專利名稱：在兩輪摩托車中的鏈條滑塊構(gòu)造的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種兩輪摩托車，特別是涉及鏈條滑塊構(gòu)造的改良，該兩輪摩托車是在后端部軸支承后輪的擺臂前端的擺動支撐部可上下擺動地支承在車架或是搭載于該車架上的動力單元上、上下一對鏈條承受部在上述擺動支撐部的附近設(shè)置在上述擺臂上的兩輪摩托車，該一對鏈條承受部可滑動地從下方以及上方與鏈條滑動接觸，該鏈條將上述動力單元的輸出傳遞到上述后輪。
背景技術(shù)：
例如，在專利文獻1等中已經(jīng)公開了如下的內(nèi)容，為了防止鏈條與擺臂直接接觸，在擺臂前端的擺動支撐部附近設(shè)置上下一對的鏈條承受部。
實開昭59-184288號公報但是，在上述專利文獻1中，公開了將鏈條滑塊安裝在擺臂上的構(gòu)造，該鏈條滑塊為分別構(gòu)成鏈條承受部、上下分離的分體部件，在將其一端部卡合的同時，通過螺絲部件將另一端部緊固，還公開了通過螺絲部件將鏈條滑塊的兩端部分別緊固在擺臂上的構(gòu)造，該鏈條滑塊一體具有上下一對的鏈條承受部，構(gòu)成為大致U字狀。但是象這樣，在使用螺絲部件將鏈條滑塊安裝在擺臂上的構(gòu)造中，零件品種比較多，而且組裝工時也比較多。
本發(fā)明鑒于上述情況，以提供一種在兩輪摩托車中的鏈條滑塊構(gòu)造為目的，即在將鏈條承受部設(shè)置在擺臂上時，可以減少零件品種以及組裝工時。

發(fā)明內(nèi)容
為了達到上述目的，權(quán)利要求1所述的發(fā)明是在下述兩輪摩托車中，該兩輪摩托車是在后端部軸支承后輪的擺臂的前端的擺動支撐部可上下擺動地支承在車架或是搭載于該車架上的動力單元上、上下一對鏈條承受部在上述擺動支撐部的附近設(shè)置在上述擺臂上，該上下一對鏈條承受部可滑動地從下方以及上方與鏈條滑動接觸，該鏈條將上述動力單元的輸出傳遞到上述后輪，其特征在于，一體地具有上下一對的上述鏈條承受部的鏈條滑塊的后部與固定在上述擺臂上的卡定片卡合，突出設(shè)置在上述鏈條滑塊上的突片與嵌合孔彈性嵌合，該嵌合孔在與該卡定片相比的前方設(shè)置在上述擺臂上。
根據(jù)這樣的權(quán)利要求1所述的發(fā)明，鏈條滑塊是一體具有上下一對鏈條承受部的部件，而且由于是在前后方向隔開間隔的位置，鏈條滑塊卡合在擺臂側(cè)，所以不需要用于將鏈條滑塊固定在擺臂上的螺絲部件等的專用零件，可以減少零件品種，同時鏈條滑塊對擺臂的組裝容易，可以減少組裝工時。
另外，權(quán)利要求2所述的發(fā)明，在上述權(quán)利要求1所述的發(fā)明的構(gòu)成的基礎(chǔ)上，其特征在于，上述擺臂由相互平行并朝前后延伸的第1以及第2臂、分別設(shè)置在兩臂的前端的擺動支撐部、連結(jié)上述兩臂的前部之間的橫梁構(gòu)成，上述突片與設(shè)置在上述橫梁上的嵌合孔彈性嵌合，該上述突片設(shè)置在配置于第1臂的內(nèi)側(cè)的上述鏈條滑塊上；根據(jù)相關(guān)的構(gòu)成，因為用于安裝鏈條滑塊的嵌合孔不是設(shè)置在第1臂上，而是設(shè)置在橫梁上，所以可以避免第1臂的剛性降低。
另外，權(quán)利要求3所述的發(fā)明，在上述權(quán)利要求2所述的發(fā)明的構(gòu)成的基礎(chǔ)上，其特征在于，在角撐板上以使由彈性材料構(gòu)成的上述鏈條滑塊的后部彈性接觸的方式形成傾斜面，上述卡定片固定在該傾斜面上，該角撐板配置在上述橫梁的后方、連結(jié)第1臂的內(nèi)側(cè)面以及上述橫梁的一端部之間，該傾斜面越向前方越遠離第1臂的內(nèi)側(cè)面地傾斜；根據(jù)相關(guān)的構(gòu)成，因為鏈條滑塊的后部與角撐板的傾斜面彈性接觸，所以至少可以防止鏈條滑塊的后部在車架的左右方向上晃蕩。
