專利名稱：一種車門吊具的可調(diào)后夾持裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車總裝生產(chǎn)線輸送系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及車門 吊具上的夾持裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)在的汽車總裝生產(chǎn)線，是由主線和很多分裝線組成，車門分裝線
就是其中最常見的一種。在車體剛進(jìn)總裝生產(chǎn)線時(shí)，將四扇車門拆卸下
來(lái)，放到相應(yīng)夾具上進(jìn)行分裝，在整車裝配完成后再將分裝好的車門裝
配到車身上。對(duì)于不同的車型(微型車、轎車)，有著各不相同的車門，
形狀、尺寸差異大，這就對(duì)于分裝線上的夾具，設(shè)備的共用性有著很高
的要求，也成為總裝混線生產(chǎn)難以攻克的難點(diǎn)之一。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有的車門吊具針對(duì)不同形狀、尺寸差異大的車門 通用性差的問題，提出一種可根據(jù)車門寬度不同來(lái)進(jìn)行調(diào)整的車門吊具 的可調(diào)后夾持裝置，提高設(shè)備的共用性，降低汽車生產(chǎn)的成本。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下
一種車門吊具的可調(diào)后夾持裝置，它具有主體支架、安裝在主體支 架上的夾持機(jī)構(gòu)，所述夾持機(jī)構(gòu)由 一軌道滑動(dòng)機(jī)構(gòu)和一槽型夾塊組成， 槽型夾塊安裝在軌道滑動(dòng)機(jī)構(gòu)上，槽型夾塊與車門的邊緣型面相應(yīng)，用 于夾持車門。
所述軌道滑動(dòng)機(jī)構(gòu)由一個(gè)支架、 一軌道條、 一表面帶齒的鎖緊條和 滑塊構(gòu)成，軌道條和鎖緊條平行排列，兩端固定在支架上，滑塊安裝在 軌道條上，其外側(cè)面貼近帶齒鎖緊條的表面，槽型夾塊與滑塊連接，滑塊上安裝有鎖緊機(jī)構(gòu)。
所述滑塊上安裝的鎖緊機(jī)構(gòu)為一帶螺紋的旋鈕狀，旋鈕從滑塊上向 下穿過滑塊，下端連接一帶齒的壓塊，壓緊在帶齒鎖緊條上。
采用此裝置，可以根據(jù)車門的尺寸不同通過調(diào)整滑塊的位置來(lái)滿足 不同的夾持位置，可實(shí)現(xiàn)不同尺寸的車門吊裝的設(shè)備共用，滿足了生產(chǎn) 需要，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理，減少了因較大尺寸差異的車門而引起發(fā)的車門吊 具及分裝線的重復(fù)建設(shè)，從根本上節(jié)約了生產(chǎn)及設(shè)計(jì)成本。同時(shí)亦減少 生產(chǎn)過程的輔助時(shí)間，提高了勞動(dòng)生產(chǎn)率。

圖1是車門吊具的可調(diào)后夾持裝置的結(jié)構(gòu)示意圖
圖中1、主體支架，2、鋼性平板，3、支架，4、軌道條，5、帶齒 鎖緊條，6、滑±央，7、三角支架，8、槽型夾塊，9、鎖緊機(jī)構(gòu) 圖2是鎖緊機(jī)構(gòu)示意圖 圖中10、帶螺紋旋紐，11、帶齒壓塊具體實(shí)施方式
