專利名稱：新型三廂轎車導(dǎo)流板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是涉及一種三廂轎車尾部安裝的板件，尤其是在提高導(dǎo)流效果和行車安全方面的導(dǎo)流板。
2.背景技術(shù)目前，公知的三廂車導(dǎo)流板是單一平面的板件，該板件安裝在三廂車的尾部，當(dāng)轎車高速行駛時(shí)起疏導(dǎo)車尾下層氣流的作用。提高轎車的平穩(wěn)性，但該導(dǎo)流板對(duì)由三廂車頂部及左右兩側(cè)會(huì)聚形成的渦流不具有疏導(dǎo)功能，而且由于板面是單一平面構(gòu)成，所以安裝在板后方的各種燈具不協(xié)條，不能突出剎車燈的位置，對(duì)高速行駛的轎車構(gòu)成安全隱患。
3.本實(shí)用新型的目的目的是提供一種板型三廂轎車導(dǎo)流板，它不僅能多方位的疏導(dǎo)三廂車尾部氣流，而且能使安裝在導(dǎo)流板上的燈具更協(xié)條，豐富為轎車提供更可靠的安全保障。
4.技術(shù)方案本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的，在原有單一平面導(dǎo)流析的中央位置加裝一個(gè)垂直于原板面的尾舵，尾舵把導(dǎo)流極分為左右兩部分，在尾舵的上部1/3處加裝一個(gè)垂直于尾舵平行于原板面的導(dǎo)流翼、導(dǎo)流翼左右對(duì)稱分布，當(dāng)轎車高速行駛時(shí)車尾的下層氣流由導(dǎo)流板分左右部分疏導(dǎo)，上層的渦流由導(dǎo)流翼疏導(dǎo)，這樣就使三廂車尾部氣流更有序的流通，而導(dǎo)流翼上的高位剎車燈由于其顯著的位置，可為后尾隨車輛提供醒目的剎車信號(hào)，從而達(dá)到提高行車安全的目的。
5.有益效果由于采用上述方案可多方位疏導(dǎo)三廂車尾部氣流提高平穩(wěn)性，同時(shí)導(dǎo)流翼上的剎車信號(hào)燈提供更可靠的安全保障。
6.圖面說(shuō)明
以下結(jié)合附圖
對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明；圖一是本實(shí)用新型的立體側(cè)視圖；圖二是尾舵與導(dǎo)流翼的構(gòu)造圖；圖三是尾舵的透視圖；圖四是導(dǎo)流翼的透視圖，該圖是左右對(duì)稱；
7.實(shí)現(xiàn)實(shí)用新型的最好方式在圖一中，在原導(dǎo)流板(1)的中央位置是垂直的尾舵(2)尾舵(2)把原導(dǎo)流板分為左(A)右(B)兩個(gè)空氣流區(qū)，在尾舵(2)的1/3處平行于原導(dǎo)流板(1)垂直于尾舵(2)的導(dǎo)流翼(3)，導(dǎo)流翼(3)的后部是高位剎車燈(4)。
在圖二中導(dǎo)流翼(3)位于尾舵(2)的上部1/3處。
在圖三中尾舵(2)的上部面積(5)小，下部面積(6)大，前鋒線(7)是曲線型，由前鋒線(7)向后逐步增寬。
在圖四中導(dǎo)流翼(3)的前鋒線(8)是曲線由兩導(dǎo)流翼的中央向翼稍(9)逐步縮小面積，由前鋒線(8)向后逐步增厚。
權(quán)利要求1.新型三廂轎車導(dǎo)流板，在原單一平面成流板的中央位置加一裝置，其特點(diǎn)是垂直的尾舵位于原單一平面導(dǎo)流板的中央位置，把原導(dǎo)流板分為左右兩部分，尾舵的上方是平行于原板面垂直于尾舵的導(dǎo)流翼。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的導(dǎo)流板，其特征在于導(dǎo)流翼的后部是高位剎車燈。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的導(dǎo)流板，其特征在于導(dǎo)流翼垂直于尾舵平行與原導(dǎo)流板。
專利摘要一種能多方位疏導(dǎo)三廂車尾部氣流及提高行車安全的導(dǎo)流板，它是在原導(dǎo)流板單一平面的中央位置加裝一個(gè)垂直于原板面的尾舵在尾舵的上部1/3處是一個(gè)平行于原導(dǎo)流板垂直于尾舵的導(dǎo)流翼，導(dǎo)流翼的后部是高位剎車燈，當(dāng)三廂轎車高速行駛時(shí)，車尾下層氣流由導(dǎo)流板分左右兩部分疏導(dǎo)，上部渦流由導(dǎo)流翼疏導(dǎo)，導(dǎo)流翼后的剎車燈為后尾隨車輛提供信號(hào)。
文檔編號(hào)B62D25/00GK2633705SQ02239459
公開日2004年8月18日 申請(qǐng)日期2002年6月20日 優(yōu)先權(quán)日2002年6月20日
發(fā)明者宣懷亮 申請(qǐng)人:宣懷亮