專利名稱：牽引車龍門架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及重型汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種牽引車龍 門架。
(二)
背景技術(shù)：
在牽引車的布置考慮上，習(xí)慣上將制動用掛車接頭、七芯柔性電纜插 座、工作照明燈等直接安裝在龍門架上或通過連接件安裝在龍門架上，有 的需要將膨脹水箱固定在其上，同時龍門架還起到連接駕駛室左右后懸置， 平衡兩者之間受力的作用，結(jié)構(gòu)復(fù)雜、連接性能差、安裝不方便。
(三) 發(fā)明內(nèi)容
本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供了一種結(jié)構(gòu)簡單、連接性能好、 安裝方便的牽引車龍門架。
為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型是通過以下措施來實現(xiàn)的 一種 牽引車龍門架，其特征在于包括截面為倒"幾"字形的彎梁，所述彎 梁兩端連接有用于與駕駛室左右后懸置相連的連接板I ，彎梁中間所設(shè)有 用于連接掛車接頭的連接板II和連接膨脹水箱支架的連接板III 。
本實用新型所述的連接板I中間設(shè)有與彎梁外徑相對應(yīng)的大孔，所述 大孔周圍對稱布置有四個安裝小孔。
本實用新型所述連接板n 、連接板III兩側(cè)面設(shè)有與所述彎梁外徑尺寸
相應(yīng)的半圓弧槽，用來提高焊接強度。
本實用新型所述連接板II設(shè)有2個用于連接掛車接頭的通孔。
本實用新型所述連接板m設(shè)有4個用于膨脹水箱的通孔。
本實用新型的有益效果龍門架左右兩端依靠連接板I栓接與駕駛室
后懸置，由于駕駛室后懸置和駕駛室后圍相比靠前，依靠彎梁的折彎偏矩 將連接板n和連接板m轉(zhuǎn)移到駕駛室后圍之后，便于安裝掛車接頭支架和
膨脹水箱支架；由于駕駛室后懸置已經(jīng)起到了平衡重力方向上的受力，而
3在左右方向上則需要依靠龍門架的作用，提高了抗扭作用，保證了駕駛室 整體的穩(wěn)定性和可靠性；結(jié)構(gòu)簡單、連接性能好、安裝方便。
(四)

以下結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型作進(jìn)一歩詳細(xì)說明。 圖1為本實用新型的主視示意圖。
圖2為本實用新型的俯視示意圖。 圖3為本實用新型的俯視示意圖。
圖中1連接板I， 2連接板I1， 3連接板m， 4彎梁，5大孔，6小孔。
具體實施方式附圖為本實用新型的一個具體實施例，如圖2 —種牽引車龍門架，
包括截面為倒"幾"字形的彎梁4，所述彎梁4兩端連接有用于與駕駛室 左右后懸置相連的連接板I ，彎梁4中間所設(shè)有用于連接掛車接頭的連接 板II和連接膨脹水箱支架的連接板III 。
如圖3所示所述的連接板I中間設(shè)有與彎梁4外徑相對應(yīng)的大孔5， 所述大孔5周圍對稱布置有四個安裝小孔6。
本實用新型所述連接板n 、連接板m兩側(cè)面設(shè)有與所述彎梁外徑尺寸 相應(yīng)的半圓弧槽。
制造時所述彎梁采用50mm*5mm圓形空心鋼管折彎而成，直徑和壁厚的 選擇既滿足連接強度的要求，又最大限度的降低了重量，節(jié)約了成本；所 述連接板I為厚度為10mm的鋼板，其上小孔用于連接駕駛室左右后懸置支 架，大孔直徑為51mm，作用為便于將彎梁一端插入進(jìn)大孔進(jìn)行焊接，提 高了焊接強度；所述連接板II為扳金件，兩側(cè)面設(shè)有與所述彎梁外徑尺寸 相應(yīng)的半圓弧槽，且弧槽位置相對于中心面不居中，正面設(shè)有兩個通孔，
用來安裝掛車接頭支架；所述連接板ni為扳金件，兩側(cè)面設(shè)有與所述彎梁
外徑尺寸相應(yīng)的半圓弧槽，且弧槽位置相對于中心面不居中，正面設(shè)有四 個通孔，用來安裝膨脹水箱支架。
權(quán)利要求1. 一種牽引車龍門架，其特征在于包括截面為倒“幾”字形的彎梁(4)，所述彎梁(4)兩端連接有用于與駕駛室左右后懸置相連的連接板I(1)，彎梁(4)中間所設(shè)有用于連接掛車接頭的連接板II(2)和連接膨脹水箱支架的連接板III(3)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的牽引車龍門架，其特征在于所述的連接板I(1)中間設(shè)有與彎梁(4)外徑相對應(yīng)的大孔(5)，所述大孔(5)周圍對 稱布置有四個安裝小孔(6)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的牽引車龍門架，其特征在于所述連接板II (2)、 連接板III (3)兩側(cè)面設(shè)有與所述彎梁(4)外徑尺寸相應(yīng)的半圓弧槽。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的牽引車龍門架，其特征在于所述連接板II (2) 設(shè)有2個用于連接掛車接頭的通孔。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的牽引車龍門架，其特征在于所述連接板IIIG) 設(shè)有4個用于膨脹水箱的通孔。
專利摘要本實用新型公開了一種牽引車龍門架，包括截面為倒“幾”字形的彎梁，所述彎梁兩端連接有用于與駕駛室左右后懸置相連的連接板I，彎梁中間所設(shè)有用于連接掛車接頭的連接板II和連接膨脹水箱支架的連接板III。實用新型龍門架左右兩端依靠連接板I栓接與駕駛室后懸置，由于駕駛室后懸置和駕駛室后圍相比靠前，依靠彎梁的折彎偏矩將連接板II和連接板III轉(zhuǎn)移到駕駛室后圍之后，便于安裝掛車接頭支架和膨脹水箱支架；由于駕駛室后懸置已經(jīng)起到了平衡重力方向上的受力，而在左右方向上則需要依靠龍門架的作用，提高了抗扭作用，保證了駕駛室整體的穩(wěn)定性和可靠性；結(jié)構(gòu)簡單、連接性能好、安裝方便。
文檔編號B62D25/00GK201240425SQ20082002492
公開日2009年5月20日 申請日期2008年7月9日 優(yōu)先權(quán)日2008年7月9日
發(fā)明者張世杰, 王一平, 磊 隋 申請人:中國重汽集團濟南技術(shù)中心有限公司