自行車車架的制作方法
【技術領域】
[0001 ]本實用新型涉及自行車制造技術領域，尤其涉及一種自行車車架。
【背景技術】
[0002]自行車作為交通工具已融入到人們的生活中，隨著人們生活方式的改變，各種以自行車為基礎進行改進而得到的具有某種特殊用途的自行車漸漸進入我們的生活中，例如用于健身的山地車、用于提高速度的變速車等等。自行車主要由車體部分、傳動部分、行動部分和安全裝置組成，根據(jù)需要可增加一些附件，例如貨架、支撐和車筐等部件。車體部分主要由車架、前叉、車把、鞍盤和前叉合件等組成，車架部件是構成自行車的基本結構體，也是自行車的骨架和主體，其他部件也都是直接或間接安裝在車架上的，車架中包括車架立管、車架下管、中柱、后叉和立叉等。安全裝置主要是指制動器，即剎車器，剎車器是保證騎行者人身安全的重要裝置。目前，對于需要遠途騎行的自行車來說，最容易出現(xiàn)問題的地方就是后尾鉤與后車輪連接處，由于傳統(tǒng)的后尾鉤開口的朝向是朝下或者是朝向車輪后方，這樣容易造成長途騎行過程中，特別是爬坡情況和顛簸路段，螺栓松動，導致后尾鉤與后車輪脫落，造成騎行者受傷。另外，傳統(tǒng)的自行車在長途騎行過程中，傳統(tǒng)的車架比較中，并且沒有扶手抬起車輛，一般都通過抬下管的方式抬起車輛，使用不方便，長期抬中管人員會耗費較大的力氣。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的在于克服上述技術的不足，而提供一種自行車車架，能夠避免后車輪脫落，適用于長途騎行，保證騎行人員安全。
[0004]本實用新型為實現(xiàn)上述目的，采用以下技術方案:
[0005]—種自行車車架，包括:上管、下管、中管、后立叉、后平叉，所述下管、中管以及后平叉通過五通連接，所述上管和后立叉分別與所述中管的上部連接，其特征在于:所述上管的一端與所述下管的中部連接，所述上管呈半圓弧形，所述上管與所述下管的連接處固定有扶手槽，所述扶手槽中鉸接有扶手;所述后平叉和后立叉通過后尾鉤焊接在一起，所述后尾鉤上的開口朝向所述五通方向。相對于現(xiàn)有技術，本車架適用于長途騎行，主要對車架幾部分進行了改進，為了減輕車輛的重量，并且使車架更加牢固，將上管連接至下管的中部，能夠減少上管的用料，同時將上管設置成弧形，能夠增加上管的支撐力;為了能夠使在比較復雜的路況下搬動車輛行走，在上管、下管的連接處設置一個扶手，該扶手通過扭簧設置在扶手槽中，在不使用的情況下，扶手折疊放置在扶手槽中，當需要使用時，人只需要抬起扶手就可以抬起車輛行走，并且扶手的位置位于中心平衡位置，便于抬起行走。
[0006]優(yōu)選地，所述扶手槽與所述下管之間設有加強板。設置加強板能夠對扶手槽和下管進行加固，放置該位置斷裂。
[0007]優(yōu)選地，所述后平叉與所述下管下部分別設有線孔。線孔用于放置車閘線。
[0008]優(yōu)選地，所述后立叉的下部焊接有連接板，所述連接板上帶有固定孔。在長途騎行時需要帶較多的行李，設置連接板能夠便于對行李進行固定在車架的兩側。
[0009]優(yōu)選地，所述后立叉的上部設有后車閘安裝板。后閘安裝板用于安裝車輛后閘。
[0010]本實用新型的有益效果是:相對于現(xiàn)有技術，本車架適用于長途騎行，主要對車架幾部分進行了改進，為了減輕車輛的重量，并且使車架更加牢固，將上管連接至下管的中部，能夠減少上管的用料，同時將上管設置成弧形，能夠增加上管的支撐力；為了能夠使在比較復雜的路況下搬動車輛行走，在上管、下管的連接處設置一個扶手，該扶手通過扭簧設置在扶手槽中，在不使用的情況下，扶手折疊放置在扶手槽中，當需要使用時，人只需要抬起扶手就可以抬起車輛行走，并且扶手的位置位于中心平衡位置，便于抬起行走。
【附圖說明】
