專利名稱：滑板車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種滑板車，屬于娛樂、健身、代步器具技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
滑板車雖然較受兒童歡迎，但是又會使兒童們很快地產(chǎn)生厭倦感，乃至 棄而不玩、不用。緣于其工作原理是靠腳踩及地面來獲得原動力而驅(qū)使車輛 行進(jìn)的，因此這種驅(qū)動方式的運(yùn)動強(qiáng)度大，易致兒童疲勞，失去耐心，從而 造成使本來能對兒童身心健康有益、娛樂有趣、智力開發(fā)有益的工具的作用 不能得到應(yīng)有的發(fā)揮。還有，已有技術(shù)中的滑板車僅能供兒童使用，而并不
適宜于學(xué)生、成人例如打工族兼作代步的工具；再有，由于其不能折疊，因 此不利于收藏、保管、攜帶；和，在現(xiàn)有的滑板車上無法放置適量的行李， 因而功能較為單調(diào)；以及，現(xiàn)有的滑板車無剎車裝置，故存在有安全隱患。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的首要任務(wù)是要提供一種使用省力而不易導(dǎo)致兒童疲勞并 且能兼作成人代步工具的滑板車。
本實(shí)用新型的另一任務(wù)是要提供一種有利于收藏、保管、攜帶的滑板車。 本實(shí)用新型的還一任務(wù)是要提供一種有助于放置行李的滑板車。 本實(shí)用新型的再一任務(wù)是要提供一種能消除安全隱患的滑板車。 為體現(xiàn)完成本實(shí)用新型的首要任務(wù)，本實(shí)用新型所提供的技術(shù)方案是 一種滑板車，它包括方向操縱機(jī)構(gòu)、車體、 一對前、后輪子、傳動機(jī)構(gòu)，所 述的傳動機(jī)構(gòu)包括齒輪箱、具齒板的踩桿，齒輪箱設(shè)在車體的近尾部的齒輪 箱腔內(nèi)，在齒輪箱內(nèi)樞設(shè)有第一、第二、第三、第四齒輪軸，第一齒輪軸的 兩端固設(shè)有第一、第二齒輪，而中部設(shè)有離合器；第二齒輪軸上固設(shè)有第三、 第四齒輪，其中，第三、第四齒輪與第二齒輪嚙合；第三齒輪軸的兩端分別 固設(shè)有第五、第六齒輪，其中，第五齒輪與第四齒輪相嚙合；第四齒輪軸上固設(shè)有第七齒輪，該第七齒輪與第六齒輪相嚙合；所述的踩桿樞置在延設(shè)于 齒輪箱內(nèi)的踩桿軸上，踩桿的一端通過齒板與第一齒輪嚙合，另一端從第三 齒輪軸的下方經(jīng)車體上的踩桿活動槽而伸展到車體外，踩桿的趨前部固定有 復(fù)位彈簧的一端，復(fù)位彈簧的另一端固定在車體上；所述的后輪子固設(shè)在第 四齒輪軸中部。
為體現(xiàn)完成本實(shí)用新型的另一任務(wù)，本實(shí)用新型所提供的技術(shù)方案是 所述的方向操縱機(jī)構(gòu)包括龍頭手把、龍頭立柱、鉗叉，龍頭手把與龍頭立柱 的上端連接，龍頭立柱的下端可折合地鉸接在鉸接座上，鉸接座與鉗叉固定, 所述的前輪子樞置在鉗叉的下端。
為體現(xiàn)完成本實(shí)用新型的還一任務(wù)，本實(shí)用新型所提供的技術(shù)方案是 在所述的車體的前端延接有一行李架，行李架對應(yīng)于擋泥板的上方。
為體現(xiàn)完成本實(shí)用新型的再一任務(wù)，本實(shí)用新型所提供的技術(shù)方案是 在所述的車體上設(shè)有用于對后輪子制動的剎車機(jī)構(gòu)。
