專利名稱：傳動(dòng)軸存放小車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種存放小車，尤其涉及一種用于暫存或放置太陽電池濕制程設(shè)備上使用的傳動(dòng)軸的存放小車，屬于太陽電池制造領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
在太陽電池的濕制程設(shè)備上，會(huì)使用許多副傳動(dòng)軸，這些傳動(dòng)軸上裝有一些塑料的滾輪，導(dǎo)致傳動(dòng)軸表面是凹凸不平的。傳動(dòng)軸在進(jìn)行維護(hù)時(shí)需要從濕制程設(shè)備上拆除下來。被拆除下來的傳動(dòng)軸一般放置在平板桌上或平板貨架上。在放置時(shí)，如果單層平放，則太占用空間，而且容易損傷滾輪表面，如果多層疊放，傳動(dòng)軸容易受壓彎曲變形，而且搬運(yùn)時(shí)也比較麻煩。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種傳動(dòng)軸存放小車，其能夠節(jié)省存放空間、存放的傳動(dòng)軸不會(huì)交錯(cuò)重疊、不易發(fā)生彎曲變形并且取放方便。為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案一種傳動(dòng)軸存放小車， 包括箱式車體；所述箱式車體內(nèi)的上部設(shè)置第一定位板，所述第一定位板的相對(duì)兩端中的至少一端向所述第一定位板體內(nèi)開設(shè)有用于卡制傳動(dòng)軸一端的多條卡槽，所述第一定位板開設(shè)卡槽的該端形成開口端。作為優(yōu)選，所述箱式車體內(nèi)的下部設(shè)置與所述第一定位板相對(duì)應(yīng)的第二定位板， 所述第二定位板上開設(shè)有用于容置及支撐所述傳動(dòng)軸另一端的凹槽。作為優(yōu)選，所述卡槽的橫截面為與所述傳動(dòng)軸被卡制處相適配的上大下小的形狀。作為優(yōu)選，為了便于多個(gè)所述傳動(dòng)軸的一端相間隔的卡制并定位在一條所述卡槽內(nèi)，每條所述卡槽上間隔地設(shè)置多個(gè)與所述傳動(dòng)軸被卡制處的形狀相適配的槽部。作為優(yōu)選，為了防止所述傳動(dòng)軸從所述卡槽的開口端滑出，所述第一定位板開設(shè)所述卡槽的一端設(shè)置用于封閉所述開口端的擋板。作為優(yōu)選，所述凹槽為與所述槽部分別一一對(duì)應(yīng)的獨(dú)立的多個(gè)承載窩。作為優(yōu)選，所述承載窩的底部均設(shè)置有與所述箱式車體底部連通的通孔，所述箱式車體底部設(shè)置用于將由所述通孔收集的液體排出的排水管路。作為優(yōu)選，所述箱式車體的外殼采用透明的PVC板制成。作為優(yōu)選，所述箱式車體底部四角上分別設(shè)置有萬向腳輪，可以使本實(shí)用新型的傳動(dòng)軸存放小車方便地水平拉動(dòng)。作為優(yōu)選，所述第一定位板開設(shè)所述卡槽的一端所對(duì)應(yīng)的所述箱式車體上均設(shè)置門扇。作為優(yōu)選，所述箱式車體上設(shè)置用于推拉所述傳動(dòng)軸存放小車的扶手。[0016]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果在于本實(shí)用新型的傳動(dòng)軸存放小車可以同時(shí)存放多根傳動(dòng)軸，節(jié)省了存放空間；而且多根傳動(dòng)軸均呈豎直懸掛放置，彼此之間的位置相對(duì)固定，不會(huì)交錯(cuò)重疊，因此避免了傳動(dòng)軸之間的擠壓而發(fā)生變形。

圖1為本實(shí)用新型的傳動(dòng)軸存放小車門扇打開狀態(tài)的主視圖。圖2為圖1中A部分的放大圖。圖3為圖1中B部分的放大圖。圖4為本實(shí)用新型的傳動(dòng)軸存放小車一側(cè)的門扇打開狀態(tài)的俯視圖。圖5為圖4中C部分的放大圖。圖6為本實(shí)用新型的傳動(dòng)軸存放小車去掉車頂及第一定位板且一側(cè)的門扇打開狀態(tài)的俯視圖。標(biāo)記說明[0024]1-車頂2-第一定位板[0025]3-卡槽4-槽部[0026]5-底板6-傳動(dòng)軸[0027]7-第二定位板8-凹槽[0028]9-擋板10--承載窩[0029]11-通孔12--排水管路[0030]13-排水閥門14--萬向腳輪[0031]15-門扇16--旋鈕[0032]17-扶手18--螺栓
