專利名稱：摩托車用燃油泵與調(diào)壓閥的安裝結(jié)構(gòu)的制作方法
摩托車用燃油泵與調(diào)壓閥的安裝結(jié)構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明是關(guān)于一種燃油泵，特別是關(guān)于一種摩托車用燃油泵與 調(diào)壓閥的安裝結(jié)構(gòu)，該燃油泵與調(diào)壓閾的安裝結(jié)構(gòu)的各構(gòu)成元件是 集中地布設(shè)在一起，以有效地縮減該燃油泵與調(diào)壓閥的安裝結(jié)構(gòu)的 高度，使得該燃油泵與調(diào)壓閥的安裝結(jié)構(gòu)能輕易地被裝設(shè)至各種不 同容積的油箱內(nèi)。
背景技術(shù)：
摩托車的體積遠(yuǎn)小于汽車，且操控方式較汽車更為容易，故因 具有高度的靈活性及便利性，而成為現(xiàn)今社會中非常普遍的一種交 通工具；近年來，在油價日益高漲的情勢下，摩托車更因耗油量遠(yuǎn) 較汽車低，使得摩托車己成為許多人日常生活及工作中，不可或缺 的一重要交通工具，在生活及工作上，為人們帶來許多便利。因此， 摩托車消費市場仍存在著極大的成長空間及商機，各摩托車制造業(yè) 者為搶占此一龐大的消費市場，均莫不絞盡腦汁開發(fā)、設(shè)計各種不 同外觀造形的摩托車，以期能有效吸引消費者的目光，進(jìn)而大幅提 升業(yè)務(wù)的成長。
由于，每一摩托車制造業(yè)者設(shè)計及生產(chǎn)的摩托車款式眾多，若 欲針對各種不同款式的摩托車，分別設(shè)計出各種專用零件，勢必令 制造業(yè)者的制造、設(shè)計、生產(chǎn)及物料管理等成本大幅地提高，茲僅 以摩托車內(nèi)部的燃油泵與調(diào)壓閥的安裝結(jié)構(gòu)為例，參閱圖l所示， 說明如下
該燃油泵與調(diào)壓閥的安裝結(jié)構(gòu)1是設(shè)在一油箱(圖中未示)的 內(nèi)側(cè)底部，包括一底座IO、 一泵ll、 一調(diào)壓閥12及一濾油部13， 其中底座10的一面上是設(shè)有二支撐架100，該二支撐架100是供
支撐固定泵ll，而底座io的另一面上是設(shè)有一管路單元ioi，此
管路單元101的出油口 1011是延伸至一引擎，且與用油裝置相連接，而調(diào)壓閥12是直立式地設(shè)在該二支撐架100間，對應(yīng)于泵11 底緣正下方的位置，且調(diào)壓閥12的一端與管路單元101的調(diào)壓口 (圖中未示)相連接，另泵ll的一端是與濾油部13相連接，且泵 11的另一端則透過一油管110與管路單元101的進(jìn)油口 1012相連 接，如此，該泵11即能透過該濾油部13，自該油箱的底部吸取油 料，并透過該管路單元101的出油口 1011，輸送油料至引擎，而 當(dāng)該泵11與該管路單元101間的油量壓力過大時，該調(diào)壓閥12 是能透過該管路單元101的調(diào)壓口，接收超壓的油量，并將超壓的 油量排放回該油箱。
參閱圖2所示，由于該調(diào)壓閥12是直立式地設(shè)在該二支撐架 100間，且對應(yīng)于該泵ll底緣正下方的位置，故，此一布設(shè)方式， 將令該燃油泵與調(diào)壓閥的安裝結(jié)構(gòu)1的整體高度hl，即該調(diào)壓閥 12的垂直高度加上該泵11的垂直高度，無法有效地縮減，并使得 該燃油泵與調(diào)壓閥的安裝結(jié)構(gòu)1僅能被裝設(shè)在內(nèi)部空間的高度與 其相仿的油箱內(nèi)，而不能裝設(shè)至其它不同造形且內(nèi)部空間的高度不 夠的袖箱內(nèi)，導(dǎo)致制造業(yè)者在開發(fā)及設(shè)計一內(nèi)部空間的高度低于該 燃油泵與調(diào)壓閥的安裝結(jié)構(gòu)1的油箱時，制造業(yè)者必須重新開發(fā)及 設(shè)計一高度與該油箱的內(nèi)部空間相匹配的燃油泵與調(diào)壓閥的安裝 結(jié)構(gòu)，或重新開發(fā)及設(shè)計一大空間的油箱以供裝設(shè)該燃油泵與調(diào)壓 閥的安裝結(jié)構(gòu)l，如此，不僅令制造業(yè)者需額外負(fù)擔(dān)龐大的開發(fā)及 設(shè)計成本，亦令開發(fā)、設(shè)計、生產(chǎn)及物料管理等流程的無法有效地
