專(zhuān)利名稱(chēng)：蛙跳式自行車(chē)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種健身運(yùn)動(dòng)車(chē)。
背景技術(shù)：
專(zhuān)利號(hào)為00257955.3公開(kāi)的一種利用前后壓力驅(qū)動(dòng)的自行車(chē)，包括車(chē)架、前輪、兩個(gè)中間輪、兩個(gè)并列的后輪、車(chē)把、鞍座、兩條鏈條和兩個(gè)齒輪等。前輪安裝在前叉上，前叉上連接有車(chē)把可以掌握運(yùn)動(dòng)方向。后輪安裝在后叉上，前叉和后叉分別用螺絲與車(chē)架活動(dòng)連接，T字形車(chē)架的兩個(gè)支撐桿上安裝有兩個(gè)中間輪，中間輪的軸上安裝有兩個(gè)齒輪，其中一個(gè)齒輪的上方掛有一條鏈條，另一個(gè)齒輪的下方掛有一條鏈條，使用時(shí)利用身體的重力分別前后下壓T字形車(chē)架，利用車(chē)架的上下運(yùn)動(dòng)通過(guò)前后叉帶動(dòng)鏈條驅(qū)動(dòng)兩個(gè)齒輪使其向前運(yùn)動(dòng)。這種利用前后壓力驅(qū)動(dòng)的自行車(chē)，是通過(guò)兩條鏈條分別掛在兩個(gè)齒輪的下方和上方來(lái)實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)的，鏈條與齒輪之間的包角太小很容易滑鏈或脫鏈?！鞍恰笔侵告湕l與齒輪咬合時(shí)鏈條形成的角度，鏈條成直線時(shí)包角為0度。用鏈條傳動(dòng)時(shí)，包角應(yīng)接近90度或大于90度為好。再加上這種車(chē)在運(yùn)動(dòng)時(shí)，前輪和后輪分別交替離開(kāi)地面，運(yùn)行不夠平穩(wěn)，前輪離開(kāi)地面時(shí)難以掌握運(yùn)動(dòng)方向。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服一種利用前后壓力驅(qū)動(dòng)的自行車(chē)存在傳動(dòng)“包角”小，容易滑鏈；運(yùn)動(dòng)時(shí)前輪和后輪交替離地運(yùn)動(dòng)不平穩(wěn)，不便掌握方向的缺陷，本發(fā)明提供一種蛙跳式自行車(chē)，這種蛙跳式自行車(chē)不僅傳動(dòng)“包角”適當(dāng)，傳動(dòng)效果好，而且輪子不離地、運(yùn)行平穩(wěn)。
本發(fā)明解決技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是將車(chē)架至少分成兩部分，用鉸軸將它們鉸接起來(lái)，它們能夠繞鉸軸相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)一定的角度。車(chē)架其中一部分上安裝有車(chē)把和前輪或車(chē)把和后輪，另一部分上安裝有鞍座和后輪或鞍座和前輪，車(chē)架上還安裝有腳蹬。后輪上連接有飛輪，飛輪分為鏈條飛輪和鋼絲飛輪兩種，用鏈條傳動(dòng)時(shí)鏈條與飛輪之間的包角接近90度或大于90度；用鋼絲繩傳動(dòng)時(shí)鋼絲繩與鋼絲飛輪之間的包角大于360度。另外，還可以采用齒輪或者連桿等傳動(dòng)裝置進(jìn)行動(dòng)力傳動(dòng)。