專利名稱：車門線合裝臺(tái)車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及的是一種利用氣動(dòng)原理來裝載車門進(jìn)入車門合裝線的 臺(tái)車，屬于輸送機(jī)技術(shù)領(lǐng)域。
技術(shù)背景在汽車自動(dòng)化生產(chǎn)線中，汽車車門的部裝完成后，要輸送到汽車的主裝 配線與車體進(jìn)行合裝操作，這中間要用到的輸送設(shè)備為車門的合裝臺(tái)車。在現(xiàn)有技術(shù)中，由于沒有合適的合裝臺(tái)車，因此，影響到車門的正常合裝，降低了生產(chǎn)效率。發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)車門在出分裝線后安裝到車身上不好運(yùn)輸而 提出的一種新的車門線合裝臺(tái)車，利用氣動(dòng)原理實(shí)現(xiàn)車門的轉(zhuǎn)運(yùn)，使操作更 為簡(jiǎn)單，同時(shí)還適用于多種車型的車門。按照本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案，在臺(tái)車基體的底部設(shè)置氣缸安裝座， 鎖緊氣缸的一端利用銷軸與氣缸安裝座鉸接，鎖緊氣缸的活塞桿與升降架鉸接；活動(dòng)腳輪安裝于臺(tái)車基體的下面；在臺(tái)車基體上安裝可以上下滑動(dòng)的升降架。在臺(tái)車基體上安裝線性導(dǎo)軌，在升降架上安裝可以與線性導(dǎo)軌配合的滑 塊。在臺(tái)車基體上安裝用于將臺(tái)車基體搭載在車身上的隨行側(cè)頂裝置。在臺(tái) 車基體的中部設(shè)置安裝座，在安裝座的一側(cè)連接手柄，在安裝座的另一側(cè)鉸 接用于勾住車門的掛鉤。在升降架的底部設(shè)置用于承載車門的滾輪。在升降 架上安裝側(cè)支撐座。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是能適用于多種車型；節(jié)省能源；結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作 方便。使用時(shí)，車門裝載在分裝臺(tái)車上從分裝線出來，將合裝臺(tái)車推到分裝 臺(tái)車處，利用頂升氣缸將車門提起，再將合裝臺(tái)車?yán)链b配的車身旁邊， 隨行氣缸動(dòng)作將合裝臺(tái)車搭載于車身上，頂升氣缸將車門升至適當(dāng)?shù)陌惭b位 置，再將車門拉近車身進(jìn)行裝配。

圖l是實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的側(cè)視圖3是圖1的俯視圖。 圖4圖3中A向旋轉(zhuǎn)圖。
具體實(shí)施方式
如圖所示在臺(tái)車基體1的底部設(shè)置氣缸安裝座5，鎖緊氣缸3的一端 利用銷軸4與氣缸安裝座5鉸接，鎖緊氣缸3的活塞桿與升降架8鉸接；活 動(dòng)腳輪6安裝于臺(tái)車基體1的下面；在臺(tái)車基體1上安裝可以上下滑動(dòng)的升 降架8。在臺(tái)車基體1上安裝用于將臺(tái)車基體1搭載在車身上的隨行側(cè)頂裝 置10。工作時(shí)，先將合裝臺(tái)車推至分裝臺(tái)車處，本處于最低位的鎖緊氣缸3 開始動(dòng)作，將裝配好的車門ll提起，然后將合裝臺(tái)車?yán)?，鎖緊氣缸3下降 到最低位，再將合裝臺(tái)車?yán)酱惭b的車身旁邊，隨行側(cè)頂裝置10中的氣缸 動(dòng)作使合裝臺(tái)車搭載在車身上，此時(shí)鎖緊氣缸3再次動(dòng)作，將車門ll頂升至 所需要的安裝位置，再由人工將車門ll拉近車身，安裝于車身上，隨行側(cè)頂 裝置10的氣缸恢復(fù)原位使臺(tái)車脫離車身。