專利名稱：摩托車靠背支架的安裝結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種摩托車的靠背支架，特別涉及一種摩托車靠背支架的 安裝結(jié)構(gòu)。
技術(shù)背景目前，許多摩托車在座墊尾端大多設(shè)置有靠背，為使乘座舒適，通?？勘?支架都會(huì)向后傾斜一定角度.由于摩托車靠背支架通過水平的貨架連^^板與摩 托車的后貨架連接，為^托車靠背向后傾斜，M技術(shù)的靠背支架是采用直 接焊接方式將靠背支架呈傾斜狀焊接連接板上.由于靠背支架是外露件，焊接 后的靠背支架表面的電^bgr會(huì)造成電鍍陰角，降低了靠背支架的防護(hù)性，使靠 背支架的焊接部位容易產(chǎn)生銹性，同時(shí)伴接形成的內(nèi)應(yīng)力變化，還會(huì)使靠背支 架焊接部位的強(qiáng)度與其他部位的強(qiáng)度不一致，影響摩托車的外現(xiàn)和靠背支架的 使用壽命。 發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種摩托車靠背支架的安裝錄構(gòu)，它采用用于導(dǎo) 向的上、下襯套和螺釘安裝困定靠背支架，消除了靠背支架采用焊接閨定的缺 陷和電鍍陰角，増強(qiáng)靠背支架的抗銹扭和強(qiáng)度，能廷長靠背支架的使用壽命， 保持摩托車的外觀。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是，包括靠背支架，摩托車上安裝靠背支架的連接 板上設(shè)有通孔，用于導(dǎo)向的上襯套和下襯套分別位于連接板的上、下端，上、 下襯套的相向端為夾角一致的斜面，上、下襯套的斜面端相對(duì)應(yīng)貼著連接板， 形成與連接板斜交叉的導(dǎo)向管，靠背支架下端插入上襯套的導(dǎo)向孔中，螵釘穿 過下襯套的導(dǎo)向孔、連接板的通孔與插入上襯套導(dǎo)向孔中的靠背支架端螺紋連 接，將靠背支架呈傾斜狀緊閨在連接板上.本實(shí)用新型采用上、下襯套的相向端為夾角一致的斜面，其斜面端相對(duì)應(yīng)
貼著連接板，形成與連接板斜交叉的導(dǎo)向管，并且在上、下襯套中設(shè)置導(dǎo)向孔，螺4r通過所述導(dǎo)向管將靠背支架與貨架或車架或座墊底座等連接時(shí)，隨著螺釘 的擰緊，使上、下襯套的兩斜面的角度和位置自動(dòng)對(duì)正，將靠背支架牢固地固 定在貨架或車架或座墊底座上，既可以使靠背支架遊免焊接連接方式，又可以 保證靠背支架有一定的傾斜度.由于采用上述安裝結(jié)構(gòu)，靠背支架與貨架等連 接不再采用伴接方式，消除了靠背支架因焊接產(chǎn)生的電鍍明角和焊接缺陷，因 此本實(shí)用新型提高了靠背支架的耐鷹蝕性和強(qiáng)度.另外由于靠背支架與貨架等 的連接不用焊接方式，消除了靠背支架的烊疙，園rtiE有支架更加美觀的優(yōu)點(diǎn)。本實(shí)用新型配件采用;Mfe加工，有加工方便的優(yōu)點(diǎn).靠背支架與貨架等采 用螺釘連接，只要卸下螺釘即可拆卸，因此本實(shí)用新型還有連接方式更加安全、 牢固、可靠和安裝、拆卸方便的優(yōu)點(diǎn).關(guān)于本實(shí)用新型的發(fā)明思想及其優(yōu)點(diǎn)可以通過以下的詳細(xì)說明及附圖得到 進(jìn)一步的理解。 附國說明圖l為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)筒圖；困2為困l的A向視圖；圖3為連接處的剖面結(jié)構(gòu)困.圖中，l為靠背支架；2為上襯套，3為螺釘，4為連接板，5為下襯套，6 為靠背墊，7為通孔。
具體實(shí)施方式
參見


圖1至困3，摩托車的兩個(gè)靠背支架1在上部彎曲連接形成近似于倒"U" 字形，靠背支架的上部用螺釘固定連"^有靠背墊6，在靠背支架兩個(gè)下端面均設(shè) 有軸向螺紋孔，方便螺釘?shù)陌惭b閨定.本實(shí)施僻的安裝靠背支架的連接板4固 定在后貨架上，國定方式采用螺栓閨定或焊接均能達(dá)到同樣效果.安裝靠背支 架的連接板4上設(shè)有兩個(gè)通孔7，兩個(gè)用于導(dǎo)向的上襯套2和下襯套5分別位于 連接板的上、下端，上、下村套的相向端為夾角一致的斜面，其斜面端相對(duì)應(yīng) 貼著連接板，形成與連接板斜交叉的導(dǎo)向管.上、下襯套分別設(shè)置有導(dǎo)向孔，