車(chē)架繞鉸軸往復(fù)運(yùn)動(dòng)提供的動(dòng)力通過(guò)鏈條、鋼絲繩、齒輪、連桿等傳動(dòng)裝置來(lái)驅(qū)動(dòng)后輪上的飛輪使車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)。后輪為主動(dòng)輪與傳動(dòng)裝置連接，前輪為方向輪與車(chē)把連接，車(chē)架在運(yùn)動(dòng)時(shí)其形狀是變化的，但是，方向輪和主動(dòng)輪始終不離地。使用時(shí)，手握車(chē)把，腳踏腳蹬，臀部坐在鞍座上，手臂、臀部、腿部三者配合用力使車(chē)架各部分繞鉸軸相對(duì)運(yùn)動(dòng)，通過(guò)傳動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)飛輪，帶動(dòng)后輪轉(zhuǎn)動(dòng)平穩(wěn)向前行駛。
本發(fā)明的有益效果是，用手臂、臀部、腿部三者配合用力提供動(dòng)力使其行駛，使用時(shí)身體的各部位都在運(yùn)動(dòng)，它既可以當(dāng)作健身運(yùn)動(dòng)器材，又可以當(dāng)作代步的工具，運(yùn)動(dòng)輕快平穩(wěn)，趣味性強(qiáng)。


下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說(shuō)明。
圖1是實(shí)施例1的正視圖。
圖2是實(shí)施例1的仰視圖。
圖3是實(shí)施例2的正視圖。
圖4是實(shí)施例2的側(cè)視圖。
圖5是實(shí)施例3的正視圖。
圖6是實(shí)施例3的轉(zhuǎn)動(dòng)定向裝置示意圖。
圖7是實(shí)施例4的正視圖。
圖8圖9是實(shí)施例4的傳動(dòng)裝置示意圖。
圖10圖11是實(shí)施例5的示意圖。
圖12圖13是圖10圖11的傳動(dòng)裝置示意圖。
圖14是實(shí)施例6的正視圖。
圖15是實(shí)施例6的側(cè)視圖。
圖中1.2.車(chē)架，3.前輪，4.后輪，5.車(chē)把，6.鉸軸，7.8.38.39.飛輪，9.10.17.18.26.27.28.36.37.40.41.鏈條，11.12.34.35.44.導(dǎo)輪，13.14.42.43彈簧，15.16.加速輪，19.座位，20.腳蹬，21.22.23.齒輪，24.25.29.鏈輪，30.銷(xiāo)軸，31.61.62連桿，32.連接扣，33.鏈鉤，45.橢圓形凸輪，46.滑輪，47.壓桿，48.壓桿套，49.壓桿彈簧，50.51.鋼絲飛輪，52.53.鋼絲繩，54.支撐輪，55.后叉支架，56.弓形支架，57.限位柱，58.彈簧叉，59.橡膠墊，60.座管，63.叉形支架。
具體實(shí)施例方式
實(shí)施例1如圖1、圖2所示。車(chē)架分為車(chē)架1和車(chē)架2兩部分，車(chē)架1與車(chē)架2用鉸軸6鉸接，車(chē)架1上安裝有車(chē)把5和前輪3，車(chē)把5與前輪3是連動(dòng)的可以掌握運(yùn)動(dòng)方向。車(chē)架2上安裝有鞍座19、導(dǎo)輪11、導(dǎo)輪12、加速輪15、加速輪16和后輪4，后輪4上連接有飛輪7和飛輪8。鏈條9的一端連接在車(chē)架1的上部，另一端通過(guò)導(dǎo)輪11繞在加速輪16的小齒輪上再連接在彈簧14上，彈簧14連接在車(chē)架2上。鏈條10的一端連接在車(chē)架1的下部，另一端通過(guò)導(dǎo)輪12繞在加速輪15的小齒輪上再連接在彈簧13上，彈簧13連接在車(chē)架2上。