電器元件上，以防發(fā)生短路現(xiàn)象，防水效果好。
文檔編號B62J17/00GK102717853SQ20121020410
公開日2012年10月10日 申請日期2012年6月19日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月19日
發(fā)明者向友森, 李楊, 陳四林 申請人:江門市大長江集團有限公司