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述，但不作為對(duì)本實(shí)用新型的限定。圖1為本實(shí)用新型的傳動(dòng)軸存放小車門扇打開狀態(tài)的主視圖。圖4為本實(shí)用新型的傳動(dòng)軸存放小車一側(cè)的門扇打開狀態(tài)的俯視圖。如圖1和圖4所示，本實(shí)用新型公開的傳動(dòng)軸存放小車，包括箱式車體；所述箱式車體內(nèi)的上部設(shè)置第一定位板2，從第一定位板2的相對(duì)兩端中的至少一端向第一定位板2 的內(nèi)部開設(shè)有用于卡制傳動(dòng)軸6 —端的多條卡槽3。在本實(shí)施例中，為了方便從第一定位板 2上取下傳動(dòng)軸6，從第一定位板2兩相對(duì)端向第一定位板2的內(nèi)部均開設(shè)有卡槽3，從兩個(gè)方向開設(shè)的卡槽3在第一定位板2的中部沒有連通。當(dāng)然也可以僅從第一定位板2的一個(gè)端開設(shè)卡槽3。本實(shí)施例中的卡槽3都僅有一端為開口端。當(dāng)然卡槽3也可以兩端均為開口端。為了卡槽3的加工方便以及容易使傳動(dòng)軸6放入，卡槽3之間相互平行設(shè)置。為了使傳動(dòng)軸6順利的卡制在卡槽3內(nèi)，第一定位板2與所述箱式車體的頂板1之間必定要具有一定的距離，該距離應(yīng)大于傳動(dòng)軸6與卡槽3相接觸處至傳動(dòng)軸6的該端部(也就是圖 1中傳動(dòng)軸6位于卡槽3上面的部分)。為了裝配與使用的方便第一定位板2優(yōu)選與所述箱式車體的頂板1相平行。[0037]使用時(shí)，傳動(dòng)軸6的一端卡制在卡槽3內(nèi)，傳動(dòng)軸6的另一端可以由所述箱式車體的底板5所支撐。傳動(dòng)軸6也可以呈懸掛狀，即傳動(dòng)軸6的另一端不與底板5相接觸。圖6為本實(shí)用新型的傳動(dòng)軸存放小車去掉車頂及第一定位板且一側(cè)的門扇打開狀態(tài)的俯視圖。如圖6所示，作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選方案，所述箱式車體內(nèi)的下部設(shè)置與第一定位板2相對(duì)應(yīng)的第二定位板7，第二定位板7與第一定位板2平行，均呈水平設(shè)置。 第二定位板7上開設(shè)有用于容置及支撐傳動(dòng)軸6另一端的凹槽8。第二定位板7與所述箱式車體的底板5之間具有一定的距離。圖2為圖1中A部分的放大圖。如圖2所示，卡槽3的橫截面為與傳動(dòng)軸6被卡制處相適配的上大下小的形狀，以便使傳動(dòng)軸6能卡在卡槽3內(nèi)。圖4為本實(shí)用新型的傳動(dòng)軸存放小車一側(cè)的門扇打開狀態(tài)的俯視圖。圖5為圖4 中C部分的放大圖。如圖4和圖5所示，傳動(dòng)軸6被卡制處的形狀為上大下小的臺(tái)階狀。為了便于多個(gè)傳動(dòng)軸6的一端相間隔的卡制并定位在一條卡槽3內(nèi)，每條卡槽3上間隔的設(shè)置多個(gè)與傳動(dòng)軸6的卡制處的形狀相適配的槽部4。作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選方案，為了防止傳動(dòng)軸6從卡槽3的開口端滑出，第一定位板2開設(shè)卡槽3的一端上設(shè)置用于封閉卡槽3的開口端的擋板9，擋板9通過螺栓18 與第一定位板2連接。如圖6所示，凹槽8為與槽部4分別一一對(duì)應(yīng)的獨(dú)立的多個(gè)承載窩10。當(dāng)然，凹槽 8也可以為與卡槽3相對(duì)應(yīng)的長條狀。如圖1和圖3所示，為了將傳動(dòng)軸6上粘帶的液體進(jìn)行收集，每個(gè)承載窩10的底部均設(shè)置有與所述箱式車體底部連通的通孔11，所述箱式車體底部設(shè)置用于將由通孔11 收集的液體排出的排水管路12。排水管路12上設(shè)置有排水閥門13。所述箱式車體的外殼采用透明的PVC板制成，可以觀察傳動(dòng)軸6的存放情況。如圖1所示，所述箱式車體底部四角上分別設(shè)置有萬向腳輪14，可以使本實(shí)用新型的傳動(dòng)軸存放小車方便地水平拉動(dòng)。如圖1、圖4和圖6所示，為了方便的取放傳動(dòng)軸6，第一定位板2開設(shè)卡槽3的一端所對(duì)應(yīng)的所述箱式車體上均設(shè)置門扇15。圖1、圖4和圖6中均在箱式車體相對(duì)應(yīng)的兩側(cè)分別設(shè)置了門扇15，門扇15通過旋鈕16進(jìn)行閉合。如圖1、圖4和圖6所示，所述箱式車體上設(shè)置用于推拉傳動(dòng)軸存放小車的扶手 17。下面結(jié)合圖1至圖6對(duì)本實(shí)用新型的使用方法進(jìn)行簡要介紹首先旋開旋鈕16打開門扇15，旋動(dòng)螺栓18將擋板9從第一定位板2上拿掉。稍上舉傳動(dòng)軸6，使其上端部對(duì)準(zhǔn)卡槽3并沿卡槽3向卡槽3內(nèi)部運(yùn)動(dòng)到最里端的槽部4，此時(shí)傳動(dòng)軸6未卡到卡槽3內(nèi) (如圖2中傳動(dòng)軸6的狀態(tài))，然后放下傳動(dòng)軸6，傳動(dòng)軸6的上端即卡在卡槽3內(nèi)，并且傳動(dòng)軸6的下端位于相對(duì)應(yīng)的承載窩10內(nèi)。即完成一個(gè)傳動(dòng)軸6的放置，采用相同的方式將多個(gè)傳動(dòng)軸6由里往外依次放置在卡槽3內(nèi)，放滿一條卡槽3，在放另一條卡槽3。