加速輪15的大齒輪用鏈條17與飛輪7連接，加速輪16的大齒輪用鏈條18與飛輪8連接，后輪4兩側(cè)車(chē)架上安裝有腳蹬20。使用時(shí)，手握車(chē)把5，腳踏在腳蹬20上，臀部坐在鞍座19上，三者配合用力使車(chē)架1與車(chē)架2繞鉸軸6相對(duì)運(yùn)動(dòng)，通過(guò)鏈條9、鏈條10帶動(dòng)加速輪16、加速輪15轉(zhuǎn)動(dòng)，加速輪15、加速輪16用鏈條17、鏈條18帶動(dòng)飛輪7和飛輪8轉(zhuǎn)動(dòng)使后輪4轉(zhuǎn)動(dòng)向前行駛。
實(shí)施例2如圖3、圖4所示。車(chē)架分為車(chē)架1和車(chē)架2兩部分，車(chē)架1和車(chē)架2交叉用鉸軸6鉸接。車(chē)架1上安裝車(chē)把5、后輪4、齒輪22和齒輪23，齒輪22上連接有鏈輪24，齒輪23上連接鏈輪25，后輪4上連接有飛輪7和飛輪8，鏈輪24用鏈條27與飛輪7連接，鏈輪25用鏈條26與飛輪8連接。車(chē)架2上安裝有前輪3、半圓齒輪21和鞍座19，前輪3上安裝有腳蹬20，前輪3為方向輪。半圓齒輪21、齒輪22和齒輪23分別咬合。使用時(shí)，手握車(chē)把5，腳踏腳蹬20，臀部坐在鞍座19上，三者配合用力使車(chē)架1與車(chē)架2繞鉸軸6相對(duì)往復(fù)運(yùn)動(dòng)，半圓齒輪21就帶動(dòng)齒輪22、齒輪23轉(zhuǎn)動(dòng)，鏈輪24、鏈輪25就通過(guò)鏈條27、鏈條26帶動(dòng)飛輪7和飛輪8轉(zhuǎn)動(dòng)使后輪4轉(zhuǎn)動(dòng)向前行駛。
實(shí)施例3如圖5所示。車(chē)架分為車(chē)架1和車(chē)架2兩部分，車(chē)架1與車(chē)架2用鉸軸6鉸接，車(chē)架1上安裝有車(chē)把5和前輪3，車(chē)把5與前輪3是連動(dòng)的可以掌握運(yùn)動(dòng)方向。車(chē)架2上安裝有鞍座19、鏈輪29和后輪4，后輪4上安裝有飛輪7，后輪4兩側(cè)車(chē)架上安裝有腳蹬20，鏈輪29用鏈條28與飛輪7連接，連桿31的一端活動(dòng)連接在車(chē)架1的下部，另一端通過(guò)銷(xiāo)軸30活動(dòng)連接在鏈輪29的外側(cè)。使用時(shí)，手握車(chē)把5，腳踏在腳蹬20上，臀部坐在鞍座19上，三者配合用力使車(chē)架1與車(chē)架2繞鉸軸6相對(duì)運(yùn)動(dòng)，通過(guò)連桿31驅(qū)動(dòng)鏈輪29轉(zhuǎn)動(dòng)，再由鏈條28帶動(dòng)飛輪7使后輪4轉(zhuǎn)動(dòng)向前行駛。
另外，還可以在鏈輪29的中心軸的另一端和鏈輪29外側(cè)銷(xiāo)軸30上各裝一個(gè)自行車(chē)踏板，用雙腳交替下踏踏板提供動(dòng)力當(dāng)作自行車(chē)使用。要將車(chē)架1與車(chē)架2相對(duì)固定，可以將連桿31的一端連接在連接扣32上。
為了解決用連桿31傳動(dòng)存在傳動(dòng)死角的問(wèn)題，可以采用如圖6所示的轉(zhuǎn)動(dòng)定向裝置來(lái)實(shí)現(xiàn)。在鏈輪29的中心軸上安裝一個(gè)橢圓形凸輪45，在車(chē)架上安裝壓桿套48，壓桿套內(nèi)裝有壓桿47和壓桿彈簧49，壓桿47上有滑輪46，滑輪46始終靠在凸輪45上滾動(dòng)，當(dāng)連桿31位于水平位置出現(xiàn)傳動(dòng)死角時(shí)，凸輪45的大直徑的延長(zhǎng)線與聯(lián)桿約成45度，此時(shí)，壓桿47在壓桿彈簧49的作用下通過(guò)滑輪46下壓凸輪45帶動(dòng)鏈輪29轉(zhuǎn)動(dòng)避開(kāi)傳動(dòng)死角。