權(quán)利要求4所述的發(fā)明，在上述權(quán)利要求2或3所述的發(fā)明的構(gòu)成的基礎(chǔ)上，其特征在于，在由橫截面為大致直角四邊形的角筒構(gòu)成的上述橫梁的上下兩面分別設(shè)置上述嵌合孔，由彈性材料構(gòu)成的上述鏈條滑塊，其將上述橫梁夾在相互之間、朝前后方向延伸的上下一對的上述鏈條承受部的前端間，為使這些鏈條承受部的后端間可相互接近或遠離，而可以開閉，上述鏈條滑塊在樞軸支承上述擺動支撐部的擺臂軸的后方一體地連結(jié)而成，在上述兩鏈條承受部上，分別一體地設(shè)置相互對置的接觸突部、相互對置的上述突片和相互對置的卡定部，該接觸突部可從前方與上述橫梁接觸；該上述突片配置在從這些接觸突部向后方隔開間隔的位置；該卡定部配置在上述橫梁的后方的同時，從后方側(cè)與上述卡定片卡合。
根據(jù)這樣的權(quán)利要求4所述的發(fā)明的構(gòu)成，通過下述操作，可以將鏈條滑塊安裝到擺臂上，即，將兩鏈條承受部的一方的后端部在鏈條滑塊的開放狀態(tài)下插入擺臂軸以及橫梁之間，在將鏈條滑塊的前端部配置在擺臂軸的后方，然后，使兩接觸突部與橫梁的前部接觸，同時將兩突片彈性嵌合到嵌合孔，將鏈條滑塊的前部定位并保持在擺臂上，接著，關(guān)閉鏈條滑塊，使卡合部彈性延伸與卡定片卡合；從擺臂上拆下鏈條滑塊，只要進行與上述相反的操作即可，可以容易地進行被支撐在擺臂軸上的狀態(tài)的鏈條滑塊的向擺臂的安裝以及拆卸，不需要拆下擺臂，即可容易地進行對鏈條滑塊的維護。


圖1是兩輪摩托車的后部側(cè)視圖。
圖2是擺臂的俯視圖。
圖3是圖2的主要部位的放大橫剖視圖。
圖4是圖3的4-4線剖視圖。
圖5是圖3的5-5線剖視圖。
圖6是圖3的6-6線剖視圖。
具體實施例方式
下面根據(jù)附圖所示的本發(fā)明的一個實施例，說明本發(fā)明的實施方式。
圖1-圖6表示本發(fā)明的一個實施例，圖1是兩輪摩托車的后部側(cè)視圖，圖2是擺臂的俯視圖，圖3是圖2的主要部位的放大橫剖視圖，圖4是圖3的4-4線剖視圖，圖5是圖3的5-5線剖視圖，圖6是圖3的6-6線剖視圖。
在該兩輪摩托車的車架11上，搭載有由發(fā)動機E以及變速器M構(gòu)成的動力單元P，在動力單元P的后方，在設(shè)置于車架11上的樞軸支架12上，后輪WR軸支承在擺臂14的后端部，該擺臂14通過擺臂軸13可上下擺動地支承，后減振器15設(shè)置在車架11的后部以及上述擺臂14的后部之間。
上述動力單元P的輸出通過環(huán)狀的鏈條16傳遞到后輪WR，在動力單元P中的變速器M的輸出軸17配置在上述擺臂軸13的前方，上述鏈條16纏繞在驅(qū)動鏈輪18和從動鏈輪19上，該驅(qū)動鏈輪18固定在該輸出軸17上，該從動鏈輪19固定在上述后輪WR上。
在圖2-圖4中，擺臂14是由矩形筒狀的第1以及第2臂20、21和擺動支撐部22…及橫梁23構(gòu)成的，該第1以及第2臂20、21在上述后輪WR的兩側(cè)相互平行、向前后延伸，該擺動支撐部22…分別設(shè)置在第1以及第2臂20、21的前端，該橫梁23連結(jié)在第1以及第2臂20、21的前部之間。
上述擺動支撐部22…是形成為圓筒狀的部件，通過橡膠襯套24…，可擺動地支承在擺臂軸13的兩端部。該橡膠襯套24將橡膠27安裝在外筒25和內(nèi)筒26之間，使其與外筒25的內(nèi)面以及內(nèi)筒26的外面燒結(jié)而成，該外筒25被壓入擺動支撐部22，該內(nèi)筒26同軸地配置在該外筒25內(nèi)。