在本實(shí)用新型的一個具體的實(shí)施例中，在所述的車體的尾部兩側(cè)設(shè)置有 一對平衡機(jī)構(gòu)，各平衡機(jī)構(gòu)分別由平衡輪起落臂、平衡輪構(gòu)成，平衡輪起落 臂的一端鉸設(shè)在車體上，平衡輪樞置在平衡輪起落臂的另一端。
在本實(shí)用新型的另一個具體的實(shí)施例中，所述的齒板的形狀呈扇形。
在本實(shí)用新型的還一個具體的實(shí)施例中，所述的離合器為單向離合器。
在本實(shí)用新型的再一個具體的實(shí)施例中，所述的齒輪箱腔的腔壁上延設(shè) 有用于接應(yīng)所述的齒輪箱的齒輪箱固定架，而所述的齒輪箱的外壁上延設(shè)有 與所述的齒輪箱固定架相配接的固定耳。
在本實(shí)用新型的又一個具體的實(shí)施例中，所述的龍頭立柱與所述鉸接座 相鉸接的一端構(gòu)成有一鉸接頭，鉸接頭由銷軸與鉸接座鉸接。
在本實(shí)用新型的更而一個具體的實(shí)施例中，所述的剎車機(jī)構(gòu)包括剎車踩 板、擺桿、連桿、掣動片、彈簧，剎車踩板探出于車體的踏腳板，與擺桿的 上端固定，擺桿的下端與連桿的一端固定，連桿的中部與車體的底部聯(lián)結(jié)，連桿的另一端固定掣動片，掣動片與后輪子相對應(yīng)，彈簧套置在連桿上，并 且與掣動片相接觸。
本實(shí)用新型所推薦的技術(shù)方案的優(yōu)點(diǎn)之一，無須通過踩踏地坪而能使車 體運(yùn)動，因而使用省力，不會在短時內(nèi)導(dǎo)致疲勞，整體結(jié)構(gòu)兼有代步之效，
適用群體廣；之二，由于龍頭手把攜龍頭立柱與鉗叉之間形成了可折疊關(guān)系， 因此有助于收藏、保管、攜帶；之三，增設(shè)的行李架能為放置物品提供方便; 之四，剎車機(jī)構(gòu)能保障安全性。

圖1為本實(shí)用新型的一具體的實(shí)施例結(jié)構(gòu)圖。 圖2為本實(shí)用新型的齒輪箱的剖視圖。 圖3為本實(shí)用新型的傳動原理圖。
具體實(shí)施方式

通過下面對實(shí)施例的描述，將更加有助于貴審査員特別是公眾理解本實(shí) 用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)和積極效果，但不能也不應(yīng)當(dāng)將申請人所給出的具體的實(shí) 施例視為對本實(shí)用新型技術(shù)方案的限制，任何對部件或技術(shù)特征的定義進(jìn)行 改變和/或?qū)φw結(jié)構(gòu)僅作形式的而非實(shí)質(zhì)性的變換均應(yīng)視為本實(shí)用新型的 技術(shù)方案所限定的保護(hù)范圍。
請參閱圖1和圖2，給出的車體6呈流線形狀，既具有良好的觀瞻性， 又有利于減小阻力，車體6的后部形成有一擴(kuò)設(shè)區(qū)域，在該擴(kuò)設(shè)區(qū)域構(gòu)成有 一齒輪箱腔42。為了使下面將要詳述的齒輪箱1安裝到齒輪箱腔42中，因 此在齒輪箱腔42的對應(yīng)腔壁上各設(shè)齒輪箱固定架2,齒輪箱固定架2的具體 形狀在本實(shí)用新型中沒有必要進(jìn)行限定，只要能滿足使齒輪箱1穩(wěn)固地安裝 于齒輪箱腔42中的要求即可。在車體6的尾部兩側(cè)各設(shè)有一平衡機(jī)構(gòu)，作 為實(shí)施例，優(yōu)選但不限于的平衡機(jī)構(gòu)包括平衡輪起落臂36和平衡輪35,平 衡輪起落臂36通過銷軸鉸接在車體6兩側(cè)相對應(yīng)的壁體上，平衡輪35由樞 軸19樞置在平衡輪起落臂36上。顯然，該平衡機(jī)構(gòu)的設(shè)置能為初學(xué)滑板車的兒童提供保護(hù)，例如避免車體6出現(xiàn)側(cè)傾現(xiàn)象，對于熟練者而言，可以將 平衡機(jī)構(gòu)扳展到圖1中以虛線示意的收起狀態(tài)或稱備用狀態(tài)。