專利名稱：拖拉機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種拖拉機(jī)，其具備設(shè)在車體前端側(cè)和后端側(cè)中的一 側(cè)的發(fā)動機(jī)罩、設(shè)在所述發(fā)動機(jī)罩內(nèi)部的燃料箱、和用于載置燃料補(bǔ) 給箱的載置部件。
背景技術(shù)：
上述拖拉機(jī)，在對燃料箱供給燃料時，能夠?qū)⑷剂涎a(bǔ)給箱放置在 載置部件上而輕松地進(jìn)行供給。
作為這種拖拉機(jī)，先前開發(fā)出了例如由日本特開2005-335650號公 報所公開的拖拉機(jī)。該文獻(xiàn)所公開的拖拉機(jī)具備設(shè)在罩部的橫側(cè)方的 載置部件。通過操作載置部件的一端部，使其繞與支承部件的上端部 連接的連接銷的軸心擺動，栽置部件切換成載置面朝向車體上方的使 用姿勢和載置面沿著車體側(cè)面的收納姿勢。支承部件借助位于其下端 部的安裝面與離合器殼體的側(cè)面連接。
在采用上述現(xiàn)有技術(shù)的場合，為了安裝載置部件，需要配備在車 體上下方向上較長的較大型的支承部件。而且，在將燃料補(bǔ)給箱載置 到載置部件上時，燃料補(bǔ)給箱相對于燃料箱較高地定位的情況下，容 易進(jìn)行從補(bǔ)給箱朝向燃料箱的燃料供給。而且，在收起載置部件時， 載置部件相對于車輪較高地定位的情況下，容易避免橫向操作轉(zhuǎn)向的 車輪與栽置部件之間的干涉等，考慮到這些因素而有利地進(jìn)行載置部 件的收納。在采用上述現(xiàn)有技術(shù)有利地進(jìn)行載置部件的使用或收納的 場合，尤其是支承部件的車體上下方向長度會變長。這樣的話，存在 增大支承部件等支承結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度的必要，從這方面考慮也容易導(dǎo)致設(shè) 備大型化。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種能夠牢固地進(jìn)行載置部件的支承、同 時能夠?qū)崿F(xiàn)緊湊化的拖拉機(jī)。
本發(fā)明的拖拉機(jī)具備設(shè)置在車體的前端側(cè)和后端側(cè)中的一側(cè)的發(fā)動機(jī)罩、設(shè)置在所述發(fā)動機(jī)罩的內(nèi)部的燃料箱、和用于載置燃料補(bǔ)
給箱的載置部件；其中，樞軸支承所述載置部件的支承部被設(shè)置在支 柱部上，該支柱部配置在前后輪間并立設(shè)在車體構(gòu)架上，所述支承部 樞軸支承所述載置部件，使得該栽置部件繞車體前后向的軸心自由擺 動而切換成載置部件的載置面朝向車體上方的使用姿勢、和所述載置 面沿著所述發(fā)動機(jī)罩的側(cè)面的收納姿勢。
因此，若將具有所述車體前后向的軸心的支軸跨載置部件和支承 部連接，則能夠支承載置部件，使其能自由擺動而切換成使用姿勢和 收納姿勢。并且，即使將載置部件在使用姿勢下相對燃料箱的高度和 在收納姿勢下相對車輪的高度設(shè)計為與上述現(xiàn)有的支承結(jié)構(gòu)的各高度 相同，也能將所述支軸設(shè)計成比現(xiàn)有的支承部件的長度短的支軸。
由此，在將載置部件設(shè)成使用姿勢或收納姿勢時，載置部件位于 適當(dāng)?shù)呐渲酶叨?，并且被以適當(dāng)?shù)膹?qiáng)度支承，能夠采用比現(xiàn)有支承結(jié) 構(gòu)小型的支承結(jié)構(gòu)，緊湊地得到如上述那樣能有利地進(jìn)行對燃料箱的 燃料供給以及載置部件的收納的拖拉機(jī)。
在本發(fā)明的實施方式中，優(yōu)選的是，所述支柱部是相對于所述車 體構(gòu)架固定的倒U字形的部件的一部分，所述倒U字形的部件支承燃 料箱、空氣濾清器和消聲器中的至少一個。
由此，借助支承燃料箱等的牢固的支柱部來支承載置部件。因此， 無需配備用于支承載置部件的其他部件。
在本發(fā)明的實施方式中，優(yōu)選的是，所述支承部支承所述載置部 件，使得所述栽置部件的栽置面在所述栽置部件的收納姿勢下朝向機(jī) 體內(nèi)側(cè)。
由此，即使在燃料灑落在載置部件的上表面上的場合，在收納姿 勢下，該上表面也會成為不可見的狀態(tài)，從而能夠保持外觀良好。
在本發(fā)明的實施方式中，優(yōu)選的是，所述發(fā)動機(jī)罩具有開口部， 在所述載置部件的收納姿勢下，所述載置部件的至少一部分收納在該 開口部中。
這樣，通過收納載置部件的至少一部分，能夠減小載置部件從發(fā) 動機(jī)罩突出的量，能夠保持外觀良好。
在本發(fā)明的實施方式中，優(yōu)選的是，在所述支承部或所述載置部 件上，具備收納所述燃料箱的注油口蓋的蓋保持部。
由此，能夠?qū)娜剂舷渖喜鹣碌淖⒂涂谏w收納于蓋保持部。當(dāng)將 注油口蓋收納在蓋保持部中時，即使忘記將注油蓋安裝到燃料箱上， 也能夠在收納載置部件等時通過保留在蓋保持部上的注油口蓋來認(rèn)識 到忘記了安裝。
在本發(fā)明的實施方式中，優(yōu)選的是，在所述蓋保持部的非蓋收納
