專利名稱：多功能自卸汽車的制作方法
技術領域：
本實用新型的涉及一種多功能自卸汽車。
背景技術：
目前在用的自卸汽車，除固定式車廂外，自卸汽車車廂的邊門和后門都是用絞鏈與底板連接，所以，邊門和后門只能打開和關閉，而不能將邊門和后門直接從底板上方便進行拆卸和安裝。所以，這種汽車就只有自卸汽車一種功能。

實用新型內容本實用新型的目的就是提供一種在普通自卸汽車的基礎上，增添平板汽車功能， 而且兩種功能的變換十分容易，就能像積木游戲一樣拆裝，進行平板車或自卸車兩種車型功能的轉換的多功能自卸汽車。本實用新型的解決方案是這樣的本實用新型包括有后立柱總成、后門總成和邊板，在底板總成上安裝有前立柱總成，在底板總成的后部兩側有活動拆卸機構，所述的后立柱總成與底板總成用所述的活動拆卸機構連接，所述的后立柱總成的上端與后門總成鉸接；所述的邊板總成的下端與底板總成的側邊通過邊門活動拆卸機構相連接。所述的活動拆卸機構是底板總成的后部兩側有插口，所述的后立柱總成下部有與底板總成兩側插口相適應的插卡，插卡插入插口從而固定后立柱總成，因此，后立柱總成與底板總成的拆卸和安裝可以向積木游戲一樣進行。所述的邊門活動拆卸機構是在底板總成的側邊設置有至少兩個向上延伸的托架， 托架內壁與底板總成側邊構成向上開口的U型口，邊板總成的下端相對應位置有孔洞，孔洞的寬度大于所述托架的寬度，在邊板總成翻轉時，托架卡在孔洞內。當車廂門邊板直立時，可以向上將車廂門邊板向上從上開口的U型口中拆卸。所述的后立柱總成的上端與后門總成鉸接是在后立柱總成的上端兩側有支承，后門總成左右兩側與拐臂連接為一體，拐臂與支承的鉸接處為向下開口的卡槽，支承是卡在卡槽內構成拐臂與支承座鉸接的結構，由于鉸接處開口，因而可以方便地將后門總成卸下。本實用新型的優(yōu)點是車廂不用擰一顆螺栓，就能像玩積木游戲一樣進行自卸車廂和平板車廂的變換，因此，這種汽車具有自卸汽車和平板汽車兩種功能，它作自卸汽車用時可運砂石土方；作平板汽車時可在林場運輸木材。由于這兩種功能的變換十分容易，所以， 汽車用戶就能自行拆裝變換，另外，汽車生產廠也能大大提高生產效率。

附圖是本實用新型的實施例。附圖1是本實用新型安裝為自卸汽車時的結構示意圖。附圖2是本實用新型拆卸為平板汽車時的結構示意圖。附圖3是本實用新型的結構分解示意圖。[0013]附圖4是本實用新型為平板汽車車廂時的結構示意圖。附圖5是本實用新型為自卸汽車車廂時的結構示意圖。附圖6是拐臂與支承連接結構示意圖。附圖7是邊門總成2與底板總成1的連接結構示意圖。
具體實施方式
本實用新型包括有底板總成1、可卸式邊板總成2、可卸式后門總成3、插入式后立柱總成4、拐臂5、支承6、卡塊7、擋塊8、U形園鋼9、托架10、鎖桿11、鎖環(huán)12。如附圖3所示，在底板總成1的后部兩側有活動拆卸機構，所述的后立柱總成4與底板總成1用所述的活動拆卸機構連接，所述的后立柱總成4的上端與后門總成3鉸接；所述的邊板總成2的下端與底板總成1的側邊通過邊門活動拆卸機構相連接。所述的活動拆卸機構是底板總成1的后部兩側有插口，所述的后立柱總成4下部有與底板總成1兩側插口相適應的插卡，插卡插入插口從而固定后立柱總成4。如附圖3和附圖7所示，所述的邊門活動拆卸機構是在底板總成1的側邊設置有至少兩個向上延伸的托架10，托架10內壁與底板總成1側邊構成向上開口的U型口，邊板總成2的下端相對應位置有孔洞，孔洞的寬度大于所述托架10的寬度，在邊板總成2翻轉時，托架10卡在孔洞內，所述的邊板總成2上的孔洞是由焊接在車廂邊門板下端的U型圓鋼9圈成的孔洞。如附圖3和附圖6所示，所述的后立柱總成4的上端與后門總成3鉸接是在后立柱總成4的上端兩側有支承6，后門總成3左右兩側與拐臂5連接為一體，拐臂5與支承6 的鉸接處為向下開口的卡槽，支承6是卡在卡槽內構成拐臂2與支承座4鉸接的結構；所述的后立柱總成4的兩側固定有擋塊8，所述的后門總成3的兩側對應處固定有卡塊7，所述的擋塊8在后門總成3關閉時處于卡塊7的上端；所述的拐臂5上的卡槽其槽底為圓弧形的卡槽；所述的拐臂5上的卡槽的開口為喇叭形。