專利名稱：自行車的折疊車架及其安全鎖裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明是有關(guān)于一種自行車的技術(shù)領(lǐng)域，且特別是有關(guān)于一種 用于折疊自行車的折疊機構(gòu)之安全鎖裝置。
技術(shù)背景折疊自行車具有折疊機構(gòu)以使車體能被折疊縮小，折疊后的自 行車提供了在運輸或儲存上的便利性。
一般而言，折疊自行車包含一可折疊的車架，車架包含復數(shù)管體，如上管(Top Tube)、下管 (DownTube)、座管(Seat Tube)、前管(Head Tube)等?，F(xiàn)有的可折疊的車架，主要將上管及/或下管設計為可折疊， 亦即前述各管體包含一第一段、 一第二段以及一樞接裝置，并具有 一折疊位置以及一展開位置。樞接裝置連接于第一段與第二段之 間。當車架于展開位置時，第一段與第二段大體上呈現(xiàn)沿同一軸心 排列接合；反之，當車架于折疊位置時，第一段藉由樞接裝置相對 第二段折疊，以縮小車架整體所占的空間。為避免折疊自行車于騎乘時發(fā)生意外，車架的可折疊的管體必 須設有一安全鎖裝置，于車架在展開位置時，將管體的第一段與第 二段鎖固，以防止兩者于騎乘時發(fā)生分離而造成意外。因此，存在一種具有操作簡單、鎖固效果佳等的折疊自行車安 全鎖裝置的需求。 發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的目的是在提供一種安全鎖裝置，安全鎖裝置可裝設于 折疊自行車的折疊車架上，用以于車架在展開位置時，將車架的折 疊管體鎖固。.依照本發(fā)明之一種自行車的折疊車架，包含管體以及安全鎖裝 置。管體包含第一段、第二段以及樞接裝置，其中樞接裝置設于第
一段與第二段之間。安全鎖裝置可設于管體上鄰靠于樞接裝置位置，并包含本體、 活動鎖組件、彈性組件以及固定鎖組件。本體系結(jié)合于第一段上。 活動鎖組件系可移動地設于本體上，并具有一勾部，勾部并朝管體 方向延伸。彈性組件系設于本體上并具有 一 第 一 端以及 一 第二端，該第一端固設于本體，該第二端連接于活動鎖組件，以提供活動鎖 組件一回復彈力。固定鎖組件系設于第二段上并對應于該勾部。其 中，該勾部藉由該回復彈力以卡扣于該固定鎖組件。依照本發(fā)明之 一 種安全鎖裝置，其系供安裝于 一 折疊自行車的 一折疊管體，該折疊管體包含相樞接的一第一段以及一第二段，該 安全鎖裝置包含本體、活動鎖組件、彈性組件以及固定鎖組件。本 體系供結(jié)合于第一段上?；顒渔i組件系可移動地設于本體上，并具 有一勾部。彈性組件系設于本體與活動鎖組件之間，以提供該活動 鎖組件一回復彈力。固定鎖組件系供設于該第二段上并對應于該勾 部。其中該勾部藉由該回復彈力以卡扣于該固定鎖組件。在一實施例中，勾部具有一導緣，如一斜導緣。當扣合該安全鎖裝置時，如可將管體于一展開位置(即非折疊 狀態(tài))時，推動本體朝向管體使活動鎖組件的導緣接觸固定鎖組件 后，繼續(xù)推動本體可使活動鎖組件的導緣與固定鎖組件呈相對移動 而產(chǎn)生相對于本體的滑動，同時拉長彈性組件使其產(chǎn)生回復彈力， 直到固定鎖組件滑出導緣，彈性組件的回復彈力拉回(即反方向)活 動鎖組件，以使活動鎖組件的勾部自動地卡扣于固定鎖組件。由于彈性組件是設于本體與活動鎖組件之間，因此，當勾部卡 扣于固定鎖組件后，勾部不會由固定鎖組件脫離，使安全鎖裝置將 管體的第一段與第二段穩(wěn)固地鎖住定位，以確保自行車于騎乘時， 第一段與第二段之間不會有脫離或相對位移的情形發(fā)生。
此外，安全鎖裝置操作簡易，更可單手進行上鎖或開鎖的操作， 在使用上相當便利。同時，安全鎖裝置的本體可隱藏活動鎖組件、 彈性組件以及固定鎖組件等，使整體相當美觀，更可避免誤觸。


圖1是依照本發(fā)明一較佳實施例的一種安全鎖裝置分解立體圖。圖2是依照本發(fā)明 一 較佳實施例的 一 種折疊自行車的折疊車 架底視立體圖。圖3是圖2中的折疊車架之另一視角的底視立體圖。圖4是圖2中的折疊車架之另一視角的操作底視立體圖，用以 說明開啟安全鎖裝置的操作。圖5是圖2的折疊車架之另一視角的操作底視立體圖，用以說 明開啟安全鎖裝置的操作。
具體實施方式