狀態(tài)下，允許所述載置部件向收納姿勢切換；在所述蓋保持部的蓋收 納狀態(tài)下，限制所述載置部件向收納姿勢切換。
由此，即使想要收納載置部件，在蓋保持部收納了注油口蓋的狀 態(tài)下，載置部件也不能切換到收納姿勢。這樣，即使在未注意到注油 口蓋保留在蓋保持部的場合，由于無法進(jìn)行載置部件的收納，所以也 能夠認(rèn)識到忘記了安裝注油口蓋。
在本發(fā)明的實施方式中，優(yōu)選的是，具備鎖定機(jī)構(gòu)，該鎖定機(jī)構(gòu) 能自由切換成將所述載置部件保持在所述使用姿勢的使用鎖定狀態(tài)、 和將所述載置部件保持在所述收納姿勢的收納鎖定狀態(tài)，
所述鎖定機(jī)構(gòu)構(gòu)成為，通過所述載置部件從收納姿勢向使用姿勢 的擺動操作解除所述收納鎖定狀態(tài)，隨著所述栽置部件向收納姿勢的 切換而切換成所述使用鎖定狀態(tài)。
這樣的話，當(dāng)將處于收納姿勢的載置部件切換成使用姿勢時，若 進(jìn)行栽置部件的擺動操作的話，則借助該操作使鎖定機(jī)構(gòu)解除收納鎖 定狀態(tài)，載置部件擺動。當(dāng)載置部件擺動而切換到收納姿勢時，鎖定 機(jī)構(gòu)隨之切換到使用鎖定狀態(tài)，栽置部件被保持為收納姿勢。
由此，借助鎖定機(jī)構(gòu)將載置部件保持為收納姿勢或使用姿勢，能 夠以難以產(chǎn)生松動的穩(wěn)定狀態(tài)進(jìn)行收納及使用，而且，借助既不需要 用于解除載置部件在收納姿勢下的保持的專用解除操作也不需要用于 栽置部件在使用姿勢下的保持的專用鎖定操作的這樣的簡單操作，能 夠?qū)⑤d置部件切換成使用姿勢加以使用。
在本發(fā)明的實施方式中，優(yōu)選的是，所述載置部件具有在所述載 置面和所述支承部之間延伸的支軸，所述支承部具有在前后方向上隔 開間隔的一對支承板，所述鎖定機(jī)構(gòu)包括貫通所述支軸的銷、配置在 所述銷和所述一對支承板中的一個之間的彈簧、和具有接收所述銷的 槽的保持凸輪。
由此，能夠獲得具有簡單結(jié)構(gòu)的鎖定機(jī)構(gòu)。


圖1是拖拉機(jī)的整體側(cè)視圖。
圖2是拖拉機(jī)的整體俯視圖。
圖3是載置部件支承結(jié)構(gòu)的分解立體圖。
圖4是載置部件支承結(jié)構(gòu)在載置部件使用姿勢下的側(cè)視圖。
圖5是載置部件支承結(jié)構(gòu)在載置部件收納姿勢下的側(cè)視圖。
圖6 (a)是載置部件支承結(jié)構(gòu)在載置部件使用姿勢下的縱剖正視
圖，圖6 (b)是載置部件支承結(jié)構(gòu)在載置部件收納姿勢下的縱剖正視圖。
圖7 (a)是鎖定機(jī)構(gòu)在收納鎖定狀態(tài)下的側(cè)視圖，圖7 (b)是鎖
定機(jī)構(gòu)在使用鎖定狀態(tài)下的側(cè)視圖。
圖8是具備其他實施結(jié)構(gòu)的鎖定機(jī)構(gòu)的分解立體圖。
圖9 (a)是具備其他實施結(jié)構(gòu)的鎖定機(jī)構(gòu)在使用鎖定狀態(tài)下的剖
視圖，圖9 (b)是具備其他實施結(jié)構(gòu)的鎖定機(jī)構(gòu)在鎖定解除狀態(tài)下的
剖視圖，圖9 (c)是具備其他實施結(jié)構(gòu)的鎖定機(jī)構(gòu)在收納鎖定狀態(tài)下
的剖視圖。
圖10(a)是具備其他實施結(jié)構(gòu)的補(bǔ)給箱載置裝置在載置部件下降 狀態(tài)下的正視圖，圖10(b)是具備其他實施結(jié)構(gòu)的補(bǔ)給箱載置裝置在 載置部件收納狀態(tài)下的正視圖。
圖11是具備其他實施結(jié)構(gòu)的載置部件支承結(jié)構(gòu)以及鎖定機(jī)構(gòu)40 的俯視圖。
圖12 ( a )是具備其他實施結(jié)構(gòu)的鎖定機(jī)構(gòu)在收納鎖定狀態(tài)下的后 視圖，圖12 (b)是具備其他實施結(jié)構(gòu)的鎖定機(jī)構(gòu)在使用鎖定狀態(tài)下的 后視圖。
圖13是第二實施方式的拖拉機(jī)的整體右側(cè)視圖。
圖14是第二實施方式的拖拉機(jī)的整體俯視圖。
圖15是第二實施方式的載置姿勢的容器輔助臺附近的側(cè)視圖。
圖16是第二實施方式的載置姿勢的容器輔助臺附近的俯視圖。
圖17是第二實施方式的收納姿勢的容器輔助臺附近的縱剖正視圖。
圖18是第二實施方式的載置姿勢的容器輔助臺附近的縱剖正視圖。
具體實施例方式
下面，基于附圖對本發(fā)明的第一實施方式進(jìn)行說明。以下說明的 雖然是多個實施方式，但應(yīng)認(rèn)為即使組合一個實施方式的特征和其他 實施方式的特征，也屬于本發(fā)明的范圍。
圖1是本實施方式的拖拉機(jī)的整體側(cè)視圖。圖2是本實施方式的 拖拉機(jī)的整體俯視圖。如這些圖所示那樣，本實施方式的拖拉機(jī)具備 借助左右一對的轉(zhuǎn)向操作及驅(qū)動自如的前車輪l、 1和左右一對的驅(qū)動 后車輪2、 2自行運動的自行車體，設(shè)置在該自行車體的車體構(gòu)架3的 駕駛座席4a的后側(cè)附近的防翻倒保護(hù)框5，以及設(shè)置在所述車體構(gòu)架3 的后部的連桿機(jī)構(gòu)6。