車體6與踏腳 板45的交匯處開設(shè)有踩桿活動槽7，踩桿活動槽7的長度即為下面還要詳述 的踩桿8的上下活動行程。車體6的右端(以圖1所示的位置狀態(tài)為例)為擋 泥板13，該擋泥板13既可以在踏腳板45上一體延設(shè)而成，也可以另行配接 到踏腳板45上，申請人擇前者。此外，在踏腳板45上還鉸設(shè)有一用于放置 適量物品如小挎包之類的行李架12，當(dāng)行李架12上置物后，便由擋泥板13 將其托護(hù)。
請繼續(xù)見圖1和圖2，給出了優(yōu)選但不絕對限于的傳動機(jī)構(gòu)的具體的實(shí) 施例結(jié)構(gòu)，它包括齒輪箱1和攜有形狀為扇形的齒板29的踩桿8，整個齒輪 箱1通過其外壁上所延設(shè)的多個固定耳31在齒輪箱腔42內(nèi)與齒輪箱固定架 2固定，固定方式優(yōu)選采用緊固件如螺栓、螺帽。在齒輪箱l的箱腔內(nèi)分別 通過相應(yīng)的第一、第二、第三、第四軸座44、 40、 41、 43樞置第一、第二、 第三、第四齒輪軸32、 3、 18、 27(圖3示)，第一齒輪軸32的兩端分別固設(shè) 第一、第二齒輪30、 34，中部設(shè)置單向離合器33,第二齒輪軸3構(gòu)成為懸 臂軸，固設(shè)第三、第四齒輪4、 5,第三齒輪4與第二齒輪34相嚙合，第三 齒輪軸18兩端分別固設(shè)第五、第六齒輪17、 25，其中，第五齒輪17與第四 齒輪5相嚙合，而第六齒輪25與固設(shè)在第四齒輪軸27上的第七齒輪26相 嚙合。由于作為行走機(jī)構(gòu)的后輪子24是固裝在第四齒輪軸27上的，因此當(dāng) 第四齒輪軸27由第七齒輪26帶動其旋轉(zhuǎn)時，后輪子24便旋轉(zhuǎn)。作為傳動 機(jī)構(gòu)的踩桿8是與延設(shè)于齒輪箱1上的踩桿軸28相鉸接的,踩桿8的左端(以 圖示位置狀態(tài)為例)通過齒板29與第一齒輪30相嚙合，踩桿8的右端經(jīng)過第 三齒輪軸18的下端并且從踩桿活動槽7中伸出，對應(yīng)到踏腳板45的上方。 當(dāng)使用者踩及踩桿8時，便帶動齒板29,由齒板29驅(qū)使第一齒輪30運(yùn)動， 第一齒輪軸32運(yùn)動，通過離合器33使第二齒輪34運(yùn)動，由第二齒輪34帶 動第三齒輪4，進(jìn)而由第三齒輪4帶動同設(shè)于第二齒輪軸3上的第四齒輪5運(yùn)動，由第四齒輪5帶動與其相嚙合的第五齒輪17運(yùn)動，然后由同設(shè)于第 三齒輪軸18上的第六齒輪25帶動與第六齒輪25相嚙合的第七齒輪26旋轉(zhuǎn), 由于后輪子24是與第七齒輪26共同地固設(shè)于第四齒輪軸27上的，因此， 后輪子24隨著第七齒輪26的旋轉(zhuǎn)而旋轉(zhuǎn)，使車體6行移。踩桿8的復(fù)位是 通過兩端分別固定于踩桿8和車體6上的復(fù)位彈簧16來體現(xiàn)的。
請重點(diǎn)參閱圖1，申請人給出的方向操縱機(jī)構(gòu)的龍頭手把9的中部與龍 頭立柱10的上端聯(lián)結(jié)，而龍頭立柱10的下端加工成有一鉸接頭38，用銷軸 (亦稱鉸接軸)39與鉸接座11鉸接，而鉸接座11與鉗叉37固接，前輪子14 與鉗叉37聯(lián)結(jié)，對應(yīng)于擋泥板13的下方，由后輪子24驅(qū)行。在備用狀態(tài) 下，可以將龍頭立柱10朝車體方向扳展卯。，藉以體現(xiàn)減小收藏時的體積， 以及便于攜帶等。