上襯套的導(dǎo)向孔為臺(tái)階孔，下襯套導(dǎo)向孔為過孔，連接板上的兩個(gè)通孔直徑均 小于上、下襯套的直徑，連接板上的通孔直徑均大于螺釘?shù)闹睆?，使螺釘能?其中傾斜。上襯套的臺(tái)階孔的大端套在靠背支架上，靠背支架下端插入上襯套的導(dǎo)向孔中，螺釘3穿過下村套的導(dǎo)向孔、連接板的通孔與插入上襯套導(dǎo)向孔 中的靠背支架端螺紋連接，隨著螺釘?shù)臄Q緊，使上、下襯套的兩斜面的角度和 位置自動(dòng)對(duì)正，將靠背支架呈傾斜狀地緊固在連接板上.上、下襯套的斜面端 的夾角與靠背支架的安裝傾斜角度相同，以保證靠背支架的傾斜度.安裝靠背支架的連^M1可以困定在后貨架上，也可以困定在座墊底座上，或者固定在車架上.本實(shí)用新型適用于各種車型的摩托車靠背的安裝.結(jié)合上述附困及具體實(shí)施例的說明，可以更加清楚地了解本實(shí)用新型的實(shí) 質(zhì)性特征，但上述實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型，并不是對(duì)本實(shí)用新型作任何限制.因此，；UL相同的發(fā)明思想下所作的有關(guān)本實(shí)用新型的^T改進(jìn)或變化, 皆仍應(yīng)包括在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1. 一種摩托車靠背支架的安裝結(jié)構(gòu)，包括靠背支架，其特征在于摩托車上安裝靠背支架的連接板上設(shè)有通孔，用于導(dǎo)向的上襯套和下襯套分別位于連接板的上、下端，上、下襯套的相向端為夾角一致的斜面，上、下襯套的斜面端相對(duì)應(yīng)貼著連接板，形成與連接板斜交叉的導(dǎo)向管，靠背支架下端插入上襯套的導(dǎo)向孔中，螺釘穿過下襯套的導(dǎo)向孔、連接板的通孔與插入上襯套導(dǎo)向孔中的靠背支架端螺紋連接，將靠背支架呈傾斜狀緊固在連接板上。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車靠背支架的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于所述 連接板上的通孔直徑大于螺釘直徑，小于上、下襯套的直徑。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車靠背支架的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于所述 上襯套的導(dǎo)向孔為臺(tái)階孔，該臺(tái)階孔的大端套在靠背支架上。
4. ^權(quán)利要求1所迷的摩托車靠背支架的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于所述 靠背支架下端面設(shè)有軸向螺紋孔。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車靠背支架的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于所述 上、下襯套的斜面端的夾角與靠背支架的安裝傾斜角度相同。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所迷的摩托車靠背支架的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于所迷 安裝靠背支架的連接板閨定在后貨架上，或座墊底座上，或車架上。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種摩托車靠背支架的安裝結(jié)構(gòu)，包括靠背支架，其特征在于摩托車上安裝靠背支架的連接板上設(shè)有通孔，用于導(dǎo)向的上襯套和下襯套分別位于連接板的上、下端，上、下襯套的相向端為夾角一致的斜面，上、下襯套的斜面端相對(duì)應(yīng)貼著連接板，形成與連接板斜交叉的導(dǎo)向管，靠背支架下端插入上襯套的導(dǎo)向孔中，螺釘穿過下襯套的導(dǎo)向孔、連接板的通孔與插入上襯套導(dǎo)向孔中的靠背支架端螺紋連接，將靠背支架呈傾斜狀緊固在連接板上。本實(shí)用新型采用用于導(dǎo)向的上、下襯套和螺釘安裝固定靠背支架，消除了靠背支架采用焊接固定的缺陷和電鍍陰角，增強(qiáng)靠背支架的抗銹蝕和強(qiáng)度，能延長靠背支架的使用壽命，保持摩托車的外觀。
文檔編號(hào)B62J1/00GK201080218SQ20072012418
公開日2008年7月2日 申請(qǐng)日期2007年4月30日 優(yōu)先權(quán)日2007年4月30日
發(fā)明者斌 姚 申請(qǐng)人:重慶宗申技術(shù)開發(fā)研究有限公司