專利名稱：小型機動雙輪車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及裝載有水冷式發(fā)動機的小型機動雙輪車(一般為踏板式的摩托車)，特別是涉及以不在車體的外觀上顯露出來的方式裝備著貯液箱的小型機動雙輪車。
背景技術(shù)：
在過去，在多數(shù)情況下，與摩托車的散熱器連接著的貯液箱被安裝在車架上(比如，參照專利文獻1)。該專利文獻1所公開的貯液箱被配設在支承后臂的樞軸的下方，通過托架而被安裝在車架的橫梁上，該橫梁以沿車寬方向延伸的方式被設置在該樞軸的下方。該托架是以從上述橫梁向下方突出的方式形成的，通過安裝用螺栓來安裝向車體的后方突設于貯液箱上的安裝用的突片。
通過這樣，將貯液箱定位于車體的最低位置的附近，該車體的外觀很少因貯液箱而受到損害。但是，具有下述的不利情況，即，為了將作為相對較小的部件的貯液箱安裝于車體的較低位置，在安裝作業(yè)時，就會強制作業(yè)者作出較勉強的姿勢，該安裝作業(yè)的作業(yè)性不夠理想。為了能夠在防止車體的外觀受到損害的同時，簡單地將貯液箱安裝于車體上，比如，可以考慮采用如專利文獻2所公開的小型機動雙輪車那樣，預先將貯液箱安裝于車罩上，利用該車罩將貯液箱安裝于車體側(cè)的結(jié)構(gòu)。
專利文獻2所公開的小型機動雙輪車，在車把與車座之間以構(gòu)成較低的臺面的方式設置腳踏座，在上述車座的下方，設置有收納箱。在上述小型機動雙輪車中，未裝載貯液箱，但是按照該結(jié)構(gòu)，可利用車罩簡單地進行油箱的安裝作業(yè)。
上述油箱安裝于覆蓋收納箱的車罩的前端部的內(nèi)側(cè)，被收容在該車罩與收納箱的前端部之間的空間中。該油箱，在上端部以向上方突出的方式設置供油用管，在下端部以向下方突出的方式設置安裝用突片。上述供油用管，在上端的供油口上可裝卸地安裝有蓋，并被上述車座的前端部從上方覆蓋。
上述車座被構(gòu)成為以位于上述供油用管的附近的鉸鏈為支點沿上下方向開閉。即，油箱的供油用管及蓋以不會在車體的外側(cè)露出的方式被車座覆蓋。
設置于油箱的下端部的突片通過緊固部件固定于車罩的內(nèi)面(與收納箱相對的面)上。該緊固部件從車體的前方(車罩的外側(cè))插入開設于車罩上的通孔、與開設于上述突片上的通孔中，以向車罩側(cè)按壓的方式將突片固定。
通過該緊固部件，預先將油箱安裝于車罩上，將該車罩安裝于車架上，由此，可通過車罩將油箱安裝于車架上。當在進行該安裝作業(yè)時，作業(yè)者手持的部件為相對較大的車罩，故與直接將油箱安裝于車架上的情況相比，可較容易進行安裝作業(yè)。
在該專利文獻2所公開的小型機動雙輪車中，由于用于將上述油箱安裝于上述車罩上的緊固部件，從外側(cè)向內(nèi)側(cè)穿過車罩，故該緊固部件的外端部在車罩的外側(cè)露出。該小型機動雙輪車，為了避免車體的外觀受到上述緊固部件的露出部分的損害，設置有以從外側(cè)覆蓋上述緊固部件的方式形成相對較小的車罩。該較小的車罩還覆蓋位于油箱的下方的燃油箱的供油用蓋，且被可裝卸地安裝在上述車罩上。
另外，除了由本說明書中所記載的已有技術(shù)文獻信息所指定的已有技術(shù)文獻以外，本申請人在申請時未發(fā)現(xiàn)與本發(fā)明密切相關(guān)的已有技術(shù)。
專利文獻1JP特開平5-213252號公報(第3頁，圖3)專利文獻2JP特開平11-2176572號公報(第3～4頁，圖2和圖3)發(fā)明內(nèi)容專利文獻2所公開的小型機動雙輪車，為了防止箱安裝用的緊固部件露出車體外側(cè)而采用了車罩以外的另一小型的罩體，這樣部件數(shù)量和裝配工時就會增多。因此，如果采用專利文獻2所公開的箱安裝結(jié)構(gòu)將貯液箱裝設在車體上，則雖然貯液箱的安裝作業(yè)變得容易，但其反方面罩體的數(shù)量會增加，因此成本會上升。