自行車體除了具備所述左右一對前車輪l、 l和所述左右一對后車 輪2、 2之外，還具備設(shè)于車體前部的驅(qū)動部20、和具有所述駕駛座席 4a的駕駛部4。
所述車體構(gòu)架3具備發(fā)動機(jī)7，與該發(fā)動機(jī)7的后部連接的離合 器殼體8，與該離合器殼體8的后部連接的傳動箱9，與該傳動箱9的 后部連接的變速箱(transmission case ) 10，以及從離合器殼體8的下 部朝向車體前方延伸的前輪支承構(gòu)架11。駕駛部4除了具備配置在左 右一對后輪擋泥板12、 12之間的所述駕駛座席4a之外，還具備配置 在駕駛座席4a前方的方向盤(steering wheel) 4b以及駕駛面板4c。 所述連桿機(jī)構(gòu)6具備上下擺動自如地設(shè)在所述變速箱IO的上部的橫 向兩側(cè)的升降臂6a，上下擺動自如地連接在所述變速箱IO的下部的橫 向兩側(cè)的下部連桿(lower link) 6b，連接左側(cè)的升降臂6a和左側(cè)的下 部連桿6b的升降桿6c，以及連接右側(cè)的升降臂6a和右側(cè)的下部連桿 6b的升降桿6e。所述左右一對的升降臂6a、 6a借助位于變速箱10的 內(nèi)部的升降壓力缸(未圖示)而受到擺動操作。所述變速箱io具備從 該變速箱IO的后部向后方突出的動力輸出軸(未圖示)。
即，該拖拉機(jī)經(jīng)由所述連桿機(jī)構(gòu)6將旋轉(zhuǎn)耕耘裝置(未圖示) (rotary tiller)升降操作自如地連接在車體后部，而且，借助所述動 力輸出軸將來自發(fā)動機(jī)7的驅(qū)動力傳遞至旋轉(zhuǎn)耕耘裝置，這樣構(gòu)成乘 用型耕耘機(jī)等，在車體后部升降操作自如及驅(qū)動自如地連接各種作業(yè)
裝置而構(gòu)成各種乘用型作業(yè)機(jī)。
如圖l、 2所示那樣，所述驅(qū)動部20除了具備所述發(fā)動機(jī)7之外， 還具備覆蓋該發(fā)動機(jī)的發(fā)動機(jī)罩21、以及跨該發(fā)動機(jī)罩21的后部內(nèi)部 和所述駕駛面板4c的內(nèi)部設(shè)置的發(fā)動機(jī)用的燃料箱22。發(fā)動機(jī)罩21 具備左右一對的側(cè)罩21a、 21a， 一個前罩21b，和一個上罩21c。左 右的側(cè)罩2la拆裝自如地安裝在柱(pillar ) 13和支承框(未圖示)上， 其中，該柱13配置在發(fā)動機(jī)罩21后側(cè)附近并立設(shè)在車體構(gòu)架3的前 后輪間，該支承框配置在發(fā)動機(jī)罩21的內(nèi)側(cè)并立設(shè)在所述前輪支承構(gòu) 架11上。所述柱13是具有倒U字形的形狀的部件。上罩21c使該上 罩21c的后端部轉(zhuǎn)動自如地支承在所述柱13上，繞某一車體橫向的軸 心上下擺動開閉。如圖3、 5所示那樣，所述柱13具備分開地位于燃 料箱22橫向兩側(cè)方的左右一對車體上下方向的支柱部13a、 l:3a、以及 連接兩支柱部13a、 13a的上端部的車體橫向的連接桿部13b,在車體 前后方向上觀看時呈門形。左右的支柱部13a、 13a的下端部與固定于 離合器殼體8的車體橫向的支承構(gòu)架14連接。所述柱13也可支承空 氣濾清器(air cleaner)或消聲器(muffler)。
如圖1、2所示那樣，所述燃料箱22具備從所述上罩21c的后端 部朝向車體上方突出的注油口 23、和拆裝自如地安裝在該注油口 23上 的注油口蓋24。所述注油口 23相對于發(fā)動機(jī)罩21的車體橫向中心偏 靠一個側(cè)罩21a所處的一側(cè)。
如圖1、 2所示那樣，在自行車體的靠近所述注油口 23的一側(cè)的 橫側(cè)方設(shè)有載置部件30。圖3是所述載置部件30的支承結(jié)構(gòu)的分解狀 態(tài)的立體圖。圖4、 5是所述載置部件30的支承結(jié)構(gòu)的側(cè)視圖。圖6 是所述載置部件30的支承結(jié)構(gòu)的縱剖正視圖。如這些圖所示那樣，載 置部件30經(jīng)由與其橫寬方向一端部連接的行駛機(jī)體前后向的支軸31 而支承在設(shè)于所述柱13的支柱部13a的支承部32上。所述支承部32 由借助連接螺栓33連接在支柱部13a上的彎折金屬板構(gòu)成，具備在車 體前后方向上排列的一對支承板32a、 32a。所述支軸31的前端側(cè)一體 旋轉(zhuǎn)自如地與載置部件30連接，所述支軸31的后端側(cè)旋轉(zhuǎn)自如地與 所述前后一對支承板32a、 32a連接，載置部件30以繞所述支軸31所 具備的車體前后向的軸心P擺動的方式樞軸支承在支承部32上。支軸 31滑動自如地支承在前后一對支承板32a、 32a上。
