專(zhuān)利名稱(chēng)：摩托車(chē)安全油門(mén)轉(zhuǎn)把的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于把式摩托車(chē)駕駛操作部件，涉及一種把式摩托車(chē)安全油門(mén)轉(zhuǎn)把。
背景技術(shù)：
目前各種把式摩托車(chē)油門(mén)轉(zhuǎn)把普遍安裝在摩托車(chē)右手把的把管上，通過(guò)油門(mén)轉(zhuǎn)把 的轉(zhuǎn)動(dòng)掌控摩托車(chē)油門(mén)大小以及加速或減速，且油門(mén)轉(zhuǎn)把的操作技術(shù)設(shè)定為按順時(shí)針扭 轉(zhuǎn)，即朝向駕駛員身體扭轉(zhuǎn)則加速，反之，按逆時(shí)針扭轉(zhuǎn)，即背向駕駛員身體扭轉(zhuǎn)則減速。通 常駕駛操作中，摩托車(chē)駕駛員在駕車(chē)行駛中突然遇到緊急危險(xiǎn)的交通情況或交通事故即發(fā) 中，往往精神高度緊張，慌忙停車(chē)的同時(shí)，會(huì)無(wú)意識(shí)地本能地將雙手更用力地握緊車(chē)把，且 兩臂使勁地向后，即朝自身方向拽車(chē)把，以求躲避危險(xiǎn)。然而，就是由于這無(wú)意識(shí)向后拽車(chē) 把的應(yīng)急動(dòng)作，無(wú)意中拖帶了油門(mén)轉(zhuǎn)把向加速方向扭轉(zhuǎn)，從而瞬間加大了油門(mén)，車(chē)速加快， 前沖力加大，導(dǎo)致交通事故發(fā)生幾率提高或者加大事故重創(chuàng)程度。如上所述，現(xiàn)有把式摩托 車(chē)油門(mén)轉(zhuǎn)把的順時(shí)針扭轉(zhuǎn)而加速的操作技術(shù)，與駕駛員遇險(xiǎn)精神緊張而無(wú)意識(shí)后拽車(chē)把的 應(yīng)急動(dòng)作同方向運(yùn)動(dòng)，因此存在著駕駛操作的不安全性，這是現(xiàn)有把式摩托車(chē)油門(mén)轉(zhuǎn)把技 術(shù)所固有的缺陷。

發(fā)明內(nèi)容
針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本發(fā)明人研究改進(jìn)，提供本發(fā)明一種摩托車(chē)安全油門(mén) 轉(zhuǎn)把。 本發(fā)明解決技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是一種摩托車(chē)安全油門(mén)轉(zhuǎn)把，用于掌控 摩托車(chē)加速或減速，它主要包括轉(zhuǎn)把外套、轉(zhuǎn)把內(nèi)套、油門(mén)拉線錘安裝孔、油門(mén)拉線運(yùn)行槽。 其轉(zhuǎn)把外套是一中空且外端頂部封閉的筒件，轉(zhuǎn)把內(nèi)套是一中空管件，轉(zhuǎn)把內(nèi)套套在轉(zhuǎn)把 外套之內(nèi)，兩者緊固結(jié)合組成摩托車(chē)安全油門(mén)轉(zhuǎn)把整體，套裝在摩托車(chē)右手把的把管上，且 能一體繞摩托車(chē)把管轉(zhuǎn)動(dòng)；油門(mén)拉線錘安裝孔和油門(mén)拉線運(yùn)行槽均設(shè)置在轉(zhuǎn)把內(nèi)套朝向駕 駛員身體的一側(cè)，且油門(mén)拉線錘安裝孔在上位，油門(mén)拉線運(yùn)行槽在下位，通過(guò)油門(mén)拉線錘安 裝孔和油門(mén)拉線運(yùn)行槽與油門(mén)拉線連接；扭轉(zhuǎn)摩托車(chē)安全油門(mén)轉(zhuǎn)把即能掌控摩托車(chē)油門(mén)大 小以及加速或減速。