專利名稱：摩托車車頭部件安裝架及其摩托車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種摩托車附屬部件，特別涉及一種摩托車車頭部件安裝架及其摩托車。
背景技術(shù)：
摩托車頭部設(shè)置較多的結(jié)構(gòu)總成，包括前大燈、儀表、轉(zhuǎn)向燈以及牌照或裝飾標(biāo)牌等等，并且還有剎車線支架和各種線路，部件多而雜亂。以上部件均設(shè)置在車前部很小的空間內(nèi)，布置比較麻煩，通常情況是比較雜亂，不利于安裝和拆卸檢修。并且不同的車型上采用的連接方式不同，無(wú)法合理布置上述部件，導(dǎo)致了車體和車頭組件之間的配合間隙不均勻，進(jìn)而使得整車前部的外觀效果不佳。并且，上述部件現(xiàn)有的安裝結(jié)構(gòu)拆裝極不方便，增加了安裝工作量，降低工作效率。同時(shí)，安裝后，穩(wěn)定性也較差，行車時(shí)振動(dòng)較大，增大噪音。 由于較為雜亂的布置，導(dǎo)致各線路互相干涉摩擦，容易出現(xiàn)故障，發(fā)生行車安全事故。因此，需要對(duì)摩托車車頭部件安裝結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)，合理布置車頭部件，使車體和車頭組件之間的配合間隙均勻，使得整車前部的外觀效果佳，同時(shí)能夠保證車頭部件的牢固性和穩(wěn)定性，減輕振動(dòng)，降低行走時(shí)的噪音，方便整齊的布置線路和其它部件，可大大簡(jiǎn)化安裝和拆卸過(guò)程。

實(shí)用新型內(nèi)容有鑒于此，本實(shí)用新型的目的是提供一種摩托車車頭部件安裝架及其摩托車，合理布置車頭部件，使車體和車頭組件之間的配合間隙均勻，使得整車前部的外觀效果佳，同時(shí)能夠保證車頭部件的牢固性和穩(wěn)定性，減輕振動(dòng)，降低行走時(shí)的噪音，方便整齊的布置線路和其它部件，可大大簡(jiǎn)化安裝和拆卸過(guò)程。本實(shí)用新型的摩托車車頭部件安裝架，包括左右并列設(shè)置并相互固定連接的兩個(gè)架桿，所述兩個(gè)架桿通過(guò)橫向連接件固定連接形成穩(wěn)定支架結(jié)構(gòu)，所述穩(wěn)定支架結(jié)構(gòu)用于連接摩托車方向柱下連接板和摩托車方向柱上連接板。進(jìn)一步，所述兩個(gè)架桿下端部向后折彎后向下延伸形成用于插入摩托車方向柱下連接板上對(duì)應(yīng)插接孔的插接部，穩(wěn)定支架結(jié)構(gòu)上部設(shè)有用于連接方向柱上連接板的固定連接件；采用插接配合固定連接結(jié)構(gòu)，能夠限定各個(gè)桿的自由度，整個(gè)支架輕質(zhì)牢固，進(jìn)一步能夠保證車頭部件的牢固性和穩(wěn)定性，同時(shí)，采用桿狀結(jié)構(gòu)并配合折彎結(jié)構(gòu)，能夠有效減輕振動(dòng)的傳遞，降低行走時(shí)的噪音。進(jìn)一步，所述兩個(gè)架桿以及橫向連接件通過(guò)一根桿件變形形成，固定連接件為固定連接于橫向連接件的固定耳，所述固定耳設(shè)有用于與摩托車方向柱上連接板連接的固定連接孔；成形簡(jiǎn)單方便，提高加工效率，降低加工成本；采用固定耳結(jié)構(gòu)，能夠較為靈活的實(shí)現(xiàn)安裝過(guò)程，并且減輕支架整體重量。進(jìn)一步，兩個(gè)架桿外側(cè)分別對(duì)應(yīng)固定設(shè)有連接板，每個(gè)連接板上分別分布有用于連接轉(zhuǎn)向燈、前大燈保護(hù)罩和前大燈的連接孔，采用簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)，完成較多部件的安裝，簡(jiǎn)化了結(jié)構(gòu)，并使裝配后的部件更加緊湊。進(jìn)一步，兩個(gè)架桿之間位于中部還固定設(shè)有中間橫支撐桿，增加結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。進(jìn)一步，兩個(gè)架桿之間位于下部還固定設(shè)有下部連接板，所述下部連接板設(shè)有用于連接牌照或裝飾標(biāo)牌的連接孔，進(jìn)一步增加支架強(qiáng)度和穩(wěn)定性的同時(shí)，用于連接牌照或裝飾標(biāo)牌，增加車頭部件的緊湊性，保證車頭的外觀較佳。進(jìn)一步，所述固定耳下端向下延伸并與中間橫支撐桿固定連接，固定耳的向下延伸部設(shè)有用于連接儀表座的儀表座連接孔，增加強(qiáng)度的同時(shí)，利用簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)支撐儀表，使得本結(jié)構(gòu)的支架得到充分的利用，降低成本。進(jìn)一步，所述固定耳上端向后折彎形成折彎部，所述固定連接孔設(shè)于折彎部，對(duì)于車型具有較強(qiáng)的適應(yīng)性。