縮減，造成整體摩托車成本無法降低。
因此，如何根據(jù)共用模組的概念，設(shè)計出一種摩托車用燃油泵 與調(diào)壓閥的安裝結(jié)構(gòu)，使得制造業(yè)者在開發(fā)及設(shè)計各種不同造形、 容積的油箱時，皆能輕易地將該燃油泵與調(diào)壓閥的安裝結(jié)構(gòu)裝設(shè)至 該油箱內(nèi)，即成為本發(fā)明欲達(dá)成的一重要目標(biāo)。

發(fā)明內(nèi)容
有鑒于前述的問題與缺點，本發(fā)明提供一種「摩托車用燃油泵 與調(diào)壓閥的安裝結(jié)構(gòu)」，以期借由本發(fā)明，能有效解決當(dāng)制造業(yè)者 開發(fā)、設(shè)計出各種造形、容積的油箱時，制造業(yè)者皆須重新設(shè)計一高度與該油箱相匹配的燃油泵與調(diào)壓閥的安裝結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致制造業(yè)者 需耗費極大的開發(fā)及設(shè)計成本，且無法有效縮減開發(fā)、設(shè)計、生產(chǎn) 及物料管理等流程，進(jìn)而造成整體摩托車成本無法降低的問題。
本發(fā)明的一目的，是提供一種摩托車用燃油泵與調(diào)壓閥的安裝 結(jié)構(gòu)，是裝設(shè)于摩托車的油箱內(nèi)部，該摩托車用燃油泵與調(diào)壓閥的 安裝結(jié)構(gòu)包括一底座、 一調(diào)壓閥、 一支撐座、 一泵及一濾油部，其 中該底座上設(shè)有支撐座，該支撐座設(shè)有泵容置空間，該泵容置空間 安裝有泵，該泵具有一吸油口及一輸油口，該調(diào)壓閥具有一入油口 以供燃油輸入調(diào)節(jié)，其中，該底座上設(shè)有一連接座，該連接座設(shè)有 調(diào)壓閥容置空間，該調(diào)壓閥容置空間安裝有調(diào)壓閥，且該調(diào)壓閥容 置空間是橫置于底座上方，以令該調(diào)壓閥橫置于泵的一側(cè)。故，此 一布設(shè)方式，使得該燃油泵與調(diào)壓閥的安裝結(jié)構(gòu)上的各構(gòu)成元件能 被有效地集中在一起，大幅縮減了燃油泵與調(diào)壓閥的安裝結(jié)構(gòu)的高 度，有效地解決當(dāng)制造業(yè)者開發(fā)、設(shè)計出各種造形、容積的油箱時， 制造業(yè)者皆須重新設(shè)計一高度與該油箱相匹配的燃油泵與調(diào)壓閥 的安裝結(jié)構(gòu)的問題。
本發(fā)明的次一 目的，是提供該調(diào)壓閥的入油口是位于泵的下側(cè)， 更可降低燃油泵與調(diào)壓閥安裝結(jié)構(gòu)的整體高度。
本發(fā)明的另一目的，是提供該調(diào)壓閥的入油口是與泵的輸油口 同方向，可縮短第一油管的長度，使整體燃油泵與調(diào)壓閥安裝結(jié)構(gòu) 達(dá)到緊致化。
本發(fā)明的再一目的，是提供該調(diào)壓閥的入油口是接設(shè)有一管路 單元，更可縮短第一油管的長度，使整體燃油泵與調(diào)壓閥安裝結(jié)構(gòu) 更能達(dá)到緊致化。
綜上所述，本發(fā)明提供的摩托車用燃油泵與調(diào)壓閥的安裝結(jié) 構(gòu)，包括一底座、 一管路單元、 一調(diào)壓閥、 一支撐座、 一泵及一濾 油部，其中鄰近該底座的一端位置凸設(shè)有一連接座，該連接座的一 端是設(shè)有一調(diào)壓閥容置空間，以容置該調(diào)壓閥，該調(diào)壓閥容置空間 內(nèi)設(shè)有一泄壓口，又管路單元是設(shè)在該連接座的另一端，且該管路 單元的分流口是與該調(diào)壓閥容置空間相連通；另支撐座是沿該底座 的縱向設(shè)在鄰近該調(diào)壓閥的位置，該支撐座的一側(cè)設(shè)有一泵容置空
