專利名稱：一種方向輪與方向控制裝置之間的連接結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種連接裝置，尤其是涉及一種方向輪與方向控制裝置之間的連接結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的車輛上的方向控制裝置包括方向盤或方向把手和方向輪，以方向盤為例， 方向盤通過轉(zhuǎn)軸組件與方向輪連接，在車輛行進(jìn)過程中，駕駛員通過轉(zhuǎn)動方向盤來控制方 向輪的方向，從而達(dá)到控制車輛行進(jìn)方向的目的?，F(xiàn)有的方向輪與方向控制裝置之間的連 接結(jié)構(gòu)都為機(jī)械硬連接，該種結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，制造成本也較高，且各部件之間無法折疊。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)簡單的方向輪與方向控制裝置之間 的連接結(jié)構(gòu)。 本發(fā)明解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為一種方向輪與方向控制裝置之間 的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于它包括至少一個(gè)方向輪受力裝置和方向控制卡位板，所述的方向 控制卡位板固定在車輛主體上，所述的方向輪受力裝置包括受力塊卡位框和受力塊，所述 的受力塊位于受力塊卡位框內(nèi)，所述的受力塊固定設(shè)置在方向輪輪架上，所述的受力塊卡 位框固定在車輛主體上，所述的方向輪上的軸套固定在車輛主體上，鋼索分別穿過方向控 制卡位板和受力塊卡位框，鋼索將方向控制裝置與至少一個(gè)受力塊串起來形成一個(gè)回路， 方向控制卡位板與受力塊卡位框之間的鋼索上套設(shè)有限位套管，在兩個(gè)以上方向輪受力裝 置時(shí)，受力塊卡位框與受力塊卡位框之間套設(shè)有限位套管。 方向輪為2個(gè)，方向輪受力裝置為l個(gè)，第一方向輪輪架與第二方向輪輪架之間通
過橫桿固定，所述的受力塊固定在所述的橫桿上。
所述的方向控制裝置為方向把組件。 方向把組件設(shè)置在扶手上，所述的方向把組件包括方向把和方向驅(qū)動塊，方向把
設(shè)置在扶手的上方，方向驅(qū)動塊設(shè)置在扶手的下方，方向把通過轉(zhuǎn)動軸與方向驅(qū)動塊連接，
鋼索一端與方向驅(qū)動塊一端固定，鋼索另一端與方向驅(qū)動塊另一端連接。 所述的方向把組件還包括轉(zhuǎn)動板，所述的轉(zhuǎn)動板設(shè)置在方向把與扶手之間，轉(zhuǎn)動
板與方向驅(qū)動塊之間通過所述的轉(zhuǎn)動軸連接，轉(zhuǎn)動板與方向把之間用合頁連接，方向把上
的剎車線穿過轉(zhuǎn)動板與剎車塊連接。 與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于調(diào)整方向控制裝置，就可以通過鋼索拉動方 向輪輪架上的受力塊，從而調(diào)節(jié)方向輪的方向。 左右轉(zhuǎn)動方向把就可以通過鋼索調(diào)整方向輪的方向，從而調(diào)整車輛的行進(jìn)方向。 其結(jié)構(gòu)簡單，生產(chǎn)成本低，同時(shí)可以將兩個(gè)方向輪折疊，減少車輛的體積。鋼索與限位軟管 的長度不受限制，方向控制裝置可以長距離控制方向輪的轉(zhuǎn)動，同時(shí)由于鋼索和限位軟管 配合的方式為軟式連接，鋼索與限位軟管非常方便地可以貼附或隱藏在車輛主體上。
設(shè)置的剎車線，只要向上扳動方向把就可以起到剎車的作用。


圖1為本發(fā)明的實(shí)施例一的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為本發(fā)明的實(shí)施例二的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3為本發(fā)明的實(shí)施例三的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖4為本發(fā)明的實(shí)施例四中的俯視圖； 圖5為本發(fā)明的實(shí)施例四中的仰試圖； 圖6為本發(fā)明的實(shí)施例四中的側(cè)視圖。
具體實(shí)施例方式
以下結(jié)合附圖實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)描述。 實(shí)施例一 一種方向輪與方向控制裝置之間的連接結(jié)構(gòu)，它包括一個(gè)方向輪受力 裝置1和方向控制卡位板2，方向控制卡位板2固定在車輛主體6上，方向輪受力裝置1包 括受力塊卡位框3和受力塊4，受力塊4位于受力塊卡位框3內(nèi)，受力塊4固定設(shè)置在方向 輪輪架5上，受力塊卡位框3固定在車輛主體6上，方向輪上的軸套16固定在車輛主體6 上，鋼索7分別穿過方向控制卡位板2和受力塊卡位框3，鋼索7將方向控制裝置8與受力 塊4串起來形成一個(gè)回路，方向控制卡位板2與受力塊卡位框3之間的鋼索7上套設(shè)有限 位套管17。輪架5上設(shè)置有轉(zhuǎn)軸19，軸套16套在轉(zhuǎn)軸19上，當(dāng)方向輪以轉(zhuǎn)軸19為中心轉(zhuǎn) 動。 