專(zhuān)利名稱(chēng)：電動(dòng)車(chē)輛的電池快拆構(gòu)造的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)車(chē)輛的電池快拆構(gòu)造。
背景技術(shù)：
目前一般電動(dòng)車(chē)輛的電池，僅利用電池的重量搭置在車(chē)架上，再利用固定架螺固于車(chē)架，在拆卸與組合時(shí)非常麻煩，對(duì)行動(dòng)不便者與老人，根本就是折磨。
因此，有些電動(dòng)車(chē)輛的電池即設(shè)計(jì)有“快拆構(gòu)造”，但它們都是利用電池本身的重量令電池箱嵌卡入車(chē)架，電池箱上下未固定，遇到顛簸路面電池箱有時(shí)會(huì)跳脫車(chē)架，并不安全。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種電動(dòng)車(chē)輛的電池快拆構(gòu)造，其操作簡(jiǎn)便且更安全。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是一種電動(dòng)車(chē)輛的電池快拆構(gòu)造，它包括車(chē)架、支撐組、電池盒、扣鉤、擋止、連動(dòng)桿、提把及彈性體；該車(chē)架固接支撐組，支撐組包括框桿與橫桿，框桿對(duì)應(yīng)支撐電池盒的邊緣，橫桿橫跨而固定于車(chē)架，橫桿上設(shè)有擋止；該電池盒則設(shè)有凹槽以對(duì)應(yīng)嵌合于橫桿；該扣鉤為彎折狀且樞接于電池盒，而扣鉤一端為鉤部以對(duì)應(yīng)擋止，扣鉤并以另一端樞接該連動(dòng)桿的一端，連動(dòng)桿的另一端則連接所述提把；另以彈性體兩端分別連接扣鉤的另一端及電池盒。
所述連動(dòng)桿的另一端則設(shè)一滑梢，并以滑梢對(duì)應(yīng)連接提把。
所述電池盒的側(cè)面進(jìn)一步延伸搭座以搭置在支撐組的框桿。
所述電池盒的搭座進(jìn)一步固設(shè)導(dǎo)板，導(dǎo)板上設(shè)有滑槽，而連動(dòng)桿的另一端則設(shè)一滑梢，滑梢對(duì)應(yīng)穿于滑槽。
所述電池盒的搭座由翼板與肋板構(gòu)成，肋板連接于翼板下方。
所述扣鉤的鉤部外側(cè)為斜面。
采用上述方案后，由于本實(shí)用新型將電池盒樞設(shè)扣鉤以自動(dòng)扣固在車(chē)架上，且可借拉起提把即帶動(dòng)扣鉤解掣進(jìn)而提起電池盒，從而達(dá)致易操作與更安全的增進(jìn)功效。更具體而言，本實(shí)用新型實(shí)施例確實(shí)具有下列優(yōu)點(diǎn)
1.易操作，握住提把放下電池盒或拉起即可實(shí)現(xiàn)拆裝。
2.較安全，使用中電池盒不會(huì)上下晃動(dòng)。


圖1為本實(shí)用新型的立體分解圖；圖2為本實(shí)用新型組合前的示意圖(側(cè)剖視)；圖3為本實(shí)用新型組合后的示意圖(已卡掣/側(cè)剖視)；圖4為本實(shí)用新型的拆卸操作示意圖(已解掣/側(cè)剖視)；圖5為本實(shí)用新型另一實(shí)例的立體分解圖。
主要組件符號(hào)說(shuō)明1 車(chē)架 2 支撐組 3電池盒4 扣鉤 5 擋止 6連動(dòng)桿7 提把 8 彈性體 21 橫桿22框桿 31搭座 311 翼板312 肋板 32導(dǎo)板 321 滑槽33凹槽 41鉤部 411 斜面61滑梢 3A電池盒 31A 搭座311A 翼板 312A 肋板 33A 凹槽具體實(shí)施方式
首先，請(qǐng)參閱圖1、2所示，本實(shí)用新型實(shí)例包括車(chē)架1、支撐組2、電池盒3、扣鉤4、擋止5、連動(dòng)桿6、提把7及彈性體8。其中該車(chē)架1樞接支撐組2，支撐組2包括橫桿21與框桿22，框桿22對(duì)應(yīng)支撐電池盒3的邊緣，電池盒3的側(cè)面進(jìn)一步延伸搭座31以搭置在支撐組2的框桿22，搭座31由水平的翼板311與垂直的肋板312構(gòu)成，該肋板312連接于翼板311下方而補(bǔ)強(qiáng)與支撐翼板311，并肋板312上段邊緣對(duì)應(yīng)所述框桿22的形態(tài)以利搭置，而搭座31上進(jìn)一步固設(shè)導(dǎo)板32，導(dǎo)板32上設(shè)有滑槽321。另，所述橫桿21橫跨而固定于車(chē)架1，且橫桿21上設(shè)有擋止5，電池盒3則設(shè)有凹槽33以對(duì)應(yīng)嵌合于橫桿21。所述扣鉤4為彎折狀且樞接于電池盒3，該扣鉤4一端為鉤部41，鉤部41外側(cè)為斜面411以對(duì)應(yīng)擋止5，扣鉤4并以另一端樞接所述連動(dòng)桿6的一端，連動(dòng)桿6的另一端則設(shè)一滑梢61，且以滑梢61中段連接所述提把7，滑梢61兩端對(duì)應(yīng)穿于所述滑槽321。另以彈性體8兩端分別連接扣鉤4的另一端及電池盒3。又，所述橫桿21上設(shè)有插座，而電池盒3對(duì)應(yīng)設(shè)有插頭以連接電源，但此部分非本實(shí)用新型重點(diǎn)，不標(biāo)號(hào)亦不再贅述。