在設(shè)置于車架11上的樞軸支架12上，焊接有圓筒狀的滑套28，該圓筒狀的滑套28其兩端部與在被分別壓入兩擺動支撐部22…的橡膠襯套24…中的內(nèi)筒26…的內(nèi)端接觸。上述擺臂軸13是在一端具有擴徑頭部13a的螺栓，擺臂軸13穿插在兩橡膠襯套24…的內(nèi)筒26…以及上述滑套28中，使上述擴徑頭部13a與在上述兩橡膠襯套24…的一方中的內(nèi)筒26的外端卡合，將螺母29螺合到上述擺臂軸13的另一端部，該上述擺臂軸13的另一端部從上述兩橡膠襯套24…的另一方突出。
橫梁23是由橫截面為大致直角四邊形的角筒構(gòu)成的，第1以及第2臂20、21的內(nèi)側(cè)面以及上述橫梁23的兩端部之間，通過配置在與上述橫梁23相比的后方的角撐板30…分別連結(jié)。而且，在角撐板30…上形成傾斜的傾斜面30a…，該傾斜的傾斜面30a…越向前方越遠離第1以及第2臂20、21的內(nèi)側(cè)面。
但是，鏈條16被配置成可以在第1臂20的上方以及下方移動，該第1臂20配置在擺臂14所具有的第1以及第2臂20、21中的左側(cè)，鏈條罩31安裝在支撐桿32上，該鏈條罩31在第1臂20的上方行駛的部分從上方覆蓋鏈條16，該支撐桿32固定在第1臂20的中間部的上面。另外，在與支撐桿32相比的后方，在第1以及第2臂20、21的上面，用于安裝后減振器15的下端部的支架33、33被分別固定。
鏈條滑塊34配置在第1臂20的內(nèi)側(cè)，該鏈條滑塊34是由橡膠等的彈性材料構(gòu)成的，一體具有上下一對的鏈條承受部35、36，該上下一對的鏈條承受部35、36在擺動支撐部22的附近，可滑動地從下方以及上方與上述鏈條16滑動接觸，該鏈條滑塊34的后部與固定在上述擺臂14上的一對卡定片41…卡合，在與這些卡定片41…相比的前方，突出設(shè)置在上述鏈條滑塊34上的突片39…，與設(shè)置在上述擺臂14上的嵌合孔42…卡合。
鏈條滑塊34，其將橫梁23夾在相互之間、朝前后方向延伸的上下一對的鏈條承受部35、36的前端間，為使這些鏈條承受部35、36的后端間可相互接近或遠離而可以開閉，通過連結(jié)部37連結(jié)而成，連結(jié)部37在擺臂軸13的后方，形成為可以從后方與滑套28卡合的大致C字狀。
在上述兩鏈條承受部35、36上，分別一體地設(shè)置相互對置的接觸突部38…、相互對置的突片39…及相互對置的卡定部40…，該接觸突部38…從前方與上述橫梁23接觸，該突片39…配置在從這些接觸突部38…向后方隔開間隔的位置上，該卡定部40…配置在與橫梁23相比的后方，同時從后方側(cè)與上述卡定片41…卡合。
如圖5所示，上述嵌合孔42…分別設(shè)置在橫梁23的上下兩面，上述兩鏈條承受部35、36的突片39…分別與這些嵌合孔42…彈性嵌合。即突片39是將可與橫梁23的內(nèi)面卡合的擴徑部39a一體地設(shè)置在穿插于嵌合孔42的小徑首部39b的前端而成，通過使擴徑部39a撓曲，強行將其壓入嵌合孔42，使其與嵌合孔42彈性嵌合，與橫梁23卡合。
綜合參照圖6，在設(shè)置于第1臂20的內(nèi)側(cè)面以及橫梁23的一端部之間的角撐板30的傾斜面30a上，形成為大致J字狀的上下一對卡定片41…通過焊接等而被固定，分別設(shè)置在上述兩鏈條承受部35、36的后部的卡定部40…是與上述傾斜面30a彈性接觸的部件，卡合孔43…設(shè)置在各卡定部40…上，該卡合孔43…是使應(yīng)該從后方側(cè)與上述兩卡定片41…卡合的這些卡定片41…穿插、卡合的卡合孔。
接著，就該實施例的作用進行說明，一體地具有上下一對的鏈條承受部35、36的鏈條滑塊34的后部，與固定在擺臂14的角撐板30上的卡定片41…卡合，在與該卡定片41…相比的前方，在設(shè)置于擺臂14的橫梁23上的嵌合孔42…上，因為在鏈條滑塊34上突出設(shè)置的突片39…彈性嵌合，所以雖然具有上下一對的鏈條承受部35、36，但鏈條滑塊34還是一個部件，而且因為不需要用于將鏈條滑塊34固定到擺臂14上的螺絲部件等的專用零件，所以可以減少零件的品種，同時鏈條滑塊34對擺臂14的組裝容易，可以減少安裝工時。