6間，以安裝該泵，使得該泵被設(shè)置在鄰近該調(diào)壓閥的位置，且該泵 的底緣是對應(yīng)于調(diào)壓閥的頂緣的一側(cè)，該泵的一端是與該管路單元 的進(jìn)袖口相連接，另一端是與該濾油部相連接，如此，當(dāng)燃油泵與 調(diào)壓閥的安裝結(jié)構(gòu)裝設(shè)在摩托車的一油箱內(nèi)時，該泵是能借由該濾 油部吸取該油箱底部的油料，接著，該燃油泵即能透過管路單元的 出油口，輸送油料至引擎，當(dāng)該泵與該管路單元間的油量壓力過大 時，該調(diào)壓閥能透過該管路單元接收超壓的油量，并借由泄壓口將 油量排放回該油箱，由于此泵是被設(shè)置在鄰近該調(diào)壓閥的另一端， 且該泵的底緣是對應(yīng)于該調(diào)壓閥的頂緣的一側(cè)位置，因而，大幅縮 減了該燃油泵與調(diào)壓閥的安裝結(jié)構(gòu)的高度，令該燃油泵與調(diào)壓閥的 安裝結(jié)構(gòu)能輕易地被裝設(shè)至各種不同容積的油箱內(nèi)。


圖1是習(xí)知燃油泵與調(diào)壓閥的安裝結(jié)構(gòu)的示意圖2是習(xí)知燃油泵與調(diào)壓閥的安裝結(jié)構(gòu)的另一示意圖3是本發(fā)明燃油泵與調(diào)壓閥的安裝結(jié)構(gòu)的一實施例的分解圖4是本發(fā)明燃油泵與調(diào)壓閥的安裝結(jié)構(gòu)的一實施例的使用狀態(tài)
圖5是本發(fā)明燃油泵與調(diào)壓閥的安裝結(jié)構(gòu)的一實施例的示意圖；及 圖6是本發(fā)明燃油泵與調(diào)壓閥的安裝結(jié)構(gòu)的一實施例的立體圖。
主要元件符號說明
燃油泵與調(diào)壓閥的安裝結(jié)構(gòu) 3
底座 ......... 30
連接座 ......... 300
管路單元 ......... 301
出油口 ......... 3010
泄壓口 ......... 3011
進(jìn)油口 ......... 3012
分流口 ......... 3013
調(diào)壓閥容置空間 302
第一鎖固單元 303第一鎖固孔 ......... 3030
導(dǎo)軌 ......... 304
調(diào)壓閥 ......... 31
入油口 ......... 311
支撐座 ......... 32
泵容置空間 ......... 320
第二鎖固單元 ......... 321
第二鎖固孔 ......... 3210
泵 ......... 33
吸油口 ......... 331
輸油口 ......... 332
第一袖管 ......... 34
濾油部 ......... 35
第二袖管 ......... 36
油量指示器 37
搖臂 ......... 370
浮筒 ......... 371
防漏墊片 ......... 38
鎖固元件 ......... 39
油箱 ......... 4
高度 ......... h具體實施方式

為了能對本發(fā)明的目的、形狀、構(gòu)造裝置特征及其功效，做更 進(jìn)一步的認(rèn)識與了解，茲舉實施例配合圖式，詳細(xì)說明如下
本發(fā)明是一種摩托車用燃油泵與調(diào)壓閥的安裝結(jié)構(gòu)，在本發(fā)明 的一較佳實施例中，敬請參閱圖3、 4所示，該燃油泵與調(diào)壓閥的 安裝結(jié)構(gòu)3是裝設(shè)在摩托車的一油箱4的內(nèi)側(cè)底部，包括一底座30、 一管路單元301、一調(diào)壓閥31、 一支撐座32、 一泵33及一濾油部 35，其中鄰近該底座30的一端位置凸設(shè)有一連接座300，該連接座 300的一端是設(shè)有一調(diào)壓閥容置空間302，該調(diào)壓閥容置空間302是供容置該調(diào)壓閥31，使得該調(diào)壓閥31橫式地被固定于調(diào)壓閥容