[0011]圖1是本實用新型的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0012]下面結合附圖及較佳實施例詳細說明本實用新型的【具體實施方式】。如圖1所示，一種自行車車架，包括:上管1、下管2、中管3、后立叉4、后平叉5，所述下管、中管以及后平叉通過五通6連接，所述上管和后立叉分別與所述中管的上部連接，所述上管的一端與所述下管的中部連接，所述上管呈半圓弧形，所述上管與所述下管的連接處固定有扶手槽7，所述扶手槽中鉸接有扶手8;所述后平叉和后立叉通過后尾鉤9焊接在一起，所述后尾鉤上的開口10朝向所述五通方向。由于后尾鉤的朝向更改，車輪在行進過程中始終是拉著后尾鉤的，因而不易脫落，相對于現(xiàn)有技術，本車架適用于長途騎行，主要對車架幾部分進行了改進，為了減輕車輛的重量，并且使車架更加牢固，將上管連接至下管的中部，能夠減少上管的用料，同時將上管設置成弧形，能夠增加上管的支撐力;為了能夠使在比較復雜的路況下搬動車輛行走，在上管、下管的連接處設置一個扶手，該扶手通過扭簧設置在扶手槽中，在不使用的情況下，扶手折疊放置在扶手槽中，當需要使用時，人只需要抬起扶手就可以抬起車輛行走，并且扶手的位置位于中心平衡位置，便于抬起行走。
[0013]由于下管和上管接觸的位置經過與扶手槽多次焊接后，該位置屬于受力較集中的位置，并且多次焊接后比較薄弱，容易斷裂，為了防止該情況發(fā)生，所述扶手槽與所述下管之間設有加強板11。設置加強板能夠對扶手槽和下管進行加固，放置該位置斷裂。
[0014]為了使車閘線與車架固定在一起，所述后平叉與所述下管下部分別設有線孔12。線孔用于放置車閘線。
[0015]在長途騎行時需要帶較多的行李，長途騎行必須保持車架的平衡，為此，在所述后立叉的下部焊接有連接板13，所述連接板上帶有固定孔。設置連接板能夠便于對行李進行固定在車架的兩側。固定更加平衡，便于騎行。
[0016]所述后立叉的上部設有后車閘安裝板14。后閘安裝板用于安裝車輛后閘。
[0017]作為本實用新型的進一步改進，所述下管上套接有橡膠保護套，采用橡膠保護套可以是下管表面較軟，外界撞擊時可以放置下管損壞。
[0018]本車架適用于長途騎行，主要對車架幾部分進行了改進，為了減輕車輛的重量，并且使車架更加牢固，將上管連接至下管的中部，能夠減少上管的用料，同時將上管設置成弧形，能夠增加上管的支撐力；為了能夠使在比較復雜的路況下搬動車輛行走，在上管、下管的連接處設置一個扶手，該扶手通過扭簧設置在扶手槽中，在不使用的情況下，扶手折疊放置在扶手槽中，當需要使用時，人只需要抬起扶手就可以抬起車輛行走，并且扶手的位置位于中心平衡位置，便于抬起行走。
[0019]以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護范圍。
【主權項】
1.一種自行車車架，包括:上管、下管、中管、后立叉、后平叉，所述下管、中管以及后平叉通過五通連接，所述上管和后立叉分別與所述中管的上部連接，其特征在于:所述上管的一端與所述下管的中部連接，所述上管呈半圓弧形，所述上管與所述下管的連接處固定有扶手槽，所述扶手槽中鉸接有扶手;所述后平叉和后立叉通過后尾鉤焊接在一起，所述后尾鉤上的開口朝向所述五通方向。2.根據(jù)權利要求1所述的自行車車架，其特征在于:所述扶手槽與所述下管之間設有加強板。3.根據(jù)權利要求2所述的自行車車架，其特征在于:所述后平叉與所述下管下部分別設有線孔。4.根據(jù)權利要求3所述的自行車車架，其特征在于:所述后立叉的下部焊接有連接板，所述連接板上帶有固定孔。5.根據(jù)權利要求4所述的自行車車架，其特征在于:所述后立叉的上部設有后車閘安裝板。
【專利摘要】本實用新型涉及自行車制造技術領域，尤其涉及一種自行車車架，包括：上管、下管、中管、后立叉、后平叉，所述下管、中管以及后平叉通過五通連接，所述上管和后立叉分別與所述中管的上部連接，所述上管的一端與所述下管的中部連接，所述上管呈半圓弧形，所述上管與所述下管的連接處固定有扶手槽，所述扶手槽中鉸接有扶手；所述后平叉和后立叉通過后尾鉤焊接在一起，所述后尾鉤上的開口朝向所述五通方向。相對于現(xiàn)有技術，本車架適用于長途騎行，主要對車架幾部分進行了改進，為了減輕車輛的重量，并且使車架更加牢固，將上管連接至下管的中部，能夠減少上管的用料，同時將上管設置成弧形，能夠增加上管的支撐力。
【IPC分類】B62K19/00
【公開號】CN205239810
【申請?zhí)枴緾N201521098850
【發(fā)明人】金宙淵
【申請人】天津輪翼運動器材有限公司
【公開日】2016年5月18日
【申請日】2015年12月23日