專利名稱：一種新型自卸載重汽車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種自卸載重汽車，特別是自卸載重汽車的車廂底部及副車架。
背景技術(shù)：
目前使用的自卸汽車，車廂底板下有底架，底架的縱梁由副車架的兩根縱梁支撐， 副車架固定在車架上，支撐面積小，而且副車架的兩根縱梁相距不足一米，橫向穩(wěn)定性很 差。自卸載重汽車一般運載煤碳、礦石、泥土等物料，載重量大，滿載物料后重心高，車廂底 部僅由副車架的的兩根縱梁支撐，橫向穩(wěn)定性差的問題更加突出，滿載物料時常常因為道 路不平顛簸或轉(zhuǎn)彎稍急就發(fā)生側(cè)翻，引起人身傷亡的重大事故。為了提高車廂的穩(wěn)定性，一 些自卸汽車取消了車廂底架，將車廂底板直接放置在副車架上，雖然降低了重心，但車廂底 部的剛度和強度都有所削弱，車廂橫向穩(wěn)定性差的情況也沒有改善。

實用新型內(nèi)容本實用新型旨在提供一種新型自卸載重汽車，車廂重心低，可以有效地控制車廂 的左右搖擺，增大車廂底部的橫向支撐寬度，有較好的橫向穩(wěn)定性，并且強度和剛度好。本實用新型的技術(shù)方案為一種新型自卸載重汽車，車廂底板置于副車架上，副車 架包括兩根縱梁，若干橫梁連接兩根縱梁，車廂底板上有兩條矩形縱向凸臺，兩條縱向凸臺 與車廂底板形成凹槽，副車架的兩根縱梁嵌套在凹槽中，副車架兩根縱梁的外側(cè)各有若干 支架，支架固定在副車架的縱梁和車架上。優(yōu)選的，所述支架左右各有1-8個。所述車廂底板與副車架及支架形成的上表面相適配，車廂底板橫截面可以為平直 線形、圓弧線形、梯形、弓形或以中軸線對稱的多段直線形。所述車廂底板下表面兩邊橫向有若干加強筋。所述車廂底板包括2至3層鋼板，上層鋼板的上表面有縱向加強筋。優(yōu)選的，所述縱向加強筋為2-5根。所述車廂底板的下層鋼板的下表面在兩個矩形凸臺之間有縱向或橫向凸臺，凸臺 可為矩形、梯形、弓形等。本實用新型的車廂底板支撐面積大，車廂嵌套在副車架上，可較好地限制車廂的 左右搖擺，支架提高了車廂的橫向支撐寬度，橫向穩(wěn)定性好，取消了車廂底架的縱、橫梁，不 僅降低了重心，提高了穩(wěn)定性，使車輛行駛的安全性大大提高，還減少了鋼材消耗，減輕了 自重，提高有效載重，同時大大減少了焊接工作量，降低成本。車廂底板上的縱向和橫向加 強筋大大提高了車廂底板的剛度和強度。

圖1為本實用新型車廂及副車架橫斷面結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實用新型的車廂底板橫斷面結(jié)構(gòu)示意圖。[0014]圖3為本實用新型的副車架橫斷面結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1-車廂，2-車廂底板，3-縱向加強筋，4-縱向凸臺，5-車架，6-副車架，7-橫 梁，8-縱梁，9-支架，10-橫向加強筋。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型作進一步的說明。如圖1、2、3所示，本實用新型自卸車車廂1取消了原有的縱、橫梁，車廂底板2置 于副車架6上，副車架6包括兩根縱梁8，若干橫梁7連接兩根縱梁8，橫梁7上表面可與縱 梁8上表面齊平，這樣可增加副車架6與車廂底板2的接觸面積，在車廂底板2上緊靠縱梁 8外側(cè)位置各有一個縱向凸臺4，縱向凸臺4呈矩形，兩個縱向矩形凸臺4和車廂底板2形 成一個凹槽，副車架6嵌入凹槽中，可較好地限制車廂的左右搖擺，提高橫向穩(wěn)定性。進一 步的，副車架6的兩根縱梁8的外側(cè)各有1至8個支架9，提高車廂底板2的橫向支撐寬度， 支架9固定在副車架的縱梁8和車架5上。副車架6上可再置一鋼板，車廂底板2置于鋼板上，進一步增大接觸面積，提高穩(wěn) 定性。在接觸部位，車廂底板2的形狀與副車架6上與支架9所形成的上表面形狀相適配， 具體說，從橫斷面看，車廂底板2與副車架6與支架9形成的上表面形狀一致。