專(zhuān)利名稱(chēng)：一種具有防水結(jié)構(gòu)的汽車(chē)后圍板總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車(chē)后圍板總成的結(jié)構(gòu)，尤其是涉及一種具有防水及導(dǎo)水槽功能 的汽車(chē)后圍板總成的結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
隨著當(dāng)今汽車(chē)行業(yè)的高速發(fā)展，有兩個(gè)明顯的趨勢(shì)第一、人們對(duì)汽車(chē)質(zhì)量要求越 來(lái)越高，汽車(chē)的設(shè)計(jì)越來(lái)越人性化。第二、汽車(chē)生產(chǎn)成本要求下降，給用戶(hù)提供物美價(jià)廉的 產(chǎn)品，汽車(chē)的生產(chǎn)工藝要求操作簡(jiǎn)單容易，生產(chǎn)的效率要求越來(lái)越快。但是，針對(duì)目前大部分汽車(chē)制造廠在生產(chǎn)過(guò)程中，車(chē)輛在進(jìn)行淋雨實(shí)驗(yàn)時(shí)，部分車(chē) 行李艙容易進(jìn)水，工藝上難以解決的該進(jìn)水問(wèn)題，并且在設(shè)計(jì)后期整改困難，模具修改成本 高。此外，顧客在使用過(guò)程中，也存在著行李艙進(jìn)水的風(fēng)險(xiǎn)，需要具有防水性和導(dǎo)水性的汽 車(chē)后圍板總成結(jié)構(gòu)。經(jīng)淋雨實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證，大量的水積壓在圖1的后圍板積水處11處。如圖2所示，且水 壓高，水達(dá)到一定壓力就會(huì)通過(guò)密封條14進(jìn)入行李艙15內(nèi)。雖然，設(shè)置有密封條14，但該 密封條14在裝車(chē)過(guò)程中，存在反復(fù)拆解現(xiàn)象，導(dǎo)致鋼絲骨架變形，失去夾持左右，水可以輕 松的翻過(guò)密封條14流入行李艙15內(nèi)?？梢钥闯龊髧宸e水處11，積水16壓到達(dá)一定壓力 后，翻過(guò)密封條14的A、B、C區(qū)進(jìn)入行李艙15。圖3中，由于后圍板外板12的長(zhǎng)度比后圍板內(nèi)板13的長(zhǎng)度長(zhǎng)，積水16容易從后 圍板外板12與后圍板內(nèi)板13之間的空隙進(jìn)入行李艙15內(nèi)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明設(shè)計(jì)了一種具有防水結(jié)構(gòu)的汽車(chē)后圍板總成，其解決的技術(shù)問(wèn)題是(1)現(xiàn)有部分車(chē)行李艙容易進(jìn)水和漏水的缺陷；(2)針對(duì)該行李艙容易進(jìn)水問(wèn)題，如果在設(shè)計(jì)后期整改將存在技術(shù)困難，并且模具 修改成本高。為了解決上述存在的技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明采用了以下方案一種具有防水結(jié)構(gòu)的汽車(chē)后圍板總成，包括后圍板外板和后圍板內(nèi)板，后圍板外 板和后圍板內(nèi)板上部搭接，在所述后圍板外板上設(shè)有導(dǎo)水槽，積水會(huì)通過(guò)所述導(dǎo)水槽從所 述后圍板外板流到所述后圍板內(nèi)板下部，直接流到室外。進(jìn)一步，所述導(dǎo)水槽設(shè)置在所述后圍板外板上部的弧形過(guò)渡處。進(jìn)一步，所述導(dǎo)水槽開(kāi)設(shè)的方向與所述后圍板外板的垂直方向相同。進(jìn)一步，所述導(dǎo)水槽的數(shù)量為復(fù)數(shù)個(gè)。進(jìn)一步，所述后圍板外板的長(zhǎng)度小于所述后圍板內(nèi)板的長(zhǎng)度。本發(fā)明汽車(chē)后圍板總成與傳統(tǒng)汽車(chē)后圍板總成相比，具有以下有益效果(1)本發(fā)明由于在后圍板外板上設(shè)有導(dǎo)水槽，積水會(huì)通過(guò)所述導(dǎo)水槽從所述后圍 板外板流到所述后圍板內(nèi)板下部，直接流到室外，從而保證積水不會(huì)進(jìn)入行李艙中。
(2)本發(fā)明還由于后圍板外板的長(zhǎng)度小于后圍板內(nèi)板的長(zhǎng)度，積水會(huì)從后圍板外 板與后圍板內(nèi)板形成的開(kāi)口處流出至艙外，保證沿著后圍板外板流下的積水不會(huì)進(jìn)入行李 艙中。


圖1是現(xiàn)有汽車(chē)后圍板的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的后圍板積水處放大截面示意圖；圖3是現(xiàn)有汽車(chē)后圍板的截面示意圖；圖4是本發(fā)明具有防水結(jié)構(gòu)的汽車(chē)后圍板總成的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是本發(fā)明具有防水結(jié)構(gòu)的汽車(chē)后圍板總成的截面示意圖。附圖標(biāo)記說(shuō)明1-導(dǎo)水槽；2-后圍板外板；3-后圍板內(nèi)板；5-行李艙；6-積水；7-艙外；11-后圍板積水處；12-后圍板外板；13-后圍板內(nèi)板；14-密封條；15-行李艙； 16-積水；17-艙外。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合圖4和圖5，對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步說(shuō)明如圖4所示，一種具有防水結(jié)構(gòu)的汽車(chē)后圍板總成，包括后圍板外板2和后圍板內(nèi) 板3，后圍板外板2和后圍板內(nèi)板3上部搭接，在后圍板外板2上設(shè)有導(dǎo)水槽1，積水6會(huì)通 過(guò)所述導(dǎo)水槽1從所述后圍板外板2流到后圍板內(nèi)板3下部，直接流到室外。