另外，鏈條滑塊34是由相互平行的第1以及第2臂20、21、分別設(shè)置在兩臂20、21的前端的擺動支撐部22…及連結(jié)兩臂20、21的前部之間的橫梁23構(gòu)成的，因為是使設(shè)置在配置于第1臂20的內(nèi)側(cè)的鏈條滑塊34上的突片39…與在橫梁23上設(shè)置的嵌合孔42…彈性嵌合，沒有將用于安裝鏈條滑塊34的嵌合孔42…設(shè)置在第1臂20上，所以可以避免降低第1臂20的剛性。
另外，在角撐板30上形成傾斜的傾斜面30a，該角撐板30配置在與橫梁23相比的后方，連結(jié)第1臂20的內(nèi)側(cè)面以及橫梁23的一端部之間，該傾斜的傾斜面30a越向前方越遠離第1臂20的內(nèi)側(cè)面，因為由彈性材料構(gòu)成的鏈條滑塊34的后部與上述傾斜面30a彈性接觸，使鏈條滑塊34的后部卡合的卡定片41…固定在該傾斜面30a上，所以至少可以防止鏈條滑塊34的后部在車架11的左右方向晃蕩。
再有，上述嵌合孔42…分別設(shè)置在由橫截面為大致直角四邊形的角筒構(gòu)成的橫梁23的上下兩面，鏈條滑塊34，其將橫梁23夾在相互之間、朝前后方向延伸的上下一對的鏈條承受部35、36的前端間，為使這些鏈條承受部35、36的后端間可相互接近或遠離而可以開閉，鏈條滑塊34在擺臂軸13的后方一體地連結(jié)而成，在兩鏈條承受部35、36上，分別一體地設(shè)置相互對置的接觸突部38…、相互對置的突片39…及相互對置的卡定部40…，該接觸突部38…從前方與上述橫梁23接觸，該突片39…配置在從這些接觸突部38…向后方隔開間隔的位置上，該卡定部40…配置在與橫梁23相比的后方，同時從后方側(cè)與上述卡定片41…卡合。
因此，在將鏈條滑塊34安裝到擺臂14上時，在鏈條滑塊34的開放狀態(tài)下，將兩鏈條承受部35、36的一方的后端部插入覆蓋擺臂軸13的滑套28以及橫梁23之間，將鏈條滑塊34的前端部的連結(jié)部37配置在擺臂軸13的后方，從后方與滑套28嵌合后，通過使兩接觸突部38…與橫梁23的前部接觸，同時使兩突片39…與嵌合孔42…彈性嵌合，將鏈條滑塊34的前部定位保持在擺臂14上，接著關(guān)閉鏈條滑塊34，使兩卡定部40…彈性延伸，與卡定片41…卡合即可，據(jù)此，可以將鏈條滑塊34安裝到擺臂14上。另外，在將鏈條滑塊34從擺臂14上拆下時，只要進行上述安裝操作的反向操作即可。
象這樣，可以容易地進行被支撐在擺臂軸13上的狀態(tài)的鏈條滑塊34的向擺臂14的安裝以及拆卸，不需要拆下擺臂14，即可容易地進行對鏈條滑塊34的維護。
以上，說明了本發(fā)明的實施例，但本發(fā)明并非僅限于上述實施例，只要不脫離在權(quán)利要求范圍中所述的本發(fā)明，即可以進行各種設(shè)計變更。
根據(jù)上述的權(quán)利要求1所述的發(fā)明，可以減少零件品種，同時鏈條滑塊對擺臂的組裝容易，可以減少組裝工時。
另外，根據(jù)權(quán)利要求2所述的發(fā)明，因為用于安裝鏈條滑塊的嵌合孔不是設(shè)置在第1臂上，而是設(shè)置在橫梁上，所以可以避免降低第1臂的剛性。
根據(jù)權(quán)利要求3所述的發(fā)明，至少可以防止鏈條滑塊的后部向車架的左右方向晃蕩。
再有，根據(jù)權(quán)利要求4所述的發(fā)明，可以容易地進行被支撐在擺臂軸上的狀態(tài)的鏈條滑塊的向擺臂的安裝以及拆卸，不需要拆下擺臂，即可容易地進行對鏈條滑塊的維護。
權(quán)利要求