參照圖1與閣2所示，依照本發(fā)明一較佳實施例的一種自行車 的折疊車架，包含一管體100以及一安全鎖裝置200。管體100可 為上管、下管、座管等可折疊管體。在本實施例中，是以管體100 為下管為例說明。管體100包含一第一段110、 一第二段120以及一樞接裝置 130，其中，樞接裝置130設于第一段110與第二段120之間。藉 此，第一段110可以相對于第二段120被折疊或展開，進而使車架 整體可以被折疊或展開。安全鎖裝置200系設于管體100上鄰靠于樞接裝置130位置， 并包含一本體210、 一活動鎖組件220、 一彈性組件230以及一固 定鎖組件240。進一步參照圖3所示，本體210系結(jié)合于第一段110上?；顒?br> 鎖組件220系可移動地設于本體210上，并具有一勾部221，勾部 221并朝管體100的方向延伸。在本實施例中，活動鎖組件220系 為一片體，并設有一長孔222。勾部221具有一導緣223，如斜導 緣。活動鎖組件220更有一釋放部224，以供推動活動鎖組件220。安全鎖裝置200更包含復數(shù)固定組件250以及復數(shù)軸套260。 各固定組件250具有一軸體251以及一頭部252，軸體251分別穿 設過軸套260，在穿設過長孔222并結(jié)合于本體210，使軸套260 容置于長孔222中。透過固定組件250與長孔222，使活動鎖組件 220定位于本體210上，并可相對于本體210移動。彈性組件230系設于本體210上并具有一第一端231以及一第 二端232，第一端231固設于本體210，第二端232連接于活動鎖 組件220，以提供該活動鎖組件220 —回復彈力。在本實施例中， 彈性組件230為一彈簧，并藉由一鎖固組件233，如螺栓來固設第 一端231于本體210，并于活動鎖組件220與勾部221同側(cè)的端部 設有一卡勾225，以供第二端232套勾，進而將第二端232連接于 活動鎖組件220。固定鎖組件240系設于第二段120上并對應于該勾部221以供 其勾住定位活動鎖組件220。在本實施例中，固定鎖組件240為一 凸柱，藉此，勾部221藉由彈性組件230提供的回復彈力以卡扣于 固定鎖組件240。'藉此，當管體100于一展開位置(即非折疊狀態(tài))時，可推動本 體210被朝向管體100使活動鎖組件220的導緣223接觸固定鎖組 件240后，繼續(xù)推動本體210可使活動鎖組件220藉由導緣223與 固定鎖組件240的相對移動而產(chǎn)生相對于本體210的滑動，同時拉 長彈性組件230使其產(chǎn)生回復彈力，直到固定鎖組件240滑出導緣 223，彈性組件230的回復彈力拉回(即反方向)活動鎖組件220，以
使活動鎖組件220的勾部221自動地卡扣于固定鎖組件240。由于彈性組件230是設于本體210與活動鎖組件220之間，因 此，當勾部221卡扣于固定鎖組件240后，勾部221不會由固定鎖 組件240脫離，使安全鎖裝置200將管體100的第一段110與第二 段120穩(wěn)固地鎖住定位，以確保自行車于騎乘時，第一段110與第 二段120之間不會有脫離或相對位移的情形發(fā)生。參照圖4與圖5所示，當欲對自行車進行折疊操作時，亦即將 管體100的第一段110與第二段120相對樞轉(zhuǎn)折疊，藉由釋放部 224推動活動鎖組件220向固定鎖組件240方向移動，直到勾部221 脫離固定鎖組件240時(如圖4中黑色箭頭所示)，拉動本體210遠 離管體100方向(如圖5中黑色箭頭所示)，即可開啟安全鎖裝置 200，在操作上相當便利與容易。當開啟安全鎖裝置200后，放開 釋放部224時，彈性組件230的彈力拉回活動鎖組件220到其初始 位置，以預備下一次鎖固操作。依照本發(fā)明另一較佳實施例的一種自行車的安全鎖裝置，系將 固定鎖組件實施為 一 設于該管體的卡孔，以與活動鎖組件的勾部卡 扣。雖然本發(fā)明已以實施例揭露如上，然其并非用以限定本發(fā)明， 任何熟習此技藝者，在不脫離本發(fā)明之精神和范圍內(nèi)，當可作各種 之更動與潤飾，因此本發(fā)明之保護范圍當視權(quán)利要求所界定者為準。
權(quán)利要求