為了體現(xiàn)安全性，申請人還安排有剎車機(jī)構(gòu)(也稱制動機(jī)構(gòu))，實(shí)施例結(jié)構(gòu) 也由圖1晰示，當(dāng)要制動時，只要踩及剎車踩板15，致擺桿20運(yùn)動，帶動 連桿21運(yùn)動，彈簧22收(壓)縮，使掣動片23貼合到后輪子24上實(shí)行制動。
請參閱圖3并且結(jié)合圖1和圖2，申請人簡述本實(shí)用新型的應(yīng)用，使用 者既可站立也可以坐姿方式地居于車體6上，用單腳反復(fù)踩動踩桿8，每踩 動一次，齒板29便上翅一次，帶動與其嚙合的第一齒輪30向逆時針方向轉(zhuǎn) 動，與此同時，踩桿8在復(fù)位彈簧16的作用下回復(fù)至原狀(原來位置)，當(dāng)?shù)?一齒輪30逆時針轉(zhuǎn)動時，第一齒輪軸32上的離合器33處于合狀態(tài)，整根 第一齒輪軸32向逆時針方向旋轉(zhuǎn)，使第二齒輪34也作逆時針旋轉(zhuǎn)，帶動第 三齒輪4作順時針方向旋轉(zhuǎn)，由第四齒輪5帶動第五齒輪17作逆時針旋轉(zhuǎn)， 第六齒輪25亦然，最后由第六齒輪25使第七齒輪26作順時針方向運(yùn)動， 第四齒輪軸27順旋，帶動后輪子24順時針旋轉(zhuǎn)，使車輛前行。如此周而復(fù) 始地踩動踩桿8，能保障車輛持續(xù)前行，前行的速度與踩及踩桿8的頻率成 正比。如遇有情況或根據(jù)實(shí)際需要而停車時，只要用另一只腳踩動剎車踩板 15即可。輕便的物品可置于行李架12上。用畢后可將龍頭立柱10扳展。
權(quán)利要求1、一種滑板車，它包括方向操縱機(jī)構(gòu)、車體(6)、一對前、后輪子(14、24)、傳動機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的傳動機(jī)構(gòu)包括齒輪箱(1)、具齒板(29)的踩桿(8)，齒輪箱(1)設(shè)在車體(6)的近尾部的齒輪箱腔(42)內(nèi)，在齒輪箱(1)內(nèi)樞設(shè)有第一、第二、第三、第四齒輪軸(32、3、18、27)，第一齒輪軸(32)的兩端固設(shè)有第一、第二齒輪(30、34)，而中部設(shè)有離合器(33)；第二齒輪軸(3)上固設(shè)有第三、第四齒輪(4、5)，其中，第三、第四齒輪(4、5)與第二齒輪(34)嚙合；第三齒輪軸(18)的兩端分別固設(shè)有第五、第六齒輪(17、25)，其中，第五齒輪(17)與第四齒輪(5)相嚙合；第四齒輪軸(27)上固設(shè)有第七齒輪(26)，該第七齒輪(26)與第六齒輪(25)相嚙合；所述的踩桿(8)樞置在延設(shè)于齒輪箱(1)內(nèi)的踩桿軸(28)上，踩桿(8)的一端通過齒板(29)與第一齒輪(30)嚙合，另一端從第三齒輪軸(18)的下方經(jīng)車體(6)上的踩桿活動槽(7)而伸展到車體(6)外，踩桿(8)的趨前部固定有復(fù)位彈簧(16)的一端，復(fù)位彈簧(16)的另一端固定在車體(6)上；所述的后輪子(24)固設(shè)在第四齒輪軸(27)中部。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的滑板車，其特征在于所述的方向操縱機(jī)構(gòu)包括 龍頭把手(9)、龍頭立柱(IO)、鉗叉(37),龍頭把手(9)與龍頭立柱(10)的上端連 接，龍頭立柱(10)的下端可折合地鉸接在鉸接座(11)上，鉸接座(11)與鉗叉(37) 固定，所述的前輪子(14)樞置在鉗叉(37)的下端。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的滑板車，其特征在于在所述的車體(6)的前端延 接有一行李架(12)，行李架(12)對應(yīng)于擋泥板(13)的上方。