專利名稱：一種具有輔助動力裝置的電動自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及機械領(lǐng)域，尤其涉及電動機驅(qū)動的自行車，特別是一種具 有輔助動力裝置的電動自行車。
背景技術(shù)：
目前，電動機驅(qū)動的電瓶車被廣泛使用。但是受到電瓶容量的限制， 每次充電后，電瓶車能夠行駛的里程有限。此外，電瓶車在騎行的過程中 基本不需要消耗體力的，不能用于煅煉身體。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種具有輔助動力裝置的電動自行車，所述的這 種具有輔助動力裝置的電動自行車要解決現(xiàn)有技術(shù)中電瓶車的行駛里程 受電瓶容量限制、不能用于煅煉身體的技術(shù)問題。
本發(fā)明的這種具有輔助動力裝置的電動自行車由電瓶車車體、蓄電池 和電動機構(gòu)成，所述的蓄電池和電動機設(shè)置在車體中，蓄電池通過控制線 與電動機連接，電動機的輸出軸通過變速機構(gòu)與電瓶車車體中的驅(qū)動輪軸 連接，其中，所述的電瓶車車體中設(shè)置有一個發(fā)電機，所述的發(fā)電機的電 流輸出端通過導(dǎo)線與所述的電動機連接，發(fā)電機的電流輸出端通過一個充 電線路與所述的蓄電池連接，發(fā)電機的輸入軸通過一個傳動機構(gòu)與腳踏板 連接，發(fā)電機的電流輸出端上串聯(lián)連接有一個二極管。
進一步的，所述的發(fā)電機和蓄電池之間的回路中設(shè)置有開關(guān)。 進一步的，所述的電動機和蓄電池之間的回路中設(shè)置有開關(guān)。 進一步的，所述的傳動機構(gòu)是齒輪傳動裝置或鏈條傳動裝置。 進一步的，所述的傳動機構(gòu)中設(shè)置有一個離合器，所述的離合器的一 個接合端通過一個第二傳動機構(gòu)與電瓶車車體中的驅(qū)動輪軸連接。具體的，所述的二極管對于所述的蓄電池而言是反向設(shè)置于電路中。 再具體的，所述的離合器有兩個檔位， 一個檔位帶動發(fā)電機運轉(zhuǎn)，另
一個檔位帶動電瓶車驅(qū)動輪運轉(zhuǎn)。
本發(fā)明的工作原理是離合器是發(fā)電和人力騎車的轉(zhuǎn)換裝置，所述離 合器有兩個位置，正常使用時踏板軸帶動發(fā)電機運轉(zhuǎn)，當(dāng)電動機及相關(guān)設(shè) 備發(fā)生故障時，通過切換離合計器位置，使踏板軸直接帶動具有輔助動力 裝置的電動自行車后輪運轉(zhuǎn)，保證在電動機及相關(guān)設(shè)備故障時也能像自行 車騎。在騎具有輔助動力裝置的電動自行車時，用腳踩踏板的方式帶動發(fā) 電機運轉(zhuǎn)，發(fā)電機發(fā)出的電能直接送給具有輔助動力裝置的電動自行車的 電動機和蓄電池，當(dāng)具有輔助動力裝置的電動自行車速度較快時這部分電 能全部給電動機使用，它能夠減少電池的輸出電流，當(dāng)具有輔助動力裝置 的電動自行車的速度較慢時這部分電能不但可以滿足電動機的需要，乘除 部分還能夠?qū)π铍姵爻潆姡煌瑫r，在具有輔助動力裝置的電動自行車不行 走時(如等車、遇到較長的紅綠燈)還可以進行靜態(tài)發(fā)電；二極管反向 設(shè)置的主要目的是防止蓄電池通過發(fā)電機放電。
本發(fā)明與已有技術(shù)相對照，其效果是積極和明顯的。本發(fā)明將離合器 和發(fā)電機回路設(shè)置于具有輔助動力裝置的電動自行車中，在騎行過程中通 過人力對具有輔助動力裝置的電動自行車充電，不但可延長行駛距離，而 且長期使用可以起到鍛煉身體的效果；即使電動機故障也能保證像自行車 一樣騎行，結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，節(jié)約能源。


圖1是本發(fā)明的一種具有輔助動力裝置的電動自行車的電氣原理示意圖。
具體實施例方式