置空間302內(nèi)，且該調(diào)壓閥容置空間302內(nèi)設(shè)有一泄壓口 3011，而 該管路單元301是設(shè)在該連接座300的另一端，該管路單元301是 可為一三通管路，其出油口 3010是延伸至該油箱4的外側(cè)底部， 且該管路單元301的分流口 3013是與該調(diào)壓閥容置空間302相連 通，該支撐座32是沿該底座30的縱向設(shè)在鄰近調(diào)壓閥31的另一 端位置，且該支撐座32的一端是抵靠在調(diào)壓閥31的另一端上，該 支撐座32的一側(cè)設(shè)有一泵容置空間320，該泵容置空間320是供安 裝該泵33，使得該泵33橫式地被固定于該泵容置空間320內(nèi)，在 鄰近該調(diào)壓閥31的另一端的位置，且該泵33的底緣是對應(yīng)于調(diào)壓 閥31的頂緣的一側(cè)，該泵33的輸油口 332連接第一油管34，該第 一油管34與該管路單元301的進(jìn)油口 3012相連接，該泵33的吸 油口 331連接有第二油管36，該第二油管36與濾油部35相連接。 如此，再請參閱圖3、4所示，當(dāng)該燃油泵與調(diào)壓閥的安裝結(jié)構(gòu) 3被裝設(shè)至該油箱4內(nèi)時，該泵33是能借由該第二油管的延伸和濾 油部35以吸取最低油量，接著，將油量由該管路單元301的進(jìn)油 口 3012，再透過該管路單元301的出油口 3010，輸送至一引擎(圖 中未示)，令引擎得以作動，而當(dāng)該泵33與管路單元301間的油 量壓力過大時，該調(diào)壓閥31的入油口 311是與管路單元301的分 流口3013相連接，以接收超壓的油量，并借由泄壓口 3011將該油 量排放回該油箱4，敬請參閱圖4、 5所示，由于該泵33是被設(shè)置 在鄰近該調(diào)壓閥31的另一端，且該泵33的底緣是對應(yīng)于該調(diào)壓閥 31的頂緣的一側(cè)位置，即該泵33是位于調(diào)壓閥31的右上或左上的 位置，故，此一布設(shè)方式，將使得該燃油泵與調(diào)壓閥的安裝結(jié)構(gòu)3 上的各構(gòu)成元件能被有效地集中在一起，大幅地縮減了該燃油泵與 調(diào)壓閥的安裝結(jié)構(gòu)3的高度h2，使得該燃油泵與調(diào)壓閥的安裝結(jié)構(gòu) 3的高度h2小于傳統(tǒng)燃油泵與調(diào)壓閥的安裝結(jié)構(gòu)的高度，令該燃油 泵與調(diào)壓閥的安裝結(jié)構(gòu)3能輕易地被裝設(shè)至各種不同容積的油箱4 內(nèi)，有效符合共用模組的概念，并有效地提升了油箱4造型及結(jié)構(gòu) 設(shè)計的便利性及選擇性，且防止當(dāng)制造業(yè)者開發(fā)及設(shè)計出各種造 形、容積的油箱4時，制造業(yè)者皆須重新設(shè)計一高度與油箱4相匹
9配的燃油泵與調(diào)壓閥的安裝結(jié)構(gòu)3的問題，有效減少制造業(yè)者開發(fā)、
設(shè)計該燃油泵與調(diào)壓閥的安裝結(jié)構(gòu)3與油箱4的成本與時間。
在該實施例中，再請參閱圖3、 4所示，該底座30的頂面的周 緣位置，是設(shè)有一防漏墊片38，該防漏墊片38是可為橡膠材質(zhì)， 故，當(dāng)燃油泵與調(diào)壓閥的安裝結(jié)構(gòu)3裝設(shè)于油箱4的內(nèi)側(cè)底部，并 經(jīng)鎖固后，該防漏墊片38是能有效地防止該底座30與油箱4間產(chǎn) 生縫隙，進(jìn)而避免油料自該油箱4底部發(fā)生外漏的問題。
又，在該實施例中，請參閱圖3、 6所示，該底座30的頂面于 對應(yīng)支撐座32的位置，是凸設(shè)有至少一個導(dǎo)軌304，各該導(dǎo)軌304 是能配合該連接座300，將該調(diào)壓閥31及支撐座32，定位于各該 導(dǎo)軌304與連接座300間，如此，將能有效增進(jìn)該燃油泵與調(diào)壓閥 的安裝結(jié)構(gòu)3的結(jié)構(gòu)強度，令該調(diào)壓閥31與支撐座32不致因受到 外力的影響，而自該燃油泵與調(diào)壓閥的安裝結(jié)構(gòu)3上脫落，造成燃 油泵與調(diào)壓閥的安裝結(jié)構(gòu)3損壞。