實(shí)施例4如圖7、圖8所示。車(chē)架分為車(chē)架1和車(chē)架2兩部分，車(chē)架1與車(chē)架2用鉸軸6鉸接，車(chē)架1上安裝有車(chē)把5、前輪3、腳蹬20和鏈鉤33，車(chē)把5與前輪3是連動(dòng)的可以掌握運(yùn)動(dòng)方向。車(chē)架2上安裝有鞍座19、后輪4、導(dǎo)輪34、35和飛輪38、39，鏈條36連接在導(dǎo)輪34和飛輪38上，鏈條37連接在導(dǎo)輪35和飛輪39上，鏈鉤33分別與鏈條36的內(nèi)邊和鏈條37的外邊連接，飛輪38、39同軸安裝有鏈輪29，后輪4上安裝有飛輪7，鏈輪29與飛輪7之間用鏈條28連接。使用時(shí)，手握車(chē)把5，腳踏在腳蹬20上，臀部坐在鞍座19上，三者配合用力使車(chē)架1與車(chē)架2繞鉸軸6相對(duì)運(yùn)動(dòng)，鏈鉤33帶動(dòng)鏈條36、37向兩個(gè)方向轉(zhuǎn)動(dòng)，飛輪38、39就會(huì)帶動(dòng)鏈輪29向一個(gè)方向轉(zhuǎn)動(dòng)，鏈輪29通過(guò)鏈條28帶動(dòng)飛輪7使后輪4轉(zhuǎn)動(dòng)向前行駛。
還可以采用如圖9所示的傳動(dòng)裝置。鏈條40的一端連接在鏈鉤33上，另一端繞過(guò)導(dǎo)輪44和飛輪38與彈簧42連接，彈簧42的另一端連接在車(chē)架2上。鏈條41的一端連接在鏈鉤33上，另一端繞過(guò)飛輪39與彈簧43連接，彈簧43的另一端連接在車(chē)架2上。
另外，還可以在飛輪38、39和鏈輪29的中心軸兩端分別安裝自行車(chē)踏板，這樣既能用手臂推拉車(chē)把5提供動(dòng)力使其行駛，又能用雙腳交替下踏踏板提供動(dòng)力向前行駛。
實(shí)施例5如圖10、圖11所示，車(chē)架1、車(chē)架2、后叉支架55和弓形支架56之間用鉸軸6鉸接成四邊形。車(chē)架1上安裝車(chē)把5、前輪3和腳蹬20，車(chē)把5與前輪3是連動(dòng)的用以掌握運(yùn)動(dòng)方向。車(chē)架2上安裝后輪4，后輪4兩側(cè)同軸安裝兩個(gè)鋼絲飛輪50、51，鋼絲飛輪50、51上各繞一條鋼絲繩52、53，兩條鋼絲繩的繞向相反，如圖12所示，兩條鋼絲繩的兩端分別連接在弓形支架56的兩端，弓形支架分兩片，用限位柱57固定并保持一定的間隔，此間隔與兩個(gè)鋼絲飛輪的間隔一致。后叉支架55上安裝支撐輪54，支撐輪54為萬(wàn)向輪，可以自由轉(zhuǎn)動(dòng)方向。使用時(shí)，手握車(chē)把5，腳踏在腳蹬20上，臀部坐在鞍座19上，三者配合用力使車(chē)架1、車(chē)架2、與后叉支架55繞鉸軸往復(fù)運(yùn)動(dòng)，使弓形支架前后往復(fù)運(yùn)動(dòng)，通過(guò)鋼絲繩52、53驅(qū)動(dòng)鋼絲飛輪50、51帶動(dòng)后輪4轉(zhuǎn)動(dòng)向前行駛。
