專利名稱：摩托車尾燈安裝總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種摩托車部件，特別涉及一種摩托車尾燈安裝總成。
背景技術(shù)：
摩托車尾燈是摩托車的重要安全部件，具有顯示整車位置，提示剎車等作用，可使 后行車輛、行人、交警知其行駛方向和行駛意圖?，F(xiàn)有技術(shù)中，尾燈設(shè)置在尾燈罩內(nèi)，為了增 加穩(wěn)固性，尾燈罩普遍采用結(jié)構(gòu)復(fù)雜、重量較重的尾燈支架安裝在車架上，尾燈支架占有較 大空間，安裝時(shí)各部位具有相對(duì)的獨(dú)立性，缺乏緊湊性，使得車體、尾燈罩和后尾蓋三者之 間的配合間隙不均勻，造成整車尾部的外觀效果不好，并且尾燈罩在摩托車行駛過程中振 動(dòng)大，行駛時(shí)噪聲較大，易于損壞尾燈，降低尾燈的使用壽命，同時(shí)，由于尾燈的損壞還會(huì)帶 來安全隱患。因此，需要對(duì)摩托車尾燈安裝總成進(jìn)行改進(jìn)，減小尾燈在摩托車行駛時(shí)的振動(dòng)，降 低行駛噪音，降低尾燈損壞頻率，延長尾燈的使用壽命，減少由于尾燈損壞而帶來的安全隱 患，同時(shí)，尾燈安裝后能夠保證整車尾部的外觀效果。

實(shí)用新型內(nèi)容有鑒于此，本實(shí)用新型的目的是提供一種摩托車尾燈安裝總成，減小尾燈在摩托 車行駛時(shí)的振動(dòng)，降低行駛噪音，降低尾燈損壞頻率，延長尾燈的使用壽命，減少由于尾燈 損壞而帶來的安全隱患，同時(shí)，尾燈安裝后能夠保證整車尾部的外觀效果。本實(shí)用新型的摩托車尾燈安裝總成，包括尾燈支架和尾燈護(hù)罩，所述尾燈護(hù)罩通 過尾燈支架固定設(shè)置在摩托車車架上，所述尾燈支架為橫向設(shè)置并開口向上的U型結(jié)構(gòu)，U 型結(jié)構(gòu)底部與尾燈護(hù)罩固定連接，U型結(jié)構(gòu)的上端向后固定連接尾燈護(hù)罩，向前固定連接摩 托車車架。進(jìn)一步，尾燈護(hù)罩左右對(duì)稱設(shè)置兩個(gè)與摩托車車體連接的連接部；保證尾燈護(hù)罩 的連接穩(wěn)定性；進(jìn)一步，所述車體后端部向上開口，開口處以可拆卸的方式設(shè)置尾蓋，方便尾燈的 拆裝，提高工作效率；進(jìn)一步，所述尾燈支架的U型結(jié)構(gòu)的兩個(gè)上端分別固定設(shè)置一連接板，所述連接 板為包括豎直部和向前延伸的水平部的直角結(jié)構(gòu)，豎直部向后固定連接尾燈護(hù)罩，水平部 向前固定連接摩托車車架；尾燈支架的U型結(jié)構(gòu)底部固定設(shè)置燈罩掛耳并通過燈罩掛耳與 尾燈護(hù)罩固定連接；進(jìn)一步，所述尾燈支架為橫截面為圓形的U型桿狀結(jié)構(gòu)；節(jié)約空間，進(jìn)一步減輕支
架重量；進(jìn)一步，所述尾蓋通過螺釘以可拆卸的方式設(shè)置在車體的尾部開口處，連接緊湊 穩(wěn)固，增強(qiáng)抗振能力，并方便拆裝；進(jìn)一步，所述尾燈支架上端向前折彎并且折彎部與水平部固定連接，能夠較好的減輕振動(dòng)，并緩沖外力。本實(shí)用新型的有益效果是本實(shí)用新型的摩托車尾燈安裝總成，采用桿狀U型結(jié) 構(gòu)的尾燈支架，結(jié)構(gòu)簡單輕便，能夠較穩(wěn)定的安裝尾燈組件，并不占用較大空間，能夠有效 減小尾燈在摩托車行駛時(shí)的振動(dòng)，降低行駛噪音，降低尾燈損壞頻率，延長尾燈的使用壽 命，減少由于尾燈損壞而帶來的安全隱患，同時(shí)，尾燈安裝后能夠保證整車尾部的外觀效果。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為
圖1沿A向示意圖。
具體實(shí)施方式
圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為
圖1沿A向示意圖，如圖所示本實(shí)施例 的摩托車尾燈安裝總成，包括尾燈支架1和尾燈護(hù)罩9，所述尾燈護(hù)罩9通過尾燈支架1固 定設(shè)置在摩托車車架上，所述尾燈支架1為橫向設(shè)置并開口向上的U型結(jié)構(gòu)，U型結(jié)構(gòu)底部 與尾燈護(hù)罩9固定連接，U型結(jié)構(gòu)的上端向后固定連接尾燈護(hù)罩9，向前固定連接摩托車車架。[0017]本實(shí)施例中，尾燈護(hù)罩9左右對(duì)稱設(shè)置兩個(gè)與摩托車車體4連接的連接部(圖中 為連接部3和連接部10)。本實(shí)施例中，所述車體4后端部向上開口，開口處以可拆卸的方式設(shè)置尾蓋8。