專(zhuān)利名稱(chēng)：同軸變速齒輪傳動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種傳動(dòng)比不變的齒輪傳動(dòng)裝置，具體地說(shuō)是一種同軸變速齒輪傳動(dòng)裝置。
背景技術(shù)：
本人的在先專(zhuān)利ZL02233517公開(kāi)了一種“同軸變速驅(qū)動(dòng)裝置”，該裝置特點(diǎn)是使用內(nèi)嚙合齒輪，即在主動(dòng)軸上連接有帶一圈內(nèi)齒的主動(dòng)外圈，并套接有軸套，軸套上接有被動(dòng)齒輪，在主動(dòng)齒輪外圈與被動(dòng)齒輪間通過(guò)兩個(gè)過(guò)渡齒輪，實(shí)現(xiàn)齒輪間的嚙合傳動(dòng)及換向。將這種裝置用于自行車(chē)，替代鏈條傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、便于安裝使用等特點(diǎn)，并且其轉(zhuǎn)速比可按需要設(shè)定，滿足了自行車(chē)騎行的需要。但是由于主動(dòng)外圈是隨主動(dòng)軸一起轉(zhuǎn)動(dòng)的，且直徑相對(duì)較大，因此在自行車(chē)上安裝使用本裝置，容易出現(xiàn)勾掛或蹭擦現(xiàn)象，故此存在有一定的不適應(yīng)之處。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的就是提供一種結(jié)構(gòu)合理、無(wú)安全隱患的同軸變速齒輪傳動(dòng)裝置，以滿足新型自行車(chē)上或其他相關(guān)裝置上的使用需要。
本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的同軸變速齒輪傳動(dòng)裝置是在主動(dòng)軸上套接有軸套，所改進(jìn)之處是在主動(dòng)軸上通過(guò)鍵連接有主動(dòng)齒輪，并通過(guò)軸承連接殼體，在軸套端部鍵連接有從動(dòng)齒輪，固定在殼體內(nèi)壁上的塔齒輪分別與主動(dòng)齒輪和從動(dòng)齒輪相嚙合。當(dāng)主動(dòng)軸受外力作用旋轉(zhuǎn)時(shí)，主動(dòng)齒輪通過(guò)與塔齒輪的嚙合傳動(dòng)，帶動(dòng)套接在主動(dòng)軸上的軸套做同向轉(zhuǎn)動(dòng)，并經(jīng)過(guò)主動(dòng)齒輪與塔齒輪以及塔齒輪與從動(dòng)齒輪的兩級(jí)增速傳動(dòng)，最終實(shí)現(xiàn)了軸套在主動(dòng)軸上相對(duì)主動(dòng)軸的同向高速旋轉(zhuǎn)。
本裝置由于均是采用外齒傳動(dòng)，且轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪均裝在殼體內(nèi)，而殼體則可與安裝設(shè)備上的固定件相接，以保持不動(dòng)，這樣就可以消除使用過(guò)程中的擦蹭或勾掛等不安全因素，因而特別適宜在自行車(chē)上安裝使用。


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，本裝置是在主動(dòng)軸5上通過(guò)軸承7支撐連接有軸套8，并通過(guò)鍵連接有主動(dòng)齒輪4，另外還通過(guò)軸承6連接有殼體2。殼體2呈圓桶狀，罩在各傳動(dòng)齒輪外部。在軸套8的內(nèi)側(cè)端通過(guò)鍵連接有從動(dòng)齒輪9。雙層塔齒輪1通過(guò)連接軸及軸承3固定在殼體2的內(nèi)壁，且雙層塔齒輪分別與主動(dòng)齒輪4和從動(dòng)齒輪9相嚙合。雙層塔齒輪1具有換向和提高轉(zhuǎn)動(dòng)比的雙重作用。
如果將本裝置安裝在自行車(chē)上，則從動(dòng)齒輪9必須是一種內(nèi)裝飛輪機(jī)構(gòu)的齒輪，以在主動(dòng)軸5停時(shí)，仍可使與從動(dòng)齒輪9相連接的軸套8在慣性作用下繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)。
圖1是將本裝置作為自行車(chē)傳動(dòng)裝置，安在自行車(chē)車(chē)輪上的一種結(jié)構(gòu)示意圖。圖中主動(dòng)軸5為自行車(chē)驅(qū)動(dòng)軸，其兩端連接腳蹬11和支架12，軸套8則作為自行車(chē)車(chē)輪10上的輪軸套。隨著腳蹬11的轉(zhuǎn)動(dòng)，經(jīng)過(guò)本裝置即可實(shí)現(xiàn)車(chē)輪10的同向快速旋轉(zhuǎn)。如果在轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中停止蹬踏動(dòng)作，則自行車(chē)仍可保持滑行狀態(tài)。
權(quán)利要求1.一種同軸變速齒輪傳動(dòng)裝置，在主動(dòng)軸(5)上套接有軸套(8)，其特征在于在主動(dòng)軸上通過(guò)鍵連接有主動(dòng)齒輪(4)，并通過(guò)軸承連接殼體(2)，在軸套(8)端部鍵連接有從動(dòng)齒輪(9)，固定在殼體內(nèi)壁上的塔齒輪(1)分別與主動(dòng)齒輪和從動(dòng)齒輪相嚙合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的同軸變速齒輪傳動(dòng)裝置，其特征在于從動(dòng)齒輪(9)中裝有飛輪機(jī)構(gòu)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種傳動(dòng)比不變的同軸變速齒輪傳動(dòng)裝置，其結(jié)構(gòu)是在主動(dòng)軸上套接有軸套，在主動(dòng)軸上通過(guò)鍵連接有主動(dòng)齒輪，并通過(guò)軸承連接殼體，在軸套端部鍵連接有從動(dòng)齒輪，固定在殼體內(nèi)壁上的塔齒輪分別與主動(dòng)齒輪和從動(dòng)齒輪相嚙合。當(dāng)主動(dòng)軸受外力作用旋轉(zhuǎn)時(shí)，主動(dòng)齒輪通過(guò)與塔齒輪的嚙合傳動(dòng)，帶動(dòng)套接在主動(dòng)軸上的軸套做同向轉(zhuǎn)動(dòng)，并經(jīng)過(guò)主動(dòng)齒輪與塔齒輪以及塔齒輪與從動(dòng)齒輪的兩級(jí)增速傳動(dòng)，最終實(shí)現(xiàn)了軸套在主動(dòng)軸上相對(duì)主動(dòng)軸的同向高速旋轉(zhuǎn)。本裝置特別適宜在自行車(chē)上安裝使用。
文檔編號(hào)B62M11/02GK2692421SQ20042001592
公開(kāi)日2005年4月13日 申請(qǐng)日期2004年3月18日 優(yōu)先權(quán)日2004年3月18日
發(fā)明者張權(quán)偉 申請(qǐng)人:張權(quán)偉