導(dǎo)水槽1設(shè) 置在后圍板外板2上部的弧形過(guò)渡處。即設(shè)置在后圍板外板2的拐角處，圓角與水平線之 間，此處水壓及水流最大。導(dǎo)水槽1開(kāi)設(shè)的方向與后圍板外板2的垂直方向相同。積水就不會(huì)積壓，壓力達(dá) 不到，也不會(huì)翻越密封條14，從而水順利自上而下的流到艙外7，不會(huì)進(jìn)入行李艙5。導(dǎo)水槽1的數(shù)量為復(fù)數(shù)個(gè)。以應(yīng)對(duì)積水6過(guò)多，而無(wú)法及時(shí)排出的問(wèn)題。后圍板外板2的長(zhǎng)度小于后圍板內(nèi)板3的長(zhǎng)度。積水6會(huì)從后圍板外板2與后圍 板內(nèi)板3形成的開(kāi)口處流出至艙外7，保證沿著后圍板外板2流下的積水6不會(huì)進(jìn)入行李艙 5中。本發(fā)明汽車(chē)后圍板總成與傳統(tǒng)汽車(chē)后圍板總成相比，具有以下有益效果(1)本發(fā)明由于在后圍板外板上設(shè)有導(dǎo)水槽，積水會(huì)通過(guò)所述導(dǎo)水槽從所述后圍 板外板流到所述后圍板內(nèi)板下部，直接流到室外，從而保證積水不會(huì)進(jìn)入行李艙中。(2)本發(fā)明還由于后圍板外板的長(zhǎng)度小于后圍板內(nèi)板的長(zhǎng)度，積水會(huì)從后圍板外 板與后圍板內(nèi)板形成的開(kāi)口處流出至艙外，保證沿著后圍板外板流下的積水不會(huì)進(jìn)入行李 艙中。上面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了示例性的描述，顯然本發(fā)明的實(shí)現(xiàn)并不受上述方式 的限制，只要采用了本發(fā)明的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本發(fā)明 的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場(chǎng)合的，均在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
一種具有防水結(jié)構(gòu)的汽車(chē)后圍板總成，包括后圍板外板(2)和后圍板內(nèi)板(3)，所述后圍板外板(2)和所述后圍板內(nèi)板(3)上部搭接，其特征在于在所述后圍板外板(2)上設(shè)有導(dǎo)水槽(1)，積水(16)會(huì)通過(guò)所述導(dǎo)水槽(1)從所述后圍板外板(2)流到所述后圍板內(nèi)板(3)下部，直接流到室外。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述具有防水結(jié)構(gòu)的汽車(chē)后圍板總成，其特征在于所述導(dǎo)水槽(1) 設(shè)置在所述后圍板外板(2)上部的弧形過(guò)渡處。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述具有防水結(jié)構(gòu)的汽車(chē)后圍板總成，其特征在于所述導(dǎo)水 槽⑴開(kāi)設(shè)的方向與所述后圍板外板⑵的垂直方向相同。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述具有防水結(jié)構(gòu)的汽車(chē)后圍板總成，其特征在于所述導(dǎo)水 槽(1)的數(shù)量為復(fù)數(shù)個(gè)。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述具有防水結(jié)構(gòu)的汽車(chē)后圍板總成，其特征在于所述導(dǎo)水槽(1) 的數(shù)量為復(fù)數(shù)個(gè)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1、2或5所述具有防水結(jié)構(gòu)的汽車(chē)后圍板總成，其特征在于所述后 圍板外板(2)的長(zhǎng)度小于所述后圍板內(nèi)板(3)的長(zhǎng)度。
7.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述具有防水結(jié)構(gòu)的汽車(chē)后圍板總成，其特征在于所述后圍 板外板⑵的長(zhǎng)度小于所述后圍板內(nèi)板⑶的長(zhǎng)度。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種具有防水結(jié)構(gòu)的汽車(chē)后圍板總成，包括后圍板外板和后圍板內(nèi)板，后圍板外板和后圍板內(nèi)板上部搭接，在所述后圍板外板上設(shè)有導(dǎo)水槽，積水會(huì)通過(guò)所述導(dǎo)水槽從所述后圍板外板流到所述后圍板內(nèi)板下部，直接流到室外。本發(fā)明由于在后圍板外板上設(shè)有導(dǎo)水槽，積水會(huì)通過(guò)所述導(dǎo)水槽從所述后圍板外板流到所述后圍板內(nèi)板下部，直接流到室外，從而保證積水不會(huì)進(jìn)入行李艙中。
文檔編號(hào)B62D25/08GK101947978SQ20101028514
公開(kāi)日2011年1月19日 申請(qǐng)日期2010年9月19日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月19日
發(fā)明者周東峰, 閆婷 申請(qǐng)人:奇瑞汽車(chē)股份有限公司