本實(shí)施例中，所述尾燈支架1的U型結(jié)構(gòu)的兩個(gè)上端分別固定設(shè)置一連接板，如圖 所示，兩個(gè)連接板相對(duì)于摩托車縱向中心線對(duì)稱；所述連接板為包括豎直部5和向前延伸 的水平部6的直角結(jié)構(gòu)(另一連接板包括豎直部5a和水平部6a)，豎直部5向后固定連接 尾燈護(hù)罩9，水平部6向前固定連接摩托車車架；尾燈支架1的U型結(jié)構(gòu)底部固定設(shè)置燈罩 掛耳2并通過燈罩掛耳2與尾燈護(hù)罩9固定連接。本實(shí)施例中，所述尾燈支架1為橫截面為圓形的U型桿狀結(jié)構(gòu)。本實(shí)施例中，所述尾蓋8通過螺釘(圖中為相對(duì)于摩托車縱向中心線對(duì)稱的螺釘 7和螺釘7a)以可拆卸的方式設(shè)置在車體4的尾部開口處。本實(shí)施例中，所述尾燈支架1上端向前折彎并且折彎部與水平部固定連接，如圖 所示，尾燈支架1兩個(gè)上端部向前折彎，分別與水平部6和水平部6a固定連接，一般采用焊 接)。最后說明的是，以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參 照較佳實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對(duì)本 實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的宗旨和范 圍，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
權(quán)利要求1.一種摩托車尾燈安裝總成，包括尾燈支架和尾燈護(hù)罩，所述尾燈護(hù)罩通過尾燈支架 固定設(shè)置在摩托車車架上，其特征在于所述尾燈支架為橫向設(shè)置并開口向上的U型結(jié)構(gòu)， U型結(jié)構(gòu)底部與尾燈護(hù)罩固定連接，U型結(jié)構(gòu)的上端向后固定連接尾燈護(hù)罩，向前固定連接 摩托車車架。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車尾燈安裝總成，其特征在于尾燈護(hù)罩左右對(duì)稱設(shè)置 兩個(gè)與摩托車車體連接的連接部。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的摩托車尾燈安裝總成，其特征在于所述車體后端部向上開 口，開口處以可拆卸的方式設(shè)置尾蓋。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的摩托車尾燈安裝總成，其特征在于所述尾燈支架的U型結(jié) 構(gòu)的兩個(gè)上端分別固定設(shè)置一連接板，所述連接板為包括豎直部和向前延伸的水平部的直 角結(jié)構(gòu)，豎直部向后固定連接尾燈護(hù)罩，水平部向前固定連接摩托車車架；尾燈支架的U型 結(jié)構(gòu)底部固定設(shè)置燈罩掛耳并通過燈罩掛耳與尾燈護(hù)罩固定連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的摩托車尾燈安裝總成，其特征在于所述尾燈支架為橫截面 為圓形的U型桿狀結(jié)構(gòu)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的摩托車尾燈安裝總成，其特征在于所述尾蓋通過螺釘以可 拆卸的方式設(shè)置在車體的尾部開口處。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的摩托車尾燈安裝總成，其特征在于所述尾燈支架上端向前 折彎并且折彎部與水平部固定連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種摩托車尾燈安裝總成，包括尾燈支架和尾燈護(hù)罩，尾燈護(hù)罩通過尾燈支架固定設(shè)置在摩托車車架上，尾燈支架為橫向設(shè)置并開口向上的U型結(jié)構(gòu)，U型結(jié)構(gòu)底部與尾燈護(hù)罩固定連接，U型結(jié)構(gòu)的上端向后固定連接尾燈護(hù)罩，向前固定連接摩托車車架；本實(shí)用新型采用桿狀U型結(jié)構(gòu)的尾燈支架，結(jié)構(gòu)簡單輕便，能夠較穩(wěn)定的安裝尾燈組件，并不占用較大空間，能夠有效減小尾燈在摩托車行駛時(shí)的振動(dòng)，降低行駛噪音，降低尾燈損壞頻率，延長尾燈的使用壽命，減少由于尾燈損壞而帶來的安全隱患，同時(shí)，尾燈安裝后能夠保證整車尾部的外觀效果。
文檔編號(hào)B62J6/04GK201777331SQ20102019454
公開日2011年3月30日 申請(qǐng)日期2010年5月18日 優(yōu)先權(quán)日2010年5月18日
發(fā)明者劉昌偉, 楊振坤, 郭開興 申請(qǐng)人:重慶隆鑫機(jī)車有限公司