本實用新型的工作原理為一、組裝成自卸車廂1、把插入式后立柱4插進底板總成1的方孔內。2、把可卸式后門總成3直接掛到插入式后立柱4上。此時，可卸式后門總成3的拐臂5與插入式后立柱4上支承6組成一付絞鏈?？尚妒胶箝T可繞該絞鏈轉動。而焊在可卸式后門總成3上卡塊7和焊在插入式后立柱4上擋塊8互相卡阻，后門不能上下竄動。3、把可卸式邊板總成2直接裝到底板總成1上。此時，可卸式邊板總成2上的U 形園鋼9剛好鉗入底板總成1上的托架10內，U形園鋼9和托架10組成一付絞鏈，可卸式邊門可繞這些絞鏈轉動，當可卸式邊門緊靠到插入式后立柱4時，鎖桿11卡進鎖環(huán)12里， 轉動銷桿11，將鎖扣處于鎖緊狀態(tài)，鎖住可卸式邊門。這樣，可卸式邊門被牢牢地固定在車廂上，即使汽車行駛時，可卸式邊板也不會上下左右竄動。二、拆卸成平板車把已組裝好自卸車廂按上述程序的相反順序，拆卸成只剩車廂底板總成1。此時即是平板車作業(yè)狀態(tài)。
權利要求1.一種多功能自卸汽車，包括有后立柱總成(4)、后門總成(3)和邊板(2)，在底板總成 (1)上安裝有前立柱總成，其特征在于在底板總成(1)的后部兩側有活動拆卸機構，所述的后立柱總成(4)與底板總成(1)用所述的活動拆卸機構連接，所述的后立柱總成(4)的上端與后門總成(3)鉸接；所述的邊板總成(2)的下端與底板總成(1)的側邊通過邊門活動拆卸機構相連接。
2.根據權利要求1所述的多功能自卸汽車，其特征在于所述的活動拆卸機構是底板總成(1)的后部兩側有插口，所述的后立柱總成(4)下部有與底板總成(1)兩側插口相適應的插卡，插卡插入插口從而固定后立柱總成(4)。
3.根據權利要求1所述的多功能自卸汽車，其特征在于所述的邊門活動拆卸機構是在底板總成(1)的側邊設置有至少兩個向上延伸的托架(10)，托架(10)內壁與底板總成(1) 側邊構成向上開口的U型口，邊板總成(2)的下端相對應位置有孔洞，孔洞的寬度大于所述托架(10 )的寬度，在邊板總成(2 )翻轉時，托架(10 )卡在孔洞內。
4.根據權利要求3所述的多功能自卸汽車，其特征在于所述的邊板總成(2)上的孔洞是由焊接在車廂邊門板下端的U型圓鋼圈成的孔洞。
5.根據權利要求1所述的多功能自卸汽車，其特征在于所述的后立柱總成(4)的上端與后門總成(3)鉸接是在后立柱總成(4)的上端兩側有支承(6)，后門總成(3)左右兩側與拐臂(5)連接為一體，拐臂(5)與支承(6)的鉸接處為向下開口的卡槽，支承(6)是卡在卡槽內構成拐臂(2 )與支承座(4)鉸接的結構。
6.根據權利要求5所述的多功能自卸汽車，其特征在于所述的后立柱總成(4)的兩側固定有擋塊(8)，所述的后門總成(3)的兩側對應處固定有卡塊(7)，所述的擋塊(8)在后門總成(3)關閉時處于卡塊(7)的上端。
7.根據權利要求5所述的多功能自卸汽車，其特征在于所述的拐臂(5)上的卡槽其槽底為圓弧形的卡槽。
8.根據權利要求5或7所述的多功能自卸汽車，其特征在于所述的拐臂(5)上的卡槽的開口為喇叭形。
專利摘要一種多功能自卸汽車。其特點是在底板總成上安裝有前立柱總成，在底板總成的后部兩側有活動拆卸機構，所述的后立柱總成與底板總成用所述的活動拆卸機構連接，所述的后立柱總成的上端與后門總成鉸接；所述的邊板總成的下端與底板總成的側邊通過邊門活動拆卸機構相連接。其優(yōu)點是車廂不用擰一顆螺栓，就能像玩積木游戲一樣進行自卸車廂和平板車廂的變換，因此，這種汽車具有自卸汽車和平板汽車兩種功能，它作自卸汽車用時可運砂石土方；作平板汽車時可在林場運輸木材。由于這兩種功能的變換十分容易，所以，汽車用戶就能自行拆裝變換，另外，汽車生產廠也能大大提高生產效率。
文檔編號B62D33/027GK202163343SQ20112020883
公開日2012年3月14日 申請日期2011年6月21日 優(yōu)先權日2011年6月21日
發(fā)明者勞開侖, 呂剛, 徐翠菁, 李興天, 溫德振, 玉曉軻, 覃榮瑩, 陳安健, 韋堅海, 韋榮堅 申請人:柳州延龍汽車有限公司