如圖4所示那樣，所述支承部32具備跨所述后側(cè)的支承板32a和 所述支軸31設(shè)置的鎖定機(jī)構(gòu)40。如圖4、 6所示那樣，鎖定機(jī)構(gòu)40具 備與所述支軸31 —體旋轉(zhuǎn)自如地設(shè)置在所述一對支承板32a、 32a 之間的橫截面呈圓形的定位銷41，固定在所述后側(cè)的支承板32a上的 保持凸輪42，以及配置在所述定位銷41和所述前側(cè)的支承板32a之間 并安裝在所述支軸31上的鎖定彈簧43。所述保持凸輪42具備在支軸 31的圓周方向上排列的使用保持凹部44和收納保持凹部45。鎖定彈 簧43將所述前側(cè)的支承板32a作為反作用部件，對所述定位銷41進(jìn)行 推壓作用，從而對支軸31施加滑動作用力，由此對定位銷41施加作 用力將其卡入使用保持凹部44以及收納保持凹部45中。
圖4、圖6 (a)示出了載置部件30以使用姿態(tài)受到支承的狀態(tài)、 和鎖定機(jī)構(gòu)40的使用鎖定狀態(tài)。如這些圖所示那樣，載置部件30繞 所述軸心P被擺動操作，當(dāng)定位銷41和使用保持凹部44吻合時，載 置部件30成為該載置部件30的具備加強(qiáng)突條34a的載置面34朝向車 體上方的使用姿勢。當(dāng)載置部件30成為使用姿勢時，隨之鎖定彈簧43 對定位銷41進(jìn)行操作，使其成為卡入到使用保持凹部44中的狀態(tài)、 即如圖7 (b)所示的狀態(tài)。由此，鎖定機(jī)構(gòu)40變成使用鎖定狀態(tài)，借 助保持凸輪42經(jīng)定位銷41對支軸31的卡止，將載置部件30保持為使 用姿勢。
圖5、圖6 (b)示出了載置部件30以收納姿態(tài)受到支承的狀態(tài)、 和鎖定機(jī)構(gòu)40的收納鎖定狀態(tài)。如這些圖所示那樣，載置部件30繞 所述軸心P被擺動操作，當(dāng)定位銷41和收納保持凹部45吻合時，栽 置部件30以載置面34朝向車體橫向外側(cè)的狀態(tài)成為沿著發(fā)動機(jī)罩21 的橫側(cè)面、即側(cè)罩21a的外側(cè)面的收納姿勢。當(dāng)載置部件30成為收納 姿勢時，隨之鎖定彈簧43操作定位銷41，使其成為卡入到收納保持凹 部45中的狀態(tài)、即如圖7 (a)所示的狀態(tài)。由此，鎖定機(jī)構(gòu)40變成 收納鎖定狀態(tài)，借助保持凸輪42經(jīng)定位銷41對支軸31的卡止將載置 部件30保持為收納姿勢。
收納保持凹部45的深度設(shè)為比定位銷41的半徑小的深度，以便 當(dāng)載置部件30被從收納姿勢向使用姿勢擺動操作時，定位銷41從收 納保持凹部45中脫出，鎖定機(jī)構(gòu)40自然解除收納鎖定狀態(tài)。使用保 持凹部44的深度設(shè)計得比收納保持凹部45要深，以便當(dāng)載置部件30
成為使用姿勢時，定位銷41不會因施加在載置部件30上的負(fù)重而從 使用保持凹部44中脫出。由此，通過克服鎖定彈簧43來滑動操作栽 置部件30，定位銷41從使用保持凹部44中脫出，鎖定機(jī)構(gòu)40解除使 用鎖定狀態(tài)。
如圖4所示那樣，所述支承部32具備相對于支承板32a來說配置 在與載置部件30所處那一側(cè)相反的一側(cè)的蓋保持部50。該蓋保持部50 一體成型在樹脂材料制的蓋51上，該蓋51覆蓋所述鎖定機(jī)構(gòu)40地安 裝在前后一對支承板32a、 32a上。圖3示出了蓋51的立體狀態(tài)。圖4 是蓋保持部50的注油口蓋收納狀態(tài)的側(cè)視圖。如這些圖所示那樣，蓋 保持部50借助其底部50a承擋所述注油口蓋24的外周面部，借助蓋保 持部50的末端部50b卡止注油口蓋24的上表面，由此收納注油口蓋 24。
也就是說，在從燃料補(bǔ)給箱55對燃料箱22供給燃料時，將載置 部件30切換操作到使用姿勢。此時，通過從載置部件30的收納姿勢 向使用姿勢的上升操作，定位銷41自然地從收納保持凹部45脫出， 鎖定機(jī)構(gòu)40解除收納鎖定狀態(tài)，載置部件30的收納鎖定被解除。當(dāng) 載置部件30上升擺動而切換成使用姿勢時，定位銷41隨之在鎖定彈 簧43的作用下卡入到使用保持凹部44中，鎖定機(jī)構(gòu)40自然地切換成 使用鎖定狀態(tài)，載置部件30被保持成使用姿勢。由此，能夠?qū)⑷剂涎a(bǔ) 給箱55栽置到載置部件30的栽置面34上， 一邊將燃料補(bǔ)給箱55支承 在載置部件30上一邊輕松地進(jìn)行燃料供給。此時，通過將從燃料箱22 拆下的注油口蓋24收納到蓋保持部50中，能夠防止忘記將注油口蓋 24安裝到燃料箱22。即，在燃料供給結(jié)束而收納載置部件30時，若 注油口蓋24存在于蓋保持部50的話，則可發(fā)現(xiàn)該情況而認(rèn)識到忘記 了安裝注油口蓋24。
當(dāng)燃料箱22的燃料供給結(jié)束時，克服鎖定彈簧43而滑動操作載 置部件30。由此，定位銷41從使用保持凹部44中脫出，鎖定機(jī)構(gòu)40 解除使用鎖定狀態(tài)。由此，當(dāng)載置部件30在使用姿勢下的鎖定解除時， 下降擺動操作載置部件30。這樣，載置部件30切換到收納姿勢。隨之， 定位銷41因鎖定彈簧43而卡入到收納保持凹部45中，鎖定機(jī)構(gòu)40 成為使用鎖定狀態(tài)。由此，可使載置部件30比使用時更向車體內(nèi)側(cè)退 避，而且能夠使其不易因振動而擺動地加以保持收納。如圖5所示那樣，成為收納姿勢的載置部件30被定位成在車體側(cè)面觀看時與側(cè)罩21a 的具備多個通氣孔的通氣部25重合，將車體保持為外觀良好的狀態(tài)。