最后將擋板9通過螺栓18連接在第一定位板2上，關(guān)閉門扇15即可。取出傳動(dòng)軸6時(shí)首先打開門扇15，拿掉擋板9，稍向上舉起傳動(dòng)軸6，然后沿卡槽3 向外移動(dòng)即取出傳動(dòng)軸6。以上實(shí)施例僅為本實(shí)用新型的示例性實(shí)施例，不用于限制本實(shí)用新型，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍由權(quán)利要求書限定。本領(lǐng)域技術(shù)人員可以在本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)和保護(hù)范圍內(nèi)，對(duì)本實(shí)用新型做出各種修改或等同替換，這種修改或等同替換也應(yīng)視為落在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種傳動(dòng)軸存放小車，包括箱式車體，其特征在于，所述箱式車體內(nèi)的上部設(shè)置第一定位板，所述第一定位板的相對(duì)兩端中的至少一端向所述第一定位板體內(nèi)開設(shè)有用于卡制傳動(dòng)軸一端的多條卡槽，所述第一定位板開設(shè)卡槽的該端形成開口端。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的傳動(dòng)軸存放小車，其特征在于，所述箱式車體內(nèi)的下部設(shè)置與所述第一定位板相對(duì)應(yīng)的第二定位板，所述第二定位板上開設(shè)有用于容置及支撐所述傳動(dòng)軸另一端的凹槽。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的傳動(dòng)軸存放小車，其特征在于，所述卡槽的橫截面為與所述傳動(dòng)軸被卡制處相適配的上大下小的形狀。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的傳動(dòng)軸存放小車，其特征在于，每條所述卡槽上間隔地設(shè)置多個(gè)與所述傳動(dòng)軸被卡制處的形狀相適配的槽部。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的傳動(dòng)軸存放小車，其特征在于，所述第一定位板開設(shè)所述卡槽的一端設(shè)置用于封閉所述開口端的擋板。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的傳動(dòng)軸存放小車，其特征在于，所述凹槽為與所述槽部分別一一對(duì)應(yīng)的獨(dú)立的多個(gè)承載窩。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的傳動(dòng)軸存放小車，其特征在于，所述承載窩的底部均設(shè)置有與所述箱式車體底部連通的通孔，所述箱式車體底部設(shè)置用于將由所述通孔收集的液體排出的排水管路。
8.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的傳動(dòng)軸存放小車，其特征在于，所述箱式車體的外殼采用透明的PVC板制成。
9.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的傳動(dòng)軸存放小車，其特征在于，所述箱式車體底部四角上分別設(shè)置有萬向腳輪。
10.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的傳動(dòng)軸存放小車，其特征在于，所述第一定位板開設(shè)所述卡槽的一端所對(duì)應(yīng)的所述箱式車體上均設(shè)置門扇，所述箱式車體上設(shè)置用于推拉所述傳動(dòng)軸存放小車的扶手。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種傳動(dòng)軸存放小車，包括箱式車體，所述箱式車體內(nèi)的上部設(shè)置第一定位板，所述第一定位板的相對(duì)兩端中的至少一端向所述第一定位板體內(nèi)開設(shè)有用于卡制傳動(dòng)軸一端的多條卡槽，所述第一定位板開設(shè)卡槽的該端形成開口端。本實(shí)用新型的傳動(dòng)軸存放小車可以同時(shí)存放多根傳動(dòng)軸，從而節(jié)省了存放空間；而且多根傳動(dòng)軸均呈豎直懸掛放置，彼此之間的位置相對(duì)固定，不會(huì)交錯(cuò)重疊，因此避免了傳動(dòng)軸之間的擠壓而發(fā)生變形。
文檔編號(hào)B62B3/10GK201961350SQ20112007683
公開日2011年9月7日 申請(qǐng)日期2011年3月22日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月22日
發(fā)明者梁建, 賀瑞勇, 高嘉梁 申請(qǐng)人:庫特勒自動(dòng)化系統(tǒng)(蘇州)有限公司, 無錫尚德太陽能電力有限公司