燃油計(jì)量閥專用耐久試驗(yàn)臺(tái)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及高壓共軌系統(tǒng)零部件測(cè)試技術(shù)，特別是燃油計(jì)量閥專用耐久試驗(yàn)臺(tái)O
【背景技術(shù)】
[0002]眾所周知，在汽車領(lǐng)域產(chǎn)品的耐久性是一項(xiàng)重要技術(shù)指標(biāo)，尤其是高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)的可靠性和耐久性對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)總成性能乃至整車性能顯得尤為重要，因此在燃油噴射系統(tǒng)的開發(fā)過程中，進(jìn)行可靠性和耐久性的驗(yàn)證是必要的步驟。高壓共軌栗燃油計(jì)量閥是共軌系統(tǒng)中影響性能和安全的關(guān)鍵零部件，它是電磁部件和機(jī)械部件的結(jié)合體，具有較為復(fù)雜的結(jié)構(gòu)和精密的加工要求，這使得它具有更多潛在的故障點(diǎn)，因此對(duì)燃油計(jì)量閥耐久性的考核顯得尤為重要。
[0003]傳統(tǒng)的燃油系統(tǒng)可靠性和耐久性常通過下面幾種試驗(yàn)進(jìn)行驗(yàn)證:冷托試驗(yàn)臺(tái)的可靠性試驗(yàn)、發(fā)動(dòng)機(jī)耐久性試驗(yàn)和整車耐久性試驗(yàn)。燃油計(jì)量閥的耐久性驗(yàn)證通常被搭載在上述這些試驗(yàn)中進(jìn)行，而采用上述傳統(tǒng)驗(yàn)證方法存在如下無法避免的問題:(1)試驗(yàn)周期長。在臺(tái)架上進(jìn)行試驗(yàn)至少需要3000小時(shí)，整車上時(shí)間更長，一般需要I?2年的時(shí)間；(2)風(fēng)險(xiǎn)大。燃油計(jì)量閥的失效將直接導(dǎo)致軌壓過高或系統(tǒng)壓力無法控制，會(huì)造成生產(chǎn)事故或人身傷亡等危險(xiǎn)。因此，在燃油計(jì)量閥的開發(fā)階段，在對(duì)產(chǎn)品性能沒有確定把握的情況下，冒然搭載共軌系統(tǒng)甚至整車試驗(yàn)中，將會(huì)存在很大風(fēng)險(xiǎn)；(3)驗(yàn)證費(fèi)用高。發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)消耗燃油，需要專門的人工看護(hù)，每小時(shí)的費(fèi)用要上千元。(4)傳統(tǒng)試驗(yàn)方法效率低。一個(gè)臺(tái)架或一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)一次只能驗(yàn)證一個(gè)燃油計(jì)量閥，且存在安排試驗(yàn)檔期的協(xié)調(diào)問題。
[0004]由于上述問題的存在，使得燃油計(jì)量閥的開發(fā)過程受到了很大的制約。因此，如何能創(chuàng)設(shè)新的能夠有效檢驗(yàn)高壓共軌栗燃油計(jì)量閥的可靠性、耐久性，且試驗(yàn)周期短、效率高、安全性高、費(fèi)用低的試驗(yàn)裝置，實(shí)屬當(dāng)前業(yè)界重要的研發(fā)目標(biāo)之一。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型的目的是提供燃油計(jì)量閥專用耐久試驗(yàn)臺(tái)，使其能夠模擬燃油計(jì)量閥的實(shí)際工作狀態(tài)，獨(dú)立檢驗(yàn)燃油計(jì)量閥的可靠性、耐久性，且試驗(yàn)周期短、效率高、安全性高、費(fèi)用低，從而克服現(xiàn)有燃油計(jì)量閥耐久性試驗(yàn)的周期長、風(fēng)險(xiǎn)大、效率低、費(fèi)用高的不足。
[0006]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:
[0007]燃油計(jì)量閥專用耐久試驗(yàn)臺(tái)，包括液壓?jiǎn)卧?、?qū)動(dòng)控制器、臺(tái)架以及安裝于臺(tái)架上的油路分配工裝，所述液壓?jiǎn)卧ㄓ拖洹⑤斢屠?、連接并驅(qū)動(dòng)輸油栗的電機(jī)；所述油路分配工裝內(nèi)部開有左右方向設(shè)置的蓄壓腔以及回油腔，所述蓄壓腔通過進(jìn)油管道與輸油栗連接，所述回油腔位于蓄壓腔的下方，并通過回油管道與油箱連接，所述回油腔的前側(cè)和/或后側(cè)設(shè)有安裝槽，所述安裝槽內(nèi)嵌合有與燃油計(jì)量閥樣件匹配的安裝盤，所述安裝盤上設(shè)有用于連接燃油計(jì)量閥樣件進(jìn)油口的進(jìn)油孔道，用于連接燃油計(jì)量閥樣件出油口的回油孔道，所述進(jìn)油孔道與蓄壓腔連通，所述回油孔道與回油腔連通；所述驅(qū)動(dòng)控制器，用于連接所述燃油計(jì)量閥樣件的電連接口，并通過發(fā)送驅(qū)動(dòng)信號(hào)控制所述燃油計(jì)量閥樣件在全開和關(guān)斷間往復(fù)運(yùn)動(dòng)。
[0008]進(jìn)一步地，所述安裝盤為高頸法蘭盤，所述高頸法蘭盤的連接面密封所述安裝槽的槽口，所述高頸法蘭盤的頸部嵌入所述安裝槽內(nèi)，且所述頸部的前端內(nèi)腔用于嵌套燃油計(jì)量閥樣件的油口端，所述頸部的后端內(nèi)腔作為所述回油孔道，所述頸部的側(cè)壁上設(shè)置所述進(jìn)油孔道。
[0009]進(jìn)一步地，所述回油腔的前后兩側(cè)設(shè)有位置相對(duì)的安裝槽，相對(duì)的兩個(gè)安裝槽前后貫通連接成一個(gè)整體通槽。
[0010]進(jìn)一步地，所述油路分配工裝上從左至右設(shè)置有多個(gè)所述通槽。
[0011]進(jìn)一步地，所述進(jìn)油孔道通過燃油分配工裝上開設(shè)的注油孔與蓄壓腔連通。
[0012]進(jìn)一步地，所述安裝盤的側(cè)壁上開有位于所述注油孔與進(jìn)油孔道之間的腔室。
[0013]進(jìn)一步地，所述進(jìn)油管道上連接有調(diào)壓閥和油壓表。
[0014]進(jìn)一步地，所述臺(tái)架包括箱式臺(tái)體、箱式臺(tái)體頂部的水平臺(tái)面，所述液壓?jiǎn)卧糜谒鱿涫脚_(tái)體內(nèi)部，所述調(diào)壓閥的調(diào)壓旋鈕和所述油壓表安裝于箱式臺(tái)體的外部側(cè)壁上，所述油路分配工裝、驅(qū)動(dòng)控制器安裝于所述水平臺(tái)面上。
[0015]進(jìn)一步地，所述驅(qū)動(dòng)控制器包括PffM驅(qū)動(dòng)信號(hào)輸出電路，所述輸出電路上設(shè)有用于與所述燃油計(jì)量閥樣件的電連接口連接的接線端子。
[0016]進(jìn)一步地，所述驅(qū)動(dòng)控制器還包括顯示屏和/或操作按鍵。
[0017]由于采用上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型至少具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0018](I)本試驗(yàn)臺(tái)為燃油計(jì)量閥專用，使燃油計(jì)量閥的驗(yàn)證試驗(yàn)更為靈活便利，不受系統(tǒng)試驗(yàn)安排的制約。
[0019](2)與發(fā)動(dòng)機(jī)耐久試驗(yàn)相比，本試驗(yàn)臺(tái)運(yùn)行無燃燒燃油造成的高額費(fèi)用消耗，無需人工全程看護(hù)，試驗(yàn)成本大大降低。
[0020](3)本試驗(yàn)臺(tái)不需要在高壓力環(huán)境下運(yùn)行，試驗(yàn)具有很好的安全性。
[0021](4)本試驗(yàn)臺(tái)可同時(shí)對(duì)多個(gè)燃油計(jì)量閥進(jìn)行驗(yàn)證，并可控制工況循環(huán)時(shí)間，縮短試驗(yàn)周期，試驗(yàn)效率大大提高。
[0022](5)本試驗(yàn)臺(tái)通過安裝盤與安裝槽的配合，能夠很方便的更換不同型號(hào)類別的燃油計(jì)量閥進(jìn)行試驗(yàn)，并且用于不同型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油計(jì)量閥可在一次試驗(yàn)中同時(shí)進(jìn)行，提高了不同型號(hào)燃油計(jì)量閥的開發(fā)進(jìn)度。
[0023](6)與傳統(tǒng)驗(yàn)證方式相比，本試驗(yàn)臺(tái)還具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造成本低、占用空間小和噪聲小等優(yōu)點(diǎn)。
【附圖說明】