本發(fā)明是為了解決這樣的問題而提出的，其目的在于可以利用車罩較容易進行貯液箱的安裝作業(yè)，同時實現(xiàn)成本降低，并且防止貯液箱及其安裝部件露出于車體外側(cè)的情況。
本發(fā)明的小型機動雙輪車，它是在前輪和后輪之間設置有具有踏板和底部罩體(車身底罩)的低臺面的腳踏座、且裝載有水冷式發(fā)動機的小型機動雙輪車，其中，在上述腳踏座的內(nèi)側(cè)收容有貯液箱，該貯液箱，以通過可開閉地設置在上述踏板上的蓋體將供水部分覆蓋的狀態(tài)，被安裝在上述底部罩體上。
第2項發(fā)明所記載的小型機動雙輪車，是如第1項發(fā)明所記載的小型機動雙輪車，其中，上述貯液箱，沿車體的前后方向突設有安裝用突片，經(jīng)由上述安裝用突片而被安裝在以向上方突出的方式形成在上述底部罩體的底壁上的支承片上。
第3項發(fā)明所記載的小型機動雙輪車，是如第2項發(fā)明所記載的小型機動雙輪車，其中，突片與支承片的安裝用座面沿車體的左右方向傾斜。
第4項發(fā)明所記載的小型機動雙輪車，是如第2項發(fā)明所記載的小型機動雙輪車，其中，在底部罩體上的與貯液箱相面對的側(cè)壁上，形成有查看貯水量用的開口。
根據(jù)本發(fā)明，以預先將貯液箱安裝在底部罩體上的狀態(tài)，將該底部罩體安裝車架上，由此完成貯液箱的向車架上的安裝作業(yè)。因此，當進行該安裝作業(yè)時，作業(yè)者手持的部件為相對較大的底部罩體，所以與將貯液箱直接安裝于車架的托架上的情況相比，可較容易地進行安裝作業(yè)。
另外，本發(fā)明的小型機動雙輪車，可通過在這種車輛中所必須設置的腳踏座與覆蓋供水部分的蓋體，阻止貯液箱在車體的外觀上顯露出來。即，在防止用于將貯液箱安裝于底部罩體上的螺栓露出于車體的外側(cè)時，不必使用底部罩體(相當于過去的小型機動雙輪車中的車罩)以外的另一的小型罩體，因此與過去的小型機動雙輪車相比，零件數(shù)量和裝配工時減少，可實現(xiàn)成本的降低。
因此，采用相當于車罩的底部罩體可較容易地進行貯液箱的安裝作業(yè)，并且可實現(xiàn)成本的降低，且同時防止貯液箱和其安裝部件露出于車體的外側(cè)。
根據(jù)第2項發(fā)明所記載的內(nèi)容，由于用于將貯液箱安裝于底部罩體上的突片和支承片被定位在與貯液箱基本相同的高度上，故可在沿上下方向緊湊地形成腳踏座的同時，在腳踏座的內(nèi)側(cè)收容貯液箱。
根據(jù)第3項發(fā)明所記載的內(nèi)容，由于貯液箱和底部罩體可通過脫模方向為上下方向的模具分別成形。由此，與采用滑動芯模等的情況相比較，上述模具的結(jié)構(gòu)簡單，因此可降低模具的制造成本。
根據(jù)第4項發(fā)明所記載的內(nèi)容，由于查看貯水量用的開口被形成在安裝貯液箱的底部罩體上，因此能夠?qū)①A液箱的被查看部相對于查看貯水量用的開口以較高的精度定位。由此，可正確地查看貯液箱的被查看部。


圖1為本發(fā)明的裝設有貯液箱的小型機動雙輪車的側(cè)視圖。
圖2為放大表示腳踏座的平面圖。
圖3為放大表示主要部分的側(cè)面圖。
圖4為放大表示主要部分的平面圖。
圖5為沿圖3中的V-V線的剖視圖。
圖6為表示底部罩體的管保持部的圖。
圖7為表示查看貯水量用的開口的側(cè)視圖。
標號說明1 小型機動雙輪車 2 前輪3 后輪4 腳踏座6 發(fā)動機 7 車架
11 貯液箱 21 踏板22 底部罩體26 安裝用螺栓27 底壁33 蓋部件34 支承片 34a 安裝用座面35 突片37 供水用管38 蓋 51 側(cè)壁52 查看貯水量用開口具體實施方式
下面根據(jù)圖1～圖7對本發(fā)明的小型機動雙輪車的一個實施例進行具體描述。