車廂底板2 橫斷面形狀可以為平直線形、圓弧線形、梯形、弓形或以中軸線對稱的多段直線等，車廂底 板2可以是一層，也可以由2至3層鋼板組成。進一步的，為加強車廂的強度和剛度，車廂底板2由2至3層鋼板組成，車廂底板 2的上層鋼板的表面有縱向加強筋3，加強筋3為壓制或焊接形成，根據(jù)車廂1的寬度縱向 加強筋3可為2-5根，車廂底板2的下層鋼板下表面的兩個縱向凸臺4之間有縱向或橫向 凸臺，凸臺可為矩形、梯形、弓形等，凸臺經(jīng)壓制而成，也可是焊接形成，進一步提高車廂的 強度和剛度。車廂底板2下表面還設(shè)置有若干橫向加強筋10，長度為車廂1邊框到矩形縱 向凸臺4的位置，數(shù)量根據(jù)車廂1長度設(shè)定，可為4-8個。當然，本實用新型還可有其它多種實施例，在不背離本實用新型精神及其實質(zhì)的 情況下，熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員可根據(jù)本實用新型作出各種相應(yīng)的改變和變形，但這些相 應(yīng)的改變和變形都應(yīng)屬于本實用新型所附的權(quán)利要求的保護范圍。
權(quán)利要求一種新型自卸載重汽車，其特征在于車廂底板(2)置于副車架(6)上，副車架(6)包括兩根縱梁(8)，若干橫梁(7)連接兩根縱梁(8)，車廂底板(2)上有兩條矩形縱向凸臺(4)，兩條縱向凸臺(4)與車廂底板(2)形成凹槽，副車架(6)的兩根縱梁(8)嵌套在凹槽中，副車架兩根縱梁(8)的外側(cè)各有若干支架(9)，支架(9)固定在副車架的縱梁(8)和車架(5)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型自卸載重汽車，其特征在于所述支架(9)左右各有2-8個。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型自卸載重汽車，其特征在于所述車廂底板(2)與副車 架(6)及支架(9)形成的上表面相適配，車廂底板(2)橫截面可以為平直線形、圓弧線形、 梯形、弓形或以中軸線對稱的多段直線形。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型自卸載重汽車，其特征在于所述車廂底板(2)下表面 兩邊橫向有若干加強筋(10)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型自卸載重汽車，其特征在于所述車廂底板(2)包括2至 3層鋼板，上層鋼板的上表面有縱向加強筋(3)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的新型自卸載重汽車，其特征在于所述縱向加強筋(3)為2-5 根。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型自卸載重汽車，其特征在于所述車廂底板(2)的下層 鋼板的下表面在兩個矩形凸臺(4)之間有縱向或橫向凸臺，凸臺可為矩形、梯形、弓形。
專利摘要一種新型自卸載重汽車，車廂底板置于副車架上，副車架包括兩根縱梁，若干橫梁連接兩根縱梁，車廂底板上有兩條矩形縱向凸臺，兩條縱向凸臺與車廂底板形成凹槽，副車架的兩根縱梁嵌套在凹槽中，副車架兩根縱梁的外側(cè)各有若干支架，支架固定在副車架的縱梁和車架上。車廂嵌套在副車架上，可較好地限制車廂的左右搖擺，支架提高了車廂的橫向支撐寬度，橫向穩(wěn)定性好，車輛行駛的安全性大大提高。車廂底板上的縱向和橫向凸臺還大大提高了車廂的剛度和強度，配以縱、橫向加強筋使車廂有足夠的剛度和強度。
文檔編號B62D33/00GK201677927SQ20102003773
公開日2010年12月22日 申請日期2010年1月15日 優(yōu)先權(quán)日2010年1月15日
發(fā)明者代顯能, 樊高榮 申請人:成都市高榮華龍實業(yè)有限公司