參見圖1，本可調(diào)后夾持裝置主體部分是一個(gè)L型的主題支架1， 上端焊接一鋼性平板2，平板上用螺栓安裝一軌道滑動(dòng)機(jī)構(gòu)。軌道滑動(dòng) 機(jī)構(gòu)由一個(gè)U型支架3、 一條圓鋼制作的軌道條4、 一條上表面帶齒的 鎖緊條5和一方形鋼塊形成的滑塊6構(gòu)成，兩根鋼條平行排列，兩端固 定在U型支架3上?；瑝K6上有一圓形通孔，穿在軌道條4上，外側(cè)面 貼近帶齒鎖緊條5的表面，滑塊6就可在沿著軌道條4方向前后移動(dòng)移 動(dòng)，調(diào)整夾持位置?；瑝K6側(cè)面用螺栓固定有一三角支架7，三角支架 7前端用螺栓固定一聚氨脂的槽型夾塊8，槽型夾塊8剛好和車門的邊 緣型面相應(yīng)，用于夾持車門?；瑝K6上安裝了鎖緊機(jī)構(gòu)，鎖緊機(jī)構(gòu)的主體為一帶螺紋的旋鈕狀，旋鈕IO下端連接一帶齒的壓塊11，壓塊11可
通過旋鈕10的旋轉(zhuǎn)向下移動(dòng)，壓緊在帶齒鎖緊條5上，限制滑塊6的 滑動(dòng)，從而保證其在任意位置鎖緊。
權(quán)利要求1、一種車門吊具的可調(diào)后夾持裝置，它具有主體支架、安裝在主體支架上的夾持機(jī)構(gòu)，其特征在于所述夾持機(jī)構(gòu)由一軌道滑動(dòng)機(jī)構(gòu)和一槽型夾塊組成，槽型夾塊安裝在軌道滑動(dòng)機(jī)構(gòu)上，槽型夾塊與車門的邊緣型面相應(yīng)，用于夾持車門。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車門吊具的可調(diào)后夾持裝置，其特征在 于所述軌道滑動(dòng)機(jī)構(gòu)由一個(gè)支架、 一軌道條、 一表面帶齒的鎖緊條和 滑塊構(gòu)成，軌道條和鎖緊條平行排列，兩端固定在支架上，滑塊安裝在 軌道條上，其外側(cè)面貼近帶齒鎖緊條的表面，槽型夾塊與滑塊連接，滑 塊上安裝有鎖緊機(jī)構(gòu)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的車門吊具的可調(diào)后夾持裝置，其特征在 于所述滑塊上安裝的鎖緊機(jī)構(gòu)為一帶螺紋的旋鈕狀，旋鈕從滑塊上向 下穿過滑塊，下端連接一帶齒的壓塊，壓緊在帶齒鎖緊條上。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的車門吊具的可調(diào)后夾持裝置，其特征在 于所述滑塊通過一三角支架與槽型夾塊連接。
專利摘要本實(shí)用新型提出一種車門吊具的可調(diào)后夾持裝置，它具有主體支架、安裝在主體支架上的夾持機(jī)構(gòu)，所述夾持機(jī)構(gòu)由一軌道滑動(dòng)機(jī)構(gòu)和一槽型夾塊組成，槽型夾塊安裝在軌道滑動(dòng)機(jī)構(gòu)上，槽型夾塊與車門的邊緣型面相應(yīng)，用于夾持車門。所述軌道滑動(dòng)機(jī)構(gòu)由支架、軌道條、帶齒鎖緊條和滑塊構(gòu)成，軌道條和鎖緊條平行排列，兩端固定在支架上，滑塊安裝在軌道條上，其外側(cè)面貼近帶齒鎖緊條的表面，槽型夾塊與滑塊連接，滑塊上安裝有鎖緊機(jī)構(gòu)。此裝置可根據(jù)車門的尺寸不同通過調(diào)整滑塊的位置來(lái)滿足不同的夾持位置，實(shí)現(xiàn)不同尺寸的車門吊裝的設(shè)備共用，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理，節(jié)約生產(chǎn)及設(shè)計(jì)成本。
文檔編號(hào)B66C1/12GK201228197SQ200820097728
公開日2009年4月29日 申請(qǐng)日期2008年2月29日 優(yōu)先權(quán)日2008年2月29日
發(fā)明者周燦彬, 汪遠(yuǎn)彬, 賴從亞, 鄒得勝 申請(qǐng)人:重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司