圖1為本發(fā)明的裝設有貯液箱的小型機動雙輪車的側(cè)視圖，圖2為放大表示腳踏座的平面圖，圖3為放大表示主要部分的側(cè)視圖，圖4為該主要部分的平面圖，圖5為沿圖3中的V-V線的剖視圖。圖6為表示底部罩體的管保持部的圖，圖6(a)為平面圖，圖6(b)為沿圖6(a)中的B-B線的剖視圖，圖6(c)為沿圖6(a)中的C-C線的剖視圖。圖7為表示查看貯水量用的開口的側(cè)視圖。
在這些附圖中，標號1所示的為本實施例的小型機動雙輪車(在下面簡稱為“小型摩托車”)。該小型摩托車1，在前輪2和后輪3之間以構(gòu)成較低的臺面的方式設置有腳踏座4，且該小型摩托車1通過單元擺動(ユニツトスイング)式動力單元5驅(qū)動后輪3而進行行駛。
上述動力單元5包括水冷式4沖程循環(huán)單缸型的發(fā)動機6，被可沿上下方向擺動自如地支承在后述的車架7上。該發(fā)動機6以缸8的軸線指向的前后方向的方式構(gòu)成，雖然圖未示，但在曲軸的車體右側(cè)的端部設置有風扇，并且在車體左側(cè)的端部設置有后輪驅(qū)動用的V型帶式無級變速器。在上述風扇的側(cè)方，即發(fā)動機6的車體右側(cè)的端部，設置有散熱器9(參照圖3)。該散熱器9為冷卻水從上部箱9a向下部箱9b流動的構(gòu)造，其通過圖中未示出的冷卻水軟管與發(fā)動機6的冷卻水通路連接。在該散熱器9的上部箱9a經(jīng)由貯液管10連接著貯液箱11。
在圖1中，標號12表示前叉，標號13表示車把，標號14表示車座。
上述車架7由前管15、1根下管16與左右一對后部支架17(參照圖2和圖4)等構(gòu)成，該前管15操縱自如地支承前叉12，該下管16從該前管15延伸到腳踏座4，該一對后部支架17與該下管16的后端部連接。上述下管16的后端部延伸到后述的腳踏座4的下方。上述后部支架17的前端部，如圖3所示，以在腳踏座4的內(nèi)方向車體的前后方向延伸、在腳踏座4的后端部附近彎曲而向后上傾斜的方式形成。
上述腳踏座4，如圖1和圖5所示的那樣，由踏板21、底部罩體22和側(cè)飾邊23等構(gòu)成，該踏板21用于放置乘客的腳，該底部罩體22從下方覆蓋該踏板21，該側(cè)飾邊23從側(cè)方覆蓋該兩個部件的兩側(cè)部。在該腳踏座4的內(nèi)部，形成有用于收容上述下管16的后端部、上述后部支架17的前端部及后述的貯液箱11等的空間。
上述踏板21和底部罩體22，如圖2和圖4所示，通過安裝用螺栓26而被安裝在突設于上述后部支架17上的托架24、25上。具體來說，上述踏板21，以被載置于上述托架24、25上的狀態(tài)通過安裝用螺栓26而被安裝在托架24、25上。底部罩體22，如圖3所示，以從底壁27向上方延伸的方式一體地形成有安裝用撐桿28，該安裝用撐桿28的上端部的平板部分，以被夾持于上述托架24、25和踏板21之間的狀態(tài)，與踏板21一起通過安裝用螺栓26被安裝在上述托架24、25上。
另外，該實施例的踏板21，如圖2所示，在后端部一體地形成有收容電池31的電池盒32(參照圖5)。該電池盒32被形成為朝向上方敞開的箱狀，通過圖2中的標號33表示的蓋部件將上端部的開口封閉。該蓋部件33以可裝卸的方式安裝于踏板21上。通過該蓋部件33構(gòu)成本發(fā)明的蓋體。
上述貯液箱11，如圖3～圖5所示，被設置于上述腳踏座4的內(nèi)部且車體右側(cè)的端部上，車體前側(cè)的端部和車體后側(cè)的端部被安裝在上述底部罩體22上。將貯液箱11安裝于底部罩體22上的部分，如圖5所示，采用如下所述的構(gòu)造，即，將以沿車體的前后方向延伸的方式突設于貯液箱11上的突片35，重疊在以向上方延伸的方式突設于底部罩體22的底壁27上的支承片34上，并通過安裝用螺栓36安裝在一起。
形成于上述支承片34的上端部的安裝用座面34a與上述突片35，在本實施例中，以在從車體的前方觀看的狀態(tài)下向右下降而傾斜的方式形成。之所以這樣使上述座面34a和突片35傾斜，是因為作為成形底部罩體22的射出成形用模具(圖中未示出)和成形貯液箱11的吹塑成形用模具(圖中未示出)，分別采用沿上下方向脫模的構(gòu)造簡單的模具的緣故。