進(jìn)一步，所述固定耳為兩個(gè)并列且對(duì)稱設(shè)置于橫向連接件；所述下部連接板上用于連接牌照或裝飾標(biāo)牌的連接孔為兩個(gè)沿橫向并列且對(duì)稱設(shè)置；各個(gè)連接孔和連接件采用橫向并列且對(duì)稱的結(jié)構(gòu)，不但具有通用性，還使結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定。本實(shí)用新型還公開(kāi)了一種應(yīng)用所述的摩托車車頭部件安裝架的摩托車，所述摩托車車頭部件安裝架安裝于摩托車。本實(shí)用新型的有益效果是本實(shí)用新型的摩托車車頭部件安裝架及其摩托車，采用安裝于摩托車方向柱下連接板和摩托車方向柱上連接板的穩(wěn)定支架結(jié)構(gòu)，在穩(wěn)定支架結(jié)構(gòu)上可設(shè)置用于連接車頭部件的各個(gè)連接部，安裝時(shí)可將各個(gè)部件組裝完畢后，將車頭部件整體安裝于摩托車方向柱下連接板和摩托車方向柱上連接板，也可以按照由內(nèi)向外的裝配方式，合理布置車頭部件，使車體和車頭組件之間的配合間隙均勻，使得整車前部的外觀效果佳，同時(shí)能夠保證車頭部件的牢固性和穩(wěn)定性，減輕振動(dòng)，降低行走時(shí)的噪音，方便整齊的布置線路和其它部件，可大大簡(jiǎn)化安裝和拆卸過(guò)程；同時(shí)，桿狀結(jié)構(gòu)通過(guò)空間大，可充分利用安裝空間，可大大簡(jiǎn)化安裝和拆卸過(guò)程。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)立體圖。
具體實(shí)施方式
圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖所示本實(shí)施例的摩托車車頭部件安裝架， 包括左右并列設(shè)置并相互固定連接的兩個(gè)架桿1，所述兩個(gè)架桿1通過(guò)橫向連接件3固定連接形成穩(wěn)定支架結(jié)構(gòu)，所述穩(wěn)定支架結(jié)構(gòu)用于連接摩托車方向柱下連接板和摩托車方向柱上連接板，也就是在裝配時(shí)，穩(wěn)定支架結(jié)構(gòu)連接于摩托車方向柱下連接板和摩托車方向柱上連接板。本實(shí)施例中，所述兩個(gè)架桿1下端部向后折彎后向下延伸形成用于插入摩托車方向柱下連接板上對(duì)應(yīng)插接孔的插接部11，穩(wěn)定支架結(jié)構(gòu)上部設(shè)有用于連接方向柱上連接板的固定連接件；采用插接配合固定連接結(jié)構(gòu)，能夠限定各個(gè)桿的自由度，整個(gè)支架輕質(zhì)牢固，進(jìn)一步能夠保證車頭部件的牢固性和穩(wěn)定性，同時(shí)，采用桿狀結(jié)構(gòu)并配合折彎結(jié)構(gòu)，能夠有效減輕振動(dòng)的傳遞，降低行走時(shí)的噪音。本實(shí)施例中，所述兩個(gè)架桿1以及橫向連接件3通過(guò)一根桿件變形形成，固定連接件為固定連接于橫向連接件的固定耳4，所述固定耳4設(shè)有用于與摩托車方向柱上連接板連接的固定連接孔43 ；成形簡(jiǎn)單方便，提高加工效率，降低加工成本；采用固定耳4結(jié)構(gòu)，能夠較為靈活的實(shí)現(xiàn)安裝過(guò)程，并且減輕支架整體重量。本實(shí)施例中，兩個(gè)架桿1外側(cè)分別對(duì)應(yīng)固定設(shè)有連接板2，也就是兩個(gè)架桿1各對(duì)應(yīng)設(shè)有一個(gè)連接板2，每個(gè)連接板2上分別分布有用于連接轉(zhuǎn)向燈、前大燈保護(hù)罩和前大燈的連接孔，如圖所示，包括轉(zhuǎn)向燈連接孔22、前大燈保護(hù)罩連接孔21和前大燈連接孔23 ；采用簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)，完成較多部件的安裝，簡(jiǎn)化了結(jié)構(gòu)，并使裝配后的部件更加緊湊。本實(shí)施例中，兩個(gè)架桿1之間位于中部還固定設(shè)有中間橫支撐桿5，增加結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。本實(shí)施例中，兩個(gè)架桿1之間位于下部還固定設(shè)有下部連接板6，所述下部連接板 6設(shè)有用于連接牌照或裝飾標(biāo)牌的連接孔61，如圖所示，下部連接板6前端向下折彎并位于折彎部設(shè)有連接孔61，使用時(shí)直接插接即可，進(jìn)一步增加支架強(qiáng)度和穩(wěn)定性的同時(shí)，用于連接牌照或裝飾標(biāo)牌，增加車頭部件的緊湊性，保證車頭的外觀較佳。本實(shí)施例中，所述固定耳4下端向下延伸并與中間橫支撐桿5固定連接，固定耳4 的向下延伸部41設(shè)有用于連接儀表座的儀表座連接孔44，增加強(qiáng)度的同時(shí)，利用簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)支撐儀表，使得本結(jié)構(gòu)的支架得到充分的利用，降低成本。