專(zhuān)利名稱(chēng)：電動(dòng)車(chē)折疊后座的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車(chē)座裝置，特別涉及一種電動(dòng)車(chē)折疊后座。
背景技術(shù)：
作為輕便、快捷、環(huán)保的代步工具，電動(dòng)車(chē)受到了廣大消費(fèi)者的青睞。目前市面上 電動(dòng)車(chē)的后座一般都沒(méi)有靠背椅，坐在電動(dòng)車(chē)后沒(méi)有安全感，也缺少舒適性。而如果直接在 后座上安裝一個(gè)固定的靠背椅，那么又會(huì)不方便用后座載貨。中國(guó)專(zhuān)利文獻(xiàn)CN 201128450Y公開(kāi)了一種《電動(dòng)車(chē)可折疊式后座靠背椅》，它包括 可折疊后靠背、后座底架、可折疊后座坐墊架以及彈簧、可折疊后座坐墊架活動(dòng)軸頁(yè)組成。 其中，后座坐墊架是由左右對(duì)稱(chēng)的兩塊組成，并通過(guò)后座坐墊架活動(dòng)軸頁(yè)來(lái)打開(kāi)、折疊。后 座坐墊架關(guān)閉時(shí)靠背打開(kāi)，后座坐墊架打開(kāi)時(shí)靠背放下。這種結(jié)構(gòu)的后座在載貨時(shí)靠背放 下，搭載人時(shí)靠背打開(kāi)，在一定程度上方便了搭載人或載貨。但是，它仍存在以下的缺陷載 貨時(shí)，后座坐墊架打開(kāi)形成一個(gè)平面，貨物兩側(cè)沒(méi)有欄桿保護(hù)，不方便貨物的固定，影響了 載貨的安全
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是解決上述技術(shù)問(wèn)題，提供一種載貨時(shí)可以調(diào)整寬度的可折疊 電動(dòng)車(chē)后座。實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型目的的技術(shù)方案是一種電動(dòng)車(chē)折疊后座，包括后座底架和分別位 于后座底架左右兩側(cè)及后端且與后座底架活動(dòng)連接的可折疊左側(cè)欄架、右側(cè)欄架和后靠 背；所述左側(cè)欄架包括左側(cè)欄架第一架身、左側(cè)欄架第二架身和左側(cè)欄架活動(dòng)鉸鏈，左側(cè)欄 架第一架身通過(guò)左側(cè)欄架活動(dòng)鉸鏈與后座底架左側(cè)板活動(dòng)連接，左側(cè)欄架第二架身與左側(cè) 欄架第一架身活動(dòng)連接；所述右側(cè)欄架包括右側(cè)欄架第一架身、右側(cè)欄架第二架身和右側(cè) 欄架活動(dòng)鉸鏈，右側(cè)欄架第一架身通過(guò)右側(cè)欄架活動(dòng)鉸鏈與后座底架右側(cè)板活動(dòng)連接，右 側(cè)欄架第二架身與右側(cè)欄架第一架身活動(dòng)連接。所述左側(cè)欄架的左側(cè)欄架第一架身通過(guò)其上的軸穿過(guò)左側(cè)欄架第二架身上的通 孔而與左側(cè)欄架第二架身活動(dòng)連接；所述右側(cè)欄架的右側(cè)欄架第一架身通過(guò)其上的軸穿過(guò) 右側(cè)欄架第二架身上的通孔而與右側(cè)欄架第二架身活動(dòng)連接。所述左側(cè)欄架的左側(cè)欄架第一架身的軸固定于左側(cè)欄架第一架身的前后側(cè)板內(nèi) 側(cè)，左側(cè)欄架第二架身的通孔設(shè)置于左側(cè)欄架第二架身的前后側(cè)板上；所述右側(cè)欄架的第 一架身的軸固定于右側(cè)欄架第一架身的前后側(cè)板內(nèi)側(cè)，右側(cè)欄架第二架身的通孔設(shè)置于右 側(cè)欄架第二架身的前后側(cè)板上。所述左側(cè)欄架還包括位于左側(cè)欄架第一架身下底面且與左側(cè)欄架第一架身固定 連接的坐墊安裝板；坐墊安裝板上設(shè)置有螺柱孔。所述左側(cè)欄架還包括軟質(zhì)坐墊；軟質(zhì)坐墊通過(guò)螺柱固定在坐墊安裝板上。所述右側(cè)欄架還包括與右側(cè)欄架第一架身的前后側(cè)板固定連接的支撐底板。[0011]所述后座底架的左右側(cè)板內(nèi)側(cè)面固定連接軸；所述后靠背包括“Π”形后靠架， “Π”形后靠架的左右側(cè)板上設(shè)置有通孔，后座底架的軸穿過(guò)“Π”形后靠架通孔使后座底架 與后靠背活動(dòng)連接。