貯液箱11的貯水部分，如圖5所示，以截面呈L形的方式形成，且以下端部在車體右側(cè)的后部支架17的下方向車體內(nèi)側(cè)延伸的方式形成。即，該貯液箱11有效地利用形成于后部支架17和底部罩體22之間的無用空間，實現(xiàn)了容量的增加。
在該貯液箱11的車體后側(cè)的上端部，以向上方突出的方式一體地形成供水用管37。該供水用管37，在上端部的供水口37a處可裝卸地安裝著蓋38。該供水用管37和蓋38，如圖4和圖5所示，通過形成于上述踏板21上的淺盤39的通孔39a而伸出到腳踏座4的外側(cè)。上述淺盤39以與電池盒32的車體右側(cè)鄰接的方式形成，與電池盒32一起，通過上述蓋部件33實現(xiàn)開閉。
即，該貯液箱11的供水部分(供水用管37和蓋38)被上述蓋部件33從上方覆蓋，使得通常不會在車體的外觀上顯露出來。本實施例的上述淺盤39，在其與電池盒32之間立設有隔壁40，使得即使在向貯液箱11補充冷卻水時冷卻水溢出(灑出)的情況下，該冷卻水也不會向電池盒32內(nèi)流入。
另外，如圖3和圖4所示，在貯液箱11的上端部且上述供水用管37的前方附近，連接有通氣管41，在貯液箱11的下端部且車體后側(cè)的端部，連接著一端被連接在述散熱器9上的上述貯液管10的另一端部。
上述通氣管41的另一端部，如圖3、圖4和圖6所示，通過插入底部罩體22的管保持部42中而被保持。該管保持部42被一體地形成在底部罩體22的底壁27上，且被配置在比貯液箱11更靠近車體的前方的位置上。
另外，該管保持部42，如圖6所示，由管部43與止擋部44構(gòu)成，該管部43以與上述支承片34一體地向上方延伸的方式形成，該止擋部44以向管內(nèi)突出的方式形成在該管部43的下端部。上述管部43以截面呈C字狀的方式形成，被構(gòu)成為以使通氣管41的外徑略微縮小而彈性變形的狀態(tài)保持該通氣管41。
上述止擋部44是用于以不致于使通氣管41向比管保持部42更靠下方的地方突出的方式限定該通氣管41的插入量的部件，以與插入到該管部43的內(nèi)部的通氣管41的前端相觸接的方式形成。通過該止擋部44，限定通氣管41的前端的位置，由此，在組裝通氣管41時就不必測定其插入量，安裝作業(yè)的作業(yè)性提高。與此同時，因為通氣管41不會向底部罩體22的下方突出，故不會損及小型摩托車1的外觀。
本實施例的通氣管41的下端，如圖6(b)所示，開口于以向下方敞開的方式形成于底部罩體22上的空間45內(nèi)。由于將通氣管41的下端定位于該空間45的內(nèi)部，因此，泥就不易堵塞通氣管41的下端的開口。
在貯液箱11的車體內(nèi)側(cè)的內(nèi)側(cè)壁46上，如圖5所示，形成有保持主電線束47的凹槽48，在車體外側(cè)的外側(cè)壁49上，如圖3和圖7所示，形成有液面計50。上述凹槽48是以可嵌合主電線束47的方式截面呈半圓形地形成的。通過這樣將主電線束47保持在貯液箱11上，可減少主電線束保持用的夾持件或保持架的數(shù)量，由此可減少部件數(shù)量和作業(yè)工時，降低成本。
上述液面計50是指示貯液箱11內(nèi)的冷卻水的貯存量為可允許的最小限的量的狀態(tài)的水面的位置、和冷卻水的貯存量為可允許的最大限的量的狀態(tài)的水面的位置的裝置，是利用對貯液箱11進行成形的模具在成形時形成的。如圖7所示，在與上述液面計50相面對的底面車罩22的側(cè)壁51，形成查看貯水量用的開口52。本實施例的貯液箱11由能夠看到冷卻水的水面的透明的合成樹脂材料形成，可通過上述開口52觀察比較上述液面計50和水面的高低。