為了提高運(yùn)動(dòng)速度，并且使三個(gè)輪子都同時(shí)接觸地面，可以采用如圖11所示的方案，在前輪3上安裝一調(diào)節(jié)彈簧叉58，在運(yùn)動(dòng)中可以使前輪3根據(jù)不同受力情況調(diào)節(jié)高低，使前輪3、后輪4和支撐輪54始終接觸地面。在車(chē)架2的兩個(gè)支撐桿的末端各安裝一個(gè)加速輪15、16，如圖11、圖13所示，后輪4的兩側(cè)各安裝一個(gè)飛輪7、8，加速輪15的齒輪與飛輪7之間用鏈條17連接，加速輪16的齒輪與飛輪8之間用鏈條18連接，鋼絲繩53纏繞在加速輪15的凹槽內(nèi)，鋼絲繩52反向纏繞在加速輪16的凹槽內(nèi)。
實(shí)施例6如圖14、圖15所示，車(chē)架1、車(chē)架2、座管60和叉形支架63之間用鉸軸6交叉鉸接，車(chē)架1上安裝有前輪3、車(chē)把5和腳蹬20；車(chē)架2上安裝有后輪4、導(dǎo)輪11和導(dǎo)輪12，后輪4兩側(cè)安裝有飛輪7和飛輪8；導(dǎo)輪11與飛輪7之間用鏈條17連接，導(dǎo)輪12與飛輪8之間用鏈條18連接；座管60上安裝有座位19、連桿61和連桿62，連桿61的前端與鏈條17的前邊連接，連桿62的前端與鏈條18的后邊連接，座位19的底部與車(chē)架2的結(jié)合部安裝有橡膠墊59，用于減輕座管60與車(chē)架2之間的撞擊。使用時(shí)，手握車(chē)把5，腳踏腳蹬20，臀部坐在座位19上，手臂、雙腳、臀部三者配合用力使車(chē)架1、車(chē)架2、座管60和叉形支架63通過(guò)鉸軸6做變形運(yùn)動(dòng)。此時(shí)座管60就會(huì)上下起伏動(dòng)作，通過(guò)連桿61和連桿62驅(qū)動(dòng)鏈條17和連條18，通過(guò)飛輪7和飛輪8帶動(dòng)后輪4轉(zhuǎn)動(dòng)向前行駛。
權(quán)利要求
1.一種蛙跳式自行車(chē)，包括前輪(3)、后輪(4)、車(chē)把(5)和鞍座(19)，其特征在于，車(chē)架(1)與車(chē)架(2)之間用鉸軸(6)鉸接，車(chē)架(1)(2)兩部分繞鉸軸(6)能夠轉(zhuǎn)動(dòng)一定的角度，車(chē)架上安裝有腳蹬(20)、導(dǎo)輪(11)、導(dǎo)輪(12)和兩個(gè)飛輪(7)、(8)，兩個(gè)飛輪(7)、(8)與后輪(4)動(dòng)力連接，鏈條(9)的一端連接在車(chē)架(1)的上部，另一端繞過(guò)導(dǎo)輪(11)和飛輪(8)與彈簧(14)連接，鏈條(10)的一端連接在車(chē)架(1)的下部，另一端繞過(guò)導(dǎo)輪(12)和飛輪(7)與彈簧(13)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的蛙跳式自行車(chē)，其特征在于，還包括加速輪(15)(16)。
全文摘要
一種蛙跳式自行車(chē)，它是將車(chē)架至少分為兩部分，用鉸軸將各部分鉸接起來(lái)，車(chē)架上安裝有前輪、后輪、車(chē)把、鞍座、腳蹬和傳動(dòng)裝置。用手臂、臀部、腿部三者配合用力使車(chē)架各部分繞鉸軸相對(duì)運(yùn)動(dòng)，通過(guò)傳動(dòng)裝置帶動(dòng)后輪轉(zhuǎn)動(dòng)使其行駛。這種蛙跳式自行車(chē)既可以當(dāng)作健身運(yùn)動(dòng)器材，又可以當(dāng)作代步工具，運(yùn)動(dòng)輕快靈活，趣味性強(qiáng)，適應(yīng)于7歲以上各年齡階層的人員使用。
文檔編號(hào)B62M9/02GK1607150SQ20041007882
公開(kāi)日2005年4月20日 申請(qǐng)日期2002年8月21日 優(yōu)先權(quán)日2002年2月3日
發(fā)明者趙寬學(xué) 申請(qǐng)人:趙寬學(xué)