借之，當(dāng)電池盒3欲組合于車(chē)架1時(shí)，如圖2所示，鉤部41外側(cè)的斜面411對(duì)應(yīng)擋止5而下壓，再如圖3所示，彈性體8的力令扣鉤4另一端被下拉，導(dǎo)致令扣鉤4樞轉(zhuǎn)至鉤部41倒扣擋止5，使整個(gè)電池盒3鉤定在車(chē)架1上，且不會(huì)上下晃動(dòng)而固定。至于電池盒3的前后左右則由車(chē)架1及支撐組2的框桿22框住，再加上電池盒3的凹槽33對(duì)應(yīng)嵌合于橫桿21，電池盒3將無(wú)法晃動(dòng)。
當(dāng)欲拆卸電池盒3時(shí)，如圖4所示，只要拉起提把7即帶起連動(dòng)桿6，從而連動(dòng)扣鉤4轉(zhuǎn)動(dòng)，令扣鉤4的鉤部41脫離擋止5從而可提起電池盒3。
另，如圖5所示，其為本實(shí)用新型另一實(shí)例，仍包括車(chē)架1、支撐組2的橫桿21與框桿22、電池盒3A的搭座31A的翼板311A與肋板312A及凹槽33A、擋止5、連動(dòng)桿6的滑梢61及提把7等，與圖1實(shí)例不同是導(dǎo)板32刪除，但仍可拉起電池盒3A。
權(quán)利要求1.一種電動(dòng)車(chē)輛的電池快拆構(gòu)造，其特征在于它包括車(chē)架、支撐組、電池盒、扣鉤、擋止、連動(dòng)桿、提把及彈性體；該車(chē)架固接支撐組，支撐組包括框桿與橫桿，框桿對(duì)應(yīng)支撐電池盒的邊緣，橫桿橫跨而固定于車(chē)架，橫桿上設(shè)有擋止；該電池盒則設(shè)有凹槽以對(duì)應(yīng)嵌合于橫桿；該扣鉤為彎折狀且樞接于電池盒，而扣鉤一端為鉤部以對(duì)應(yīng)擋止，扣鉤并以另一端樞接該連動(dòng)桿的一端，連動(dòng)桿的另一端則連接所述提把；另以彈性體兩端分別連接扣鉤的另一端及電池盒。
2.如權(quán)利要求1所述電動(dòng)車(chē)輛的電池快拆構(gòu)造，其特征在于所述連動(dòng)桿的另一端則設(shè)一滑梢，并以滑梢對(duì)應(yīng)連接提把。
3.如權(quán)利要求1所述電動(dòng)車(chē)輛的電池快拆構(gòu)造，其特征在于所述電池盒的側(cè)面進(jìn)一步延伸搭座以搭置在支撐組的框桿。
4.如權(quán)利要求3所述電動(dòng)車(chē)輛的電池快拆構(gòu)造，其特征在于所述電池盒的搭座進(jìn)一步固設(shè)導(dǎo)板，導(dǎo)板上設(shè)有滑槽，而連動(dòng)桿的另一端則設(shè)一滑梢，滑梢對(duì)應(yīng)穿于滑槽。
5.如權(quán)利要求3所述電動(dòng)車(chē)輛的電池快拆構(gòu)造，其特征在于所述電池盒的搭座由翼板與肋板構(gòu)成，肋板連接于翼板下方。
6.如權(quán)利要求1所述電動(dòng)車(chē)輛的電池快拆構(gòu)造，其特征在于所述扣鉤的鉤部外側(cè)為斜面。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種電動(dòng)車(chē)輛的電池快拆構(gòu)造，包括車(chē)架、電池盒、扣鉤、擋止、連動(dòng)桿、提把及彈性體，其中電池盒對(duì)應(yīng)嵌置于車(chē)架上，且車(chē)架上設(shè)有擋止，電池盒則對(duì)應(yīng)樞設(shè)扣鉤，扣鉤樞接連動(dòng)桿，連動(dòng)桿則連接提把，彈性體兩端分別連接扣鉤及電池盒，令扣鉤常態(tài)可扣住擋止，并借拉起提把即帶起連動(dòng)桿，從而連動(dòng)扣鉤轉(zhuǎn)動(dòng)，令扣鉤的鉤部脫離擋止以提起電池盒。此結(jié)構(gòu)易操作，且卡合更安全。
文檔編號(hào)B62J99/00GK2863535SQ200520143468
公開(kāi)日2007年1月31日 申請(qǐng)日期2005年11月25日 優(yōu)先權(quán)日2005年11月25日
發(fā)明者田誠(chéng)之 申請(qǐng)人:康揚(yáng)股份有限公司