[0024]上述僅是本實(shí)用新型技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本實(shí)用新型的技術(shù)手段，以下結(jié)合附圖與【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。
[0025]圖1是本實(shí)用新型的燃油計(jì)量閥專用耐久試驗(yàn)臺(tái)工作原理圖。
[0026]圖2是本實(shí)用新型的燃油計(jì)量閥專用耐久試驗(yàn)臺(tái)工作狀態(tài)的主視圖。
[0027]圖3是本實(shí)用新型的燃油計(jì)量閥專用耐久試驗(yàn)臺(tái)工作狀態(tài)的俯視圖。
[0028]圖4是油路分配工裝剖面圖。
[0029]圖5是驅(qū)動(dòng)控制器結(jié)構(gòu)框圖。
【具體實(shí)施方式】
[0030]本實(shí)用新型提供了燃油計(jì)量閥耐久試驗(yàn)臺(tái)，包括液壓?jiǎn)卧Ⅱ?qū)動(dòng)控制器、臺(tái)架以及安裝于臺(tái)架上的油路分配工裝。其中，所述油路分配工裝上安裝待測(cè)樣件，即燃油計(jì)量閥；所述液壓?jiǎn)卧獮榇郎y(cè)樣件提供模擬實(shí)際工作時(shí)的油路環(huán)境，所述驅(qū)動(dòng)控制器通過發(fā)送驅(qū)動(dòng)信號(hào)控制所述燃油計(jì)量閥在全開和關(guān)斷間往復(fù)運(yùn)動(dòng)，從而模擬燃油計(jì)量閥的實(shí)際工作狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)耐久性檢測(cè)。
[0031]請(qǐng)參閱圖1所示，圖中連接各部件間的實(shí)線表示油路、虛線表示電路。所述液壓?jiǎn)卧ㄓ拖?、輸油栗、連接并驅(qū)動(dòng)輸油栗的電機(jī)，在所述油箱與輸油栗之間可進(jìn)一步設(shè)置帶油水分離器的濾清器。所述油路分配工裝2內(nèi)部開有左右方向設(shè)置的蓄壓腔16以及回油腔17，所述蓄壓腔16通過進(jìn)油管道6與輸油栗連接，所述回油腔17位于蓄壓腔16的下方，并通過回油管道5與油箱連接。其中，進(jìn)油管道6上可進(jìn)一步連接調(diào)壓閥和油壓表14。回油腔17的前側(cè)和/或后側(cè)設(shè)有安裝槽，安裝槽內(nèi)嵌合有與燃油計(jì)量閥4匹配的安裝盤，所述燃油計(jì)量閥4可通過安裝盤3橫向安裝在油路分配工裝2上，并通過驅(qū)動(dòng)控制器驅(qū)動(dòng)模擬燃油計(jì)量閥實(shí)際工作時(shí)的狀態(tài)。
[0032]安裝盤上設(shè)有用于連接燃油計(jì)量閥4進(jìn)油口的進(jìn)油孔道，連接燃油計(jì)量閥4出油口的回油孔道，所述進(jìn)油孔道與蓄壓腔16連通，所述回油孔道與回油腔17連通。優(yōu)選地，請(qǐng)配合參閱圖4所示，所述安裝盤3優(yōu)選為高頸法蘭盤，所述高頸法蘭盤的連接面密封安裝槽的槽口，高頸法蘭盤的頸部嵌入安裝槽內(nèi)，且所述頸部的前端內(nèi)腔用于嵌套燃油計(jì)量閥樣件4的油口端，所述頸部的后端內(nèi)腔作為所述回油孔道與蓄壓腔16連通，所述頸部的側(cè)壁上設(shè)置所述進(jìn)油孔道19。進(jìn)一步地，高頸法蘭盤的頸部側(cè)壁上開有位于所述注油孔18與進(jìn)油孔道19之間的腔室20。
[0033]請(qǐng)配合參閱圖3、4所示，當(dāng)回油腔17的前后兩側(cè)均設(shè)有安裝槽時(shí)，一種優(yōu)選的設(shè)置方式為:回油腔17前后兩側(cè)的安裝槽位置相對(duì)，并前后貫通連接成一個(gè)整體通槽。前后兩個(gè)高頸法蘭盤的頸部相對(duì)嵌入所述通槽內(nèi)，并通過所述頸部?jī)?nèi)腔相對(duì)出油至所述回油腔17，所述頸部側(cè)壁上的進(jìn)油孔道19通過燃油分配工裝2上開設(shè)的注油孔18與所述蓄壓腔16連通。
[0034]在所述油路分配工裝2上可開設(shè)單個(gè)或多個(gè)上述形式的通槽，使得油路分配工裝2可同時(shí)裝夾一對(duì)或多對(duì)燃油計(jì)量閥4。如圖2、3中所示，油路分配工裝2上從左至右設(shè)有3對(duì)通槽，可一次同時(shí)安裝6個(gè)燃油計(jì)量閥4。
[0035]安裝后，6個(gè)燃油計(jì)量閥4分兩排相對(duì)設(shè)置在油路分配工裝2的前后兩側(cè)，共用一套油路分配工裝2中的蓄壓腔16