圖8是具備其他實施結(jié)構(gòu)的鎖定機(jī)構(gòu)40的分解立體圖。圖9是具 備其他實施結(jié)構(gòu)的鎖定機(jī)構(gòu)40的剖視圖。如這些圖所示那樣，該鎖定 機(jī)構(gòu)40具備設(shè)在所述支軸31的基部的定位卡止部61，設(shè)在支承部 32的一個支承板32a上的鎖定孔64，和在所述一對支承板32a、 32a 之間外嵌在支軸31上的鎖定彈簧63。定位卡止部61具備由固定設(shè)置 在支軸31上的方筒體構(gòu)成的非圓形的外周面。鎖定孔64呈與定位卡 止部61的外周形狀相似的非圓形的孔。圖8、 9所示的65是收納鎖定 彈簧63的蓋。在載置部件30克服鎖定彈簧63地受到滑動操作時，該 蓋63構(gòu)成止動器，防止支軸31從支承板32a脫出。
即，在載置部件30切換成使用姿勢的狀態(tài)下也好，在切換成收納 姿勢的狀態(tài)下也好，都借助鎖定彈簧63對支軸31的滑動作用，來使 得定位卡止部61的端部插入到鎖定孔64中。當(dāng)定位卡止部61的端部 插入在鎖定孔64中時，定位卡止部61和支承板32a由于定位卡止部 61和鎖定孔64的非圓形形狀而以不能相對旋轉(zhuǎn)的方式相互卡合。
圖9 (a)是鎖定機(jī)構(gòu)40的、將載置部件30保持為使用姿勢的鎖 定狀態(tài)下的剖視圖。9 (b)是鎖定機(jī)構(gòu)40的、將載置部件30保持為 收納姿勢的鎖定狀態(tài)下的剖視圖。如這些圖所示那樣，當(dāng)定位卡止部 61的端部被插入到鎖定孔64中時，鎖定機(jī)構(gòu)40借助定位卡止部61和 支承板32a的卡合將支軸31支承在支承部32上并使其無法轉(zhuǎn)動，由此 將栽置部件30保持為使用姿勢，成為使用鎖定狀態(tài)，或是將栽置部件 30保持為收納姿勢，成為收納鎖定狀態(tài)。圖9 (b)是鎖定機(jī)構(gòu)40的 鎖定解除狀態(tài)下的剖視圖。如該圖所示那樣，當(dāng)克服鎖定彈簧63將定 位卡止部61從鎖定孔64中拔出時，鎖定機(jī)構(gòu)40將定位卡止部61和支 承板32a的卡合解除而容許支軸31的旋轉(zhuǎn)，容許載置部件30從收納姿 勢及使用姿勢中的一個姿勢向另一個姿勢切換，成為鎖定解除狀態(tài)。
圖10 (a) 、 (b)是具備另外的實施結(jié)構(gòu)的補(bǔ)給箱載置裝置的正 視圖。圖10(a)、 (b)中雙點劃線所示的載置部件30是使用姿勢下 的載置部件。圖10 (a)中實線所示的載置部件30是從使用姿勢下降 后的狀態(tài)下的載置部件。圖10 (b)中實線所示的載置部件30是收納 姿勢下的載置部件。
如這些圖所示那樣，載置部件30具備設(shè)置在其背面?zhèn)鹊纳w保持部 50。當(dāng)處于蓋保持部50未收納所述注油口蓋24的狀態(tài)(非蓋收納狀 態(tài))時，若要收納載置部件30的話，則與所述支承部32連續(xù)地設(shè)置 的限制部件70的作用端部70a進(jìn)入到蓋保持部50的蓋收納空間中，限 制部件70不發(fā)揮限制作用，容許栽置部件30向既定的收納姿勢切換。 當(dāng)處于蓋保持部50收納著所述注油口蓋24的狀態(tài)(蓋收納狀態(tài))時， 即便要收納載置部件30，注油口蓋24也會和所述限制部件70的作用 端部70a抵接，而由限制部件70限制載置部件30向既定收納姿勢的切 換。
也就是說，在將注油口蓋24收納到蓋保持部50中的狀態(tài)下，無 法收納載置部件30,由此，能夠使操作者認(rèn)識到忘記向燃料箱22安裝 注油口蓋24。
圖11是具備其他實施結(jié)構(gòu)的載置部件支承結(jié)構(gòu)以及鎖定機(jī)構(gòu)40 的俯視圖。圖12是具備其他實施結(jié)構(gòu)的載置部件支承結(jié)構(gòu)以及鎖定機(jī) 構(gòu)40的后視圖。如這些圖所示那樣，作為該載置部件支承結(jié)構(gòu)，通過 連接軸36將設(shè)在載置部件30背面?zhèn)鹊陌惭b部35連接在所述柱13的支 承部32上，由此，將載置部件30支承在支承部32上而使其能繞連接 軸36的車體前后向軸心P自由切換為上升使用姿勢和下降收納姿勢。 連接軸36具備筒軸和插通該筒軸的安裝軸。鎖定機(jī)構(gòu)40具備設(shè)在載 置部件30的所述安裝部35上的鎖定銷76、和設(shè)在所述支承部32上的 一對銷孔77、 78。圖12(a)是鎖定機(jī)構(gòu)40將載置部件30鎖定為下降 收納姿勢的狀態(tài)下的后視圖，圖12 (b)是鎖定機(jī)構(gòu)40將載置部件30 鎖定為上升使用姿勢的狀態(tài)下的后視圖。如這些圖所示那樣，鎖定銷 76能夠通過克服鎖定彈簧79進(jìn)行滑動操作而改插到一對銷孔7入78 中。通過將鎖定銷76安裝在一個銷孔77中，鎖定機(jī)構(gòu)40將載置部件 30鎖定在上升使用姿勢。通過將鎖定銷76安裝在另一個銷孔78中， 鎖定機(jī)構(gòu)40將載置部件30鎖定在下降收納姿勢。