再者，該連接座300于該調(diào)壓閥容置空間302的一側(cè)，是設(shè)有 一第一鎖固單元303，該第一鎖固單元303上設(shè)有至少一個第一鎖 固孔3030，而該支撐座32的一側(cè)，于泵容置空間320的底緣，且 對應(yīng)第一鎖固單元303的位置，是設(shè)有一第二鎖固單元321，該第 二鎖固單元321于對應(yīng)各該第一鎖固孔3030的位置上，設(shè)有至少 一個第二鎖固孔3210，該等鎖固單元303、 321是分別于相對應(yīng)的 各該鎖固孔3030、 3210內(nèi)，穿設(shè)一鎖固元件39，以將該等鎖固單 元303、 321固定在一起，如此，該燃油泵與調(diào)壓閥的安裝結(jié)構(gòu)3 的結(jié)構(gòu)強度，借由各該鎖固單元303、 321，將能有效地強化，令該 調(diào)壓閥31與支撐座32不致因受到外力的影響，而自該燃油泵與調(diào) 壓閥的安裝結(jié)構(gòu)3上脫落，造成該燃油泵33與調(diào)壓閥31的損壞。
在該實施例中，再請參閱圖3、 4所示，該支撐座32的另一側(cè) 尚設(shè)有一油量指示器37，該油量指示器37的一側(cè)是樞設(shè)一搖臂 370，該搖臂370的一端是設(shè)有一浮筒371，當(dāng)該燃油泵與調(diào)壓閥的 安裝結(jié)構(gòu)3裝設(shè)于該油箱4的內(nèi)側(cè)底部時，該浮筒371是被置放于 該油箱4的底部，而當(dāng)該油箱4內(nèi)被逐漸添加油料時，該浮筒371 將受到該油料的浮力的影響，在該油箱4內(nèi)隨油料的水平面的高度浮升，而當(dāng)該油箱4內(nèi)的油料被使用而逐漸減少時，該浮筒371亦
將在油箱4內(nèi)，隨油料的水平面的高度下降，再者，當(dāng)該浮筒浮升 或下降時，將同時帶動搖臂370于該油量指示器37上樞動，使得 該油量指示器37能偵測到油箱4內(nèi)的油量，并透過一訊號線，將 油量訊號發(fā)送至摩托車的油量表上，供駕駛?cè)藚⒖?，如此，駕駛?cè)?即能借由該油量指示器37，隨時確認(rèn)該油箱4內(nèi)的油量，適時的于 該油箱4內(nèi)補充足夠的油料。
綜上所述，該實施方式僅為本發(fā)明較佳的一具體實施例，而本 發(fā)明的構(gòu)造特征并不局限于此，任何熟悉該項技藝者在本發(fā)明領(lǐng)域 內(nèi)，可輕易思及的變化或修飾，皆可涵蓋在本發(fā)明的專利范圍。
權(quán)利要求
1、一種摩托車用燃油泵與調(diào)壓閥的安裝結(jié)構(gòu)，是裝設(shè)于摩托車的油箱內(nèi)部，該摩托車用燃油泵與調(diào)壓閥的安裝結(jié)構(gòu)包括一底座、一調(diào)壓閥、一支撐座、一泵及一濾油部，其中該底座上設(shè)有該支撐座，該支撐座設(shè)有一泵容置空間，該泵容置空間安裝有該泵，該泵具有一吸油口及一輸油口，該調(diào)壓閥具有一入油口以供燃油輸入調(diào)節(jié)，其特征在于該底座上設(shè)有一連接座，該連接座設(shè)有一調(diào)壓閥容置空間，該調(diào)壓閥容置空間安裝有該調(diào)壓閥，且該調(diào)壓閥容置空間是橫置于該底座上方，以令該調(diào)壓閥橫置于該泵的一側(cè)。
2、 如權(quán)利要求1所述的摩托車用燃油泵與調(diào)壓閥的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于該調(diào)壓閥的入油口是位于該泵的下側(cè)。
3、 如權(quán)利要求2所述的摩托車用燃油泵與調(diào)壓閥的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于該調(diào)壓閥的入油口是與該泵的輸油口同方向。
4、 如權(quán)利要求1所述的摩托車用燃油泵與調(diào)壓閥的安裝結(jié)構(gòu)，其 特征在于該調(diào)壓閥的入油口是接設(shè)有一管路單元。