本實(shí)施例中，所述固定耳4上端向后折彎形成折彎部42，所述固定連接孔43設(shè)于折彎部42，對(duì)于車型具有較強(qiáng)的適應(yīng)性。本實(shí)施例中，所述固定耳4為兩個(gè)并列且對(duì)稱設(shè)置于橫向連接件3 ；所述下部連接板6上用于連接牌照或裝飾標(biāo)牌的連接孔61為兩個(gè)沿橫向并列且對(duì)稱設(shè)置；各個(gè)連接孔和連接件采用橫向并列且對(duì)稱的結(jié)構(gòu)，不但具有通用性，還使結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定。本實(shí)施例還公開(kāi)了一種應(yīng)用摩托車車頭部件安裝架的摩托車，所述摩托車車頭部件安裝架安裝于摩托車。最后說(shuō)明的是，以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或/和等同替換，而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
權(quán)利要求1.一種摩托車車頭部件安裝架，其特征在于包括左右并列設(shè)置并相互固定連接的兩個(gè)架桿，所述兩個(gè)架桿通過(guò)橫向連接件固定連接形成穩(wěn)定支架結(jié)構(gòu)，所述穩(wěn)定支架結(jié)構(gòu)用于連接摩托車方向柱下連接板和摩托車方向柱上連接板。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車車頭部件安裝架，其特征在于所述兩個(gè)架桿下端部向后折彎后向下延伸形成用于插入摩托車方向柱下連接板上對(duì)應(yīng)插接孔的插接部，穩(wěn)定支架結(jié)構(gòu)上部設(shè)有用于連接方向柱上連接板的固定連接件。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的摩托車車頭部件安裝架，其特征在于所述兩個(gè)架桿以及橫向連接件通過(guò)一根桿件變形形成，固定連接件為固定連接于橫向連接件的固定耳，所述固定耳設(shè)有用于與摩托車方向柱上連接板連接的固定連接孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的摩托車車頭部件安裝架，其特征在于兩個(gè)架桿外側(cè)分別對(duì)應(yīng)固定設(shè)有連接板，每個(gè)連接板上分別分布有用于連接轉(zhuǎn)向燈、前大燈保護(hù)罩和前大燈的連接孔。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的摩托車車頭部件安裝架，其特征在于兩個(gè)架桿之間位于中部還固定設(shè)有中間橫支撐桿。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的摩托車車頭部件安裝架，其特征在于兩個(gè)架桿之間位于下部還固定設(shè)有下部連接板，所述下部連接板設(shè)有用于連接牌照或裝飾標(biāo)牌的連接孔。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的摩托車車頭部件安裝架，其特征在于所述固定耳下端向下延伸并與中間橫支撐桿固定連接，固定耳的向下延伸部設(shè)有用于連接儀表座的儀表座連接孔。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的摩托車車頭部件安裝架，其特征在于所述固定耳上端向后折彎形成折彎部，所述固定連接孔設(shè)于折彎部。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的摩托車車頭部件安裝架，其特征在于所述固定耳為兩個(gè)并列且對(duì)稱設(shè)置于橫向連接件；所述下部連接板上用于連接牌照或裝飾標(biāo)牌的連接孔為兩個(gè)沿橫向并列且對(duì)稱設(shè)置。
10.一種摩托車，其特征在于所述摩托車安裝有權(quán)利要求1至9任一權(quán)利要求所述的摩托車車頭部件安裝架。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種摩托車車頭部件安裝架及其摩托車，包括左右并列設(shè)置并相互固定連接的兩個(gè)架桿，兩個(gè)架桿通過(guò)橫向連接件固定連接形成穩(wěn)定支架結(jié)構(gòu)，穩(wěn)定支架結(jié)構(gòu)用于連接摩托車方向柱下連接板和摩托車方向柱上連接板；本實(shí)用新型可大大簡(jiǎn)化安裝和拆卸過(guò)程。
文檔編號(hào)B62K11/02GK202186464SQ201120199769
公開(kāi)日2012年4月11日 申請(qǐng)日期2011年6月14日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月14日
發(fā)明者李小紅, 覃永川 申請(qǐng)人:重慶隆鑫機(jī)車有限公司