所述后靠背還包括與“ Π，，形后靠架固定連接的軟質(zhì)靠墊。采用了上述技術(shù)方案的本實(shí)用新型具有以下有益效果(1)本實(shí)用新型的電動(dòng)車(chē) 折疊后座左右側(cè)欄架包括活動(dòng)連接的第一架身和第二架身，這樣當(dāng)后座需要載貨時(shí)，可以 方便的根據(jù)貨物的體積大小改變后座的寬度，若裝載比后座底架寬較多的貨物時(shí)，只需把 左右側(cè)欄架的第一架身向外打開(kāi)，左右側(cè)欄架就能與后座底架一起形成一個(gè)較寬的載貨平 面，來(lái)保證貨物的平穩(wěn)和安全。(2)本實(shí)用新型的電動(dòng)車(chē)折疊后座的左右側(cè)欄架的第一架身和第二架身之間、后 靠背與后座底架之間由孔和套在孔中的軸活動(dòng)連接，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用起來(lái)方便。(3)本實(shí)用新型的電動(dòng)車(chē)折疊后座的后靠背上可以安裝軟質(zhì)靠墊，左側(cè)欄架的第 一架身上可以安裝軟質(zhì)坐墊，形成一個(gè)舒適的座位，這樣能使搭車(chē)人感到舒適安全。(4)本實(shí)用新型的電動(dòng)車(chē)折疊后座的右側(cè)欄架包括與第一架身的前后側(cè)板固定連 接的支撐底板，這樣一方面可以增加右側(cè)欄架的第一架身的強(qiáng)度，另一方面可以使貨物放 得更加平穩(wěn)，不容易從第一架身的缺口中掉下。(5)本實(shí)用新型的電動(dòng)車(chē)折疊后座結(jié)構(gòu)科學(xué)合理，能實(shí)現(xiàn)載貨和載人之間的轉(zhuǎn)換， 還可以改變載貨寬度，是一種使用方便、載貨安全、乘坐舒適的電動(dòng)車(chē)折疊后座，而且本結(jié) 構(gòu)也可以用于自行車(chē)和摩托車(chē)等的后座。

為了使本實(shí)用新型的內(nèi)容更容易被清楚的理解，下面根據(jù)具體實(shí)施例并結(jié)合附 圖，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明，其中圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。附圖中標(biāo)號(hào)如下后座底架1，軸11;左側(cè)欄架2，第一架身21，軸21-1，第二架身22，活動(dòng)鉸鏈23，坐墊安裝板24，螺柱 孔24-1，軟質(zhì)坐墊25 ；右側(cè)欄架3，第一架身31，軸31-1，第二架身32，活動(dòng)鉸鏈33，支撐底板34 ；后靠背4，“Π”形后靠架4，靠墊42。
具體實(shí)施方式
(實(shí)施例1)見(jiàn)圖1，本實(shí)施例的一種電動(dòng)車(chē)折疊后座，包括后座底架1、左側(cè)欄架2、右側(cè)欄架3 和后靠背4。后座底架1呈方形，包括左右前后四塊側(cè)板，左右側(cè)板內(nèi)側(cè)面固定連接軸11。左側(cè)欄架2包括左側(cè)欄架第一架身21、左側(cè)欄架第二架身22、左側(cè)欄架活動(dòng)鉸鏈 23、坐墊安裝板24和軟質(zhì)坐墊25。左側(cè)欄架第一架身21通過(guò)左側(cè)欄架活動(dòng)鉸鏈23與后座 底架1左側(cè)板活動(dòng)連接。左側(cè)欄架第一架身21的前后側(cè)板內(nèi)側(cè)上固定有軸21-1，左側(cè)欄架第二架身22的前后側(cè)板上設(shè)置有通孔，左側(cè)欄架第一架身21通過(guò)其上的軸21-1穿過(guò)左側(cè) 欄架第二架身22上的通孔而與左側(cè)欄架第二架身22活動(dòng)連接。坐墊安裝板24位于左側(cè) 欄架第一架身21下底面且與左側(cè)欄架第一架身21固定連接，坐墊安裝板24上設(shè)置有螺柱 孔24-1，坐墊25通過(guò)螺柱固定在坐墊安裝板24上。右側(cè)欄架3包括右側(cè)欄架第一架身31、右側(cè)欄架第二架身32、右側(cè)欄架活動(dòng)鉸鏈 33和支撐底板34。右側(cè)欄架第一架身31通過(guò)右側(cè)欄架活動(dòng)鉸鏈33與后座底架1右側(cè)板 活動(dòng)連接。右側(cè)欄架第一架身31的前后側(cè)板內(nèi)側(cè)上固定有軸31-1，右側(cè)欄架第二架身32 的前后側(cè)板上設(shè)置有通孔，右側(cè)欄架第一架身31通過(guò)其上的軸31-1穿過(guò)右側(cè)欄架第二架 身32上的通孔而與右側(cè)欄架第二架身32活動(dòng)連接。