專利名稱：平戰(zhàn)兩用運輸車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種運輸車，具體地說是一種適用于平時正常民用運輸和 戰(zhàn)時部隊緊急運輸大中型裝甲車的特種結(jié)構(gòu)運輸車。
二背景技術(shù)：
戰(zhàn)時和特殊情況下，為提高軍事機動作戰(zhàn)能力，部隊坦克、自行火炮等大 中型裝甲車輛需公路快速運輸，現(xiàn)有的普通民用運輸車在寬度及運載性能等方 面都無法承擔(dān)大中型裝甲車輛的運輸任務(wù)，必須使用大型超限專用車輛，這種 專用車輛平時雖然可以用于運輸生產(chǎn)，但車輛運行成本高，又因外形尺寸超寬 不符合國家規(guī)定，不能作為民用車輛掛牌使用。專門運輸大中型裝甲車輛的運 輸車作為戰(zhàn)備是必須配備的，但在和平年代利用率很低，儲備專用車輛不僅造 成軍隊經(jīng)濟負(fù)擔(dān)而且會使車輛閑置浪費。因此，按照結(jié)合軍民兼容的原則，研 制開發(fā)戰(zhàn)時及特殊情況下能緊急征用的運輸大中型裝甲車的車輛，平時作為普 通民用車輛能夠從事正常運輸?shù)膬捎眠\輸車，是當(dāng)前形勢下的迫切需要。
三、 發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的是提供一種可提高車輛利用率的平戰(zhàn)兩用運輸車，該車 不僅能夠滿足平時散貨及大型設(shè)備的民用的運輸，又能滿足作戰(zhàn)時運輸大中型 裝甲車輛的要求。
本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是-.
一種平戰(zhàn)兩用運輸車，其包括鵝頸式結(jié)構(gòu)的車架，車架的前端設(shè)有牽引銷、 尾部鉸接設(shè)有爬梯、兩側(cè)邊緣設(shè)有可開閉的箱板、底部設(shè)有車梁，車梁后端下
側(cè)設(shè)有至少兩個車橋，車橋上設(shè)有車輪，車架的前部設(shè)有支撐裝置；所述的車 架的兩側(cè)、箱板下方設(shè)有側(cè)展支撐部件，箱板呈打開狀態(tài)時側(cè)展支撐部件支撐 箱板；所述的車架的縱梁位于車架最外側(cè)；所述的側(cè)展支撐部件位于后輪的前 部的部分為板式結(jié)構(gòu)并鉸接在車架上；后部為盒式伸縮結(jié)構(gòu)；懸掛系統(tǒng)為鋼板 平衡懸掛系統(tǒng)。
鵝頸式的車架降低了平臺承載面的高度和車輛重心高造成的車輛傾覆的 可能性，戰(zhàn)備運輸坦克或者裝甲車時增加了車輛通過涵洞的通過性；后橋采用 多橋式結(jié)構(gòu)符合公路及特殊條件下的轉(zhuǎn)彎及運輸要求，既提高了承載能力，又
3減少了不必要的輪胎磨損，保證了該車成為能承載坦克的特殊車輛。
鋼板平衡懸架系統(tǒng)中的高彈性鋼板為工作介質(zhì)，提高汽車的行駛平順性； 可提高強度，使得在空載和滿載時懸架的固有頻率不變或變化較小；可實現(xiàn)懸 掛的自動調(diào)節(jié)；使每個車輪的載荷更加均勻。
本實用新型可將箱板放平作為車架平臺的一部分，此種結(jié)構(gòu)比整體式抽 拉增加寬度降低了自重；縱梁位于車架的外側(cè)，此兩結(jié)構(gòu)既滿足了強度要求和 車輛的承載能力，又降低了成本；當(dāng)運輸普通貨物時箱板豎起，板式的側(cè)展支 撐部件繞車架旋轉(zhuǎn)收回，貼附到車架的側(cè)邊框上，盒式伸縮結(jié)構(gòu)的側(cè)展支撐部 件收回至車架內(nèi)，側(cè)展支撐部件不占用使用空間，車輛符合國家規(guī)定的外廓尺 寸標(biāo)準(zhǔn)，可作為民用車梁使用；當(dāng)作為戰(zhàn)備車使用，例如運輸坦克或者裝甲車 時，只需將前部的板式側(cè)展支撐部件旋轉(zhuǎn)90° ，后部的盒式伸縮側(cè)展支撐部 件抽出，然后將箱板放在側(cè)展支撐部件上，此時整個車可作為一個整體平臺， 坦克或者大中型裝甲車由后部的爬梯升到車架平臺上即可運輸。因此本實用新 型具有能滿足平戰(zhàn)兩用軍民結(jié)合的原則，并具備行駛平穩(wěn)，安全可靠，機動靈 活，可降低承載面，且結(jié)構(gòu)簡單，操作方便等特點。
四

圖1為本實用新型運輸普通貨物時的狀態(tài)示意圖； 圖2為圖1的俯視圖3為本實用新型運輸大中型裝甲車輛時的狀態(tài)示意圖4為圖3的俯視圖5為縱梁位置示意圖。
五具體實施方式下述未述及的相關(guān)技術(shù)內(nèi)容均可采用或借鑒現(xiàn)有技術(shù)。