實(shí)施例二 一種方向輪與方向控制裝置之間的連接結(jié)構(gòu)，它包括二個(gè)方向輪受力 裝置1和方向控制卡位板2，方向控制卡位板2固定在車輛主體6上，方向輪受力裝置1包 括受力塊卡位框3和受力塊4，受力塊4位于受力塊卡位框3內(nèi)，受力塊4固定設(shè)置在方向 輪輪架5上，受力塊卡位框3固定在車輛主體6上，方向輪上的軸套16固定在車輛主體6 上，鋼索7分別穿過方向控制卡位板2和受力塊卡位框3，鋼索7將方向控制裝置8與二個(gè) 受力塊4串起來形成一個(gè)回路，方向控制卡位板2與受力塊卡位框3之間的鋼索7上套設(shè) 有限位套管17，兩個(gè)受力塊卡位框3之間套設(shè)有限位套管17。方向控制裝置8為方向把組 件。 實(shí)施例三其他部分與實(shí)施例一相同，其不同之處在于方向輪為2個(gè)，方向輪受力 裝置1為l個(gè)，第一方向輪輪架51與第二方向輪輪架52之間通過橫桿18固定，受力塊4 固定在橫桿18上。 實(shí)施例四其他部分與實(shí)施例一相同，其不同之處在于方向控制裝置8為方向把 組件，方向把組件設(shè)置在扶手9上，方向把組件包括方向把10和方向驅(qū)動塊ll，方向把10 設(shè)置在扶手9的上方，方向驅(qū)動塊11設(shè)置在扶手9的下方，鋼索7 —端與方向驅(qū)動塊11 一 端固定，鋼索7另一端與方向驅(qū)動塊11另一端連接。方向把組件還包括轉(zhuǎn)動板13，轉(zhuǎn)動板 13設(shè)置在方向把10與扶手9之間，轉(zhuǎn)動板13與方向驅(qū)動塊11之間通過轉(zhuǎn)動軸12連接，轉(zhuǎn) 動軸12穿過扶手9，轉(zhuǎn)動板13與方向把10之間用合頁14連接，方向把10上的剎車線15 穿過轉(zhuǎn)動板13與剎車塊連接。
權(quán)利要求
一種方向輪與方向控制裝置之間的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于它包括至少一個(gè)方向輪受力裝置和方向控制卡位板，所述的方向控制卡位板固定在車輛主體上，所述的方向輪受力裝置包括受力塊卡位框和受力塊，所述的受力塊位于受力塊卡位框內(nèi)，所述的受力塊固定設(shè)置在方向輪輪架上，所述的受力塊卡位框固定在車輛主體上，所述的方向輪上的軸套固定在車輛主體上，鋼索分別穿過方向控制卡位板和受力塊卡位框，鋼索將方向控制裝置與至少一個(gè)受力塊串起來形成一個(gè)回路，方向控制卡位板與受力塊卡位框之間的鋼索上套設(shè)有限位套管，在兩個(gè)以上方向輪受力裝置時(shí)，受力塊卡位框與受力塊卡位框之間套設(shè)有限位套管。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種方向輪與方向控制裝置之間的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于方 向輪為2個(gè)，方向輪受力裝置為l個(gè)，第一方向輪輪架與第二方向輪輪架之間通過橫桿固 定，所述的受力塊固定在所述的橫桿上。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種方向輪與方向控制裝置之間的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于所 述的方向控制裝置為方向把組件。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種方向輪與方向控制裝置之間的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于所 述的方向把組件設(shè)置在扶手上，所述的方向把組件包括方向把和方向驅(qū)動塊，方向把設(shè)置 在扶手的上方，方向驅(qū)動塊設(shè)置在扶手的下方，方向把通過轉(zhuǎn)動軸與方向驅(qū)動塊連接，鋼索 一端與方向驅(qū)動塊一端固定，鋼索另一端與方向驅(qū)動塊另一端連接。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種車輛方向調(diào)節(jié)裝置，其特征在于所述的方向把組件還包 括轉(zhuǎn)動板，所述的轉(zhuǎn)動板設(shè)置在方向把與扶手之間，轉(zhuǎn)動板與方向驅(qū)動塊之間通過所述的 轉(zhuǎn)動軸連接，轉(zhuǎn)動軸穿過所述的扶手，轉(zhuǎn)動板與方向把之間用合頁連接，方向把上的剎車線 穿過轉(zhuǎn)動板與剎車塊連接。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種方向輪與方向控制裝置之間的連接結(jié)構(gòu)，它包括至少一個(gè)方向輪受力裝置和方向控制卡位板，方向控制卡位板固定在車輛主體上，方向輪受力裝置包括受力塊卡位框和受力塊，受力塊位于受力塊卡位框內(nèi)，受力塊固定設(shè)置在方向輪輪架上，受力塊卡位框固定在車輛主體上，方向輪上的軸套固定在車輛主體上，鋼索分別穿過方向控制卡位板和受力塊卡位框，鋼索將方向控制裝置與至少一個(gè)受力塊串起來形成一個(gè)回路，方向控制卡位板與受力塊卡位框之間的鋼索上套設(shè)有限位套管，其優(yōu)點(diǎn)是調(diào)整方向控制裝置，就可以通過鋼索拉動方向輪輪架上的受力塊，從而調(diào)節(jié)方向輪的方向。
文檔編號B62D3/02GK101695933SQ20091015441
公開日2010年4月21日 申請日期2009年10月23日 優(yōu)先權(quán)日2009年10月23日
發(fā)明者吳炳發(fā) 申請人:吳炳發(fā);