在該實施結(jié)構(gòu)的場合，連接軸36、鎖定銷76、鎖定彈簧"隱藏 在成為下降收納姿勢的載置部件30的背面?zhèn)龋恍枰采w它們的蓋。
除了如上述實施方式那樣將發(fā)動機(jī)軍21和燃料箱22設(shè)置在車體 前側(cè)的拖拉機(jī)之外，還能夠在將發(fā)動機(jī)罩21和燃料箱22設(shè)置在車體 后側(cè)的拖拉機(jī)上應(yīng)用本發(fā)明。
下面參照圖13至圖18對本發(fā)明的第二實施方式進(jìn)行說明。 圖13以及圖14分別表示第二實施方式的具備載置部件130的拖拉 機(jī)的整體側(cè)視圖和整體俯視圖。與上述實施方式相同的部件具備與上 述相同的附圖標(biāo)記。在圖13以及圖14中示出了發(fā)動機(jī)冷卻用的散熱 器R。
基于圖15至圖18就本實施方式的載置部件130的詳細(xì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行說 明。如圖15至圖18所示那樣，載置部件130經(jīng)由構(gòu)架122等擺動開閉 自如地支承在機(jī)體上。
在機(jī)體右側(cè)的側(cè)罩21a的前后中央部形成有側(cè)部開口 21A。形成在 側(cè)罩21a上的側(cè)部開口 21A形成為在側(cè)面觀看時呈橫長的長方形，在 側(cè)罩21a的形成了側(cè)部開口 21A的部分的端部，成型有彎折到機(jī)體內(nèi) 側(cè)的彎折部21B，借助該彎折部21B確保了形成側(cè)部開口 21A的部分 的端部的強(qiáng)度，外觀良好。
側(cè)罩21a的上端部的縱剖面形狀形成為-字形，在其上表面?zhèn)刃?成有朝向內(nèi)側(cè)延伸的構(gòu)架固定部21C。在構(gòu)架固定部"C上，在前后 兩處形成有用于固定后述構(gòu)架122的向內(nèi)側(cè)開口的長孔。
在右側(cè)的前輪支承構(gòu)架11后端部的外表面上，在前后兩處固定安 裝有縱剖面形狀呈L字形的安裝板121，在該安裝板121上形成有上下
貫通的安裝孔。
構(gòu)架122成型為將圓管的下端部彎曲的形狀，在構(gòu)架122的上端 部固定安裝有末端部實施了螺紋加工并向上方突出的安裝銷123，在構(gòu) 架122的下端部固定安裝有向下方突出的安裝銷124。在構(gòu)架122的下 部上，固定安裝有橫剖面形狀呈L字形的輔助臺安裝配件l25，在該輔 助臺安裝配件125的外側(cè)端部上形成有用于連接后述載置部件130的
前后向的輔助臺安裝孔。
在構(gòu)架122的上部，固定安裝有橫剖面形狀呈L字形的開閉帶安 裝配件126，在該開閉帶安裝配件126上形成有用于安裝后述開閉帶 137的前后向的帶安裝孔。在開閉帶安裝配件126上固定有緩沖橡膠 127，該緩沖橡膠127的外表面?zhèn)扰c后述的載置部件130的容器承載面 130a抵接，由此能夠防止處于收納姿勢的載置部件130因發(fā)動機(jī)7等 振動而振動并產(chǎn)生噪音
通過上述那樣構(gòu)成，在將設(shè)于構(gòu)架122下端部的安裝銷124經(jīng)由
防振橡膠128內(nèi)嵌插入到固定安裝在前輪支承構(gòu)架11外表面上的安裝 板121的安裝孔中的狀態(tài)下，將設(shè)在構(gòu)架122上端部的安裝銷123經(jīng)由 防振橡膠129從內(nèi)側(cè)插入到形成在側(cè)罩21a上端部的構(gòu)架固定部21C 上的長孔中，從上方檸入螺母，由此能夠?qū)?gòu)架122跨側(cè)罩21a的上 端部和前輪支承構(gòu)架11固定。這樣，通過經(jīng)由防振橡膠128、 129安 裝構(gòu)架122，能夠防止發(fā)動機(jī)7等的振動傳至載置部件130及構(gòu)架122 而產(chǎn)生噪音。
通過將支承載置部件130的構(gòu)架122跨比較好地確保了上下及前 后方向的強(qiáng)度的側(cè)罩21a的上端部和前輪支承構(gòu)架11上設(shè)置，能夠?qū)?現(xiàn)即使在載置部件130上載置內(nèi)裝有燃料的燃料補(bǔ)給箱55也難以發(fā)生 破損的載置部件130的安裝結(jié)構(gòu)。尤其是在載置內(nèi)裝有大量燃料的燃 料補(bǔ)給箱55的場合，容易經(jīng)由載置部件130以及開閉帶l"對構(gòu)架l22 作用大的彎曲力矩。因而，通過采用上述那樣的構(gòu)架122的安裝結(jié)構(gòu)， 不僅能夠防止構(gòu)架122的破損，而且還能夠防止安裝構(gòu)架122的安裝 板121以及側(cè)罩21a的構(gòu)架固定部21C等的破損。
如圖15以及圖16所示那樣，栽置部件130成型為與燃料補(bǔ)給箱 55的形狀一致的橫長的箱形，姿勢能自由改變成載置燃料補(bǔ)給箱55的 載置姿勢和向上方擺動而沿著側(cè)罩21a側(cè)面的收納姿勢。