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的滑板車，其特征在于在所述的車體(6)上設(shè)有用 于對后輪子(24)制動的剎車機(jī)構(gòu)。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的滑板車，其特征在于在所述的車體(6)的尾部兩 側(cè)設(shè)置有一對平衡機(jī)構(gòu)，各平衡機(jī)構(gòu)分別由平衡輪起落臂(36)、平衡輪(35)構(gòu)成，平衡輪起落臂(36)的一端鉸設(shè)在車體(6)上，平衡輪(35)樞置在平衡輪起落 臂(36)的另一端。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的滑板車，其特征在于所述的齒板(29)的形狀呈扇形°
7、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的滑板車，其特征在于所述的離合器(33)為單向離合器o
8、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的滑板車，其特征在于所述的齒輪箱腔(42)的腔 壁上延設(shè)有用于接應(yīng)所述的齒輪箱(1)的齒輪箱固定架(2)，而所述的齒輪箱(l) 的外壁上延設(shè)有與所述的齒輪箱固定架(2)相配接的固定耳(31)。
9、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的滑板車，其特征在于所述的龍頭立柱(10)與所 述鉸接座(11)相鉸接的一端構(gòu)成有一鉸接頭(38)，鉸接頭(38)由銷軸(39)與鉸接 座(ll)鉸接。
10、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的滑板車，其特征在于所述的剎車機(jī)構(gòu)包括剎 車踩板(15)、擺桿(20)、連桿(21)、掣動片(23)、彈簧(22)，剎車踩板(15)探出 于車體(6)的腳踏板(45)，與擺桿(20)的上端固定，擺桿(20)的下端與連桿(21) 的一端固定，連桿(21)的中部與車體(6)的底部聯(lián)結(jié)，連桿(21)的另一端固定掣 動片(23)，掣動片(23)與后輪子(24)相對應(yīng)，彈簧(22)套置在連桿(21)上，并且 與掣動片(23)相接觸。
專利摘要一種滑板車，屬于娛樂、健身、代步器具技術(shù)領(lǐng)域。它包括方向操縱機(jī)構(gòu)、車體、一對前、后輪子、傳動機(jī)構(gòu)，傳動機(jī)構(gòu)包括齒輪箱、具齒板的踩桿，齒輪箱設(shè)在車體的齒輪箱腔內(nèi)，齒輪箱內(nèi)設(shè)有第一、第二、第三、第四齒輪軸，第一齒輪軸的兩端設(shè)有第一、第二齒輪，而中部設(shè)有離合器；第二齒輪軸上設(shè)有第三、第四齒輪，第三、第四齒輪與第二齒輪嚙合；第三齒輪軸的兩端固設(shè)有第五、第六齒輪，第五齒輪與第四齒輪嚙合；第四齒輪軸上設(shè)有第七齒輪，第七齒輪與第六齒輪嚙合；踩桿樞置在踩桿軸上，一端與第一齒輪嚙合，另端伸展到車體外；后輪子固設(shè)在第四齒輪軸中部。使用省力，適用群體廣；有助于收藏、保管、攜帶；放置物品方便；剎車機(jī)構(gòu)能保障安全性。
文檔編號B62M1/24GK201140759SQ200720041879
公開日2008年10月29日 申請日期2007年11月20日 優(yōu)先權(quán)日2007年11月20日
發(fā)明者黃天晨 申請人:黃天晨