支撐底板34與右側(cè)欄架第一架身31 的前后側(cè)板固定連接。后靠背4包括“Π”形后靠架41，“Π”形后靠架41的左右側(cè)板上設(shè)置有通孔，后 座底架1的軸11穿過(guò)“Π”形后靠架41通孔使后座底架1與后靠背4活動(dòng)連接。軟質(zhì)靠 墊42與“Π”形后靠架41固定連接。下面舉例說(shuō)明本實(shí)施例的電動(dòng)車(chē)后座可以獲得的幾種狀態(tài)①左側(cè)欄架2、右側(cè)欄架3、后靠背4均完全折疊。先將后靠背4折疊，靠墊42位 于后座底架1的缺口中；再將右側(cè)欄架3的右側(cè)欄架第二架身32折疊在右側(cè)欄架第一架身 31的缺口內(nèi)，再將右側(cè)欄架第一架身31與右側(cè)欄架第二架身32 —起向左折疊，左側(cè)欄架2 的左側(cè)欄架第二架身22折疊在左側(cè)欄架第一架身21的缺口內(nèi)，再將左側(cè)欄架第一架身21 與左側(cè)欄架第二架身22 —起向右折疊，兩欄架放平在后座底架1上。這樣可以載貨，在左 側(cè)欄架2上固定軟質(zhì)坐墊25后也可以舒適地搭載人。②左側(cè)欄架2、右側(cè)欄架3均按①中折疊，后靠背4豎立，這樣就形成一個(gè)舒適的有 靠背的后座用于搭載人。③后靠背4按①中折疊，左側(cè)欄架2的左側(cè)欄架第一架身21、右側(cè)欄架3的右側(cè)欄 架第一架身31放平在后座底架1上，左側(cè)欄架2的左側(cè)欄架第二架身22、右側(cè)欄架3的右 側(cè)欄架第二架身32豎立，這樣就形成一個(gè)用于載貨且兩側(cè)有圍欄的載貨平臺(tái)。④后靠背4、左側(cè)欄架2的左側(cè)欄架第二架身22、右側(cè)欄架3的右側(cè)欄架第二架身 32均豎立，左側(cè)欄架2的左側(cè)欄架第一架身21、右側(cè)欄架3的右側(cè)欄架第一架身31放平在 后座底架1上，形成一個(gè)用于載貨且三側(cè)有圍欄的載貨平臺(tái)。⑤后靠背4按①中折疊，左側(cè)欄架2的左側(cè)欄架第一架身21放平在后座底架1左 側(cè)、右側(cè)欄架3的右側(cè)欄架第一架身31放平在后座底架1右側(cè)，左側(cè)欄架2的左側(cè)欄架第 二架身22、右側(cè)欄架3的右側(cè)欄架第二架身32豎立，形成一個(gè)大寬度的用于載貨且兩側(cè)有 圍欄的載貨平臺(tái)。⑥后靠背4豎立，左側(cè)欄架2、右側(cè)欄架3按⑤中設(shè)置，形成一個(gè)大寬度的用于載貨 且三側(cè)面均有圍欄的載貨平臺(tái)。還可以根據(jù)使用的需要作出其他的選擇，在此不再一一描述。應(yīng)當(dāng)理解，以上所描述的具體實(shí)施例僅用于解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí) 用新型。由本實(shí)用新型的精神所引伸出的顯而易見(jiàn)的變化或變動(dòng)仍處于本實(shí)用新型的保護(hù) 范圍之中。
權(quán)利要求一種電動(dòng)車(chē)折疊后座，包括后座底架(1)和分別位于后座底架(1)左右兩側(cè)及后端且與后座底架(1)活動(dòng)連接的可折疊左側(cè)欄架(2)、右側(cè)欄架(3)和后靠背(4)；其特征在于所述左側(cè)欄架(2)包括左側(cè)欄架第一架身(21)、左側(cè)欄架第二架身(22)和左側(cè)欄架活動(dòng)鉸鏈(23)，左側(cè)欄架第一架身(21)通過(guò)左側(cè)欄架活動(dòng)鉸鏈(23)與后座底架(1)左側(cè)板活動(dòng)連接，左側(cè)欄架第二架身(22)與左側(cè)欄架第一架身(21)活動(dòng)連接；所述右側(cè)欄架(3)包括右側(cè)欄架第一架身(31)、右側(cè)欄架第二架身(32)和右側(cè)欄架活動(dòng)鉸鏈(33)，右側(cè)欄架第一架身(31)通過(guò)右側(cè)欄架活動(dòng)鉸鏈(33)與右側(cè)欄架后座底架(1)右側(cè)板活動(dòng)連接，右側(cè)欄架第二架身(32)與右側(cè)欄架第一架身(31)活動(dòng)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車(chē)折疊后座，其特征在于所述左側(cè)欄架(2)的左側(cè)欄 