在臺(tái)車基體1上安裝線性導(dǎo)軌9，在升降架8上安裝可以與線性導(dǎo)軌9 配合的滑塊12。利用線性導(dǎo)軌9與滑塊12的相互配合，確保升降架9能在 臺(tái)車基體1正?；瑒?dòng)。在臺(tái)車基體1的中部設(shè)置安裝座13,在安裝座13的一側(cè)連接手柄2，臺(tái) 車基體1在移動(dòng)過程中依靠工人用手握住手柄2推動(dòng)；在安裝座13的另一側(cè) 鉸接用于勾住車門11的掛鉤14，當(dāng)車門11被放在升降架8上后，就拉住掛 鉤14，使掛鉤14繞其與安裝座13的鉸接點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)到位后，掛鉤14就 勾住車門11，以免車門11在搬運(yùn)過程中搖晃。在升降架8的底部設(shè)置用于承載車門11的滾輪15，以便于搬運(yùn)和定位 車門11。在升降架8上安裝側(cè)支撐座7，當(dāng)車門11被放在升降架8上時(shí)，就 靠在該側(cè)支撐座7上。
權(quán)利要求1、車門線合裝臺(tái)車，其特征是在臺(tái)車基體(1)的底部設(shè)置氣缸安裝座(5)，鎖緊氣缸(3)的一端利用銷軸(4)與氣缸安裝座(5)鉸接，鎖緊氣缸(3)的活塞桿與升降架(8)鉸接；活動(dòng)腳輪(6)安裝于臺(tái)車基體(1)的下面；在臺(tái)車基體(1)上安裝可以上下滑動(dòng)的升降架(8)。
2、 如權(quán)利要求l所述的車門線合裝臺(tái)車，其特征是在臺(tái)車基體(1) 上安裝線性導(dǎo)軌(9)，在升降架(8)上安裝可以與線性導(dǎo)軌(9)配合的滑 塊(12)。
3、 如權(quán)利要求l所述的車門線合裝臺(tái)車，其特征是在臺(tái)車基體(1) 上安裝用于將臺(tái)車基體(1)搭載在車身上的隨行側(cè)頂裝置(10)。
4、 如權(quán)利要求l所述的車門線合裝臺(tái)車，其特征是在臺(tái)車基體(1)的中部設(shè)置安裝座(13)，在安裝座(13)的一側(cè)連接手柄(2)，在安裝座(13) 的另一側(cè)鉸接用于勾住車門(11)的掛鉤。
5、 如權(quán)利要求l所述的車門線合裝臺(tái)車，其特征是在升降架(8)的 底部設(shè)置用于承載車門(11)的滾輪(15)。
6、 如權(quán)利要求l所述的車門線合裝臺(tái)車，其特征是在升降架(8)上 安裝側(cè)支撐座(7)。
專利摘要車門線合裝臺(tái)車，屬于一種利用氣動(dòng)原理來裝載車門進(jìn)入車門合裝線的臺(tái)車。按照本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案，在臺(tái)車基體的底部設(shè)置氣缸安裝座，鎖緊氣缸的一端利用銷軸與氣缸安裝座鉸接，鎖緊氣缸的活塞桿與升降架鉸接；活動(dòng)腳輪安裝于臺(tái)車基體的下面；在臺(tái)車基體上安裝可以上下滑動(dòng)的升降架。利用氣動(dòng)原理實(shí)現(xiàn)車門的轉(zhuǎn)運(yùn)，使操作更為簡(jiǎn)單，同時(shí)還適用于多種車型的車門。
文檔編號(hào)B62D65/18GK201030894SQ20072003533
公開日2008年3月5日 申請(qǐng)日期2007年3月12日 優(yōu)先權(quán)日2007年3月12日
發(fā)明者李衛(wèi)領(lǐng), 鋒 沈, 韓志英 申請(qǐng)人:江蘇天奇物流系統(tǒng)工程股份有限公司