1.一種在兩輪摩托車中的鏈條滑塊構(gòu)造，該兩輪摩托車的擺動支撐部(22)可上下擺動地支承在車架(11)上或者動力單元(P)上，該擺動支撐部(22)位于擺臂(14)前端，該擺臂(14)在后端部軸支承后輪(WR)，該動力單元(P)搭載于該車架(11)上，上下一對鏈條承受部(35、36)在上述擺動支撐部(22)的附近、設(shè)置在上述擺臂(14)上，該上下一對鏈條承受部(35、36)可滑動地從下方以及上方與鏈條(16)滑動接觸，該鏈條(16)將上述動力單元(P)的輸出傳遞到上述后輪(WR)，其特征在于，一體地具有上下一對的上述鏈條承受部(35、36)的鏈條滑塊(34)的后部與固定在上述擺臂(14)上的卡定片(41)卡合，突出設(shè)置在上述鏈條滑塊(34)上的突片(39)與嵌合孔(42)彈性嵌合，該嵌合孔(42)在該卡定片(41)的前方、設(shè)置在上述擺臂(14)上。
2.如權(quán)利要求1所述的在兩輪摩托車中的鏈條滑塊構(gòu)造，其特征在于，上述擺臂(14)由相互平行并朝前后延伸的第1以及第2臂(20、21)、分別設(shè)置在兩臂(20、21)的前端的擺動支撐部(22)、連結(jié)上述兩臂(20、21)的前部之間的橫梁(23)構(gòu)成，上述突片(39)與設(shè)置在上述橫梁(23)上的嵌合孔(42)彈性嵌合，該上述突片(39)設(shè)置在配置于第1臂(20)的內(nèi)側(cè)的上述鏈條滑塊(34)上。
3.如權(quán)利要求2所述的在兩輪摩托車中的鏈條滑塊構(gòu)造，其特征在于，在角撐板(30)上以使由彈性材料構(gòu)成的上述鏈條滑塊(34)的后部彈性接觸的方式形成傾斜面(30a)，上述卡定片(41)固定在該傾斜面(30a)上，該角撐板(30)配置在上述橫梁(23)的后方、連結(jié)第1臂(20)的內(nèi)側(cè)面以及上述橫梁(23)的一端部之間，該傾斜面(30a)越向前方越遠離第1臂(20)的內(nèi)側(cè)面地傾斜。
4.如權(quán)利要求2或3所述的在兩輪摩托車中的鏈條滑塊構(gòu)造，其特征在于，在由橫截面為大致直角四邊形的角筒構(gòu)成的上述橫梁(23)的上下兩面分別設(shè)置上述嵌合孔(42)，由彈性材料構(gòu)成的上述鏈條滑塊(34)，其上下一對的上述鏈條承受部(35、36)的前端間可以開閉，使該鏈條承受部(35、36)的后端間可相互接近或遠離，該上下一對的上述鏈條承受部(35、36)將上述橫梁(23)夾在相互之間朝前后方向延伸，上述鏈條滑塊(34)在樞軸支承上述擺動支撐部(22)的擺臂軸(13)的后方一體地連結(jié)而成，在上述兩鏈條承受部(35、36)上，分別一體設(shè)置相互對置的接觸突部(38)、相互對置的上述突片(39)和相互對置的卡定部(40)，該接觸突部(38)可從前方與上述橫梁(23)接觸，該上述突片(39)配置在從這些接觸突部(38)向后方隔開間隔的位置，該卡定部(40)配置在上述橫梁(23)的后方的同時，從后方側(cè)與上述卡定片(41)卡合。
全文摘要
本發(fā)明的課題是在兩輪摩托車中，在將鏈條承受部設(shè)置在擺臂上時，可以減少零件品種以及組裝工時。一體地具有上下一對的鏈條承受部(35、36)的鏈條滑塊(34)的后部與固定在擺臂(14)上的卡定片(41)卡合，突出設(shè)置在上述鏈條滑塊(34)上的突片(39)與嵌合孔(42)彈性嵌合，該嵌合孔(42)在與該卡定片(41)相比的前方，設(shè)置在擺臂(14)上。
文檔編號B62M9/00GK1524753SQ20041000725
公開日2004年9月1日 申請日期2004年2月27日 優(yōu)先權(quán)日2003年2月28日
發(fā)明者折本俊宏 申請人:本田技研工業(yè)株式會社