5、 如權(quán)利要求4所述的摩托車用燃油泵與調(diào)壓閥的安裝結(jié)構(gòu)，其 特征在于該管路單元為一三通管路，且該管路單元具有一進(jìn) 油口、 一出油口及一分流口。
6、 如權(quán)利要求5所述的摩托車用燃油泵與調(diào)壓閥的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于該分流口是與該調(diào)壓閥的入油口相連接。
7、 如權(quán)利要求5所述的摩托車用燃油泵與調(diào)壓閥的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于該管路單元的進(jìn)油口與該泵的輸油口間連接有一第 一油管。
8、 如權(quán)利要求1所述的摩托車用燃油泵與調(diào)壓閥的安裝結(jié)構(gòu)，其 特征在于該調(diào)壓閥容置空間設(shè)有一泄壓口。
9、 如權(quán)利要求1所述的摩托車用燃油泵與調(diào)壓閥的安裝結(jié)構(gòu)，其 特征在于該底座凸設(shè)有至少一個導(dǎo)軌，該導(dǎo)軌是可安裝該支 撐座。
10、如權(quán)利要求1所述的摩托車用燃油泵與調(diào)壓閥的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于該連接座是設(shè)有一第一鎖固單元，該第一鎖固單元 上設(shè)有至少一個第一鎖固孔，而該支撐座于對應(yīng)該第一鎖固單 元的位置，是設(shè)有一第二鎖固單元，該第二鎖固單元于對應(yīng)各 該第一鎖固孔的位置上，設(shè)有至少一個第二鎖固孔。
11、 如權(quán)利要求1所述的摩托車用燃油泵與調(diào)壓閥的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于該支撐座的一側(cè)設(shè)有一油量指示器。
12、 如權(quán)利要求ll所述的摩托車用燃油泵與調(diào)壓閥的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于該油量指示器的一側(cè)是樞設(shè)一搖臂，該搖臂的一端 是設(shè)有一浮筒。
13、 如權(quán)利要求1所述的摩托車用燃油泵與調(diào)壓閥的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于該底座的頂面的周緣位置，是設(shè)有一防漏墊片。
14、 如權(quán)利要求1所述的摩托車用燃油泵與調(diào)壓閥的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于尚包括一濾油部，該濾油部是借一第二油管，連接 在該泵的吸油口上。
全文摘要
一種摩托車用燃油泵與調(diào)壓閥的安裝結(jié)構(gòu)，是裝設(shè)于摩托車的油箱內(nèi)部，該摩托車用燃油泵與調(diào)壓閥的安裝結(jié)構(gòu)包括一底座、一調(diào)壓閥、一支撐座、一泵及一濾油部，其中該底座上設(shè)有該支撐座，該支撐座設(shè)有一泵容置空間，該泵容置空間安裝有該泵，該泵具有一吸油口及一輸油口，該調(diào)壓閥具有一入油口以供燃油輸入調(diào)節(jié)，該底座上設(shè)有一連接座，該連接座設(shè)有一調(diào)壓閥容置空間，該調(diào)壓閥容置空間安裝有該調(diào)壓閥，且該調(diào)壓閥容置空間是橫置于該底座上方，以令該調(diào)壓閥橫置于該泵的一側(cè)。本發(fā)明大幅縮減了該燃油泵與調(diào)壓閥的安裝結(jié)構(gòu)的高度，令該燃油泵與調(diào)壓閥的安裝結(jié)構(gòu)能輕易地被裝設(shè)至各種不同容積的油箱內(nèi)。
文檔編號B62J37/00GK101544252SQ20081008728
公開日2009年9月30日 申請日期2008年3月26日 優(yōu)先權(quán)日2008年3月26日
發(fā)明者凃世旺, 簡永盛 申請人:光陽工業(yè)股份有限公司;東洋建蒼電機股份有限公司