專利名稱：自行車整體沖壓車架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于運輸工具類的自行車(也稱腳踏車)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
自行車大約已有三百多年的歷史，從木制結(jié)構(gòu)發(fā)展到現(xiàn)代的各種金屬結(jié)構(gòu)。目前，市場上銷售的自行車，其車架全部采用管材、異型材、異形接頭等組合焊接的結(jié)構(gòu)。這種結(jié)構(gòu)制造工藝繁瑣、需要的工卡模具較多、成本高、生產(chǎn)周期長、難于實現(xiàn)車架生產(chǎn)線自動化。焊接量大，產(chǎn)生的廢氣污染環(huán)境、在勞動保護不完善的企業(yè)，危害操作者的健康。

實用新型內(nèi)容為解決現(xiàn)有自行車生產(chǎn)工藝繁瑣、焊接工序多等不足，本實用新型對自行車車架采用了整體沖壓的工藝。本實用新型的技術(shù)方案是，分左右兩片沖后再結(jié)合的整體車架；也可左右兩片合一整體沖壓成形，在上部大梁處折彎，在下梁處結(jié)合構(gòu)成整體車架；也可連同尾架一并沖出構(gòu)成整體沖壓車架。這種沖壓整體車架，可以縮短制造工藝流程、減少工卡模具、提高制造定位精度、大量減少焊接工作量、降低生產(chǎn)成本，容易實現(xiàn)車架生產(chǎn)線自動化，更適用于大批量高效率生產(chǎn)。這種整體沖壓車架的方法適用于任何車型、規(guī)格的自行車。在整體車架沖壓后，在設(shè)定位置切開，加裝鉸鏈，也適用于折疊自行車。整體沖壓車架，一改傳統(tǒng)工藝，可以使用鋼板、鋁板、鈦板或其他合金材料的卷材連續(xù)沖壓，實現(xiàn)連續(xù)化、自動化生產(chǎn)。

圖I所示為一種適于左右對稱兩片合成的自行車整體沖壓車架。圖2是圖I的俯視圖；圖3是圖I中A-A的剖視圖；；圖4是圖I中B-B處的剖視圖。該圖I、圖2所不為分左右兩片沖壓后,兩片結(jié)合在一起的整體沖壓車架。圖5為一種采用整體沖壓在車架上梁中間折彎方法而成的整體車架結(jié)構(gòu)圖。其折彎后在下梁處結(jié)合的整體沖壓車架。
5、具體實施方案該實用新型的解決方案是基于目前數(shù)控加工中心得到了普遍應(yīng)用，使較復雜的沖壓模具制造成為可能，采用沖壓的方法，將車架左右分成兩塊沖壓后結(jié)合構(gòu)成完整的車架。在優(yōu)化條件下，左右兩部分整體沖壓，在上梁處折彎構(gòu)成整體車架。車架的結(jié)構(gòu)、型號不受限制。[0014]折疊式自行車的車架，可以先按整體車架沖出，采用沖后在設(shè)定位置切開加裝折疊鉸鏈的方法。結(jié)構(gòu)設(shè)計時，將安裝中軸套管的定位孔一并沖出，如圖I主視圖 下部的圓孔。
權(quán)利要求1.一種自行車整體沖壓車架，其特征是采用了整體沖壓的工藝，分左右兩片沖后再結(jié)合的整體車架。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的自行車整體沖壓車架，其特征是左右兩片合一整體沖壓成形，在上部大梁處折彎，在下梁處結(jié)合構(gòu)成整體車架。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的自行車整體沖壓車架，其特征在于連同尾架一并沖出構(gòu)成整體車架。
專利摘要本實用新型的自行車整體沖壓車架，分左右兩片沖后再結(jié)合的整體車架；也可左右兩片合一整體沖壓成形，在上部大梁處折彎，在下梁處結(jié)合構(gòu)成整體車架；也可連同尾架一并沖出構(gòu)成整體沖壓車架，這種整體沖壓車架適用于任何型號、規(guī)格的自行車。只要在整體車架沖壓后，在設(shè)定的位置切開，加裝折疊鉸鏈，也適用于折疊自行車。
文檔編號B62K19/00GK202508232SQ20112036535
公開日2012年10月31日 申請日期2011年9月20日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月20日
發(fā)明者馮小和, 魏克風, 魏軍 申請人:馮小和, 魏克風, 魏軍