架第一架身(21)通過(guò)其上的軸(21-1)穿過(guò)左側(cè)欄架第二架身(22)上的通孔而與左側(cè)欄 架第二架身(22)活動(dòng)連接；所述右側(cè)欄架(3)的右側(cè)欄架第一架身(31)通過(guò)其上的右側(cè) 欄架軸(31-1)穿過(guò)右側(cè)欄架第二架身(32)上的通孔而與右側(cè)欄架第二架身(32)活動(dòng)連 接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電動(dòng)車(chē)折疊后座，其特征在于所述左側(cè)欄架(2)的左側(cè)欄 架第一架身(21)的左側(cè)欄架軸(21-1)固定于左側(cè)欄架第一架身(21)的前后側(cè)板內(nèi)側(cè)，左 側(cè)欄架第二架身(22)的通孔設(shè)置于左側(cè)欄架第二架身(22)的前后側(cè)板上；所述右側(cè)欄架 (3)的右側(cè)欄架第一架身(31)的軸(31-1)固定于右側(cè)欄架第一架身(31)的前后側(cè)板內(nèi) 側(cè)，右側(cè)欄架第二架身(32)的通孔設(shè)置于右側(cè)欄架第二架身(32)的前后側(cè)板上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車(chē)折疊后座，其特征在于所述左側(cè)欄架(2)還包括 位于左側(cè)欄架第一架身(21)下底面且與左側(cè)欄架第一架身(21)固定連接的坐墊安裝板 (24)；坐墊安裝板(24)上設(shè)置有螺柱孔(24-1)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電動(dòng)車(chē)折疊后座，其特征在于所述左側(cè)欄架(2)還包括軟 質(zhì)坐墊(25)；軟質(zhì)坐墊(25)通過(guò)螺柱固定在坐墊安裝板(24)上。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車(chē)折疊后座，其特征在于所述右側(cè)欄架(3)還包括與 右側(cè)欄架第一架身(31)的前后側(cè)板固定連接的支撐底板(34)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車(chē)折疊后座，其特征在于所述后座底架(1)的左右側(cè) 板內(nèi)側(cè)面固定連接軸(11)；所述后靠背(4)包括“n”形后靠架(4i)，“n”形后靠架(4i) 的左右側(cè)板上設(shè)置有通孔，后座底架(1)的連接軸(11)穿過(guò)“n”形后靠架(4i)通孔使后 座底架(1)與后靠背(4)活動(dòng)連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的電動(dòng)車(chē)折疊后座，其特征在于所述后靠背(4)還包括與 “n”形后靠架(41)固定連接的軟質(zhì)靠墊(42)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種電動(dòng)車(chē)折疊后座，包括后座底架和分別位于后座底架左右兩側(cè)及后端且與后座底架活動(dòng)連接的可折疊左側(cè)欄架、右側(cè)欄架和后靠背；所述左側(cè)欄架包括第一架身、第二架身和活動(dòng)鉸鏈，第一架身通過(guò)活動(dòng)鉸鏈與后座底架左側(cè)板活動(dòng)連接，第二架身與第一架身活動(dòng)連接；所述右側(cè)欄架包括第一架身、第二架身和活動(dòng)鉸鏈，第一架身通過(guò)活動(dòng)鉸鏈與后座底架右側(cè)板活動(dòng)連接，第二架身與第一架身活動(dòng)連接。當(dāng)后座需要載貨時(shí)，可以方便的根據(jù)貨物的體積大小改變后座的寬度，若裝載比后座底架寬較多的貨物時(shí)，只需把左右側(cè)欄架的第一架身向外打開(kāi)，左右側(cè)欄架就能與后座底架一起形成一個(gè)較寬的載貨平面，來(lái)保證貨物的平穩(wěn)和安全。
文檔編號(hào)B62J1/14GK201610189SQ200920303210
公開(kāi)日2010年10月20日 申請(qǐng)日期2009年5月15日 優(yōu)先權(quán)日2009年5月15日
發(fā)明者徐衛(wèi)良, 曹春, 程濤, 程蜀凌, 陳凱建, 陳楊 申請(qǐng)人:常州速派奇車(chē)業(yè)有限公司