1.一種自行車的折疊車架，包含一管體，其包含一第一段、一第二段以及一樞接裝置，其特征為，該樞接裝置設于該第一段與第二段之間；以及一安全鎖裝置，包含一本體，其系結(jié)合于該第一段上；一活動鎖組件，其系可移動地設于該本體上，并具有一勾部；一彈性組件，其系設于該本體上并具有一第一端以及一第二端，該第一端固設于該本體，該第二端連接于該活動鎖組件，以提供該活動鎖組件一回復彈力；以及一固定鎖組件，其系設于該第二段上并對應于該勾部；其特征為，該勾部藉由該回復彈力以卡扣于該固定鎖組件。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1項所述之自行車的折疊車架，其特征為， 該勾部具有一導緣，當扣合該安全鎖裝置時，該活動鎖組件的導緣 與該固定鎖組件呈相對滑動以使該勾部自動地卡扣于該固定鎖組 件。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1項所述之自行車的折疊車架，其特征為， 該彈性組件為 一 彈簧。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1項所述之自行車的折疊車架，其特征為， 該安全鎖裝置更包含復數(shù)固定組件，該活動鎖組件設有一長孔，該 些固定組件穿設過該長孔并結(jié)合于該本體。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4項所述之自行車的折疊車架，其特征為， 該安全鎖裝置更包含復數(shù)軸套，該些軸套系容置于該長孔中，該些 固定組件分別穿設過該些軸套。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1項所述之自行車的折疊車架，其特征為， 該活動鎖組件設有 一 釋放部。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1項所述之自行車的折疊車架，其特征為， 該固定鎖組件為一凸柱。
8. 根據(jù)權(quán)利要求1項所述之自行車的折疊車架，其特征為， 該固定鎖組件為 一 設于該管體的卡孔。
9. 根據(jù)權(quán)利要求1項所述之自行車的折疊車架，其特征為，該管體為 一 上管。
10. 根據(jù)權(quán)利要求1項所述之自行車的折疊車架，其特征為， 該管體為 一 下管。
11. 一種安全鎖裝置，其系供安裝于一 自行車的一折疊管體， 其特征為，該折疊管體包含相樞接的一第一段以及一第二段，該安 全鎖裝置包含一本體，其系供結(jié)合于該第一段上一活動鎖組件，其系可位移地設于該本體上，并具有 一 勾部；一彈性組件，其系設于該本體與該活動鎖組件之間;以及一固定鎖組件，其系供設于該第二段上并對應于該勾部；其特征為，該勾部系可卡扣于該固定鎖組件。
12.根據(jù)權(quán)利要求ll項所述之安全鎖裝置，其特征為，該勾 部具有一導緣，其特征為，該活動鎖組件藉由該導緣與該固定鎖組 件間的相對滑動以使該勾部卡扣于該固定鎖組件。
13.根據(jù)權(quán)利要求ll項所述之安全鎖裝置，其特征為，該彈性組件為一彈簧。
14.根據(jù)權(quán)利要求ll項所述之安全鎖裝置，其特征為，該安全鎖裝置更包含復數(shù)固定組件，該活動鎖組件設有一長孔，該些固定組件穿設過該長孔并結(jié)合于該本體。
15.根據(jù)權(quán)利要求14項所述之安全鎖裝置，其特征為，該安全鎖裝置更包含復數(shù)軸套，該些軸套系容置于該長孔中，該些固定 組件分別穿設過該些軸套。
16. 根據(jù)權(quán)利要求11項所述之安全鎖裝置，其特征為，該活 動鎖組件設有一釋放部。
17. 根據(jù)權(quán)利要求11項所述之安全鎖裝置，其特征為，該固 定鎖組件為一凸柱。
18. 根據(jù)權(quán)利要求11項所述之安全鎖裝置，其特征為，該固 定鎖組件為 一 設于該管體的卡孔。
全文摘要
一種自行車的折疊車架，包含管體以及安全鎖裝置。管體包含第一段、第二段以及樞接裝置，其中樞接裝置設于第一段與第二段之間。安全鎖裝置設于管體上鄰靠于樞接裝置位置，并包含本體、活動鎖組件、彈性組件以及固定鎖組件。本體系結(jié)合于第一段上。活動鎖組件系可移動地設于本體上，并具有一勾部。彈性組件系設于本體上并具有一第一端以及一第二端，該第一端固設于本體，該第二端連接于活動鎖組件，以提供活動鎖組件一回復彈力。固定鎖組件系設于第二段上并對應于該勾部。其中，該勾部藉由該回復彈力以卡扣于該固定鎖組件。
文檔編號B62K15/00GK101112907SQ200710042029
公開日2008年1月30日 申請日期2007年6月15日 優(yōu)先權(quán)日2007年6月15日
發(fā)明者陳威良, 陳楷欣 申請人:捷安特(中國)有限公司