載置部件130具備輔助臺主體131、裝飾蓋132、操作手柄138、 鎖定配件139等。構(gòu)成載置部件130的輔助臺主體131為金屬板制，成 型為箱形，在載置姿勢下的上表面?zhèn)?，形成有用于使載置部件130輕 量化的開口 131a。
在輔助臺主體131的載置姿勢下的內(nèi)側(cè)端部上，固定安裝有形成 了前后向安裝孔的托架133，通過將該托架133經(jīng)由銷134與固定安裝 于構(gòu)架122的輔助臺安裝配件125連接，能夠支承載置部件130使其能 夠上下擺動。
在載置姿勢下的輔助臺主體131外側(cè)端部上表面，在前后兩處固 定安裝有朝向斜外側(cè)彎折成型的止動板135，在將燃料補(bǔ)給箱55載置 在載置部件130上時，能夠借助該止動板135將燃料補(bǔ)給箱55引導(dǎo)至 載置位置，能夠防止在燃料補(bǔ)給過程中等時發(fā)生燃料補(bǔ)給箱55從載置 部件130上掉落的情況。
在栽置姿勢下的輔助臺主體131的前端部以及后端部的上表面?zhèn)?，固定安裝有帶安裝板136，跨該帶安裝板136和開閉帶安裝配件 126安裝開閉帶137。開閉帶137由尼龍制的織物構(gòu)成為能夠耐受燃料 補(bǔ)給箱55重量的強(qiáng)度，為了使得在將姿勢從載置姿勢或收納姿勢改變 成收納姿勢或載置姿勢時、開閉帶137不易夾在位于載置部件130前 后的側(cè)罩21a和載置部件130之間，形成有前側(cè)的開閉帶137的長度方 向中央部向后方彎折的折痕以及后側(cè)的開閉帶137的長度方向中央部 向前方彎折的折痕。通過這樣構(gòu)成，能夠提高載置部件130的操作性。
如圖H以及圖18所示那樣，輔助臺主體131的收納姿勢下的外表 面?zhèn)扔赏垦b成與側(cè)罩21a相同顏色的裝飾蓋132覆蓋，當(dāng)將載置部件 130的姿勢改變?yōu)槭占{姿勢時，側(cè)罩21a的外表面和化妝蓋132的外表 面為同一面。通過這樣構(gòu)成，構(gòu)成載置部件130的裝飾蓋132在載置 部件130的收納姿勢下不會突出到側(cè)罩21a的外側(cè)，所以拖拉機(jī)的外 觀良好，而且能夠防止載置部件130妨礙行駛或作業(yè)，能夠防止載置 部件130的損傷。
裝飾蓋132由與側(cè)罩21a相同的材質(zhì)成型為箱形，固定在輔助臺 主體131的外周面上。在裝飾蓋l32的載置姿勢下的外側(cè)端部上，固 定有板簧狀的鎖定配件139，當(dāng)從載置姿勢將載置部件UO的裝飾蓋 132向上方拉、并向內(nèi)側(cè)按壓載置部件130時，載置部件130的容器承 載面130a與緩沖橡膠127抵接，而且鎖定配件139與側(cè)罩2la的卡合 孔21D卡合，能夠?qū)⑤d置部件130的姿勢改變成收納姿勢，能夠以收 納姿勢穩(wěn)定地保持載置部件130。
另外，在裝置蓋132的收納姿勢下的上端部的外表面?zhèn)裙潭ㄓ胁?作手柄138，當(dāng)從收納姿勢將操作手柄138的操作部l38a向外側(cè)拉時， 鎖定配件139相對側(cè)罩21a的卡合孔21D的卡合被解除，能夠?qū)⑤d置 部件130的姿勢改變成載置姿勢。
通過如上述那樣構(gòu)成載置部件130，當(dāng)從圖13以及圖17所示的載 置部件130的收納姿勢將操作手柄138的操作部138a向外側(cè)拉動時， 栽置部件130由于其自重而向外側(cè)擺動，在前后的開閉帶137的作用 下，在容器承載面130a變成大致水平的位置上，其擺動停止，能夠簡 易迅速地將載置部件130的姿勢改變?yōu)檩d置姿勢，能夠?qū)⑷剂涎a(bǔ)給箱 55栽置到栽置部件130的容器承栽面130a上而對燃料箱4進(jìn)行燃料供給。
相反地，當(dāng)從圖15以及圖18所示的載置部件130的載置姿勢起， 將載置部件130的裝飾蓋132向上方拉并向內(nèi)側(cè)按壓時，在容器承載 面130a朝向內(nèi)側(cè)變成大致垂直的位置上，載置部件130借助鎖定配件 139保持成收納姿勢，能夠簡易迅速地將栽置部件130的姿勢改變?yōu)槭?納姿勢。
如上述那樣，通過構(gòu)成為載置部件130的容器承載面130a在收納 姿勢下朝向內(nèi)側(cè)，即使在由于將燃料補(bǔ)給箱55載置于載置部件130而 給容器承載面130a帶來損傷等的場合，在載置部件130的收納姿勢 下，容器承載面130a的損傷等也會被隱藏起來，所以，能夠使拖拉機(jī) 的外觀良好。而且，由于受到損傷等的容器承載面130a暴露在風(fēng)雨等 中的情況變少，所以能夠防止載置部件130生銹。
在上述實施方式中，示出了在側(cè)罩21a上設(shè)置載置部件l30的例 子，但是也可采用這樣的方案，即，在罩部B的結(jié)構(gòu)不同的拖拉機(jī)中， 在構(gòu)成罩部B的不同部件上設(shè)置載置部件130。而且，上面示出的是在 機(jī)體右側(cè)的側(cè)罩21a的前后中央部形成側(cè)部開口 21A來設(shè)置載置部件 130的例子，但也可采用將載置部件130設(shè)置在機(jī)體左側(cè)的方案，或采 用在側(cè)罩21a的前部或后部形成側(cè)部開口 21A來設(shè)置載置部件l30的 方案。