在如上述那樣構(gòu)成的小型摩托車1中，為了將貯液箱11安裝于車體上，以預先裝配在底部罩體22上的狀態(tài)進行作業(yè)。即，預先將貯液箱11安裝于底部罩體22上，將該底部罩體22安裝于車架7的托架24、25上，由此，可將貯液箱11安裝于車架7上。
因此，當進行該貯液箱11的安裝作業(yè)時，作業(yè)者可持握相對較大的底部罩體22而較容易地進行作業(yè)。
另外，在本實施例的小型摩托車1中，貯液箱11和安裝用螺栓26被上述底部罩體22和踏板21覆蓋，貯液箱11的供水部分(供水用管37和蓋38)被上述蓋部件33覆蓋。由此，該小型摩托車1，可通過在這種車輛中必須設置的腳踏座4、與覆蓋供水部分的前述蓋部件33，阻止貯液箱11在車體的外觀上表露出來。在阻止上述安裝用螺栓26露出于車體外側(cè)時，由于不需要再設置底部罩體22以外的另一小型車罩，故與采用小型罩體的情況相比較可降低成本。
本實施例的貯液箱11，由于沿車體的前后方向突設有安裝用突片35，并經(jīng)由上述突片35而被安裝在以向上方突出的方式形成于底部罩體22的底壁上的支承片34上，因此，上述突片35和支承片34被定位在與貯液箱11基本相等的高度處。因此，可在沿上下方向緊湊地形成腳踏座4的同時，將貯液箱11收容在腳踏座4的內(nèi)部。
在本實施例中，由于上述突片35和上述支承片34的安裝用座面34a沿車體的左右方向傾斜，故貯液箱11和底部罩體22可分別由脫膜方向為上下方向的模具來成形。由此，與上述的在模具中采用滑動芯模等的情況相比較，可通過結(jié)構(gòu)簡單的模具形成上述兩者。
由于本實施例的底部罩體22，在與貯液箱11相面對的側(cè)壁51上形成有查看貯水量用的開口52，因此能夠以較高的精度將貯液箱11的液面計50(被查看部)相對查看貯水量用開口52定位。這是因為，查看貯水量用開口52形成于安裝貯液箱11的底部罩體22上，上述開口52和貯液箱11的安裝部分的位置可通過模具高精度地確定的緣故。
權(quán)利要求
1.一種小型機動雙輪車，它是在前輪和后輪之間設置有具有踏板和底部罩體的低臺面的腳踏座、且裝載有水冷式發(fā)動機的小型機動雙輪車，其特征在于，在上述腳踏座的內(nèi)側(cè)收容有貯液箱，該貯液箱，以由可開閉地設置在上述踏板上的蓋體將供水部分覆蓋的狀態(tài)，被安裝在上述底部罩體上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的小型機動雙輪車，其特征在于，上述貯液箱，沿車體的前后方向突設有安裝用突片，經(jīng)由上述安裝用突片而被安裝在以向上方突出的方式形成在上述底部罩體的底壁上的支承片上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的小型機動雙輪車，其特征在于，突片、和支承片的安裝用座面，沿車體的左右方向傾斜。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的小型機動雙輪車，其特征在于，在底部罩體上的與貯液箱相面對的側(cè)壁上，形成有查看貯水量用的開口。
全文摘要
本發(fā)明的目的在于，能夠利用車罩較容易地進行貯液箱的安裝作業(yè)，同時實現(xiàn)成本的降低，并且防止貯液箱和其安裝部分露出于車體外側(cè)露出。本發(fā)明的小型摩托車，在具有踏板(21)和底部罩體(22)的腳踏座(4)的內(nèi)側(cè)收容有貯液箱(11)。上述貯液箱(11)，通過可開閉底設置在上述踏板(21)上的蓋部件(33)將供水用管(37)和蓋(38)覆蓋。貯液箱(11)被安裝在上述底部罩體(22)上。
文檔編號B62J25/00GK1608934SQ20041008646
公開日2005年4月27日 申請日期2004年10月20日 優(yōu)先權(quán)日2003年10月20日
發(fā)明者小池宗隆 申請人:雅馬哈發(fā)動機株式會社