如圖所示， 一種平戰(zhàn)兩用運輸車，包括鵝頸式車架l，車架l的前端設(shè)有 牽引銷3、尾部鉸接設(shè)有可拆卸的爬梯7、四周邊緣設(shè)有可開閉的箱板4、底 部設(shè)有車梁，車梁的縱梁8的位置如圖5，所述的運輸車的車架1上設(shè)有兩個 車橋，此兩個車橋通過鋼板平衡懸掛設(shè)置在車梁的后端下方，車橋上設(shè)有車輪， 6為本實用新型的車橋、車輪及平衡懸掛系統(tǒng)；車架1前部設(shè)有支撐裝置5， 所述車架1的兩側(cè)、箱板4下方設(shè)有側(cè)展支撐部件2，所述的側(cè)展支撐部件2位于后輪的前部的部分為板式結(jié)構(gòu)并鉸接在車架上；后部為盒式伸縮結(jié)構(gòu)。
車架1鵝頸處設(shè)有工具箱9，當(dāng)不使用爬梯7時將爬梯7從車架1的尾部 拆下放入工具箱9即可。后尾部斜坡部分通過螺栓傳動可抽拉變寬，爬梯7 可拆卸使用靈活方便。
作為民用車輛使用時，旋轉(zhuǎn)板式的側(cè)展支撐部件使其貼附固定到車架的側(cè) 邊框上，將盒式側(cè)展支撐部件壓入固定，整個車體符合國家車輛外形尺寸要求， 可掛牌作為民用車輛使用。
作為軍用戰(zhàn)備車輛使用時，只需將前部的板式側(cè)展支撐部件旋轉(zhuǎn)90° ， 后部的盒式伸縮側(cè)展支撐部件抽出，然后將箱板放在側(cè)展支撐部件2上，此時 整個車可作為一個整體平臺，坦克或者大中型裝甲車由后部的爬梯7升到車架 1的平臺上即可運輸。
本實用新型具有平時運輸和緊急作戰(zhàn)時運輸大中型裝甲車能力的特種結(jié) 構(gòu)運輸車，特別是在緊急作戰(zhàn)情況下保證運輸，運輸時行駛平穩(wěn)，安全可靠，
機動靈活，承載能力強，裝載面低車輛重心低，且結(jié)構(gòu)簡單，操作方便等特點。
權(quán)利要求1、一種平戰(zhàn)兩用運輸車，其包括車架，車架的前端設(shè)有牽引銷、尾部鉸接設(shè)有爬梯、兩側(cè)邊緣設(shè)有可開閉的箱板、底部設(shè)有車梁，車橋通過懸掛系統(tǒng)設(shè)置在車梁的后端下方，車橋上設(shè)有車輪，車架的前部設(shè)有支撐裝置，其特征在于所述的車架的兩側(cè)、箱板下方設(shè)有側(cè)展支撐部件，箱板呈打開狀態(tài)時側(cè)展支撐部件支撐箱板；所述的車架的縱梁位于車架最外側(cè)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的平戰(zhàn)兩用運輸車，其特征在于所述的側(cè)展支撐部 件位于后輪的前部的部分為板式結(jié)構(gòu)并鉸接在車架上；后部部分為盒式伸縮 結(jié)構(gòu)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的平戰(zhàn)兩用運輸車，其特征在于車架釆用鵝頸式結(jié) 構(gòu)。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的平戰(zhàn)兩用運輸車，其特征在于所述的運輸車后部 至少設(shè)有兩個車橋。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的平戰(zhàn)兩用運輸車，其特征在于所述的運輸車的懸 掛系統(tǒng)為鋼板平衡懸掛系統(tǒng)。
專利摘要本實用新型公開了一種適用于平時運輸和緊急作戰(zhàn)時運輸大中型裝甲車的特種結(jié)構(gòu)的平戰(zhàn)兩用運輸車，其包含有鵝頸結(jié)構(gòu)的車架、附于車架上的側(cè)展支撐部件，車架上設(shè)有箱板、支撐、爬梯，車橋、車輪及懸架系統(tǒng)；車架設(shè)置有牽引銷。普通貨物運輸時箱板豎直使用用于阻擋貨物，側(cè)展支撐部件收回貼附到側(cè)邊框上；當(dāng)運輸大中型裝甲車輛時，前側(cè)展支撐部件旋轉(zhuǎn)、后展開部件抽出，箱板放平在側(cè)展支撐部件上，大中型裝甲車輛由后部爬梯爬升到車架平臺，即可運輸，本實用新型符合軍民兩用原則，運輸時行駛平穩(wěn)，安全可靠，機動靈活，承載能力強，裝載面低車輛重心低，且結(jié)構(gòu)簡單，操作方便等特點。
文檔編號B62D21/20GK201415717SQ20092002465
公開日2010年3月3日 申請日期2009年5月8日 優(yōu)先權(quán)日2009年5月8日
發(fā)明者任福麗, 濤 侯, 王傳厚, 郝東岳, 陳慶友, 彥 陶 申請人:山東魯峰專用汽車有限責(zé)任公司