其操作特征是，當(dāng)安全油門(mén)轉(zhuǎn)把按逆時(shí)針?lè)较蚺まD(zhuǎn)，即背向駕駛員身 體扭轉(zhuǎn)時(shí)，摩托車(chē)則加速，反之，按順時(shí)針?lè)较蚺まD(zhuǎn)，即朝向駕駛員身體扭轉(zhuǎn)時(shí)，摩托車(chē)則減 速。 本發(fā)明摩托車(chē)安全油門(mén)轉(zhuǎn)把，依據(jù)人們通常駕駛摩托車(chē)的動(dòng)作慣性，以及人體心 理生理學(xué)無(wú)意識(shí)行為原理而設(shè)計(jì)。其有益效果在于本發(fā)明采用與現(xiàn)有摩托車(chē)油門(mén)轉(zhuǎn)把扭 轉(zhuǎn)方向截然相反的方向來(lái)操作摩托車(chē)加速或減速，使駕駛員的駕駛動(dòng)作慣性與減小油門(mén)降 低車(chē)速相關(guān)聯(lián)，將摩托車(chē)安全油門(mén)轉(zhuǎn)把操作技術(shù)設(shè)計(jì)為順時(shí)針?lè)较蚺まD(zhuǎn)而減速，與駕駛員 無(wú)意識(shí)后拽車(chē)把的應(yīng)急動(dòng)作同方向運(yùn)動(dòng)，以提高摩托車(chē)駕駛操作的安全性。當(dāng)摩托車(chē)駕駛 員在駕車(chē)行駛中出現(xiàn)如"技術(shù)背景"中所述遇險(xiǎn)緊張而無(wú)意識(shí)后拽車(chē)把的情況時(shí)，順勢(shì)借助 這無(wú)意識(shí)向后拽車(chē)把的應(yīng)急動(dòng)作，無(wú)意中拖帶油門(mén)轉(zhuǎn)把向順時(shí)針?lè)较蚺まD(zhuǎn)，瞬間使油門(mén)減
3小，車(chē)速降低，前沖力減小，從而避免或減少交通事故的發(fā)生，降低事故重創(chuàng)程度?？偠?之，本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比較，會(huì)使摩托車(chē)駕駛操作更加安全。


圖1為本發(fā)明摩托車(chē)安全油門(mén)轉(zhuǎn)把的整體外觀示意圖。
圖2為本發(fā)明摩托車(chē)安全油門(mén)轉(zhuǎn)把的轉(zhuǎn)把外套和轉(zhuǎn)把內(nèi)套組裝結(jié)合示意圖。
具體實(shí)施例方式
結(jié)合附圖及具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明將摩托車(chē)安全油門(mén)轉(zhuǎn)把套 裝在摩托車(chē)右手把的把管上，與油門(mén)拉線連接，通過(guò)摩托車(chē)安全油門(mén)轉(zhuǎn)把的轉(zhuǎn)動(dòng)來(lái)掌控摩 托車(chē)油門(mén)大小以及加速或減速。如圖l-2所示，本發(fā)明摩托車(chē)安全油門(mén)轉(zhuǎn)把，主要包括轉(zhuǎn)把 外套l、轉(zhuǎn)把內(nèi)套2、油門(mén)拉線運(yùn)行槽3、油門(mén)拉線錘安裝孔4a、4b。其轉(zhuǎn)把內(nèi)套2套裝在轉(zhuǎn)把 外套1之內(nèi)，兩者緊固結(jié)合組成摩托車(chē)安全油門(mén)轉(zhuǎn)把整體，且能一體繞摩托車(chē)把管轉(zhuǎn)動(dòng)；油 門(mén)拉線運(yùn)行槽3和油門(mén)拉線錘安裝孔4a、4b均設(shè)置在轉(zhuǎn)把內(nèi)套2朝向駕駛員身體的一側(cè)， 且油門(mén)拉線錘安裝孔4a、4b在上位，油門(mén)拉線運(yùn)行槽3在下位，通過(guò)油門(mén)拉線運(yùn)行槽3和油 門(mén)拉線錘安裝孔4a、4b安裝連接油門(mén)拉線；摩托車(chē)安全油門(mén)轉(zhuǎn)把轉(zhuǎn)動(dòng)即拉動(dòng)油門(mén)拉線隨之 繞轉(zhuǎn)，從而掌控摩托車(chē)油門(mén)大小以及加速或減速。