如圖l所示，本發(fā)明的具有輔助動力裝置的電動自行車由電瓶車車體 (圖中未示)、蓄電池1和電動機2構(gòu)成，所述的蓄電池1和電動機2設(shè)置在車體中，蓄電池1通過控制線與電動機2連接，電動機2的輸出軸通 過變速機構(gòu)與電瓶車車體中的驅(qū)動輪軸(圖中未示)連接，其中，所述的 電瓶車車體中設(shè)置有一個發(fā)電機3，所述的發(fā)電機3的電流輸出端通過導(dǎo) 線與所述的電動機2連接，發(fā)電機3的電流輸出端通過一個充電線路與所 述的蓄電池1連接，發(fā)電機3的輸入軸通過一個傳動機構(gòu)(圖中未示)與 腳踏板(圖中未示)連接，發(fā)電機3的電流輸出端上串連連接有一個二極 管4。
進一步的，所述的發(fā)電機3和蓄電池1之間的回路中設(shè)置有開關(guān)5。 進一步的，所述的電動機2和蓄電池1之間的回路中設(shè)置有開關(guān)6。 進一步的，所述的傳動機構(gòu)是齒輪傳動裝置或鏈條傳動裝置。 進一步的，所述的傳動機構(gòu)中設(shè)置有一個離合器(圖中未示)，所述
的離合器的一個接合端通過一個第二傳動機構(gòu)(圖中未示)與電瓶車車體
中的驅(qū)動輪軸連接。
具體的，所述的二極管4對于所述的蓄電池1而言是反向設(shè)置于電路 中，這樣可以防止蓄電池1通過發(fā)電機3放電。
再具體的，所述的離合器有兩個檔位， 一個檔位帶動發(fā)電機3運轉(zhuǎn)， 另 一個檔位帶動電瓶車驅(qū)動輪運轉(zhuǎn)。
權(quán)利要求
1.一種具有輔助動力裝置的電動自行車，由電瓶車車體、蓄電池和電動機構(gòu)成，所述的蓄電池和電動機設(shè)置在車體中，蓄電池通過控制線與電動機連接，電動機的輸出軸通過變速機構(gòu)與電瓶車車體中的驅(qū)動輪軸連接，其特征在于所述的電瓶車車體中設(shè)置有一個發(fā)電機，所述的發(fā)電機的電流輸出端通過導(dǎo)線與所述的電動機連接，發(fā)電機的電流輸出端通過一個充電線路與所述的蓄電池連接，發(fā)電機的輸入軸通過一個傳動機構(gòu)與腳踏板連接，發(fā)電機的電流輸出端上串聯(lián)連接有一個二極管。
2. 如權(quán)利要求l所述的具有輔助動力裝置的電動自行車，其特征在于所 述的發(fā)電機和蓄電池之間的回路中設(shè)置有開關(guān)。
3. 如權(quán)利要求l所述的具有輔助動力裝置的電動自行車，其特征在于所 述的電動機和蓄電池之間的回路中設(shè)置有開關(guān)。
4. 如權(quán)利要求l所述的具有輔助動力裝置的電動自行車，其特征在于所 述的傳動機構(gòu)是齒輪傳動裝置或鏈條傳動裝置。
5. 如權(quán)利要求l所述的具有輔助動力裝置的電動自行車，其特征在于所 述的傳動機構(gòu)中設(shè)置有一個離合器，所述的離合器的一個接合端通過一個 第二傳動機構(gòu)與電瓶車車體中的驅(qū)動輪軸連接。
全文摘要
一種具有輔助動力裝置的電動自行車，由電瓶車車體、蓄電池和電動機構(gòu)成，蓄電池和電動機設(shè)置在車體中，蓄電池通過控制線與電動機連接，電動機的輸出軸通過變速機構(gòu)與電瓶車車體中的驅(qū)動輪軸連接，電瓶車車體中設(shè)置有一個發(fā)電機，發(fā)電機的電流輸出端通過導(dǎo)線與電動機連接，發(fā)電機的電流輸出端通過一個充電線路與蓄電池連接，發(fā)電機的輸入軸通過一個傳動機構(gòu)與腳踏板連接，發(fā)電機的電流輸出端上串聯(lián)連接有一個二極管。傳動機構(gòu)中設(shè)置有一個離合器，所述的離合器的一個接合端通過一個第二傳動機構(gòu)與電瓶車車體中的驅(qū)動輪軸連接。本發(fā)明在騎行過程中通過人力對電瓶車充電，可延長行駛距離，而且可以鍛煉身體，電動機發(fā)生故障后也能像自行車一樣騎行。
文檔編號B62M23/02GK101525036SQ20081003427
公開日2009年9月9日 申請日期2008年3月5日 優(yōu)先權(quán)日2008年3月5日
發(fā)明者琦 吳, 王曉勇 申請人:王曉勇;吳 琦