在上述的實施方式中，示出的是將支承栽置部件130的構(gòu)架122 跨前輪支承構(gòu)架11和側(cè)罩21a的構(gòu)架安裝部17c設(shè)置的例子，但固定 構(gòu)架122的部件也可以是不同的部件，例如，可采用將支承栽置部件 130的構(gòu)架122固定在變速箱10、離合器殼體8、后部構(gòu)架等上的方案。
在上述的實施方式中，示出了在側(cè)罩21a上形成側(cè)部開口 21A并 在輔助臺主體131上安裝裝飾蓋132地構(gòu)成載置部件130的例子，但也 可采用在側(cè)罩21a的外側(cè)另外設(shè)置載置部件130的方案。
在上述的實施方式中，示出了配備輔助臺主體131和裝飾蓋132 而構(gòu)成載置部件130的例子，但也可采用將輔助臺主體131和裝飾蓋 132成型為一體的載置部件130。
在上述的實施方式中，示出了下述例子將載置部件130以繞輔 助臺安裝配件125的輔助臺安裝孔的軸心擺動自如的方式支承，來將 載置部件130構(gòu)成為自如改變姿勢的形式，但使載置部件130改變姿 勢的機(jī)構(gòu)也可采用不同的機(jī)構(gòu)。
在上述的實施方式中，示出了借助開閉帶137將載置部件uo保
持為載置姿勢的例子，但作為將載置部件130保持為栽置姿勢的保持 件也可采用不同的結(jié)構(gòu)，例如采用借助折疊式的拉條(未圖示)等將 載置部件130保持為載置姿勢的方案。
權(quán)利要求
1.一種拖拉機(jī)，具備設(shè)置在車體的前端側(cè)和后端側(cè)中的一側(cè)的發(fā)動機(jī)罩、設(shè)置在所述發(fā)動機(jī)罩的內(nèi)部的燃料箱、和用于載置燃料補(bǔ)給箱的載置部件；其特征在于，樞軸支承所述載置部件的支承部被設(shè)置在支柱部上，該支柱部配置在前后輪間并立設(shè)在車體構(gòu)架上，其中，所述支承部樞軸支承所述載置部件，使得該載置部件繞車體前后向的軸心自由擺動而切換成載置部件的載置面朝向車體上方的使用姿勢、和所述載置面沿著所述發(fā)動機(jī)罩的側(cè)面的收納姿勢。
2. 如權(quán)利要求1所述的拖拉機(jī)，其特征在于，所述支柱部是相對 于所述車體構(gòu)架固定的倒U字形的部件的一部分，所述倒U字形的部 件支承燃料箱、空氣濾清器和消聲器中的至少一個。
3. 如權(quán)利要求1或2所述的拖拉機(jī)，其特征在于，所述支承部支 承所述載置部件，使得所述載置部件的載置面在所述載置部件的收納 姿勢下朝向機(jī)體內(nèi)側(cè)。
4. 如權(quán)利要求1或2所述的拖拉機(jī)，其特征在于，所述發(fā)動機(jī)罩 具有開口部，在所述載置部件的收納姿勢下，所述載置部件的至少一 部分收納在該開口部中。
5. 如權(quán)利要求1或2所述的拖拉機(jī)，其特征在于，在所述支承部 或所述載置部件上，具備收納所述燃料箱的注油口蓋的蓋保持部。
6. 如權(quán)利要求5所述的拖拉機(jī)，其特征在于，在所述蓋保持部的 非蓋收納狀態(tài)下，允許所述載置部件向收納姿勢切換；在所述蓋保持 部的蓋收納狀態(tài)下，限制所述載置部件向收納姿勢切換。
7. 如權(quán)利要求1或2所述的拖拉機(jī)，其特征在于，具備鎖定機(jī)構(gòu)， 該鎖定機(jī)構(gòu)能自由切換成將所述栽置部件保持在所述使用姿勢的使用 鎖定狀態(tài)、和將所述載置部件保持在所述收納姿勢的收納鎖定狀態(tài)，所述鎖定機(jī)構(gòu)構(gòu)成為，通過所述載置部件從收納姿勢向使用姿勢 的擺動操作解除所述收納鎖定狀態(tài)，隨著所述載置部件向收納姿勢的切換而切換成所述使用鎖定狀態(tài)。
8. 如權(quán)利要求7所述的拖拉機(jī)，其特征在于，所述載置部件具有在所述載置面和所述支承部之間延伸的支軸，所述支承部具有在前后方向上隔開間隔的一對支承板， 所述鎖定機(jī)構(gòu)包括貫通所述支軸的銷、配置在所述銷和所述一對支承板中的一個之間的彈簧、和具有接收所述銷的槽的保持凸輪。
全文摘要
本發(fā)明的拖拉機(jī)具備設(shè)置在車體的前后一端側(cè)的發(fā)動機(jī)罩(21)、設(shè)置在發(fā)動機(jī)罩(21)內(nèi)部的燃料箱(22)、和燃料補(bǔ)給箱(22)的載置所使用的載置部件(30)。載置部件(30)被以下述方式支承，即，能繞車體前后向的軸心(P)自由擺動而切換成其載置面(34)朝向車體上方的使用姿勢、和載置面(34)沿著發(fā)動機(jī)罩側(cè)面的收納姿勢。將樞軸支承載置部件(30)的支承部(32)設(shè)置在支柱部(13)上，該支柱部配置在前后輪間并立設(shè)在車體構(gòu)架(3)上。
文檔編號B62D25/10GK101195393SQ20071015428
公開日2008年6月11日 申請日期2007年9月17日 優(yōu)先權(quán)日2006年12月4日
發(fā)明者巖田德秀, 柳原克己 申請人:株式會社久保田