駕駛操作時(shí)，當(dāng)摩托車(chē)安全油門(mén)轉(zhuǎn)把按逆 時(shí)針?lè)较蚺まD(zhuǎn)，即背向駕駛員身體扭轉(zhuǎn)時(shí)，摩托車(chē)則加速，反之，按順時(shí)針?lè)较蚺まD(zhuǎn)，即朝向 駕駛員身體扭轉(zhuǎn)時(shí)，摩托車(chē)則減速。 綜上所述，是本發(fā)明的較佳實(shí)施例，凡依本發(fā)明技術(shù)方案所作的改變，所產(chǎn)生的功 能作用未超出本發(fā)明技術(shù)方案的范圍時(shí)，均屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求
一種摩托車(chē)安全油門(mén)轉(zhuǎn)把，它包括轉(zhuǎn)把外套、轉(zhuǎn)把內(nèi)套、油門(mén)拉線錘安裝孔、油門(mén)拉線運(yùn)行槽。其特征在于，摩托車(chē)駕駛操作上，摩托車(chē)安全油門(mén)轉(zhuǎn)把按逆時(shí)針?lè)较蚺まD(zhuǎn)，即背向駕駛員身體扭轉(zhuǎn)時(shí)，摩托車(chē)則加速，反之，按順時(shí)針?lè)较蚺まD(zhuǎn)，即朝向駕駛員身體扭轉(zhuǎn)時(shí)，摩托車(chē)則減速。
2. 如權(quán)利要求1所述的摩托車(chē)安全油門(mén)轉(zhuǎn)把，其特征在于，轉(zhuǎn)把內(nèi)套上的油門(mén)拉線錘 安裝孔和油門(mén)拉線運(yùn)行槽均設(shè)置在轉(zhuǎn)把內(nèi)套朝向駕駛員身體的一側(cè)，且油門(mén)拉線錘安裝孔 在上位，油門(mén)拉線運(yùn)行槽在下位。
全文摘要
摩托車(chē)安全油門(mén)轉(zhuǎn)把，所屬技術(shù)領(lǐng)域?yàn)槟ν熊?chē)駕駛操作部件，用于掌控摩托車(chē)加減速，它包括轉(zhuǎn)把外套、轉(zhuǎn)把內(nèi)套、油門(mén)拉線錘安裝孔、油門(mén)拉線運(yùn)行槽。其油門(mén)拉線錘安裝孔和油門(mén)拉線運(yùn)行槽均設(shè)置在轉(zhuǎn)把內(nèi)套朝向駕駛員身體的一側(cè)，且油門(mén)拉線錘安裝孔在上位，油門(mén)拉線運(yùn)行槽在下位。摩托車(chē)安全油門(mén)轉(zhuǎn)把套裝在摩托車(chē)右手把的把管上，與油門(mén)拉線連接，扭動(dòng)安全油門(mén)轉(zhuǎn)把即掌控摩托車(chē)加減速。其操作特征是，當(dāng)安全油門(mén)轉(zhuǎn)把按逆時(shí)針扭轉(zhuǎn)，即背向駕駛員身體扭轉(zhuǎn)時(shí)，摩托車(chē)則加速，反之，按順時(shí)針扭轉(zhuǎn)，即朝向駕駛員身體扭轉(zhuǎn)時(shí)，摩托車(chē)則減速。本發(fā)明將安全油門(mén)轉(zhuǎn)把設(shè)計(jì)為順時(shí)針扭轉(zhuǎn)而減速，與駕駛員遇險(xiǎn)無(wú)意中后拽車(chē)把動(dòng)作同向運(yùn)動(dòng)，使駕駛更加安全。
文檔編號(hào)B62K23/04GK101746465SQ20101000474
公開(kāi)日2010年6月23日 申請(qǐng)日期2010年1月15日 優(yōu)先權(quán)日2010年1月15日
發(fā)明者不公告發(fā)明人 申請(qǐng)人:王春民